一種防變形通風(fēng)蓋板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種防變形通風(fēng)蓋板，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有通風(fēng)蓋板在熱脹情況下容易產(chǎn)生拱起，影響了使用質(zhì)量等問題。本防變形通風(fēng)蓋板，包括通風(fēng)蓋板，所述的通風(fēng)蓋板的左、右兩端均通過防變形連接機(jī)構(gòu)固定有通風(fēng)蓋板裝飾件，所述的防變形連接機(jī)構(gòu)是：通風(fēng)蓋板的左、右兩端均設(shè)有滑槽，通風(fēng)蓋板裝飾件上設(shè)有滑頭，滑頭插接在滑槽內(nèi)并與滑槽形成滑動(dòng)連接。本實(shí)用新型具有解決了通風(fēng)蓋板拱起變形的問題、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種防變形通風(fēng)蓋板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特指一種防變形通風(fēng)蓋板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車通風(fēng)蓋板是位于汽車前擋風(fēng)玻璃前，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下方，通常雨刮器的軸穿過通風(fēng)蓋板設(shè)置，在通風(fēng)蓋板與翼子板之間設(shè)置有通風(fēng)蓋板裝飾件，通風(fēng)蓋板裝飾件與通風(fēng)蓋板相固定連接，通風(fēng)蓋板與前擋風(fēng)玻璃相貼合，現(xiàn)有技術(shù)中通風(fēng)蓋板裝飾件與通風(fēng)蓋板之間的間隙太小，即相當(dāng)于對通風(fēng)蓋板兩端進(jìn)行了限位，使得通風(fēng)蓋板在熱脹情況下無法伸展，導(dǎo)致通風(fēng)蓋板拱起，進(jìn)而影響了產(chǎn)品的使用質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種防變形通風(fēng)蓋板，它通過將通風(fēng)蓋板與裝飾件由防變形連接機(jī)構(gòu)固定，給予了通風(fēng)蓋板在熱脹情況下兩端伸展所需的空間，因此解決了通風(fēng)蓋板產(chǎn)生拱起的現(xiàn)象。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種防變形通風(fēng)蓋板，包括通風(fēng)蓋板，其特征在于:所述的通風(fēng)蓋板的左、右兩端均通過防變形連接機(jī)構(gòu)固定有通風(fēng)蓋板裝飾件，所述的防變形連接機(jī)構(gòu)是:通風(fēng)蓋板的左、右兩端均設(shè)有滑槽，通風(fēng)蓋板裝飾件上設(shè)有滑頭，滑頭插接在滑槽內(nèi)并與滑槽形成滑動(dòng)連接。
[0006]在上述的一種防變形通風(fēng)蓋板中，所述的滑頭插接在滑槽內(nèi)并與滑槽形成滑動(dòng)連接的結(jié)構(gòu)是；通風(fēng)蓋板端設(shè)有兩個(gè)腰形孔，通風(fēng)蓋板裝飾件上對應(yīng)設(shè)有兩個(gè)滑頭，滑頭設(shè)有呈錐臺(tái)狀的端部，滑頭的端部穿過腰形孔與通風(fēng)蓋板卡接固定并可在腰形孔內(nèi)左、右滑動(dòng)。
[0007]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是:
[0008]1、本實(shí)用新型中通風(fēng)蓋板兩端設(shè)置腰形孔，與通風(fēng)蓋板裝飾件形成滑動(dòng)連接，通風(fēng)蓋板在熱脹情況下兩端可自由伸展，因此避免了通風(fēng)蓋板與前擋風(fēng)玻璃貼合面拱起的問題。
[0009]2、本實(shí)用新型簡單實(shí)用，有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，達(dá)到了防止產(chǎn)品變形的目的，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上具備了新穎性、實(shí)用性與創(chuàng)造性，具有廣闊的市場前景。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)安裝原理圖。
