一種汽車及其備胎安裝支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車及其備胎安裝支架，包括一金屬支撐板，所述支撐板的一側(cè)設(shè)有至少三個(gè)用于安裝備胎的安裝桿，所述支撐板的另一側(cè)設(shè)有固定螺栓，所述支撐板上設(shè)有減重孔，所述減重孔的中心與所述支撐板重心之間距離處于預(yù)設(shè)范圍。本實(shí)用新型經(jīng)過(guò)優(yōu)化的備胎安裝支架不但保證了連接強(qiáng)度和穩(wěn)定性，保留了易于連接和安裝的特點(diǎn)，而且在原先備胎安裝支架的基礎(chǔ)上減輕了重量，減重比例達(dá)22%左右。
【專利說(shuō)明】 一種汽車及其備胎安裝支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種汽車及其備胎安裝支架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車備胎的安裝方式主要有兩大類，一類是內(nèi)置備胎，另一類是外置備胎，其中外置備胎又分車底安裝和后背門懸掛安裝兩種安裝類別。
[0003]SUV車型為了突出越野風(fēng)范，一般會(huì)將備胎懸掛安裝在后背門外，這種外置備胎主要通過(guò)鋼制安裝支架與車身連接來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)備胎的安裝?，F(xiàn)有的備胎支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但過(guò)于笨重。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了解決現(xiàn)有的汽車備胎安裝支架笨重、剛性低的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車及其備胎安裝支架。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種備胎安裝支架，包括一金屬支撐板，所述支撐板的一側(cè)設(shè)有至少三個(gè)用于安裝備胎的安裝桿，所述支撐板的另一側(cè)設(shè)有固定螺栓，所述支撐板上設(shè)有減重孔，所述減重孔的中心與所述支撐板重心之間距離處于預(yù)設(shè)范圍。
[0006]優(yōu)選地，所述支撐板為三角形結(jié)構(gòu)，所述三角形支撐板的各邊上形成有凹槽，所述三角形支撐板的頂點(diǎn)處為圓弧形狀。
[0007]優(yōu)選地，所述安裝桿與支撐板之間具有多個(gè)連接點(diǎn)，所述多個(gè)連接點(diǎn)形成的圖形的中心與所述支撐板重心之間距離處于預(yù)設(shè)范圍。
[0008]優(yōu)選地，所述安裝桿為三個(gè)，三個(gè)安裝桿與所述支撐板的連接點(diǎn)形成等邊三角形，所述等邊三角形的中心與所述支撐板的重心相重合。
[0009]優(yōu)選地，所述固定螺栓與支撐板之間具有多個(gè)連接點(diǎn)，所述多個(gè)連接點(diǎn)形成的圖形的中心與所述支撐板重心之間距離處于預(yù)設(shè)范圍。
[0010]優(yōu)選地，所述固定螺栓為三個(gè)，三個(gè)固定螺栓與所述支撐板的連接點(diǎn)形成等邊三角形，所述等邊三角形的中心與所述支撐板的重心相重合。
[0011]優(yōu)選地，所述減重孔的中心與所述支撐板重心相重合。
[0012]本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括所述的備胎安裝支架，所述支撐板通過(guò)固定螺栓安裝在車身后背門上。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的備胎安裝支架通過(guò)設(shè)置減重孔，減輕了支架整體的重量，結(jié)構(gòu)更優(yōu)化，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，剛性足，連接可靠。而且所述減重孔的中心與支撐板重心之間距離處于預(yù)設(shè)范圍，提高了支架的穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的備胎安裝支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的備胎安裝支架的主視圖；[0016]圖3為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的備胎安裝支架的側(cè)視圖；
[0017]圖中:1支撐板，2安裝桿，3減重孔，4固定螺栓，5凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0019]如圖1-3所示，為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，該備胎安裝支架由厚度為6.0 mm的鋼板成型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，剛性足、重量較輕。
[0020]本實(shí)用新型的備胎安裝支架包括金屬支撐板1，支撐板I可以為各種形狀，其中，優(yōu)選地，該支撐板I的平面結(jié)構(gòu)為三角形，此結(jié)構(gòu)提高了支撐板的穩(wěn)定性，三角形的三個(gè)頂點(diǎn)處均進(jìn)行了倒圓角處理，圓角半徑為22 mm，達(dá)到了減重的目的。
