電動(dòng)自行車及其車架管的制作方法
【專利摘要】一種電動(dòng)自行車及其車架管，該電動(dòng)自行車包括車架，在車架上設(shè)置有車架管，該車架管包括用以容置電池的主體管以及沿著主體管的管壁設(shè)置并與主體管相連的補(bǔ)強(qiáng)管，所述主體管與所述補(bǔ)強(qiáng)管的軸向一致，所述補(bǔ)強(qiáng)管呈中空管狀結(jié)構(gòu)，所述補(bǔ)強(qiáng)管的管壁上開設(shè)有縫條，所述縫條的長(zhǎng)度方向與所述補(bǔ)強(qiáng)管的長(zhǎng)度方向一致，所述補(bǔ)強(qiáng)管沿著所述縫條兩側(cè)的邊緣分別向內(nèi)折設(shè)有兩鉤邊。本實(shí)用新型的車架管通過(guò)所設(shè)有的縫條和鉤邊避免組裝電線束時(shí)的不便，同時(shí)使電線束均勻分布在補(bǔ)強(qiáng)管的兩側(cè)，從而形成隱蔽式走線，使整車更美觀、簡(jiǎn)潔。
【專利說(shuō)明】電動(dòng)自行車及其車架管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車領(lǐng)域，尤其涉及電動(dòng)自行車上的車架管。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)自行車作為一種綠色環(huán)保的交通工具，越來(lái)越被廣泛使用。現(xiàn)有電動(dòng)自行車的電池通常安裝在自行車的車架管的主體管中，主體管對(duì)應(yīng)電池的安置設(shè)有相應(yīng)的空腔。主體管的空腔會(huì)降低車架管的強(qiáng)度，對(duì)此車架管還設(shè)有一加強(qiáng)管，加強(qiáng)管并列置于主體管旁側(cè)以增強(qiáng)車架管的強(qiáng)度。
[0003]加強(qiáng)管除了可增強(qiáng)車架管的強(qiáng)度之外，還可作車架管的布線之用。但現(xiàn)有的加強(qiáng)管呈長(zhǎng)管狀，除了兩端開口之外，加強(qiáng)管的其余位置均呈封閉狀。往加強(qiáng)管內(nèi)組裝電線束時(shí)，電線束只能從加強(qiáng)管的一端穿到另一端，這樣從而給電線束的組裝帶來(lái)不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提出一種電動(dòng)自行車及其車架管，該車架管既可滿足強(qiáng)度要求，又可方便電線束的裝置。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)自行車的車架管，包括用以容置電池的主體管以及沿著主體管的管壁設(shè)置并與主體管相連的補(bǔ)強(qiáng)管，所述主體管與所述補(bǔ)強(qiáng)管的軸向一致，所述補(bǔ)強(qiáng)管呈中空管狀結(jié)構(gòu)，所述補(bǔ)強(qiáng)管的管壁上開設(shè)有縫條，所述縫條的長(zhǎng)度方向與所述補(bǔ)強(qiáng)管的長(zhǎng)度方向一致，所述補(bǔ)強(qiáng)管沿著所述縫條兩側(cè)的邊緣分別向內(nèi)折設(shè)有兩鉤邊。
[0006]優(yōu)選地，所述補(bǔ)強(qiáng)管對(duì)應(yīng)所述縫條還設(shè)有一封條，所述封條嵌置在所述兩鉤邊之間，且封住所述縫條，所述鉤邊與所述封條均設(shè)有對(duì)應(yīng)的齒牙以相嚙合。
[0007]優(yōu)選地，所述封條的材質(zhì)為帶彈性的軟膠。
[0008]優(yōu)選地，所述補(bǔ)強(qiáng)管對(duì)應(yīng)所述縫條還設(shè)有多個(gè)螺紋緊固件，所述多個(gè)螺紋緊固件嵌置在所述兩鉤邊之間，間隔地堵封住所述縫條，所述鉤邊對(duì)應(yīng)所述螺紋緊固件設(shè)有齒牙以相哨合。
[0009]優(yōu)選地，所述補(bǔ)強(qiáng)管包括相對(duì)的兩連接臂，所述連接臂的長(zhǎng)度方向與所述補(bǔ)強(qiáng)管的長(zhǎng)度方向一致，所述兩連接臂相隔開一距離從而形成所述縫條，所述兩鉤邊是自所述兩連接臂中相互靠近的兩端邊向內(nèi)彎折而成的。
