一種能適應(yīng)復(fù)雜地形環(huán)境的運(yùn)載工具的制作方法
【專利摘要】一種能適應(yīng)復(fù)雜地形環(huán)境的運(yùn)載工具，它是由一個(gè)長(zhǎng)方體載物箱，通過(guò)其兩側(cè)上方的載重梁及其前、后延長(zhǎng)段分別架在前、后兩頭家畜背部固定好的鞍子兩側(cè)，從而把載物箱托起離地30厘米左右，使其無(wú)需與地面接觸，從而大大減小了本運(yùn)載工具對(duì)路面寬度和平坦度的要求；載重梁后延長(zhǎng)段與主載重梁直連，不可活動(dòng)，前延長(zhǎng)段與轉(zhuǎn)向裝置的活動(dòng)鋼梁連接，可180度以上水平轉(zhuǎn)向，從而保證了本運(yùn)載工具對(duì)大角度彎路的適應(yīng)性。
【專利說(shuō)明】一種能適應(yīng)復(fù)雜地形環(huán)境的運(yùn)載工具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種能在山區(qū)復(fù)雜地形環(huán)境下使用的運(yùn)載工具，尤其適應(yīng)不能通車的崎嶇小路或羊腸小道的貨物運(yùn)輸。
【背景技術(shù)】
[0002]目前公知的馬車與本實(shí)用新型技術(shù)特征最接近。馬車也是比較能適應(yīng)無(wú)通車公路的運(yùn)輸工具，其主體結(jié)構(gòu)是由一輛板車套上一匹馬(含馬鞍)，通過(guò)馬力拉動(dòng)板車載重前進(jìn)，但是，板車因有兩輪著地，支撐板車及貨物重量，其對(duì)馬路也是有一定要求的，根據(jù)馬車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，它要求馬路的寬度必須在1.5米以上，且路面需較為平坦，馬車才能順利通過(guò)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了盡可能地減小因道路寬度及平坦度對(duì)貨物運(yùn)輸工具的硬性制約，本實(shí)用新型提供一種運(yùn)載工具，該運(yùn)載工具進(jìn)一步減小了因通行需要而對(duì)道路寬度和平坦度的要求，能更好地適應(yīng)各種復(fù)雜的路況。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:有一個(gè)長(zhǎng)方體載物箱，其前后及底部封閉，上方可敞開(kāi)，兩側(cè)可開(kāi)門(mén)，且兩側(cè)上方有載重梁，分別向前、后直線延長(zhǎng)，延長(zhǎng)段前、后各超出載物箱前后側(cè)壁上方2米左右(可視家畜身材特點(diǎn)適當(dāng)調(diào)整長(zhǎng)度)，載物箱前后各有一頭成年家畜，且家畜背上配備有固定好的類似馬鞍的鞍子，然后把載物箱延伸出來(lái)的載重梁架在鞍子兩側(cè)(即家畜背部?jī)蓚?cè))，載重梁架到家畜背上后，須保證載物箱整體及底部離地30厘米以上。
[0005]在復(fù)雜道路的運(yùn)輸中，轉(zhuǎn)向問(wèn)題是必須解決的，為了方便轉(zhuǎn)向，載物箱前方延伸出的載重梁可連接在一個(gè)可180度以上水平旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向裝置上，具體實(shí)施方案是:在載物箱前側(cè)上方的橫梁的中心位置安裝一根垂直粗螺桿，其長(zhǎng)度為從載物箱前側(cè)中心線下方橫梁向上延長(zhǎng)到超出上方橫梁10厘米左右，然后把一個(gè)圓錐體軸承安裝在超出部份緊貼上方橫梁的位置，用緊固螺絲及墊片固定好，然后按直徑方向在軸承兩側(cè)壁各焊接一段鋼梁形成活動(dòng)鋼梁，其末端應(yīng)與載物箱前側(cè)上方橫梁兩端剛好對(duì)齊為宜，在活動(dòng)鋼梁兩端與載物箱的載重梁前向延伸段連接并焊接好，至此載物箱的載重梁前向延伸段變成了活動(dòng)載重梁，與此同時(shí)，在活動(dòng)載重梁水平面的反方向再焊接一個(gè)半圓形鋼梁，并在緊貼半圓形鋼梁半徑三分之二的位置正下方安裝一根平行于載物箱前側(cè)上方橫梁的支撐橫梁，用于支撐轉(zhuǎn)向裝置的平衡，至此整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)即可運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到180度以上轉(zhuǎn)向的目的。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:可在更狹窄、更崎嶇的小路上運(yùn)行，可自由轉(zhuǎn)向，且載重量不亞于馬車，同時(shí)其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，由于使用畜力，推廣也方便。
