一種新型儲(chǔ)能助力式自行車剎車系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型儲(chǔ)能助力式自行車剎車系統(tǒng)，包括機(jī)架、車輪、大齒輪、摩擦離合器、卷筒、扭簧離合器、小齒輪、自鎖塊、鋼絲、氣彈簧、剎車線、車身，所述機(jī)架與車身連接，所述摩擦離合器安裝在車輪與大齒輪之間，所述扭簧離合器安裝在卷筒與小齒輪之間，所述自鎖塊安裝在小齒輪與機(jī)架之間，所述鋼絲與卷筒連接，所述氣彈簧與車輪連接，所述剎車線與機(jī)架連接。本實(shí)用新型可以在自行車剎車的同時(shí)將動(dòng)能儲(chǔ)存起來(lái)，然后在遇到上坡或啟動(dòng)的時(shí)候?qū)⒆孕熊嚨哪芰酷尫懦鰜?lái)，以節(jié)省人力，合理分配資源，同時(shí)此剎車系統(tǒng)由于剎車的力存在上限，故對(duì)于前剎而言，在剎車過(guò)程中不會(huì)發(fā)生車身前傾的危險(xiǎn)。
【專利說(shuō)明】一種新型儲(chǔ)能助力式自行車剎車系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車產(chǎn)品【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種新型儲(chǔ)能助力式自行車剎車系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著道路交通的發(fā)展，自行車的普及已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，自行車不僅方便快捷，而且可以鍛煉身體，深受廣大消費(fèi)者的喜愛(ài)。目前市場(chǎng)上自行車采用的剎車方式均是摩擦的方式，所有的動(dòng)能會(huì)轉(zhuǎn)化成熱量散發(fā)掉，而在某些情況下，如起步、上隧道、上橋等上坡過(guò)程中騎行卻非常地吃力，現(xiàn)有的自行車剎車僅能起到制動(dòng)的作用，不能儲(chǔ)能再利用，所以人在騎行中所花費(fèi)的力并不能被充分的利用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型旨在提供一種新型儲(chǔ)能助力式自行車剎車系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)該技術(shù)目的，本實(shí)用新型的方案是:一種新型儲(chǔ)能助力式自行車剎車系統(tǒng)，包括機(jī)架、車輪、大齒輪、摩擦離合器、卷筒、扭簧離合器、小齒輪、自鎖塊、鋼絲、氣彈簧、剎車線、車身，所述機(jī)架與車身連接，所述摩擦離合器安裝在車輪與大齒輪之間，所述扭簧離合器安裝在卷筒與小齒輪之間，所述自鎖塊安裝在小齒輪與機(jī)架之間，所述鋼絲與卷筒連接，所述氣彈簧與車輪連接，所述剎車線與機(jī)架連接。
[0004]作為優(yōu)選，所述機(jī)架有三個(gè)孔。
[0005]作為優(yōu)選，所述摩擦離合器始終與車輪同步，固定連接。
[0006]作為優(yōu)選，所述小齒輪有兩個(gè)，任何時(shí)候都保持嚙合，通過(guò)控制機(jī)架來(lái)控制與大齒輪的嚙合。
[0007]作為優(yōu)選，所述自鎖塊保證在沒(méi)有外力拉動(dòng)的情況下小齒輪只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)并且此時(shí)與齒輪保持相對(duì)靜止，另外在機(jī)架的空間限制下自鎖塊的活動(dòng)范圍在15度左右。
[0008]作為優(yōu)選，所述扭簧離合器外形是一個(gè)螺旋彈簧，體積較小，在無(wú)外力的情況下只能單向傳動(dòng)，反向打滑，通過(guò)外力控制可實(shí)現(xiàn)雙向傳動(dòng)，與卷筒和小齒輪同軸，用來(lái)完成小齒輪與卷筒的離合。
[0009]作為優(yōu)選，所述剎車線有兩根，與機(jī)架的同一端相連，但是方向相反，分別用來(lái)控制與大齒輪嚙合的兩個(gè)小齒輪，兩根剎車線上均有彈簧可以復(fù)位。
[0010]作為優(yōu)選，所述氣彈簧為儲(chǔ)能元件，通過(guò)齒輪，卷筒，鋼絲等傳動(dòng)系統(tǒng)與車輪連接。[0011 ] 作為優(yōu)選，所述大齒輪、小齒輪和卷筒為轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，連接氣彈簧和車輪。
