一種兼作發(fā)動機前懸置支架及散熱器下支架的車架橫梁的制作方法
【專利摘要】一種兼作發(fā)動機前懸置支架及散熱器下支架的車架橫梁，橫梁用鋼板沖壓成形，橫梁左、右兩端上部分別用兩件鉚釘鉚接有用鋼板制作的左連接板、右連接板；橫梁豎直面的中部焊接有兩件用鋼板沖壓成形的散熱器下支架。橫梁總成兩端分別用六件鉚釘鉚接在車架左縱梁及車架右縱梁上、下翼面內(nèi)側(cè)。在橫梁總成的橫梁底面上安裝發(fā)動機前懸置緩沖膠墊作為發(fā)動機前懸置支承。在橫梁總成的橫梁豎直面上焊接的兩個散熱器下支架作為散熱器下部支承。用一個部件同時兼作發(fā)動機前懸置支架、散熱器下支架及車架橫梁，不僅零部件少，生產(chǎn)成本低、安裝方便，而且散熱器散前面無需另設車架橫梁，散熱器散熱效果好。
【專利說明】一種兼作發(fā)動機前懸置支架及散熱器下支架的車架橫梁
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及載貨汽車制造【技術領域】，特別是一種兼作發(fā)動機前懸置支架及散熱器下支架的車架橫梁。
【背景技術】
[0002]載貨汽車車架發(fā)動機前部位置，需安裝發(fā)動機前懸置支架及散熱器下支架，并且該位置處車架需要有一件橫梁以加強其橫向剛度。目前廣泛采用的方法是，分別在車架該位置安裝發(fā)動機前懸置支架、散熱器下支架，并在車架散熱器前部位置設置一件橫梁。這種方法不僅零部件多，生產(chǎn)成本較高，而且設置在車架散熱器前部位置的橫梁會阻擋流向散熱器的氣流，對散熱器散熱效果有一定的影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型提出一種兼作發(fā)動機前懸置支架及散熱器下支架的車架橫梁，它能克服上述問題。
[0004]本實用新型提供的這種兼作發(fā)動機前懸置支架及散熱器下支架的車架橫梁，橫梁總成由橫梁、左連接板、右連接板及散熱器下支架組成。橫梁用鋼板沖壓成形，橫梁底面下凹，在橫梁底面中部沖壓有兩長孔用于安裝發(fā)動機前懸置緩沖膠墊；橫梁左、右兩端上部分別用兩件鉚釘鉚接有用鋼板制作的左連接板、右連接板；橫梁豎直面的中部焊接有兩件用鋼板沖壓成形的散熱器下支架，散熱器下支架水平面上沖壓有一個長孔用于安裝散熱器緩沖膠墊及散熱器。橫梁總成兩端分別用六件鉚釘鉚接在車架左縱梁及車架右縱梁上、下翼面內(nèi)側(cè)。在橫梁總成的橫梁底面上用兩件螺栓、平墊圈、彈簧墊圈及螺母安裝發(fā)動機前懸置緩沖膠墊，吊裝發(fā)動機，用兩件螺栓、平墊圈、彈簧墊圈及螺母連接發(fā)動機的前懸置支架橫梁與發(fā)動機前懸置緩沖膠墊。在橫梁總成的橫梁豎直面上焊接的兩個散熱器下支架上分別放置一件緩沖膠墊，將散熱器置于兩緩沖膠墊上，分別用一件螺栓穿過橫梁總成前端的兩個散熱器下支架上的安裝孔、兩緩沖膠墊及散熱器下部支架上的安裝孔，并在螺栓上部安裝螺母，擰緊螺母后再裝上一個同樣的螺母，防止螺母松脫。
[0005]這種兼作發(fā)動機前懸置支架及散熱器下支架的車架橫梁，用一個部件同時兼作發(fā)動機前懸置支架、散熱器下支架及車架橫梁，不僅零部件少，生產(chǎn)成本低，安裝方便，而且散熱器前面無需另設車架橫梁，散熱器散熱效果好，可以廣泛應用于載貨汽車。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖的側(cè)視圖即從汽車左側(cè)向右投影而得到的視圖。
[0007]圖2是本實用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖。
[0008]圖3是本實用新型中圖1的A-A剖視圖。
[0009]圖4是本實用新型中圖1的K向視圖。[0010]圖5是本實用新型中圖2的B-B剖視圖。
[0011]圖6是本實用新型中橫梁總成的主視圖。
[0012]圖7是本實用新型中橫梁總成的俯視圖。