[0010]優(yōu)選地，所述兩連接臂和所述兩鉤邊均以所述縫條為對(duì)稱軸而相對(duì)稱，所述連接臂的橫截面呈弧形。
[0011]優(yōu)選地，所述兩連接臂中相互遠(yuǎn)離的兩端邊分別連于所述補(bǔ)強(qiáng)管的管壁上。
[0012]優(yōu)選地，所述縫條由所述補(bǔ)強(qiáng)管的一端延伸至所述補(bǔ)強(qiáng)管的另一端，所述補(bǔ)強(qiáng)管的兩端面與所述主體管的兩端面平齊。
[0013]優(yōu)選地，所述補(bǔ)強(qiáng)管與所述車架管通過(guò)焊接方式連接在一起或與所述車架管一起成型。[0014]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型還提供一種電動(dòng)自行車，其包括車架，所述車架上設(shè)置有上述車架管。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:本實(shí)用新型的補(bǔ)強(qiáng)管通過(guò)所設(shè)有的縫條在組裝電線束時(shí)，無(wú)需將電線束從補(bǔ)強(qiáng)管的一端穿到另一端，而將電線束從縫條處置入即可，從而避免組裝電線束的不便。除此之外，該補(bǔ)強(qiáng)管所設(shè)有的兩鉤邊對(duì)補(bǔ)強(qiáng)管內(nèi)的電線束產(chǎn)生定位抵擋的作用，不但使電線束不易掉落在縫條處，而且使電線束均勻分布在補(bǔ)強(qiáng)管的兩側(cè)，從而形成隱蔽式走線，使整車更美觀、簡(jiǎn)潔。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為車架管第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為圖1所示車架管的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為圖1所不車架管的橫截面圖。
[0019]圖4為車架管第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5為圖4所示車架管的橫截面圖。
[0021]附圖標(biāo)記:主體管2、第一管壁21、第二管壁22、第三管壁23、第四管壁24、主體管的內(nèi)腔25、補(bǔ)強(qiáng)管4、連接臂41、縫條42、鉤邊43、封條44、補(bǔ)強(qiáng)管的內(nèi)腔45、左腔室451、右腔室452、螺栓46。
【具體實(shí)施方式】
[0022]本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車包括:車架和設(shè)置在車架上的車輪、把手等，車架上設(shè)置有車架管，車架管的內(nèi)部空腔可用以放置電池。
[0023]本實(shí)用新型的核心在于車架管，以下將結(jié)合兩個(gè)具體實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型車架管的結(jié)構(gòu)。
[0024]車架管第一實(shí)施例。
[0025]參閱圖1和圖2，本實(shí)施例的車架管包括:一用以容納電池的主體管2以及沿著主體管2的管壁設(shè)置的補(bǔ)強(qiáng)管4。
[0026]參閱圖2和圖3，主體管2為中空管狀結(jié)構(gòu)，其中空的內(nèi)腔25可用以容納電池。主體管2的外形呈扁長(zhǎng)形，以便與現(xiàn)有市場(chǎng)上的扁長(zhǎng)形電池相匹配。主體管2包括四個(gè)管壁以及由該四個(gè)管壁合圍而成的兩個(gè)管口 ；其中，該兩個(gè)管口用以將電池放入主體管2的內(nèi)腔25 ;四個(gè)管壁中，第一管壁21與第四管壁24相對(duì)且尺寸較窄，第二管壁22與第三管壁23相對(duì)且尺寸較寬。第一管壁21用作為隔板，與補(bǔ)強(qiáng)管4相連通，其一側(cè)為主體管2的內(nèi)腔25，其另一側(cè)為補(bǔ)強(qiáng)管4的內(nèi)腔45。
