一種可作汽車(chē)起重尾板的車(chē)廂門(mén)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可作汽車(chē)起重尾板的車(chē)廂門(mén)結(jié)構(gòu)，其包括車(chē)廂門(mén)組件、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)于汽車(chē)尾部的橫梁上；所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括控制器、動(dòng)力單元及翻轉(zhuǎn)組件；所述的控制器通過(guò)控制所述的動(dòng)力單元，控制所述的翻轉(zhuǎn)組件作翻轉(zhuǎn)操作；所述的翻轉(zhuǎn)組件與所述的車(chē)廂門(mén)組件相連。當(dāng)車(chē)廂的左右門(mén)與活動(dòng)門(mén)框之間的門(mén)鎖打開(kāi)時(shí)，車(chē)廂左右門(mén)可分別向兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)打開(kāi)。當(dāng)門(mén)鎖鎖緊時(shí)，車(chē)門(mén)與活動(dòng)門(mén)框成為整體，作為尾板的承載平臺(tái)，在翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的控制下，實(shí)現(xiàn)升降、翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，完成貨物的裝卸。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種可作汽車(chē)起重尾板的車(chē)廂門(mén)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)改裝的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地講，是一種可作汽車(chē)起重尾板的車(chē)廂門(mén)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1、2所示，常見(jiàn)的傳統(tǒng)廂式汽車(chē)車(chē)門(mén)A、B位于車(chē)輛后部，分為左右兩扇，可以分別向兩側(cè)打開(kāi)至270度。關(guān)閉時(shí)車(chē)廂成為封閉空間，防止貨物丟失或滑出車(chē)廂。打開(kāi)時(shí)，通道敞開(kāi)，貨物通過(guò)人工或機(jī)械搬運(yùn)，進(jìn)出車(chē)廂。車(chē)廂門(mén)與門(mén)框之間通過(guò)鉸鏈C連接轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)D與門(mén)框E連接實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖和鎖閉。
[0003]傳統(tǒng)廂式車(chē)后門(mén)僅僅具有門(mén)的作用，所有貨物的搬運(yùn)進(jìn)出車(chē)廂，都必須借助人工或其他的搬運(yùn)設(shè)備，費(fèi)事、費(fèi)力、效率低。在缺乏搬運(yùn)工或者搬運(yùn)設(shè)備未到達(dá)的情況之下，只能停工等待，無(wú)法滿足現(xiàn)代物流所需的快速、簡(jiǎn)便、高效、準(zhǔn)時(shí)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種可作汽車(chē)起重尾板的車(chē)廂門(mén)結(jié)構(gòu)，其可克服上述缺陷，不僅具有門(mén)的作用，且同時(shí)具有尾板的作用，方便貨物搬運(yùn)裝卸。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0006]一種可作汽車(chē)起重尾板的車(chē)廂門(mén)結(jié)構(gòu)，其包括車(chē)廂門(mén)組件、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)于汽車(chē)尾部的橫梁上；所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括控制器、動(dòng)力單元及翻轉(zhuǎn)組件；所述的控制器通過(guò)控制所述的動(dòng)力單元，控制所述的翻轉(zhuǎn)組件作翻轉(zhuǎn)操作；所述的翻轉(zhuǎn)組件與所述的車(chē)廂門(mén)組件相連。
[0007]上述的翻轉(zhuǎn)組件包括翻轉(zhuǎn)件、關(guān)門(mén)油缸和舉升油缸，所述的翻轉(zhuǎn)件固定在汽車(chē)尾部主梁上，所述的關(guān)門(mén)油缸通過(guò)銷(xiāo)軸與所述的車(chē)廂門(mén)組件相連；所述的關(guān)門(mén)油缸和舉升油缸分別通過(guò)銷(xiāo)軸與所述的翻轉(zhuǎn)件相連。
[0008]上述的車(chē)廂門(mén)組件，包括左門(mén)、右門(mén)、活動(dòng)門(mén)框、鉸鏈及門(mén)鎖，所述的左門(mén)、右門(mén)分別通過(guò)所述的鉸鏈與所述的活動(dòng)門(mén)框活動(dòng)連接；所述的左門(mén)、右門(mén)分別通過(guò)所述的門(mén)鎖固定在所述的活動(dòng)門(mén)框上。
[0009]上述的活動(dòng)門(mén)框，其包括左立柱、右立柱、上橫梁及下橫梁，所述的左立柱、右立柱、上橫梁及下橫梁固設(shè)在一起；所述的左門(mén)、右門(mén)分別通過(guò)所述的鉸鏈與所述的活動(dòng)門(mén)框左右立柱相連；所述的左門(mén)、右門(mén)分別通過(guò)所述的門(mén)鎖固定在所述的活動(dòng)門(mén)框的下橫梁或上橫梁上。
