一種開口榫連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種開口榫連接結(jié)構(gòu)，包括兩條相交的型材梁，兩條型材梁為一母梁和一公梁，所述公梁插接于母梁的端部形成開口榫結(jié)構(gòu)，所述開口榫結(jié)構(gòu)的內(nèi)部插接有一栓柱，所述栓柱的一端與公梁插接，所述栓柱的另一端與母梁插接，栓柱插接于公梁與母梁形成的開口榫結(jié)構(gòu)內(nèi)，使公梁與母梁的夾持定位更加牢靠，連接強(qiáng)度更加高，在滿足車身輕量化的同時(shí)，提高車身的安全系數(shù)。
【專利說明】一種開口榫連接結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種開口榫連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今世界，節(jié)能與環(huán)保成為人類社會發(fā)展的主題。汽車是人類消耗自然資源較多的一種交通工具，節(jié)能與環(huán)保技術(shù)也日益成為汽車制造領(lǐng)域研發(fā)的熱點(diǎn)。其中一個(gè)方向是汽車的輕量化設(shè)計(jì)，尤其是電動(dòng)汽車的輕量化設(shè)計(jì)更為重要。電動(dòng)汽車要支持更長時(shí)間的運(yùn)行且保證乘員安全，必須制造一種既能減輕汽車的自重，又具有較高的安全性能的車身框架。
[0003]發(fā)明人設(shè)想在把木工領(lǐng)域的榫接結(jié)構(gòu)應(yīng)用到輕量化車身中的梁相交連接結(jié)構(gòu)中，在使用的過程中需要應(yīng)用開口榫結(jié)構(gòu)，但由于開口榫的母梁的榫口不完整，只有三個(gè)面對公梁進(jìn)行夾緊定位，因此母梁與公梁的連接強(qiáng)度不高，夾持定位不牢靠，往往導(dǎo)致車身的安全系數(shù)降低，輕量化車身亟需要一種夾持定位牢靠，連接強(qiáng)度高的開口榫連接結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種夾持定位牢靠，連接強(qiáng)度高的開口榫連接結(jié)構(gòu)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的， 本實(shí)用新型的一種開口榫連接結(jié)構(gòu)，包括兩條相交的型材梁，兩條型材梁為一母梁和一公梁，所述公梁插接于母梁的端部形成開口榫結(jié)構(gòu)，所述開口榫結(jié)構(gòu)的內(nèi)部插接有一栓柱，所述栓柱的一端與公梁插接，所述栓柱的另一端與母梁插接。
[0006]作為優(yōu)選，所述公梁開設(shè)有與栓柱配合的插口，插口內(nèi)部設(shè)有一對相對的夾持筋和一對相對的夾持面；栓柱插入插口后，一對夾持筋和一對夾持面分別夾持栓柱。
[0007]作為優(yōu)選，所述母梁的內(nèi)部設(shè)置有插接孔，插接孔的四周均設(shè)置有抵接面，栓柱的另一端插接于插接孔，插接孔四周的抵接面分別夾持栓柱。
[0008]作為優(yōu)選，所述栓柱與插接孔插接的一端設(shè)置有抵接部，抵接部的外表面設(shè)置有抵接邊或抵接平面，所述抵接邊或抵接平面與插接孔的抵接面相互抵接。
[0009]作為優(yōu)選，所述栓柱為型材梁。
[0010]作為優(yōu)選，所述栓柱的內(nèi)部插接有加強(qiáng)筋板。
[0011]作為優(yōu)選，所述加強(qiáng)筋板呈U字型，U字型的兩側(cè)面分別與栓柱的內(nèi)部側(cè)面貼合，U字型的底面朝向栓柱的外側(cè)。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:一種開口榫連接結(jié)構(gòu)，在開口榫結(jié)構(gòu)的內(nèi)部插接有一栓柱，栓柱的一端與公梁插接，栓柱的另一端與母梁插接；栓柱插接于公梁與母梁形成的開口榫結(jié)構(gòu)內(nèi)，使公梁與母梁的夾持定位更加牢靠，連接強(qiáng)度更加高，在滿足車身輕量化的同時(shí)，提高車身的安全系數(shù)。
【專利附圖】

【附圖說明】[0013]圖1為本實(shí)用新型一種開口榫連接結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0014]圖2為沿圖1中A-A線的剖切視圖。
[0015]圖3為沿圖1中B-B線的剖切視圖。
[0016]圖4為圖1的左視圖。
[0017]圖5為沿圖4中C-C線的剖切視圖。
[0018]圖6為栓柱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖7為栓柱的主視圖。
[0020]圖8為沿圖7中D-D線的剖切視圖。
[0021]圖9為沿圖7中E-E線的剖切視圖。
[0022]圖10為本實(shí)用新型一種開口榫連接結(jié)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖11為本實(shí)用新型一種開口榫連接結(jié)構(gòu)的另一分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖12為本實(shí)用新型一種開口榫連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記包括:
[0026]I 一母梁2— 公梁3—栓柱
[0027]4 一插口41 一夾持筋42—夾持面
[0028]5—插接孔51—抵接面6—抵接部
[0029]61一抵接邊7—加強(qiáng)筋板。
【具體實(shí)施方式】
