一種電動汽車前艙骨架的制作方法
【專利摘要】一種電動汽車新型前艙骨架結(jié)構(gòu)，它包括前艙左縱梁和前艙右縱梁，在前艙左縱梁和前艙右縱梁之間設(shè)有前艙橫梁骨架結(jié)構(gòu)，所述前艙橫梁骨架結(jié)構(gòu)與前艙左縱梁、前艙右縱梁形成一種框型前艙骨架結(jié)構(gòu)。本新型前艙骨架結(jié)構(gòu)便于動力總成及電器部件安裝有效利用前艙空間，隔離或衰減前艙承受振動和沖擊載荷作用，有效地提高前艙骨架結(jié)構(gòu)的強度和剛度。
【專利說明】一種電動汽車前艙骨架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車前艙骨架結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種用于電動汽車動力總成及電器部件安裝的新型前艙骨架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]從汽車發(fā)明至今，不過一百多年時間，但是回顧這段歷史，我們可以看到汽車扮演了促進經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的重要角色。隨著汽車保有量的增加和日益普及，極大的改善了人們的生活，擴大了人們的活動半徑，適應(yīng)了現(xiàn)代化工業(yè)的需要，同時，也緩解了由于工業(yè)化和城市化帶來的弊端。然而，人們在享受汽車文明的同時，也必須面對汽車帶來的負面影響:環(huán)境污染問題和能源危機問題。在這種情況下，零排放”和“低噪聲”的電動汽車就應(yīng)運而生了。
[0003]電動汽車在行駛過程中，前艙動力總成及安裝電器部件需承受振動或者沖擊載荷作用。為隔離和衰減動力總成的振動，及衰減動力總成的沖擊力，以實現(xiàn)降噪目的并提高駕駛舒適性。在結(jié)構(gòu)設(shè)計時便引入了一個新型前艙骨架結(jié)構(gòu)。此結(jié)構(gòu)具有強度高、剛性大、方便前艙零件布置，同時能滿足輕量化要求和加工工藝簡單等優(yōu)點的。目前電動汽車所使用的前艙骨架結(jié)構(gòu)，由于截面形式多樣，故加工工藝復(fù)雜，需要大量的大型沖壓、機加設(shè)備。而有的梁截面結(jié)構(gòu)又較為簡單，如槽鋼，但其強度卻很差。如果單純?yōu)榱嗽黾影惭b結(jié)構(gòu)的強度而采用大界面的槽鋼，又增加大車架重量和成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于:設(shè)計一種電動汽車前艙骨架，便于動力總成及電器部件安裝有效利用前艙空間，隔離或衰減前艙承受振動和沖擊載荷作用，有效地提高前艙骨架結(jié)構(gòu)的強度和剛度。
[0005]本實用新型采用的技術(shù)方案:
[0006]一種電動汽車前艙骨架，它包括前艙左縱梁和前艙右縱梁，在前艙左縱梁和前艙右縱梁之間設(shè)有前艙橫梁骨架結(jié)構(gòu)，所述前艙橫梁骨架結(jié)構(gòu)與前艙左縱梁、前艙右縱梁形成一種框型前艙骨架結(jié)構(gòu)，所述框型前艙骨架結(jié)構(gòu)將電動汽車前艙分上下兩層布置，其下層設(shè)有動力總成左懸置、動力總成右懸置和動力總成后懸置，其上層設(shè)有IPU安裝孔和DCDC安裝孔，框型前艙骨架結(jié)構(gòu)上部通過IPU安裝孔和DCDC安裝孔分別安裝有IPU和DCDC，框型前艙骨架結(jié)構(gòu)下部設(shè)有驅(qū)動電機和減速器，所述驅(qū)動電機和減速器通過硬聯(lián)接組成電動汽車動力總成，所述電動汽車動力總成通過其左懸置支架、右懸置支架和后懸置支架分別與前艙動力總成左懸置、動力總成右懸置和動力總成后懸置連接。
[0007]上述前艙橫梁骨架為兩根方鋼骨架結(jié)構(gòu)，它的兩側(cè)分別固定在前艙左、右縱梁上，兩側(cè)縱梁上設(shè)置連接法蘭盤，用于和所述方鋼骨架結(jié)構(gòu)焊接。
[0008]本實用新型取得的技術(shù)效果:
[0009]該電動汽車前艙骨架可將汽車前艙的動力系統(tǒng)和其余附件分開安裝，使得前艙的布置更靈活，維修更方便，同時該結(jié)構(gòu)具有高強度和剛性大的優(yōu)點。減少了大量連接支架和加強板，滿足現(xiàn)有汽車輕量化和加工工藝簡單的要求。該車身前艙安裝結(jié)構(gòu)可廣泛的適用于各種電動汽車的前艙零部件安裝。
[0010]電動汽車前艙骨架包括前艙左縱梁、前艙右縱梁以及前艙橫梁骨架結(jié)構(gòu)。該前艙橫梁骨架結(jié)構(gòu)可根據(jù)前艙布置需要設(shè)計其安裝支架，有較強的靈活性。將前艙分為上下兩層結(jié)構(gòu)，上層結(jié)構(gòu)安裝Drac和IPU，下層結(jié)構(gòu)安裝動力總成的左右兩點懸置。有效的利用了前艙空間。該結(jié)構(gòu)還可以根據(jù)實際需要加焊鋼筋，起到提高前艙強度和固定電器線束的作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型所述電動汽車新型前艙骨架的結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖2是本實用新型所述前艙動力總成及前艙安裝零件的結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖3是裝有電動車動力總成及電器零件的前艙骨架結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式做進一步的說明。