[0010]采用上述技術(shù)方案后，當(dāng)車(chē)廂的左右門(mén)與活動(dòng)門(mén)框之間的門(mén)鎖打開(kāi)時(shí)，車(chē)廂左右門(mén)可分別向兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)打開(kāi)。當(dāng)門(mén)鎖鎖緊時(shí)，車(chē)門(mén)與活動(dòng)門(mén)框成為整體，作為尾板的承載平臺(tái)，在翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的控制下，實(shí)現(xiàn)升降、翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，完成貨物的裝卸。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0011]圖1為現(xiàn)有汽車(chē)的車(chē)廂門(mén)閉合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為現(xiàn)有汽車(chē)的車(chē)廂門(mén)打開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型的正面示意圖；
[0014]圖4為圖3的局部放大圖；
[0015]圖5為本實(shí)用新型的側(cè)面示意圖；
[0016]圖6為本實(shí)用新型車(chē)廂門(mén)組件翻轉(zhuǎn)至水平位置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖7為本實(shí)用新型車(chē)廂門(mén)組件翻轉(zhuǎn)至地面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖8為本實(shí)用新型車(chē)廂門(mén)組件垂直的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0020]參考圖3、5所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可作汽車(chē)起重尾板的車(chē)廂門(mén)結(jié)構(gòu)，其包括車(chē)廂門(mén)組件1、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2，其中:
[0021]參考圖3所示，車(chē)廂門(mén)組件1，其包括左門(mén)11、右門(mén)12、活動(dòng)門(mén)框13、鉸鏈14及門(mén)鎖15，其中:
[0022]活動(dòng)門(mén)框13，其包括左立柱131、右立柱132、上橫梁133及下橫梁134，左立柱131、右立柱132、上橫梁133及下橫梁134固設(shè)在一起。具體實(shí)施時(shí)，活動(dòng)門(mén)框13采用50的方管，門(mén)框下橫梁134焊接安裝板。
[0023]左右門(mén)11、12采用50方管骨架，表面鋪玻璃鋼復(fù)合材料，鉸鏈用鋼板制作，左右門(mén)用人工打開(kāi)。
[0024]鉸鏈14設(shè)有兩組。其中，一組鉸鏈141設(shè)于左門(mén)11與左立柱131之間，即左門(mén)11通過(guò)鉸鏈141活動(dòng)連接。另一組鉸鏈142設(shè)于右門(mén)與右立柱132之間，即，右門(mén)12通過(guò)鉸鏈142活動(dòng)連接。實(shí)施時(shí)，左門(mén)11與右門(mén)12可分別繞鉸鏈141和142旋轉(zhuǎn)，能向兩側(cè)打開(kāi)
旋轉(zhuǎn)至270度。
[0025]參考圖4所示，門(mén)鎖15門(mén)鎖為組合式結(jié)構(gòu)，人工操作上下鎖銷(xiāo)鎖緊或解鎖。其包括兩個(gè)，分別設(shè)于左門(mén)11上的門(mén)鎖151和設(shè)于右門(mén)12上的門(mén)鎖152，需鎖緊車(chē)門(mén)時(shí)，操作門(mén)鎖151、152的把手1511、1521使門(mén)鎖鎖銷(xiāo)(圖中未未出)伸出，并旋轉(zhuǎn)把手1511、1521，使門(mén)鎖鎖銷(xiāo)插入活動(dòng)門(mén)框13的下橫梁134的銷(xiāo)軸孔(圖中未示出)中。當(dāng)需要打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，反向操作門(mén)鎖15的把手1511、1521，門(mén)鎖鎖銷(xiāo)縮回，脫離活動(dòng)門(mén)框13下橫梁134的銷(xiāo)軸孔，左門(mén)和右門(mén)即可向兩側(cè)打開(kāi)，進(jìn)行人工或其他輔助裝卸設(shè)備的裝卸作業(yè)。門(mén)鎖15的鎖銷(xiāo)也可以插入上橫梁。
[0026]車(chē)廂門(mén)組件1，當(dāng)左門(mén)11和右門(mén)12通過(guò)鉸鏈14和門(mén)鎖15與活動(dòng)門(mén)框13連成整體時(shí)，其可以構(gòu)成尾板的承載平臺(tái)。門(mén)鎖15解鎖狀態(tài)，左右門(mén)11、12向兩側(cè)打開(kāi)，方便人工或者大型機(jī)械裝卸。車(chē)廂門(mén)組件I所形成的尾板采用額定起重質(zhì)量1500kg尾板，動(dòng)力單元電壓24VDC，功率2kw，額定壓力18Mpa。