[0007]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0008]圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)側(cè)面圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0010]圖3是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向裝置核心部件正面圖及其放大圖。[0011]圖4是本實(shí)用新型載物箱結(jié)構(gòu)側(cè)面圖。
[0012]圖5是本實(shí)用新型載物箱結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0013]圖中1.家畜,2.載物箱,3.固定載重梁,4.鞍子,5.轉(zhuǎn)向裝置核心部件,6.半圓形鋼梁，7.圓錐體軸承，8.緊固螺絲，9.墊片，10.活動(dòng)鋼梁，11.粗螺桿，12.支撐橫梁，13.活動(dòng)載重梁，14.前側(cè)上方橫梁，15.前側(cè)底部橫梁。
【具體實(shí)施方式】
[0014]圖1中顯示本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)側(cè)面圖，其主體結(jié)構(gòu)是:長(zhǎng)方體載物箱(2)通過(guò)載重梁及其延伸段(3)和(13)架在前、后兩頭家畜(I)之間，家畜(I)背上個(gè)安裝一個(gè)固定好位置的鞍子(4)，而載重梁及其延伸段(3)和(13)就架在鞍子(4)兩側(cè)，從而把整個(gè)載物箱(2)托起離地30厘米左右。
[0015]在圖2所示實(shí)例中，從俯視視角可看到本實(shí)用新型各部份位置情況:載物箱(2)的載重梁及其延伸段(3)和(13)分別架在家畜(I)背上固定好的鞍子(4)的兩側(cè)，向后延伸的載重梁(3)不可活動(dòng)，向前延伸的載重梁(13)由于跟轉(zhuǎn)向裝置核心部件(5)及其焊接的活動(dòng)鋼梁(10)連接在一起，所以是可以活動(dòng)的，它可進(jìn)行180度以上水平轉(zhuǎn)向，保證了整個(gè)運(yùn)載工具更好地適應(yīng)彎曲小路的路況，而與活動(dòng)載重梁(13)水平面反方向焊接在活動(dòng)鋼梁(10)兩端的半圓形鋼梁(6)，由于緊貼其半徑三分之二處的正下方有一根平行于載物箱
(2)前側(cè)上方橫梁(14)的支撐橫梁(12)的支撐，從而支撐了整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的平衡。圖3所示即為轉(zhuǎn)向裝置核心部件(5)及其結(jié)構(gòu)。該裝置有一根粗螺桿(11)，從載物箱(2)前側(cè)底部橫梁(15)往上延伸到上方橫梁(14)并超出上方橫梁(14) 10厘米左右，然后把一個(gè)圓錐體軸承(7)緊貼上方橫梁(14)安裝在粗螺桿(11)超出上方橫梁(14)部份，然后用緊固螺絲
(8)和墊片(9)固定好，再在圓錐體軸承(7)直徑方向兩側(cè)壁個(gè)焊接一段鋼梁，形成一條活動(dòng)鋼梁(10)，再把活動(dòng)載重梁(13)和半圓形鋼梁(6)按照其水平面的反方向焊接在活動(dòng)橫梁(10)兩端，就構(gòu)成了整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。圖4和圖5顯示了該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部件的位置關(guān)系。
【權(quán)利要求】
1.一種能適應(yīng)復(fù)雜地形環(huán)境的運(yùn)載工具，由一個(gè)長(zhǎng)方體載物箱，通過(guò)其兩側(cè)上方的載重梁及其前、后延長(zhǎng)段分別架在前、后兩頭家畜背部固定好的鞍子兩側(cè)，從而把載物箱托起離地30厘米左右，其特征是，載重梁后延長(zhǎng)段與主載重梁直連，不可活動(dòng)，前延長(zhǎng)段與轉(zhuǎn)向裝置的活動(dòng)鋼梁連接，可180度以上水平轉(zhuǎn)向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)載工具，其特征是:長(zhǎng)方體載物箱前、后及底部封閉，兩側(cè)可開(kāi)門(mén)，上方可敞開(kāi)，貨物裝卸方便；由于前后兩家畜通過(guò)載重梁把載物箱托起離地30厘米左右，使其無(wú)需與地面接觸，從而大大減小了本運(yùn)載工具對(duì)路面寬度和平坦度的要求。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)載工具，其特征是:前段活動(dòng)載重梁與載物箱前側(cè)上方安裝的轉(zhuǎn)向裝置連接，使其可隨著前方家畜的轉(zhuǎn)向而進(jìn)行180度以上水平轉(zhuǎn)向，從而保證了本運(yùn)載工具對(duì)大角度彎路的適應(yīng)性。
【文檔編號(hào)】B62C1/04GK203528587SQ201320720664
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月15日
【發(fā)明者】陶政榮 申請(qǐng)人:陶政榮