[0012]本實(shí)用新型可以在自行車剎車的同時(shí)將動(dòng)能儲(chǔ)存起來(lái)，然后在遇到上坡或啟動(dòng)的時(shí)候?qū)⒆孕熊嚨哪芰酷尫懦鰜?lái)，以節(jié)省人力，合理分配資源，同時(shí)此剎車系統(tǒng)由于剎車的力存在上限，故對(duì)于前剎而言，在剎車過(guò)程中不會(huì)發(fā)生車身前傾的危險(xiǎn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0013]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0016]如圖1、2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的一種新型儲(chǔ)能助力式自行車剎車系統(tǒng)，包括機(jī)架1、車輪2、大齒輪3、摩擦離合器4、卷筒5、扭簧離合器6、小齒輪7、自鎖塊8、鋼絲9、氣彈簧10、剎車線11、車身12，所述機(jī)架I與車身12連接，所述摩擦離合器4安裝在車輪2與大齒輪3之間，所述扭簧離合器6安裝在卷筒5與小齒輪7之間，所述自鎖塊8安裝在小齒輪7與機(jī)架I之間，所述鋼絲9與卷筒5連接，所述氣彈簧10與車輪2連接，所述剎車線11與機(jī)架I連接。
[0017]作為優(yōu)選，所述機(jī)架I有三個(gè)孔。
[0018]作為優(yōu)選，所述摩擦離合器4始終與車輪2同步，固定連接。
[0019]作為優(yōu)選，所述小齒輪7有兩個(gè)，任何時(shí)候都保持嚙合，通過(guò)控制機(jī)架I來(lái)控制與大齒輪3的嚙合。
[0020]作為優(yōu)選，所述自鎖塊8保證在沒(méi)有外力拉動(dòng)的情況下小齒輪7只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)并且此時(shí)與齒輪保持相對(duì)靜止，另外在機(jī)架I的空間限制下自鎖塊8的活動(dòng)范圍在15度左右。
[0021]作為優(yōu)選，所述扭簧離合器6外形是一個(gè)螺旋彈簧，體積較小，在無(wú)外力的情況下只能單向傳動(dòng)，反向打滑，通過(guò)外力控制可實(shí)現(xiàn)雙向傳動(dòng)，與卷筒5和小齒輪7同軸，用來(lái)完成小齒輪7與卷筒5的離合。
[0022]作為優(yōu)選，所述剎車線11有兩根，與機(jī)架I的同一端相連，但是方向相反，分別用來(lái)控制與大齒輪3嚙合的兩個(gè)小齒輪7，兩根剎車線上均有彈簧可以復(fù)位。
[0023]作為優(yōu)選，所述氣彈簧10為儲(chǔ)能元件，通過(guò)齒輪，卷筒5，鋼絲9等傳動(dòng)系統(tǒng)與車輪2連接。
[0024]作為優(yōu)選，所述大齒輪3、小齒輪7和卷筒5為轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，連接氣彈簧10和車輪2。
[0025]本實(shí)用新型的工作原理:正常行駛時(shí)，自行車騎行不受任何影響，離合器與卷筒分離，氣彈簧未受力，鋼絲松弛。在需要?jiǎng)x車時(shí)，將車輪與傳動(dòng)系統(tǒng)和氣彈簧相連以進(jìn)入儲(chǔ)能狀態(tài)，此時(shí)，捏下剎車把，自行車進(jìn)入剎車狀態(tài)，離合器與卷筒連接，一個(gè)小齒輪與卷筒連接，另一小齒輪空轉(zhuǎn)，氣彈簧受到壓縮，鋼絲緊繃。待車停止后，車輪與齒輪分離進(jìn)入保持狀態(tài)，自鎖塊卡在兩小齒輪中間，齒輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，松開剎車把，自行車騎行不受影響，離合器與卷筒分離，小齒輪與卷筒分離，氣彈簧受到壓縮，鋼絲緊繃。待需要反饋省力時(shí)，捏下釋放把，自鎖塊回復(fù)初始狀態(tài)，不與齒輪接觸，自行車開始自動(dòng)提供向前的力，離合器與卷筒連接，另一個(gè)小齒輪與大齒輪嚙合，氣彈簧開始反彈復(fù)位，鋼絲緊繃直至回復(fù)到初始狀態(tài)，齒輪與車輪嚙合，反向釋放能量。
[0026]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡-是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型儲(chǔ)能助力式自行車剎車系統(tǒng)，其特征在于:包括機(jī)架、車輪、大齒輪、摩擦離合器、卷筒、扭簧離合器、小齒輪、自鎖塊、鋼絲、氣彈簧、剎車線、車身，所述機(jī)架與車身連接，所述摩擦離合器安裝在車輪與大齒輪之間，所述扭簧離合器安裝在卷筒與小齒輪之間，所述自鎖塊安裝在小齒輪與機(jī)架之間，所述鋼絲與卷筒連接，所述氣彈簧與車輪連接，所述剎車線與機(jī)架連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型儲(chǔ)能助力式自行車剎車系統(tǒng)，其特征在于:所述機(jī)架有三個(gè)孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型儲(chǔ)能助力式自行車剎車系統(tǒng)，其特征在于:所述剎車線有兩根。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型儲(chǔ)能助力式自行車剎車系統(tǒng)，其特征在于:所述小齒輪與大齒輪嚙合后和卷筒連接。
【文檔編號(hào)】B62L1/00GK203544268SQ201320687662
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月4日
【發(fā)明者】顧瑋成 申請(qǐng)人:上海海事大學(xué)