一種手推車制動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種手推車制動(dòng)裝置，包括下承物架、剎車系統(tǒng)、腳踏、后車輪，所述下承物架的后端兩側(cè)設(shè)置有通孔，所述后車輪設(shè)置在下承物架的后端兩側(cè)，所述后車輪的車圈內(nèi)側(cè)設(shè)置有擋塊，所述車圈內(nèi)側(cè)與輪軸之間設(shè)置有輪輻，所述剎車系統(tǒng)橫向設(shè)置在下承物架的后端底部，其由制動(dòng)桿、卡摯機(jī)構(gòu)組成，所述制動(dòng)桿中間設(shè)置有“U”型彎，兩端設(shè)置有“L”型彎，所述卡摯機(jī)構(gòu)由控制件、卡摯片、彈簧、銷軸組成，所述銷軸設(shè)置在控制件的中間，所述腳踏的后端設(shè)置有踩踏部，中間設(shè)置有掛鉤，前端設(shè)置有固定孔，所述“U”型彎與所述掛鉤位置對應(yīng)，所述“L”型彎與所述控制件位置對應(yīng)，所述卡摯片與所述通孔的位置對應(yīng)，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)。
【專利說明】 一種手推車制動(dòng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)裝置，具體說，涉及一種手推車的制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]手推車是目前常用的運(yùn)送工具，多用于商場、超市等貨品在貨架與倉庫之間的運(yùn)送，及消費(fèi)者購物存放及運(yùn)送，但是手推車在實(shí)際應(yīng)用中，常常需將手推車暫時(shí)停放在一些斜面位置，當(dāng)承載重物時(shí)，手推車會(huì)因重力的作用下滑，造成車翻貨撒的問題，常規(guī)的措施就是，在車輪下放置較小物塊以阻擋手推車下滑，這樣不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且不穩(wěn)固。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型為了解決手推車在實(shí)際使用中的不便，提供了一種手推車制動(dòng)裝置。
[0004]本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種手推車制動(dòng)裝置，包括下承物架、剎車系統(tǒng)、腳踏、后車輪，其特征在于，所述下承物架的后端兩側(cè)設(shè)置有通孔，所述后車輪設(shè)置在下承物架的后端兩側(cè)，所述后車輪的車圈內(nèi)側(cè)設(shè)置有擋塊，所述車圈內(nèi)側(cè)與輪軸之間設(shè)置有輪輻，還包括剎車系統(tǒng)，所述剎車系統(tǒng)橫向設(shè)置在下承物架的后端底部，其由制動(dòng)桿、卡摯機(jī)構(gòu)組成，所述制動(dòng)桿中間設(shè)置有“U”型彎，兩端設(shè)置有“L”型彎，所述“L”型彎與“U”型彎所在面垂直，所述卡摯機(jī)構(gòu)由控制件、卡摯片、彈簧、銷軸組成，所述卡摯片與控制件為一體，所述彈簧一端連接到控制件上，另一端連接在下承物架的底部，所述銷軸設(shè)置在控制件的中間，所述腳踏的后端設(shè)置有踩踏部，中間設(shè)置有掛鉤，前端設(shè)置有固定孔，所述“U”型彎與所述掛鉤位置對應(yīng)，所述“L”型彎與所述控制件位置對應(yīng)，所述卡摯片與所述通孔的位置對應(yīng)。
[0006]進(jìn)一步，所述腳踏為一體設(shè)置。
[0007]進(jìn)一步，所述踩踏部呈半月形設(shè)置。
[0008]進(jìn)一步，所述“ U ”型彎在所述制動(dòng)桿的中間設(shè)置有兩個(gè)。
[0009]進(jìn)一步，所述掛鉤在所述腳踏的中間兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)。
[0010]進(jìn)一步，所述擋塊與所述輪輻間隔設(shè)置。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]1、由于本實(shí)用新型采取了上述技術(shù)結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)手推車的剎車制動(dòng)功能，提高了手推車的實(shí)用性。
[0013]2、由于腳踏的踩踏部采用半月形設(shè)計(jì)，踩踏時(shí)用力方便且用力均勻。
[0014]3、所述制動(dòng)桿、卡摯機(jī)構(gòu)、都是設(shè)置在下承物架的底部，所以不會(huì)影響手推車的美觀。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明:
[0016]附圖1為手推車結(jié)構(gòu)示意圖。[0017]附圖2為手推車制動(dòng)裝置剎車時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖3為手推車制動(dòng)裝置剎車解除結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖4為下承物架后端側(cè)視圖。
[0020]附圖5為腳踏的示意圖。
[0021]附圖6為后車輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，基于本申請中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請保護(hù)的范圍。
[0023]附圖為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例，如圖1圖2圖3圖4圖5圖6所示，一種手推車制動(dòng)裝置，包括下承物架1、剎車系統(tǒng)2、后車輪3、腳踏4、通孔11、制動(dòng)桿21、卡摯機(jī)構(gòu)22、“U”型彎23、“L”型彎24、控制件25、彈簧26、銷軸27、卡摯片28、輪圈31、輪輻32、擋塊33、輪軸34、踩踏部41、固定孔42、掛鉤43。
[0024]所述下承物架I的底部后端橫向設(shè)置剎車系統(tǒng)2，所述下承物架I的后端兩側(cè)設(shè)置有通孔11，所述后車輪3設(shè)置在所述下承物架I的后端兩側(cè)，所述腳踏4設(shè)置在下承物架I后端的中間，所述制動(dòng)系統(tǒng)2由制動(dòng)桿21、卡摯機(jī)構(gòu)22組成，制動(dòng)桿21的中間設(shè)置有兩個(gè)“U”型彎23，制動(dòng)桿21的兩端各設(shè)置有一個(gè)“L”型彎24，所述“L”型彎24與所述“U”型彎23所在面垂直其為一體式設(shè)置，卡摯機(jī)構(gòu)22由控制件25、卡摯片28、彈簧26、銷軸27組成，所述卡摯機(jī)構(gòu)22的控制件25與卡摯片28為一體結(jié)構(gòu)，控制件25與卡摯片28方向相反設(shè)置在一條直線上，所述彈簧26的一端與下承物架I的底部固定，另一端與控制件25的邊緣固定，所述銷軸27穿過控制件25的中間將卡摯機(jī)構(gòu)22固定在下承物架I的底部兩端，使控制件25與卡摯片28能夠以銷軸27為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，所述腳踏4的后端設(shè)置有踩踏部41，中間的兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)掛鉤43，前端設(shè)置有一個(gè)固定孔42，固定孔42固定到下承物架I的底部，使得腳踏4能夠在與下承物架I垂直的面內(nèi)做扇面的上下移動(dòng)，所述下承物架I的后端兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)后車輪3，所述后車輪3的輪圈31的內(nèi)側(cè)設(shè)置有擋塊33，所述輪圈31與輪軸34之間設(shè)置有輪輻32，所述輪輻32與所述擋塊33，間隔設(shè)置，因此輪輻32靠近輪圈31的一端與所述擋塊33形成狹小的空間，腳踏4中間的兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)掛鉤43，所述掛鉤43將制動(dòng)桿21的兩個(gè)“U”型彎23勾住，所述制動(dòng)桿21兩端的“L”型彎24，分別插在下承物架I的底部兩端的一個(gè)卡摯機(jī)構(gòu)22的控制件25內(nèi)，所述下承物架I的后端兩側(cè)設(shè)置有通孔11，所述卡摯片28可通過通孔11伸縮。
[0025]所述腳踏4的踩踏部41、固定孔42、掛鉤43為一體式設(shè)置，其中踩踏部41為半月形設(shè)計(jì)，上述的剎車系統(tǒng)2設(shè)置在下承物架I的底部所以隱藏性較好，不會(huì)影響手推車的美觀。