[0015]參見圖1-3，一種電動汽車前艙骨架，它包括前艙左縱梁4和前艙右縱梁8，在前艙左縱梁和前艙右縱梁之間設(shè)有前艙橫梁骨架結(jié)構(gòu)3，所述前艙橫梁骨架結(jié)構(gòu)與前艙左縱梁、前艙右縱梁形成一種框型前艙骨架結(jié)構(gòu)，所述框型前艙骨架結(jié)構(gòu)將電動汽車前艙分上下兩層布置，其下層設(shè)有動力總成左懸置5、動力總成右懸置7和動力總成后懸置6，其上層設(shè)有IPU安裝孔I和D⑶C安裝孔2，框型前艙骨架結(jié)構(gòu)上部通過IPU安裝孔和D⑶C安裝孔分別安裝有IPU15和DCDC9，框型前艙骨架結(jié)構(gòu)下部設(shè)有驅(qū)動電機12和減速器11，所述驅(qū)動電機和減速器通過硬聯(lián)接組成電動汽車動力總成，所述電動汽車動力總成通過其左懸置支架
10、右懸置支架13和后懸置支架14分別與前艙動力總成左懸置5、動力總成右懸置7和動力總成后懸置6連接。所述前艙橫梁骨架結(jié)構(gòu)為兩根方鋼骨架結(jié)構(gòu)，它的兩側(cè)分別固定在前艙左、右縱梁上，兩側(cè)縱梁上設(shè)置連接法蘭盤，用于和所述方鋼骨架結(jié)構(gòu)焊接。
[0016]圖1是本實用新型所述電動汽車新型前艙骨架結(jié)構(gòu)圖。由于電動汽車前艙零件布置比較多，且電動汽車動力總成較傳統(tǒng)燃油車動力總成軸向距離縮短。如果直接將其動力總成安放在承載式車身上，可能會造成車身負荷過大，本實用新型在電動汽車前艙設(shè)計中引入前艙橫梁骨架結(jié)構(gòu)3，所述前艙橫梁骨架結(jié)構(gòu)3與前艙左縱梁4和前艙右縱梁8通過保護焊接組成一種新型前艙骨架結(jié)構(gòu)。所述新型前艙骨架結(jié)構(gòu)將電動汽車前艙分上下兩層布置，其下層安裝動力總成左懸置5和動力總成右懸置6，動力總成后懸置7安裝在副車架上。其上層設(shè)有IPU安裝孔I和DCDC安裝孔2。該新型前艙骨架結(jié)構(gòu)提高了車身前艙的強度和剛度。
[0017]圖2是本實用新型所述前艙動力總成及前艙安裝零件結(jié)構(gòu)圖。圖3是裝有電動車動力總成及電器零件的新型前艙骨架結(jié)構(gòu)圖。所述新型前艙骨架結(jié)構(gòu)的上層布置有IPU 15和D⑶C 9，其下層布置驅(qū)動電機12和減速器11，所述驅(qū)動電機12和減速器11通過硬聯(lián)接組成電動汽車動力總成。所述電動汽車動力總成通過其左懸置支架10、右懸置支架13和后懸置支架14與前艙各懸置點連接。本實用新型一種電動汽車的前艙骨架結(jié)構(gòu)充分利用傳統(tǒng)燃油車的前艙空間和構(gòu)架，在考慮整車安全性和NVH的前提下，通過設(shè)置前艙橫梁骨架結(jié)構(gòu)形成上下分層布置結(jié)構(gòu)，將各個部件分別安裝在其上下層，在保證各部件工作環(huán)境前提下，實現(xiàn)各部件的均衡布置，線束管路走向整齊，以達到前艙設(shè)計的合理和美觀要求。
[0018]本實用新型的保護范圍并不限于上述的實施例，顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實用新型進行各種改動和變形而不脫離本實用新型的范圍和精神。倘若這些改動和變形屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍內(nèi)，則本實用新型的意圖也包含這些改動和變形在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動汽車前艙骨架，它包括前艙左縱梁(4)和前艙右縱梁(8)，其特征在于，在前艙左縱梁和前艙右縱梁之間設(shè)有前艙橫梁骨架結(jié)構(gòu)(3)，所述前艙橫梁骨架結(jié)構(gòu)與前艙左縱梁、前艙右縱梁形成一種框型前艙骨架結(jié)構(gòu)，所述框型前艙骨架結(jié)構(gòu)將電動汽車前艙分上下兩層布置，其下層設(shè)有動力總成左懸置(5)、動力總成右懸置(7)和動力總成后懸置(6)，其上層設(shè)有II3U安裝孔(I)和D⑶C安裝孔(2)，框型前艙骨架結(jié)構(gòu)上部通過II3U安裝孔和DCDC安裝孔分別安裝有IPU (15)和DCDC (9)，框型前艙骨架結(jié)構(gòu)下部設(shè)有驅(qū)動電機(12)和減速器(11)，所述驅(qū)動電機和減速器通過硬聯(lián)接組成電動汽車動力總成，所述電動汽車動力總成通過其左懸置支架(10)、右懸置支架(13)和后懸置支架(14)分別與前艙動力總成左懸置(5)、動力總成右懸置(7)和動力總成后懸置(6)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車前艙骨架，其特征在于，所述前艙橫梁骨架結(jié)構(gòu)為兩根方鋼骨架結(jié)構(gòu)，它的兩側(cè)分別固定在前艙左、右縱梁上，兩側(cè)縱梁上設(shè)置連接法蘭盤，用于和所述方鋼骨架結(jié)構(gòu)焊接。
【文檔編號】B62D25/08GK203581126SQ201320730911
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】王濤, 尹福利, 李宗華, 袁昌榮, 蘇琳珂 申請人:重慶長安汽車股份有限公司, 重慶長安新能源汽車有限公司