一種帶套管的摩托車油箱燃油蒸汽引出機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶套管的摩托車油箱燃油蒸汽引出機(jī)構(gòu)，它包括油箱和燃油蒸汽管，在油箱內(nèi)壁固定有套管，套管下端開口、上端封閉，套管上端位于油箱使用狀態(tài)的最高位置，套管將燃油蒸汽管進(jìn)口端套住，在燃油蒸汽管外壁和套管內(nèi)壁之間以及燃油蒸汽管上端和套管之間留有燃油蒸汽通過(guò)的間隙。本實(shí)用新型能有效防止液體燃油進(jìn)入燃油蒸汽管并進(jìn)入碳罐，即使在燃油激烈震蕩、或者油箱處于較大傾斜角度的時(shí)候也是如此，而只將油箱燃油蒸汽引出。
【專利說(shuō)明】一種帶套管的摩托車油箱燃油蒸汽引出機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車油箱燃油蒸汽引出機(jī)構(gòu)，本結(jié)構(gòu)能避免液體燃油進(jìn)入碳罐而只將油箱燃油蒸汽引入碳罐并進(jìn)而進(jìn)入化油器內(nèi)。
【背景技術(shù)】
[0002]油箱是摩托車盛油的地方，液體燃油通過(guò)油開關(guān)進(jìn)入化油器中。為了在使用過(guò)程中燃油能夠正常地流動(dòng)，要求油箱內(nèi)外氣壓平衡，于是在油箱蓋上設(shè)有將內(nèi)外大氣連通的氣孔。同時(shí)，由于燃油(主要指汽油)自身的特性，在油箱內(nèi)液面上方不可避免地存在油蒸汽。在傳統(tǒng)的油箱結(jié)構(gòu)中，這些油蒸汽直接通過(guò)平衡氣壓的氣孔排往大氣中。隨著摩托車環(huán)保節(jié)能要求的提高，特別是國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，上述處理方式被明令禁止。為了滿足國(guó)III要求，在傳統(tǒng)的油箱結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上增設(shè)有燃油蒸汽引出機(jī)構(gòu)，利用該機(jī)構(gòu)將燃油蒸汽引出，通過(guò)碳罐處理后再次進(jìn)入化油器供發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，既避免了直接排放到大氣中對(duì)空氣產(chǎn)生的污染，又有效地利用了油蒸汽的熱值，可謂一舉兩得。然而，現(xiàn)有的燃油蒸汽引出機(jī)構(gòu)在將油蒸汽引出的同時(shí)，也可能將液體燃油引出，特別是在燃油激烈震蕩、或者油箱處于較大傾斜角度的時(shí)候，液體燃油就很有可能進(jìn)入燃油蒸汽管并進(jìn)入碳罐。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)在將油箱內(nèi)油蒸汽引出的同時(shí)也容易將液體燃油帶入碳罐的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種能避免液體燃油進(jìn)入碳罐而只將油箱燃油蒸汽引出的摩托車油箱燃油蒸汽引出機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種帶套管的摩托車油箱燃油蒸汽引出機(jī)構(gòu)，它包括油箱和燃油蒸汽管，在油箱內(nèi)壁固定有套管，套管下端開口、上端封閉，套管上端位于油箱使用狀態(tài)的最高位置，套管將燃油蒸汽管進(jìn)口端套住，在燃油蒸汽管外壁和套管內(nèi)壁之間以及燃油蒸汽管上端和套管之間留有燃油蒸汽通過(guò)的間隙。
[0005]所述燃油蒸汽管固定在套管上。
[0006]本實(shí)用新型能有效防止液體燃油進(jìn)入燃油蒸汽管并進(jìn)入碳罐，即使在燃油激烈震蕩、或者油箱處于較大傾斜角度的時(shí)候也是如此，而只將油箱燃油蒸汽引出。因?yàn)槿加驼羝苌咸子刑坠?，兩者的間隙和套入深度使震蕩的油面無(wú)法到達(dá)燃油蒸汽管進(jìn)口端。就算油箱發(fā)生大角度的傾斜，由于套管的存在和阻擋，也不會(huì)有油液進(jìn)入燃油蒸汽管，對(duì)于蒸汽卻能正常導(dǎo)出。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1一本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2—圖1局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]參見圖1和圖2，從圖上可以看出，本實(shí)用新型摩托車油箱燃油蒸汽引出機(jī)構(gòu)，它包括油箱I和燃油蒸汽管2，燃油蒸汽管2從油箱I中穿出外接碳罐。在油箱I內(nèi)壁固定有套管3，套管3下端開口、上端封閉，套管3上端位于油箱I使用狀態(tài)的最高位置，套管3將燃油蒸汽管2進(jìn)口端套住，在燃油蒸汽管2外壁和套管3內(nèi)壁之間以及燃油蒸汽管2上端和套管3之間留有供油蒸汽通過(guò)的間隙。實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)，上述壁間間隙為0.2-0.3毫米，上端間隙為0.4-0.6毫米，油的震蕩根本無(wú)法進(jìn)入，更不要說(shuō)到達(dá)燃油蒸汽管進(jìn)口端。
[0011]所述燃油蒸汽管2固定在套管3上。燃油蒸汽管在套管上的固定，解決了燃油蒸汽管單一地在油箱上固定存在的晃動(dòng)問(wèn)題，穩(wěn)定性更好。
[0012]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種帶套管的摩托車油箱燃油蒸汽引出機(jī)構(gòu)，它包括油箱(I)和燃油蒸汽管(2)，其特征在于:在油箱(I)內(nèi)壁固定有套管(3)，套管下端開口、上端封閉，套管(3)上端位于油箱(I)使用狀態(tài)的最高位置，套管(3)將燃油蒸汽管(2)進(jìn)口端套住，在燃油蒸汽管(2)外壁和套管(3)內(nèi)壁之間以及燃油蒸汽管(2)上端和套管(3)之間留有燃油蒸汽通過(guò)的間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶套管的摩托車油箱燃油蒸汽引出機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述燃油蒸汽管(2)固定在套管(3)上。
【文檔編號(hào)】B62J35/00GK203681743SQ201320748424
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月25日
【發(fā)明者】楊家純 申請(qǐng)人:重慶順?lè)綑C(jī)械制造有限公司