翼開式車廂骨架總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種翼開式車廂骨架總成，包括左、右兩側(cè)的“n”形門框，兩個(gè)“n”形門框的上部橫梁（1a）之間連接有n形頂封板（2），其特征在于：所述n形頂封板（2）的兩側(cè)板上分別設(shè)有開口向上的雨槽（3），所述“n”形門框的上部橫梁（1a）的外側(cè)設(shè)有與雨槽（3）接通的接水槽（4），所述n形頂封板（2）通過連接件（6）連接在“n”形門框的上部橫梁（1a）上。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施容易、安裝方便，避免雨水進(jìn)入車廂內(nèi)，保持車廂內(nèi)的干燥。
【專利說明】翼開式車廂骨架總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種翼開式的翼開式車廂骨架總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的翼開式車廂的骨架總成包括左右兩側(cè)的“η”形門框，兩個(gè)“η”形門框的上部橫梁之間連接兩根頂梁，所述頂梁位于上部橫梁的中部，兩根所述頂梁之間連接有頂封板，頂封板上的兩側(cè)通過活頁連接前后側(cè)的翼開門，“ η”形門框的上部橫梁的左側(cè)通過活頁連接側(cè)門，右側(cè)安裝門板，該門板靠近車的車頭，不能打開。這樣的翼開式車廂在將翼開門翻起時(shí)，遇到下雨的話，雨水聚集在頂封板上，然后從頂封板與翼開門之間的縫隙流道車廂內(nèi)，不能真正起到避雨的作用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種能避免雨水滴入車廂內(nèi)的翼開式翼開式車廂骨架總成。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種翼開式車廂骨架總成，包括左、右兩側(cè)的“η”形門框，兩個(gè)“η”形門框的上部橫梁之間連接有η形頂封板，其特征在于:所述η形頂封板的兩側(cè)板上分別設(shè)有開口向上的雨槽，所述“η”形門框的上部橫梁的外側(cè)設(shè)有與雨槽接通的接水槽，所述η形頂封板通過連接件連接在“η”形門框的上部橫梁上。
[0005]采用上述技術(shù)方案，在η形頂封板上設(shè)置雨槽，這樣，從頂封板上流下的水進(jìn)入到雨槽中，再流到接水槽中，從接水槽的兩側(cè)流出，避免雨水流入車廂內(nèi)。將η形頂封板通過連接件連接在“η”形門框的上部橫梁上，而不是直接采用焊接的方式，方便用戶組裝。且避免焊接變形。
[0006]在上述技術(shù)方案中:所述雨槽設(shè)在η形頂封板的下端，且所述雨槽的高度小于η形頂封板的高度。避免雨槽與翼開門干涉。
[0007]在上述技術(shù)方案中:所述“η”形門框的上部橫梁的外側(cè)設(shè)有擋板，所述擋板上對(duì)應(yīng)雨槽的位置開有缺口，所述接水槽為一塊L形板組成，所述接水槽的橫向板焊接在擋板上。
[0008]在上述技術(shù)方案中:所述η形頂封板通過普通鋼板制成的L形的連接件連接在“η”形門框的上部橫梁上。
[0009]在上述技術(shù)方案中:所述兩個(gè)“η”形門框的立柱的外側(cè)下端設(shè)有角鋼，所述角鋼的下端延伸至“η”形門框的立柱的下側(cè)，所述角鋼的兩個(gè)面分別焊接在“η”形門框的立柱的兩個(gè)外側(cè)面上，所述角鋼的延伸段上設(shè)有安裝孔。所述“η”形門框通過角鋼上的安裝孔安裝到底板和車架上。避免焊接。
[0010]在上述技術(shù)方案中:所述η形頂封板和雨槽一體成型。
[0011]有益效果:本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施容易、安裝方便，避免雨水進(jìn)入車廂內(nèi)，保持車廂內(nèi)的干燥。【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1的俯視圖；
[0014]圖3為圖1去掉接水槽后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型的車廂骨架裝上翼開門后的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0017]本實(shí)用新型中的前、后、左、右等方位詞僅代表圖中的相對(duì)位置，不表示產(chǎn)品的絕對(duì)位置。