[0027]補(bǔ)強(qiáng)管4沿著主體管2的管壁設(shè)置，并與主體管2相連。補(bǔ)強(qiáng)管4與主體管2的軸向一致。補(bǔ)強(qiáng)管4的兩端面與主體管2的兩端面平齊。補(bǔ)強(qiáng)管4為中空管狀結(jié)構(gòu)，其中空的內(nèi)腔45以容納電線束。補(bǔ)強(qiáng)管4包括相對(duì)的兩連接臂41，這兩連接臂41相隔開一距離從而在補(bǔ)強(qiáng)管4的管壁上形成有一縫條42，補(bǔ)強(qiáng)管4沿著縫條42兩側(cè)的邊緣分別向內(nèi)折設(shè)有兩鉤邊43，該兩鉤邊43之間穿插有封條44。
[0028]補(bǔ)強(qiáng)管4的兩連接臂41在橫截面上均呈對(duì)稱的弧形。連接臂41的長(zhǎng)度方向與補(bǔ)強(qiáng)管4的長(zhǎng)度方向一致。連接臂41的兩端面與主體管2的兩端面平齊。這兩連接臂41中相互遠(yuǎn)離的兩端邊分別連于第一管壁21的兩長(zhǎng)端邊上，這兩連接臂41從而與第一管壁21合圍成補(bǔ)強(qiáng)管4。值得注意的是:在本實(shí)施例中，主體管2與補(bǔ)強(qiáng)管4為一體成型的結(jié)構(gòu)。在其他實(shí)施例中，主體管2與補(bǔ)強(qiáng)管4也可以是分別成型的，分別成型的主體管2和補(bǔ)強(qiáng)管4可以通過(guò)焊接方式并列地連接在一起。
[0029]補(bǔ)強(qiáng)管4的縫條42的長(zhǎng)度方向與所述補(bǔ)強(qiáng)管4的長(zhǎng)度方向一致，縫條42由所述補(bǔ)強(qiáng)管4的一端延伸至補(bǔ)強(qiáng)管4的另一端。兩連接臂41和兩鉤邊43均以該縫條42為對(duì)稱軸而相對(duì)稱。該縫條42為補(bǔ)強(qiáng)管4提供了開放的結(jié)構(gòu)，從而有利于補(bǔ)強(qiáng)管4內(nèi)的電線束的組裝和拆卸。
[0030]補(bǔ)強(qiáng)管4的兩鉤邊43平行相對(duì)，其長(zhǎng)度方向與補(bǔ)強(qiáng)管4的長(zhǎng)度方向一致。這兩鉤邊43是自所述兩連接臂41中相互靠近的兩端邊向內(nèi)彎折而成的。該兩鉤邊43的外側(cè)面均設(shè)有齒牙。所述兩鉤邊43將補(bǔ)強(qiáng)管4的內(nèi)腔45分割成大小相等的左內(nèi)腔451和右內(nèi)腔452。請(qǐng)注意，這里左內(nèi)腔451和右內(nèi)腔452中的左右只是相對(duì)概念，不用以限制本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。當(dāng)組裝電線束時(shí)，這兩鉤邊43對(duì)所要組裝的電線束產(chǎn)生定位抵擋的作用，不但使電線束不易掉落在縫條42處，而且能夠撥開電線束，使電線束均勻分布在補(bǔ)強(qiáng)管4兩側(cè)的左內(nèi)腔451和右內(nèi)腔452內(nèi)。
[0031]該封條44用以封住縫條42，其材質(zhì)為帶彈性的軟膠。該封條44的長(zhǎng)度與縫條42的長(zhǎng)度一致，該封條44的寬度與縫條42的寬度一致，該封條44的外側(cè)面上設(shè)有與鉤邊43對(duì)應(yīng)的齒牙以相嚙合。
[0032]由于本實(shí)用新型的補(bǔ)強(qiáng)管4的管壁上設(shè)有縫條42，在將電線束組裝于補(bǔ)強(qiáng)管4內(nèi)時(shí)，直接將電線束從縫條42處置入補(bǔ)強(qiáng)管4內(nèi)，無(wú)需將電線束從補(bǔ)強(qiáng)管4的一端穿到另一端，從而避免由此帶來(lái)的組裝不便，更加有利于作業(yè)。除此之外，該補(bǔ)強(qiáng)管4所設(shè)有的兩鉤邊43對(duì)補(bǔ)強(qiáng)管4內(nèi)的電線束產(chǎn)生定位抵擋的作用。該定位抵擋的作用不但使電線束不易掉落在縫條42處，而且使電線束均勻分布在補(bǔ)強(qiáng)管4的兩側(cè)，從而形成隱蔽式走線，使整車更美觀、簡(jiǎn)潔。
[0033]車架管第二實(shí)施例。