[0027]參考圖5所示，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2，其固定在汽車(chē)尾部的主梁上，其包括控制器21、動(dòng)力單元22、翻轉(zhuǎn)組件23，在本實(shí)施例中，翻轉(zhuǎn)組件23設(shè)為相同的兩個(gè)，分別設(shè)于汽車(chē)主梁的兩端。[0028]翻轉(zhuǎn)組件23包括翻轉(zhuǎn)件231、關(guān)門(mén)油缸232和舉升油缸233，翻轉(zhuǎn)件231固定在汽車(chē)尾部主梁上，關(guān)門(mén)油缸232通過(guò)銷(xiāo)軸與車(chē)廂門(mén)組件I相連。關(guān)門(mén)油缸232和舉升油缸233分別通過(guò)銷(xiāo)軸與翻轉(zhuǎn)件231相連。
[0029]使用時(shí)，參考圖6所示，操作控制器21，控制動(dòng)力單元22，改變油路方向，產(chǎn)生液壓動(dòng)力，打開(kāi)關(guān)門(mén)油缸232的油路，車(chē)廂門(mén)組件I依靠自重向下翻轉(zhuǎn)至水平位置。然后，操作控制器21控制動(dòng)力單元22改變油路方向，打開(kāi)舉升油缸233的油路，車(chē)廂門(mén)組件I向下(地面方向)轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)廂門(mén)組件I依靠自重水平下降(參考圖7所示)，可以將貨物從車(chē)廂下降至地面，完成貨物的卸載。
[0030]操作控制器21控制動(dòng)力單元22，產(chǎn)生高壓油進(jìn)入舉升油缸233，翻轉(zhuǎn)組件23向上(車(chē)廂方向)轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)廂門(mén)組件I水平上升，可以將貨物升高到車(chē)廂地板等高位置時(shí)，推入車(chē)廂，完成貨物的裝載。然后，參考圖8所示，操作控制器21控制動(dòng)力單元22產(chǎn)生高壓油進(jìn)入關(guān)門(mén)油缸232，車(chē)廂門(mén)組件I向上翻轉(zhuǎn)至垂直位置，緊靠車(chē)廂后尾部。如此即可在車(chē)輛駕駛?cè)藛T的操作下，自行分別完成貨物的裝載和卸載。
[0031]本方案與已有技術(shù)的區(qū)別在于:已有技術(shù)的車(chē)廂后門(mén)僅僅具有門(mén)的作用，無(wú)法對(duì)貨物的裝卸簡(jiǎn)便、快捷起到任何作用。本實(shí)用新型，在保留人工或使用大型機(jī)械通過(guò)車(chē)廂尾部裝卸貨物時(shí)的方便快捷的同時(shí)，還可在缺乏人工或大型搬運(yùn)機(jī)械的情況下，通過(guò)與汽車(chē)起重尾板相同的操作，同樣方便、快捷、高效地完成貨物的裝卸作業(yè)。
[0032]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種可作汽車(chē)起重尾板的車(chē)廂門(mén)結(jié)構(gòu)，其特征在于:其包括車(chē)廂門(mén)組件、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)于汽車(chē)尾部的橫梁上；所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括控制器、動(dòng)力單元及翻轉(zhuǎn)組件；所述的控制器通過(guò)控制所述的動(dòng)力單元，控制所述的翻轉(zhuǎn)組件作翻轉(zhuǎn)操作；所述的翻轉(zhuǎn)組件與所述的車(chē)廂門(mén)組件相連。
2.如權(quán)利要求1所述的可作汽車(chē)起重尾板的車(chē)廂門(mén)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的翻轉(zhuǎn)組件包括翻轉(zhuǎn)件、關(guān)門(mén)油缸和舉升油缸，所述的翻轉(zhuǎn)件固定在汽車(chē)尾部主梁上，所述的關(guān)門(mén)油缸通過(guò)銷(xiāo)軸與所述的車(chē)廂門(mén)組件相連；所述的關(guān)門(mén)油缸和舉升油缸分別通過(guò)銷(xiāo)軸與所述的翻轉(zhuǎn)件相連。
3.如權(quán)利要求1或2所述的可作汽車(chē)起重尾板的車(chē)廂門(mén)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的車(chē)廂門(mén)組件，包括左門(mén)、右門(mén)、活動(dòng)門(mén)框、鉸鏈及門(mén)鎖，所述的左門(mén)、右門(mén)分別通過(guò)所述的鉸鏈與所述的活動(dòng)門(mén)框活動(dòng)連接；所述的左門(mén)、右門(mén)分別通過(guò)所述的門(mén)鎖固定在所述的活動(dòng)門(mén)框上。
4.如權(quán)利要求3所述的可作汽車(chē)起重尾板的車(chē)廂門(mén)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的活動(dòng)門(mén)框，其包括左立柱、右立柱、上橫梁及下橫梁，所述的左立柱、右立柱、上橫梁及下橫梁固設(shè)在一起；所述的左門(mén)、右門(mén)分別通過(guò)所述的鉸鏈與所述的活動(dòng)門(mén)框左右立柱相連；所述的左門(mén)、右門(mén)分別通過(guò)所述的門(mén)鎖固定在所述的活動(dòng)門(mén)框的下橫梁或上橫梁上。
【文檔編號(hào)】B62D33/027GK203601408SQ201320780544
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】梁上愚, 潘玉龍, 解玉山 申請(qǐng)人:深圳市凱卓立液壓設(shè)備有限公司, 江蘇凱卓立液壓設(shè)備有限公司, 中集車(chē)輛（集團(tuán)）有限公司