汽車駕駛室后圍加強結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車駕駛室后圍加強結構，該加強結構由外殼和內部結構組成，該外殼包括殼體，殼體上端設置有后窗窗口，下端設置有加強筋；對應于后窗窗口的上端和下端處，內部結構具有第一連接橫梁和第二連接橫梁；對應于后窗窗口的左側和右側附近，內部結構還分別有側圍連接梁，側圍連接梁的下端具有用于與地板總成的連接部；其中，第一連接橫梁的端部設置有用于側圍總成螺接的Y向翻邊；第二連接橫梁的端部設置有與側圍總成焊接的焊接延伸部。本實用新型的汽車駕駛室后圍加強結構，提高了駕駛室的剛度和強度，在汽車發(fā)生翻車事故時更好的保證車內乘員的安全，并通過合理的結構減少零件的重量，從而改善駕駛室的振動和噪音，提高乘坐舒適感。
【專利說明】汽車駕駛室后圍加強結構
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車車身結構的【技術領域】，更具體的說，本實用新型涉及一種汽車駕駛室后圍加強結構。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中，駕駛室結構在發(fā)生翻車事故時，駕駛室不能提供良好的支撐作用，從而造成對乘員的傷害，主要原因有以下三點:1:后圍總成與地板總成無封閉斷面連接，無法承受較大的X向和Z向載荷，結構的剛度和強度較弱；2:后圍總成與側圍總成僅靠翻邊連接，無法承受較大的Y向載荷，結構的剛度和強度弱；3:后圍板上內板面積較大，結構較重。
實用新型內容
[0003]為了解決現(xiàn)有技術存在的上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種汽車駕駛室后圍加強結構。
[0004]本實用新型所述的汽車駕駛室后圍加強結構，其沿著車輛的寬度方向豎直設置，并作為駕駛室后部的隔板，所述加強結構由外殼和內部結構組成，所述外殼包括殼體，殼體上端設置有后窗窗口，下端設置有加強筋；其特征在于:對應于所述后窗窗口的上端和下端處，所述內部結構具有第一連接橫梁和第二連接橫梁；對應于所述后窗窗口的左側和右側附近，所述內部結構還分別有側圍連接梁，所述側圍連接梁的下端具有用于與地板總成的連接部；其中，所述第一連接橫梁的端部設置有用于側圍總成螺接的Y向翻邊；所述第二連接橫梁的端部設置有與側圍總成焊接的焊接延伸部。
[0005]其中，所述第一連接橫梁、第二連接橫梁和側圍連接梁上均設置有多個工藝孔。
[0006]本實用新型所述的汽車駕駛室后圍加強結構與現(xiàn)有技術相比具有以下有益效果:
[0007]本實用新型的汽車駕駛室后圍加強結構，提高了駕駛室的剛度和強度，在汽車發(fā)生翻車事故時更好的保證車內乘員的安全，并通過合理的結構減少零件的重量，從而改善駕駛室的振動和噪音，提高乘坐舒適感。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為實施例1所述的汽車駕駛室后圍加強結構的拆分結構示意圖；
[0009]圖2為實施例1所述的汽車駕駛室后圍加強結構的安裝結構圖；
[0010]圖3為圖2中D-D方向的剖面結構圖；
[0011]圖4為圖2中E-E方向的剖面結構圖；
[0012]圖5為圖2中F-F方向的剖面結構圖。
【具體實施方式】[0013]以下將結合實施例和附圖對本實用新型所述的汽車駕駛室后圍加強結構做進一步的詳細說明。
[0014]實施例1
[0015]如附圖1所示，本實施例所述的汽車駕駛室后圍加強結構，其沿著車輛的寬度方向豎直設置，并作為駕駛室后部的隔板，所述加強結構由外殼10和內部結構20組成，所述外殼10包括殼體，殼體上端設置有后窗窗口 11，下端設置有加強筋12 ;并且對應于所述后窗窗口 11的上端和下端處，所述內部結構具有第一連接橫梁21和第二連接橫梁22 ;對應于所述后窗窗口 11的左側和右側附近，所述內部結構還分別有側圍連接梁23，所述側圍連接梁23的下端具有用于與地板總成的連接部24 ;其中，所述第一連接橫梁21的端部設置有用于側圍總成螺接的Y向翻邊25 ;所述第二連接橫梁22的端部設置有與側圍總成焊接的焊接延伸部26。所述第一連接橫梁21、第二連接橫梁22和側圍連接梁23上均設置有多個工藝孔27。
[0016]如圖2-5所示，本實用新型所述的加強結構中，在第一連接橫梁的端部增加Y向翻邊(參見斷面F-F)，與側圍總成件3、4、5采用螺栓連接，從而提高后圍上部與側圍總成的連接剛度，提高駕駛室抵抗Y向載荷的目的，進而提高駕駛室結構剛度和強度的目的。第二連接橫梁的端部設置有與側圍總成焊接的焊接延伸部(參見斷面E-E)，與側圍總成件3、5焊接在一起，從而提聞后圍下部與側圍總成的連接剛度，提聞駕駛室抵抗Y向載荷的目的，進而提高駕駛室結構剛度和強度的目的。而且后圍底部立柱斷面和地板總成件1、2、6、7能夠達到封閉斷面的目的(參見斷面D-D)，提高駕駛室抵抗Z向載荷的目的，進而達到提高駕駛室結構剛度和強度的目的。通過以上對駕駛室的減重和加強措施，有效的提高的了駕駛室的強度和剛度，使得在駕駛室發(fā)生事故時更好的保證乘員的安全，并提高乘坐舒適性。
[0017]對于本領域的普通技術人員而言，具體實施例只是結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車駕駛室后圍加強結構，其沿著車輛的寬度方向豎直設置，并作為駕駛室后部的隔板，所述加強結構由外殼和內部結構組成，所述外殼包括殼體，殼體上端設置有后窗窗口，下端設置有加強筋；其特征在于:對應于所述后窗窗口的上端和下端處，所述內部結構具有第一連接橫梁和第二連接橫梁；對應于所述后窗窗口的左側和右側附近，所述內部結構還分別有側圍連接梁，所述側圍連接梁的下端具有用于與地板總成的連接部；其中，所述第一連接橫梁的端部設置有用于側圍總成螺接的Y向翻邊；所述第二連接橫梁的端部設置有與側圍總成焊接的焊接延伸部。
2.根據(jù)權利要求1所述的加強結構，其特征在于:所述第一連接橫梁、第二連接橫梁和側圍連接梁上均設置有多個工藝孔。
【文檔編號】B62D33/06GK203623797SQ201320835484
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月18日 優(yōu)先權日:2013年12月18日
【發(fā)明者】張玉明, 梁立友, 周志龍, 馬軍龍, 王仕飛, 武林 申請人:阿爾特汽車技術股份有限公司