[0026]當(dāng)在帶有斜面的地方或者一些需將手推車制動(dòng)時(shí)，踩下腳踏4，踩踏部41、固定孔42、掛鉤43為一體式設(shè)置，腳踏4中間的兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)掛鉤43，所述掛鉤43將制動(dòng)桿21的兩個(gè)“U”型彎23勾住，所述制動(dòng)桿21兩端的“L”型彎24，分別插在下承物架I的底部兩端的一個(gè)卡摯機(jī)構(gòu)22的控制件25內(nèi)，所以，踩下踩踏部41的同時(shí)，掛鉤43帶動(dòng)制動(dòng)桿21的兩個(gè)“U”型彎23，制動(dòng)桿21的兩端各設(shè)置有一個(gè)“L”型彎24，所述“L”型彎24與所述“U”型彎23所在面垂直其為一體式設(shè)置，所以當(dāng)“U”型彎23背離下承物架I的方向移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)所述“L”型彎24轉(zhuǎn)動(dòng)，將左側(cè)卡摯機(jī)構(gòu)22的控制件25，以銷軸27為轉(zhuǎn)軸，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，將右側(cè)卡摯機(jī)構(gòu)22的控制件25，以銷軸27為轉(zhuǎn)軸，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)將彈簧26壓縮，分別將左側(cè)及右側(cè)的卡摯機(jī)構(gòu)22的卡摯片28，通過下承物架I的通孔11向外伸出，由于所述下承物架I的后端兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)后車輪3，所述后車輪3的輪圈31的內(nèi)側(cè)設(shè)置有擋塊33，所述輪圈31與輪軸34之間設(shè)置有輪輻32，所述輪輻32與所述擋塊33，間隔設(shè)置，因此輪輻32靠近輪圈31的一端與所述擋塊33形成狹小的空間，卡摯片28通過通孔11向外伸出，伸到輪輻32靠近輪圈31的一端與所述擋塊33形成狹小的空間內(nèi)，將后車輪3卡住，完成手推車的制動(dòng)。
[0027]當(dāng)需要解除制動(dòng)時(shí)，將腳踏松開，則彈簧26伸展，將左側(cè)卡摯機(jī)構(gòu)22的控制件25，以銷軸27為轉(zhuǎn)軸，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，右側(cè)卡摯機(jī)構(gòu)22的控制件25，以銷軸27為轉(zhuǎn)軸，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，卡摯片28通過通孔11向內(nèi)收縮，釋放對后車輪3的制動(dòng)，使后車輪3恢復(fù)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種手推車制動(dòng)裝置，包括下承物架、剎車系統(tǒng)、腳踏、后車輪，其特征在于，所述下承物架的后端兩側(cè)設(shè)置有通孔，所述后車輪設(shè)置在下承物架的后端兩側(cè)，所述后車輪的車圈內(nèi)側(cè)設(shè)置有擋塊，所述車圈內(nèi)側(cè)與輪軸之間設(shè)置有輪輻，所述剎車系統(tǒng)橫向設(shè)置在下承物架的后端底部，其由制動(dòng)桿、卡摯機(jī)構(gòu)組成，所述制動(dòng)桿中間設(shè)置有“U”型彎，兩端設(shè)置有“L”型彎，所述“L”型彎與“U”型彎所在面垂直，所述卡摯機(jī)構(gòu)由控制件、卡摯片、彈簧、銷軸組成，所述卡摯片與控制件為一體，所述彈簧一端連接到控制件上，另一端連接在下承物架的底部，所述銷軸設(shè)置在控制件的中間，所述腳踏的后端設(shè)置有踩踏部，中間設(shè)置有掛鉤，前端設(shè)置有固定孔，所述“U”型彎與所述掛鉤位置對應(yīng)，所述“L”型彎與所述控制件位置對應(yīng)，所述卡摯片與所述通孔的位置對應(yīng)。
2.如權(quán)利要求1所述一種手推車制動(dòng)裝置，其特征在于，所述腳踏為一體設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述一種手推車制動(dòng)裝置，其特征在于，所述踩踏部呈半月形設(shè)置。
4.如權(quán)利要求1所述一種手推車制動(dòng)裝置，其特征在于，所述“U”型彎在所述制動(dòng)桿的中間設(shè)置有兩個(gè)。
5.如權(quán)利要求1所述一種手推車制動(dòng)裝置，其特征在于，所述掛鉤在所述腳踏的中間兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)。
6.如權(quán)利要求1所述一種手推車制動(dòng)裝置，其特征在于，所述擋塊與所述輪輻間隔設(shè)置。
【文檔編號】B62B5/04GK203601343SQ201320729955
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月12日
【發(fā)明者】劉智軍 申請人:青島華天車輛有限公司