[0012]圖3是圖1中局部結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0013]圖4是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)安裝原理圖。
【具體實(shí)施方式】[0014]下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1一4:
[0015]一種防變形通風(fēng)蓋板，包括通風(fēng)蓋板1，所述的通風(fēng)蓋板的左、右兩端均通過防變形連接機(jī)構(gòu)固定有通風(fēng)蓋板裝飾件2，所述的防變形連接機(jī)構(gòu)是:通風(fēng)蓋板的左、右兩端均設(shè)有滑槽，通風(fēng)蓋板裝飾件上設(shè)有滑頭4，滑頭插接在滑槽內(nèi)并與滑槽形成滑動(dòng)連接。
[0016]本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)原理為:針對現(xiàn)有裝飾件與通風(fēng)蓋板的固定連接，導(dǎo)致裝飾件對通風(fēng)蓋板兩端產(chǎn)生了緊固限位，使通風(fēng)蓋板熱脹后兩端無法伸展引起其與前擋風(fēng)玻璃貼合面的拱起，將通風(fēng)蓋板與裝飾件之間設(shè)置滑動(dòng)連接，其中可滑動(dòng)的位移量為通風(fēng)蓋板熱脹后所需伸展的量，在實(shí)際使用中，通風(fēng)蓋板固定于汽車前擋風(fēng)玻璃處，裝飾件固定在通風(fēng)蓋板兩端并與前擋風(fēng)玻璃連接，通風(fēng)蓋板熱脹后，兩端可自由伸展，避免了其中部拱起現(xiàn)象發(fā)生，進(jìn)而提聞了廣品質(zhì)量。
[0017]作為優(yōu)選，所述的滑槽的結(jié)構(gòu)是:通風(fēng)蓋板端設(shè)有兩個(gè)腰形孔3，通風(fēng)蓋板裝飾件上對應(yīng)設(shè)有兩個(gè)滑頭4，所述的滑頭設(shè)有呈錐臺(tái)狀的端部5，滑頭的端部穿過腰形孔與通風(fēng)蓋板卡接固定并可在腰形孔內(nèi)左、右滑動(dòng)。
[0018]上述的腰形孔的長度減去滑頭的寬度后剩余的長度需滿足通風(fēng)蓋板熱脹后所需的收縮量，即在通風(fēng)蓋板產(chǎn)生熱脹現(xiàn)象后，通風(fēng)蓋板裝飾板的滑頭始終在腰形孔內(nèi)活動(dòng)，不與通風(fēng)蓋板產(chǎn)生擠壓。
[0019]所述的通風(fēng)蓋板裝飾件一側(cè)上設(shè)有限位筋6。限位筋設(shè)在通風(fēng)蓋板裝飾件與玻璃接觸的側(cè)邊上，起到了更好的定位作用。
[0020]上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故:凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種防變形通風(fēng)蓋板，包括通風(fēng)蓋板(1)，其特征在于:所述的通風(fēng)蓋板的左、右兩端均通過防變形連接機(jī)構(gòu)固定有通風(fēng)蓋板裝飾件(2)，所述的防變形連接機(jī)構(gòu)是:通風(fēng)蓋板的左、右兩端均設(shè)有滑槽，通風(fēng)蓋板裝飾件上設(shè)有滑頭(4)，滑頭插接在滑槽內(nèi)并與滑槽形成滑動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防變形通風(fēng)蓋板，其特征在于:所述的滑頭插接在滑槽內(nèi)并與滑槽形成滑動(dòng)連接的結(jié)構(gòu)是；通風(fēng)蓋板端設(shè)有兩個(gè)腰形孔(3)，通風(fēng)蓋板裝飾件上對應(yīng)設(shè)有兩個(gè)滑頭(4)，滑頭設(shè)有呈錐臺(tái)狀的端部(5)，滑頭的端部穿過腰形孔與通風(fēng)蓋板卡接固定并可在腰形孔內(nèi)左、右滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防變形通風(fēng)蓋板，其特征在于:所述的通風(fēng)蓋板裝飾件一側(cè)上設(shè)有限位筋(6)。
【文檔編號】B62D25/00GK203581119SQ201320731787
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月18日
【發(fā)明者】馮貽聰 申請人:臺(tái)州恒豐汽車零部件有限公司