摩托車變速踏板的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車變速踏板，涉及摩托車配件領(lǐng)域，包括前踏板、后踏板、搖臂和連接孔，所述搖臂呈V形或弓形結(jié)構(gòu)，連接孔設(shè)置在搖臂中部，以連接孔為中心將搖臂的兩段分為第一搖臂和第二搖臂，第一搖臂和第二搖臂的端部分別設(shè)有前踏板和后踏板，所述搖臂上表面、前踏板的板面和后踏板的板面在同一平面上，所述前踏板、后踏板和搖臂為一體結(jié)構(gòu)；采用本方案的摩托車變速踏板結(jié)構(gòu)簡單，強度較高。
【專利說明】摩托車變速踏板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車部件，具體涉及一種摩托車變速踏板。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的摩托車變速踏板的搖臂、踏板和連接孔一般是焊接而成的，這種結(jié)構(gòu)的變速踏板往往強度低，焊接處易斷裂，降低變速踏板的使用壽命；并且目前市場上出售的摩托車變速踏板的兩個踏板，其中一個呈柱形，并且外部包覆一層橡膠層，柱形的結(jié)構(gòu)在踩踏時易打滑，不安全，并且橡膠層容易磨損，受熱受冷易變形。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有技術(shù)中摩托車變速踏板強度較低、易打滑不穩(wěn)定的缺點。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種摩托車變速踏板，包括前踏板、后踏板、搖臂和連接孔，其特征在于:所述搖臂呈V形或弓形結(jié)構(gòu)，連接孔設(shè)置在搖臂中部，以連接孔為中心將搖臂的兩段分為第一搖臂和第二搖臂，第一搖臂和第二搖臂的端部分別設(shè)有前踏板和后踏板，所述搖臂上表面、前踏板的板面和后踏板的板面在同一平面上，所述前踏板、后踏板和搖臂為一體結(jié)構(gòu)。
[0005]采用上述技術(shù)方案的摩托車變速踏板具有如下優(yōu)點:通過一次成型的變速踏板，與以往焊接成型的變速踏板相比，消除了焊接的應(yīng)力集中，強度大大提高；搖臂上表面、前踏板的板面和后踏板的板面在同一平面上，使踩踏更加舒適，不會因為踏板高于搖臂從而導(dǎo)致踩踏打滑。
[0006]進一步，所述前踏板和后踏板均為長條形，并且上面均設(shè)有防滑紋，防滑紋為多個錐形的凸點，前踏板的長度大于后踏板的長度，所述前踏板和后踏板的自由端對齊。
[0007]采用上述技術(shù)方案的摩托車變速踏板具有如下優(yōu)點:前踏板和后踏板上面設(shè)有防滑紋，起到增大摩擦，起到防止打滑的效果，防滑紋為多個錐形的凸點，提高防滑效果，并且使防滑紋不易磨損；前踏板的長度大于后踏板的長度，因為人體腳尖部位與腳跟相比要窄，所以增大前踏板的長度，從而增大踩踏的有效面積，防止踩踏滑脫；前踏板和后踏板均為長條形，結(jié)構(gòu)相似，并且自由端對齊，使變速踏板整體更加平穩(wěn)。
[0008]進一步，所述搖臂為圓柱形桿。圓柱形桿的搖臂更加結(jié)實，更耐用。
[0009]進一步，所述第一搖臂與前踏板的連接處設(shè)有彎曲段。提高了第一搖臂與前踏板部分的強度。
[0010]進一步，所述搖臂彎曲的轉(zhuǎn)折處均為過渡圓弧面。減少了轉(zhuǎn)折處的應(yīng)力集中，提高了變速踏板整體的強度。
[0011]進一步，所述連接孔為圓孔，圓孔為設(shè)有齒狀突起。使變速踏板與摩托車連接更加穩(wěn)固。設(shè)置有齒狀突起提高連接部位的摩擦力。防止打滑。
[0012]進一步，所述第一搖臂與連接孔的中心線形成的角度為35°?50°，第二搖臂與連接孔的中心線形成的角度為35°?50°。符合人體工學(xué),使操控更加便捷、舒適。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型摩托車變速踏板實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型技術(shù)方案進一步說明:
[0015]如圖1所示，本實用新型提供一種摩托車變速踏板，包括前踏板1、后踏板2、搖臂和連接孔5，搖臂可以為V形或弓形結(jié)構(gòu)，本實施例的搖臂為弓形結(jié)構(gòu)并且搖臂彎曲的轉(zhuǎn)折處為過渡圓弧面，搖臂為圓柱形桿，搖臂中部設(shè)置有連接孔5，連接孔5為圓孔，圓孔為設(shè)有齒狀突起，搖臂以連接孔5為中心將搖臂的兩段分為第一搖臂3和第二搖臂4，第一搖臂3和第二搖臂4的端部分別設(shè)有前踏板I和后踏板2，所述搖臂上表面、前踏板I的板面和后踏板2的板面在同一平面上，前踏板1、后踏板2、搖臂和連接孔5為通過鍛造一體成型的鋼制結(jié)構(gòu)。前踏板I和后踏板2均為長條形，并且上面均設(shè)有防滑紋，防滑紋為多個錐形的凸點，前踏板I的長度大于后踏板2的長度，所述前踏板I和后踏板2的自由端對齊，第一搖臂3與前踏板的連接處還設(shè)有彎曲段，第一搖臂3與連接孔5的中心線形成的角度可為35°、45°、50°，本實施例優(yōu)選為45°，第二搖臂4與連接孔5的中心線形成的角度可為35°、45。、50。，本實施例優(yōu)選為45°。
[0016]以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車變速踏板，包括前踏板、后踏板、搖臂和連接孔，其特征在于:所述搖臂呈V形或弓形結(jié)構(gòu)，連接孔設(shè)置在搖臂中部，以連接孔為中心將搖臂的兩段分為第一搖臂和第二搖臂，第一搖臂和第二搖臂的端部分別設(shè)有前踏板和后踏板，所述搖臂上表面、前踏板的板面和后踏板的板面在同一平面上，所述前踏板、后踏板和搖臂為一體結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車變速踏板，其特征在于:所述前踏板和后踏板均為長條形，并且上面均設(shè)有防滑紋，防滑紋為多個錐形的凸點，前踏板的長度大于后踏板的長度，所述前踏板和后踏板的自由端對齊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車變速踏板，其特征在于:所述搖臂為圓柱形桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車變速踏板，其特征在于:所述第一搖臂與前踏板的連接處設(shè)有彎曲段。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車變速踏板，其特征在于:所述搖臂彎曲的轉(zhuǎn)折處為過渡圓弧面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車變速踏板，其特征在于:所述連接孔為圓孔，圓孔內(nèi)設(shè)有齒狀突起。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩托車變速踏板，其特征在于:所述第一搖臂與連接孔的中心線形成的角度為35°?50° ,第二搖臂與連接孔的中心線形成的角度為35°?50°。
【文檔編號】B62K23/08GK203753339SQ201320769127
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】唐明亮 申請人:大足縣偉瀚摩托車配件廠