[0013]圖1?7中各標號為:1_車架左縱梁，2-發(fā)動機，3-螺栓，4-螺母，5-平墊圈，6-彈簧墊圈，7-橫梁總成，8-緩沖膠墊，9-散熱器，10-發(fā)動機前懸置緩沖膠墊，11-鉚釘，12-車架右縱梁，71-橫梁，72-左連接板，73-散熱器下支架，74-右連接板，75-鉚釘。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖進行詳細說明。
[0015]如圖1?5所示，本支架的安裝基體——車架左縱梁1、車架右縱梁12、本支架的支承對象一發(fā)動機2、散熱器9及連接件一螺栓3、螺母4、平墊圈5、彈簧墊圈6、鉚釘11等用雙點劃線表示，做透明狀處理。橫梁總成7兩端分別用六件鉚釘11鉚接在車架左縱梁I及車架右縱梁12上、下翼面內(nèi)側(cè)。在橫梁總成7的橫梁底面上用兩件螺栓3、平墊圈5、彈簧墊圈6及螺母4安裝發(fā)動機前懸置緩沖膠墊10，吊裝發(fā)動機2，用兩件螺栓3、平墊圈5、彈簧墊圈6及螺母4連接發(fā)動機2的前懸置支架橫梁與發(fā)動機前懸置緩沖膠墊10。在橫梁總成7的橫梁豎直面上焊接的兩個散熱器下支架上分別放置一件緩沖膠墊8，將散熱器9置于兩緩沖膠墊8上，分別用一件螺栓3穿過橫梁總成7前端的兩個散熱器下支架上的安裝孔、兩緩沖膠墊8及散熱器9下部支架上的安裝孔，并在螺栓3上部安裝螺母4，擰緊螺母4后再裝上一個同樣的螺母4，防止螺母4松脫。這種兼作發(fā)動機前懸置支架及散熱器下支架的車架橫梁，用一個部件同時兼作發(fā)動機前懸置支架、散熱器下支架及車架橫梁，不僅零部件少，生產(chǎn)成本低，安裝方便，而且散熱器前面無需另設車架橫梁，散熱器散熱效果好，可以廣泛應用于載貨汽車。
[0016]如圖6?7所示，橫梁總成7由橫梁71、左連接板72、右連接板74及散熱器下支架73組成。橫梁71用鋼板沖壓成形，橫梁71底面下凹，在橫梁71底面中部沖壓有兩長孔用于安裝發(fā)動機前懸置緩沖膠墊；橫梁71左、右兩端上部分別用兩件鉚釘75鉚接有用鋼板制作的左連接板72、右連接板74;橫梁71豎直面的中部焊接有兩件用鋼板沖壓成形的散熱器下支架73，散熱器下支架73水平面上沖壓有一個長孔用于安裝散熱器緩沖膠墊及散熱器。
【權(quán)利要求】
1.一種兼作發(fā)動機前懸置支架及散熱器下支架的車架橫梁，其特征在于:該車架橫梁的橫梁總成由橫梁、左連接板、右連接板及散熱器下支架組成，橫梁用鋼板沖壓成形，橫梁底面下凹，在橫梁底面中部沖壓有兩長孔用于安裝發(fā)動機前懸置緩沖膠墊；橫梁左、右兩端上部分別用兩件鉚釘鉚接有用鋼板制作的左連接板、右連接板；橫梁豎直面的中部焊接有兩件用鋼板沖壓成形的散熱器下支架。
2.如權(quán)利要求1所述的兼作發(fā)動機前懸置支架及散熱器下支架的車架橫梁，其特征是，橫梁總成兩端分別用六件鉚釘鉚接在車架左縱梁及車架右縱梁上、下翼面內(nèi)側(cè)。
3.如權(quán)利要求1所述的兼作發(fā)動機前懸置支架及散熱器下支架的車架橫梁，其特征是，在橫梁總成的橫梁底面上用兩件螺栓、平墊圈、彈簧墊圈及螺母安裝發(fā)動機前懸置緩沖膠墊，吊裝發(fā)動機后用兩件螺栓、平墊圈、彈簧墊圈及螺母連接發(fā)動機的前懸置支架橫梁與發(fā)動機前懸置緩沖膠墊。
4.如權(quán)利要求1所述的兼作發(fā)動機前懸置支架及散熱器下支架的車架橫梁，其特征是:在橫梁總成的橫梁豎直面上焊接的兩個散熱器下支架上分別放置一件緩沖膠墊，將散熱器置于兩緩沖膠墊上，分別用一件螺栓穿過橫梁總成前端的兩個散熱器下支架上的安裝孔、兩緩沖膠墊及散熱器下部支架上的安裝孔，并在螺栓上部安裝螺母，擰緊螺母后再裝上一個同樣的螺母。
【文檔編號】B62D21/09GK203651905SQ201320851941
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】李樹武, 劉剛, 龍云朗, 周新紅, 李陽, 楊清華 申請人:云南力帆駿馬車輛有限公司