[0018]實(shí)施例1，如圖1-4所示，本實(shí)用新型的翼開式車廂骨架總成包括左、右兩側(cè)的“η”形門框、η形頂封板2、雨槽3、接水槽4、擋板5、連接件6、角鋼7等部件組成，兩個(gè)“η”形門框的上部橫梁Ia中部之間連接有η形頂封板2，所述η形頂封板2通過普通鋼板制成的L形的連接件6連接在“η”形門框的上部橫梁Ia上，η形頂封板2的下端通過一個(gè)L形的連接件6固定在上部橫梁Ia的內(nèi)側(cè)，所述η形頂封板2的前后側(cè)分別通過一個(gè)L形連接件6固定在上部橫梁Ia的上表面。所述η形頂封板2的左、右兩端焊接有邊板8，該邊板8的下端卡在上部橫梁Ia頂面的卡槽內(nèi)(圖中未畫出)。
[0019]η形頂封板2的頂板的前、后側(cè)通過活頁連接翼開門，η形頂封板2的兩側(cè)板上分別設(shè)有開口向上的雨槽3，雨槽3沿側(cè)板的長(zhǎng)度方向設(shè)置，所述雨槽3和頂封板2 —體成型。所述雨槽3設(shè)在η形頂封板2的下端，且所述雨槽3的高度小于η形頂封板2的高度。雨槽3為L(zhǎng)形,其橫向板的一側(cè)固定在η形頂封板2的下側(cè),其豎向板的上端設(shè)有與橫向板平行的短擋板，所述“η”形門框的上部橫梁Ia的外側(cè)設(shè)有擋板5，所述擋板5上對(duì)應(yīng)雨槽3的位置開有缺口。所述接水槽4為一塊L形板組成，所述接水槽4的橫向板焊接在擋板5的中部，所述雨槽3中的雨水流到接水槽4后再從接水槽4的兩端流出。
[0020]所述兩個(gè)“η”形門框的立柱的外側(cè)下端設(shè)有角鋼7，所述角鋼7的下端延伸至“η”形門框的立柱的下側(cè)，所述角鋼7的兩個(gè)面分別焊接在“η”形門框的立柱的兩個(gè)外側(cè)面上。角鋼7的延伸段上設(shè)有安裝孔，所述“η”形門框通過該安裝孔安裝到底板和車架上。
【權(quán)利要求】
1.一種翼開式車廂骨架總成，包括左、右兩側(cè)的“η”形門框，兩個(gè)“η”形門框的上部橫梁(Ia)之間連接有η形頂封板(2)，其特征在于:所述η形頂封板(2)的兩側(cè)板上分別設(shè)有開口向上的雨槽(3)，所述“η”形門框的上部橫梁(Ia)的外側(cè)設(shè)有與雨槽(3)接通的接水槽(4)，所述η形頂封板(2)通過連接件(6)連接在“η”形門框的上部橫梁(Ia)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述翼開式車廂骨架總成，其特征在于:所述雨槽(3)設(shè)在η形頂封板(2)的下端，且所述雨槽(3)的高度小于η形頂封板(2)的高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述翼開式車廂骨架總成，其特征在于:所述“η”形門框的上部橫梁(Ia)的外側(cè)設(shè)有擋板(5)，所述擋板(5)上對(duì)應(yīng)雨槽(3)的位置開有缺口，所述接水槽(4)為一塊L形板，所述接水槽(4)的橫向板焊接在擋板(5)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述翼開式車廂骨架總成，其特征在于:所述η形頂封板(2)通過普通鋼板制成的L形的連接件(6)連接在“η”形門框的上部橫梁(Ia)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述翼開式車廂骨架總成，其特征在于:所述兩個(gè)“η”形門框的立柱的外側(cè)下端設(shè)有角鋼(7)，所述角鋼(7)的下端延伸至“η”形門框的立柱的下側(cè)，所述角鋼(7)的兩個(gè)面分別焊接在“η”形門框的立柱的兩個(gè)外側(cè)面上，所述角鋼(7)的延伸段上設(shè)有安裝孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述翼開式車廂骨架總成，其特征在于:所述η形頂封板(2)和雨槽(3)一體成型。
【文檔編號(hào)】B62D33/04GK203612079SQ201320858418
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】楊輝 申請(qǐng)人:重慶創(chuàng)隆實(shí)業(yè)有限公司