[0021]其中，所述支撐板I上設(shè)有減重孔3，減重孔3可以為各種形狀，優(yōu)選地，減重孔3為三角形，并且所述減重孔的中心與所述支撐板重心之間距離處于預(yù)設(shè)范圍，優(yōu)選地，減重孔3的中心與備胎安裝支架的重心重合，提高了支架的穩(wěn)定性。
[0022]三角形支撐板I各邊均設(shè)有凹槽5，可以是弧形或者不規(guī)則形狀，保證了側(cè)壁的強(qiáng)度。
[0023]本實(shí)用新型的所述安裝桿與支撐板之間具有多個(gè)連接點(diǎn)，所述多個(gè)連接點(diǎn)形成的圖形的中心與所述支撐板重心之間距離處于預(yù)設(shè)范圍。本實(shí)施例的安裝桿為三個(gè)，三個(gè)安裝桿與所述支撐板的連接點(diǎn)形成等邊三角形，所述等邊三角形的中心與所述支撐板的重心
相重合。
[0024]本實(shí)用新型的固定螺栓與支撐板之間具有多個(gè)連接點(diǎn)，所述多個(gè)連接點(diǎn)形成的圖形的中心與所述支撐板重心之間距離處于預(yù)設(shè)范圍。本實(shí)施例的固定螺栓為三個(gè)，三個(gè)固定螺栓與所述支撐板的連接點(diǎn)形成等邊三角形，所述等邊三角形的中心與所述支撐板的重
心相重合。
[0025]本實(shí)用新型中備胎安裝支架的支撐板I上設(shè)有三根安裝桿2，且所述安裝桿2呈環(huán)形120°均勻分布，提高了支架的穩(wěn)定性，其中，三角形減重孔頂點(diǎn)與備胎固定螺栓安裝孔最小距離為15 mm。
[0026]在支撐架的另一面上設(shè)有三根固定螺栓4，優(yōu)選地，固定螺栓4的直徑為10 mm，且固定螺栓4三處固定點(diǎn)和安裝桿2三處安裝點(diǎn)構(gòu)成的兩個(gè)三角形，并且兩個(gè)三角形中心重
八
口 ο
[0027]本實(shí)用新型還提供了一種汽車，所述支撐板通過(guò)固定螺栓安裝在車身后背門上。
[0028]本實(shí)用新型經(jīng)過(guò)優(yōu)化的備胎安裝支架不但保證了連接強(qiáng)度和穩(wěn)定性，保留了易于連接和安裝的特點(diǎn)，而且在原先備胎安裝支架的基礎(chǔ)上減輕了重量，減重比例達(dá)22%左右。
[0029]本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本方法的啟示下，在不脫離本方法宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以作出很多變形，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種備胎安裝支架，其特征在于，包括一金屬支撐板，所述支撐板的一側(cè)設(shè)有至少三個(gè)用于安裝備胎的安裝桿，所述支撐板的另一側(cè)設(shè)有固定螺栓，所述支撐板上設(shè)有減重孔，所述減重孔的中心與所述支撐板重心之間距離處于預(yù)設(shè)范圍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的備胎安裝支架，其特征在于，所述支撐板為三角形結(jié)構(gòu)，所述三角形支撐板的各邊上形成有凹槽，所述三角形支撐板的頂點(diǎn)處為圓弧形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的備胎安裝支架，其特征在于，所述安裝桿與支撐板之間具有多個(gè)連接點(diǎn)，所述多個(gè)連接點(diǎn)形成的圖形的中心與所述支撐板重心之間距離處于預(yù)設(shè)范圍。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的備胎安裝支架，其特征在于，所述安裝桿為三個(gè)，三個(gè)安裝桿與所述支撐板的連接點(diǎn)形成等邊三角形，所述等邊三角形的中心與所述支撐板的重心相重口 O
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任何一項(xiàng)所述的備胎安裝支架，其特征在于，所述固定螺栓與支撐板之間具有多個(gè)連接點(diǎn)，所述多個(gè)連接點(diǎn)形成的圖形的中心與所述支撐板重心之間距離處于預(yù)設(shè)范圍。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的備胎安裝支架，其特征在于，所述固定螺栓為三個(gè)，三個(gè)固定螺栓與所述支撐板的連接點(diǎn)形成等邊三角形，所述等邊三角形的中心與所述支撐板的重心相重合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的備胎安裝支架，其特征在于，所述減重孔的中心與所述支撐板重心相重合。
8.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-7任何一項(xiàng)所述的備胎安裝支架，所述支撐板通過(guò)固定螺栓安裝在車身后背門上。
【文檔編號(hào)】B62D43/02GK203666811SQ201320843373
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月19日
【發(fā)明者】武勝軍, 王旭, 孫伯原 申請(qǐng)人:北京汽車研究總院有限公司