[0034]參閱圖4和圖5,本實(shí)施例的車架管結(jié)構(gòu)與上述實(shí)施例基本相同,不同之處在于:本實(shí)施例的補(bǔ)強(qiáng)管4并沒設(shè)有封條44，取而代之的是，本實(shí)施例的補(bǔ)強(qiáng)管4設(shè)有多個(gè)螺紋緊固件，在本實(shí)施例中螺紋緊固件具體為螺栓46，但在其他實(shí)施例中，該螺紋緊固件也可為與螺栓46相類似的其他結(jié)構(gòu)，例如螺釘。該螺栓46的尺寸與該縫條42的寬度相匹配，該螺栓46的螺紋與該縫條42的齒牙相嚙合，從而使該螺栓46塞在兩鉤邊43之間。該多個(gè)螺栓46沿直線布置，間隔地堵封住所述縫條42。
[0035]以上僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，并非限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)自行車的車架管，包括用以容置電池的主體管以及沿著主體管的管壁設(shè)置并與主體管相連的補(bǔ)強(qiáng)管，所述主體管與所述補(bǔ)強(qiáng)管的軸向一致，所述補(bǔ)強(qiáng)管呈中空管狀結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述補(bǔ)強(qiáng)管的管壁上開設(shè)有縫條，所述縫條的長(zhǎng)度方向與所述補(bǔ)強(qiáng)管的長(zhǎng)度方向一致，所述補(bǔ)強(qiáng)管沿著所述縫條兩側(cè)的邊緣分別向內(nèi)折設(shè)有兩鉤邊。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車的車架管，其特征在于，所述補(bǔ)強(qiáng)管對(duì)應(yīng)所述縫條還設(shè)有一封條，所述封條嵌置在所述兩鉤邊之間，且封住所述縫條，所述鉤邊與所述封條均設(shè)有對(duì)應(yīng)的齒牙以相嚙合。
3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)自行車的車架管，其特征在于，所述封條的材質(zhì)為帶彈性的軟膠。
4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車的車架管，其特征在于，所述補(bǔ)強(qiáng)管對(duì)應(yīng)所述縫條還設(shè)有多個(gè)螺紋緊固件，所述多個(gè)螺紋緊固件嵌置在所述兩鉤邊之間，間隔地堵封住所述縫條，所述鉤邊對(duì)應(yīng)所述螺紋緊固件設(shè)有齒牙以相嚙合。
5.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車的車架管，其特征在于，所述補(bǔ)強(qiáng)管包括相對(duì)的兩連接臂，所述連接臂的長(zhǎng)度方向與所述補(bǔ)強(qiáng)管的長(zhǎng)度方向一致，所述兩連接臂相隔開一距離從而形成所述縫條，所述兩鉤邊是自所述兩連接臂中相互靠近的兩端邊向內(nèi)彎折而成的。
6.如權(quán)利要求5所述的電動(dòng)自行車的車架管，其特征在于，所述兩連接臂和所述兩鉤邊均以所述縫條為對(duì)稱軸而相對(duì)稱，所述連接臂的橫截面呈弧形。
7.如權(quán)利要求5所述的電動(dòng)自行車的車架管，其特征在于，所述兩連接臂中相互遠(yuǎn)離的兩端邊分別連于所述補(bǔ)強(qiáng)管的管壁上。
8.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車的車架管，其特征在于，所述縫條由所述補(bǔ)強(qiáng)管的一端延伸至所述補(bǔ)強(qiáng)管的另一端，所述補(bǔ)強(qiáng)管的兩端面與所述主體管的兩端面平齊。
9.如權(quán)利要求1中任意一項(xiàng)所述的電動(dòng)自行車的車架管，其特征在于，所述補(bǔ)強(qiáng)管與所述車架管通過(guò)焊接方式連接在一起或與所述車架管一起成型。
10.一種電動(dòng)自行車，包括車架，其特征在于，所述車架上設(shè)置有權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的車架管。
【文檔編號(hào)】B62K11/02GK203612151SQ201320860562
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】任宗龍 申請(qǐng)人:任宗龍