[0030]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0031]如圖1至圖12所示，一種開口榫連接結(jié)構(gòu)，包括兩條相交的型材梁，兩條型材梁為一母梁I和一公梁2，所述公梁2插接于母梁I的端部形成開口榫結(jié)構(gòu)，所述開口榫結(jié)構(gòu)的內(nèi)部插接有一栓柱3，所述栓柱3的一端與公梁2插接，所述栓柱3的另一端與母梁I插接。栓柱3插接于公梁2與母梁I形成的開口榫結(jié)構(gòu)內(nèi)，使公梁2與母梁I的夾持定位更加牢靠，連接強(qiáng)度更加高，在滿足車身輕量化的同時(shí)，提高車身的安全系數(shù)。
[0032]本實(shí)施例的公梁2開設(shè)有與栓柱3配合的插口 4，插口 4內(nèi)部設(shè)有一對相對的夾持筋41和一對相對的夾持面42 ;栓柱3插入插口 4后，一對夾持筋41和一對夾持面42分別夾持栓柱3。由于公梁2是矩形截面的型材梁，公梁2開設(shè)插口 4后，插口 4內(nèi)部產(chǎn)生一對相對的夾持筋41和一對相對的夾持面42，這對夾持筋41的間距等于栓柱3被夾寬度，這對夾持面42的間距等于栓柱3被夾厚度，使栓柱3插接于公梁2后得到牢靠的夾持定位。
[0033]所述母梁I的內(nèi)部設(shè)置有插接孔5，插接孔5的四周均設(shè)置有抵接面51，栓柱3的另一端插接于插接孔5，插接孔5四周的抵接面51分別夾持栓柱3。由于母梁I也是矩形截面的型材梁，母梁I的內(nèi)部有一呈縱向設(shè)置的插接孔5，栓柱3剛好可插接于上述插接孔5內(nèi)，插接孔5四周的抵接面51可夾持定位栓柱3。
[0034]所述栓柱3與插接孔5插接的一端設(shè)置有抵接部6，抵接部6的外表面設(shè)置有抵接邊61或抵接平面(圖中未畫出)，所述抵接邊61或抵接平面與插接孔5的抵接面51相互抵接。在生產(chǎn)制造過程中，公梁2的插口 4可以按照栓柱3的大小開設(shè)，但是母梁I內(nèi)部插接孔的尺寸根據(jù)母梁I自身尺寸的大小而有所不同，為了讓栓柱3的另一端能夠與母梁I的插接孔5尺寸相匹配，通過栓柱3的另一端設(shè)置抵接部6即可解決上述問題。抵接部6的外表面設(shè)置有抵接邊61，抵接邊61分布于抵接部6的不同側(cè)面，通過設(shè)置不同高度尺寸的抵接邊61與不同尺寸的插接孔5配合，使栓柱3與母梁I得到牢靠的夾持定位。抵接部6可以設(shè)計(jì)成抵接邊61的形式，同樣也可以設(shè)計(jì)成抵接平面的形成，其設(shè)計(jì)目的是讓栓柱3與母梁I得到牢靠的夾持定位。
[0035]作為優(yōu)選，本實(shí)施例的栓柱3為型材梁，型材梁結(jié)構(gòu)的栓柱3在滿足自身連接強(qiáng)度的同時(shí)，也符合車身輕量化的設(shè)計(jì)理念。
[0036]所述栓柱3的內(nèi)部插接有加強(qiáng)筋板7，通過加強(qiáng)筋板7的設(shè)置使栓柱3的連接強(qiáng)度得到更大的提高，滿足車身連接強(qiáng)度的需求。
[0037]所述加強(qiáng)筋板7呈U字型，U字型的兩側(cè)面分別與栓柱3的內(nèi)部側(cè)面貼合，U字型的底面朝向栓柱3的外側(cè)，增強(qiáng)栓柱3的連接強(qiáng)度。
[0038]以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種開口榫連接結(jié)構(gòu)，包括兩條相交的型材梁，兩條型材梁為一母梁和一公梁，所述公梁插接于母梁的端部形成開口榫結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述開口榫結(jié)構(gòu)的內(nèi)部插接有一栓柱，所述栓柱的一端與公梁插接，所述栓柱的另一端與母梁插接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種開口榫連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述公梁開設(shè)有與栓柱配合的插口，插口內(nèi)部設(shè)有一對相對的夾持筋和一對相對的夾持面；栓柱插入插口后，一對夾持筋和一對夾持面分別夾持栓柱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種開口榫連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述母梁的內(nèi)部設(shè)置有插接孔，插接孔的四周均設(shè)置有抵接面，栓柱的另一端插接于插接孔，插接孔四周的抵接面分別夾持檢柱。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種開口榫連接結(jié)構(gòu),其特征在于:所述栓柱與插接孔插接的一端設(shè)置有抵接部，抵接部的外表面設(shè)置有抵接邊或抵接平面，所述抵接邊或抵接平面與插接孔的抵接面相互抵接。
5.根據(jù)權(quán)利要求f4任意一項(xiàng)所述的一種開口榫連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述栓柱為型材梁。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種開口榫連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述栓柱的內(nèi)部插接有加強(qiáng)筋板。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種開口榫連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強(qiáng)筋板呈U字型，U字型的兩側(cè)面分別與栓柱的內(nèi)部側(cè)面貼合，U字型的底面朝向栓柱的外側(cè)。
【文檔編號】B62D21/00GK203544117SQ201320688290
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月4日
【發(fā)明者】宗志堅(jiān), 龍飛永, 何志昌 申請人:東莞中山大學(xué)研究院, 東莞三新電動(dòng)汽車技術(shù)有限公司