商用車備胎架總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種商用車備胎架總成，包括水平設(shè)置的底板和豎向設(shè)置的側(cè)板，所述側(cè)板與所述底板固定連接且位于所述底板上方，所述側(cè)板上設(shè)有與車架連接的安裝部，所述底板上設(shè)有從車輪輪輻的中心孔處支撐車輪輪輻的第一支撐部和第二支撐部，所述第一支撐部位于底板的外側(cè)，且向遠離車架的方向延伸，所述第二支撐部向靠近車架的方向延伸，所述第一支撐部和第二支撐部的間距與所述車輪輪輻的中心孔相匹配，所述底板上設(shè)有兩個安裝孔，所述安裝孔的間距與輪輻的螺栓孔的相匹配，所述底板通過緊固件連接有承托所述輪輻的托板，所述緊固件穿過所述輪輻的螺栓孔和底板的安裝孔，此裝置結(jié)構(gòu)簡單，可以方便的實現(xiàn)備胎的拆裝，而且使用可靠，成本低。
【專利說明】商用車備胎架總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種商用車備胎架總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的商用車通常都要攜帶一個備胎，然而，目前的商用車上的備胎架的結(jié)構(gòu)通常都是較為復(fù)雜，一般都要安裝備胎升降器，進行備胎的裝卸，升降器一般是鏈條與齒輪組合機構(gòu)、鏈機構(gòu)或渦輪蝸桿機構(gòu)等結(jié)構(gòu)，這就使備胎架的整體結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，使用上較為繁瑣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種結(jié)構(gòu)簡單使用方便的商用車備胎架
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:一種商用車備胎架總成，包括水平設(shè)置的底板和豎向設(shè)置的側(cè)板，所述側(cè)板與所述底板固定連接且位于所述底板上方，所述側(cè)板上設(shè)有與車架連接的安裝部，所述底板上設(shè)有從車輪輪輻的中心孔處支撐車輪輪輻的第一支撐部和第二支撐部，所述第一支撐部和第二支撐部的水平位置低于所述底板，所述第一支撐部位于底板的外側(cè)，且向遠離車架的方向延伸，所述第二支撐部向靠近車架的方向延伸，所述第一支撐 部和第二支撐部的間距與所述車輪輪輻的中心孔相匹配，所述底板上設(shè)有兩個安裝孔，所述安裝孔的間距與輪輻的螺栓孔的相匹配，所述底板通過緊固件連接有承托所述輪輻的托板，所述緊固件穿過所述輪輻的螺栓孔和底板的安裝孔。
[0005]由于采用了上述技術(shù)方案，通過先將車輪安裝到第一支撐部和第二支撐部上臨時作為支撐，然后旋轉(zhuǎn)車輪將車輪上的固定孔與底板上的安裝孔位置對應(yīng)，然后將緊固件穿過車輪的固定孔和底板的安裝孔，通過托板和底板將車輪將車輪的輪邊夾住，從而使車輪牢固的固定住，車輪拆卸時，只需將緊固件和托板拆卸下來，即可將車輪取下，整個拆裝的過程簡便快捷，節(jié)省了時間，而且整個備胎架結(jié)構(gòu)簡單，需要的零部件少，成本很低。
[0006]作為一種改進，所述底板上設(shè)有開孔，所述開孔位于兩所述側(cè)板之間以及所述第一支撐部和第二支撐部之間，當(dāng)車輪支撐在第一支撐部和第二支撐部上時，車輪與底板基本平行，則開孔正對著車輪的固定孔，通過開孔可以伸入車輪方便托板的安裝。
[0007]作為一種改進，所述第一支撐部上設(shè)有一凹槽，所述凹槽與所述第二支撐部的端部的距離小于輪輻的中心孔的直徑，所述第一連接部的端部與第二連接部的端部的距離大于輪輻的中心孔的直徑，通過此凹槽可以在放置輪胎時，限制輪胎初始的位置，方便使用時的定位。
[0008]作為一種改進，所述緊固件為螺柱和螺母，所述螺母位于所述底板上方，將螺柱和螺母擰緊，就可以將輪胎固定在底板上，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便可靠，螺柱和托板通常是是相互獨立的部件，使用時才將螺柱和托板連接在一起，當(dāng)然，螺柱和托板可以是固定成為一個整體。[0009]作為一種改進，所述螺柱插裝有銷，所述銷位于所述螺母上方。銷可以在螺母失效時可以起到防止輪胎脫落的作用。
[0010]作為一種改進，所述第一支撐部和所述第二支撐部與所述底板為一體，所述第二支撐部連接所述開孔的邊側(cè)，這樣可以使制造上較為簡單，而且保證使用強度。
[0011]作為一種改進，所述底板和側(cè)板通過焊接連接在一起，采用焊接的方式，工藝簡單，連接強度大。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0013]圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實用新型實施例的主視圖；
[0015]圖3是圖1的左視圖；
[0016]圖4是圖1的俯視圖；
[0017]圖5是底板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖6是是本實用新型實施例的使用參考圖；
[0019]圖7是是本實用新型實施例的使用參考圖；
[0020]圖8是是本實用新型實施例的使用參考圖；
[0021]圖中:1，側(cè)板；11，安裝部；2，底板；21，第一支撐部；22，第二支撐部；23，凹槽；24，開孔；25，安裝孔；3，托板；4，螺柱；5，螺母；6，銷；7，輪輻；8，車架。
【具體實施方式】
[0022]如圖1-圖5所示,一種商用車備胎架總成,包括水平設(shè)置的底板2和豎向設(shè)置的側(cè)板1，側(cè)板I與底板2固定連接并且位于底板2上方，底板2和側(cè)板I通過焊接的方式連接在一起，側(cè)板I上設(shè)有與車架8連接的安裝部11，安裝部11上設(shè)有安裝孔，側(cè)板I通過螺栓與車架8連接在一起，為制造方便，安裝部11與側(cè)板I是一體的，側(cè)板I是由一整塊板材成型的，底板2上設(shè)有從車輪輪輻7的中心孔處支撐車輪輪輻7的第一支撐部21和第二支撐部22，所述底板2上設(shè)有開孔24，所述開孔24位于兩側(cè)板I之間以及第一支撐部21和第二支撐部22之間，第一支撐部21和第二支撐部22的水平位置低于底板2，第一支撐部21位于底板2的外側(cè)，且向遠離車架8的方向延伸，第二支撐部22向靠近車架8的方向延伸，第一支撐部21和第二支撐部22的間距與車輪的中心孔相匹配，保證第一支撐部21和第二支撐部22可以從車輪輪輻7的中心孔伸入輪輻7內(nèi)，在合適的位置可以同時支撐住輪輻7，為了方便使用，第一支撐部21上設(shè)有一凹槽23，凹槽23與第二支撐部22的端部的距離小于輪輻7的中心孔的直徑，第一連接部的端部與第二連接部的端部的距離大于輪輻7的中心孔的直徑，這樣輪輻7才能同時承擔(dān)在第一連接部和第二連接部上。為了方便制造，第一支撐部21和第二支撐部22與所述底板2為一體，第二支撐部22連接所述開孔24的邊側(cè)，這樣底板2就可以通過一整塊板材切割形成，第一支撐部21和第二支撐部22就可以在切割板材時預(yù)留出來，經(jīng)過折彎形成，底板2上設(shè)有兩個安裝孔25，安裝孔25的間距與輪輻7的螺栓孔的相匹配，輪輻7的螺栓孔有若干，均勻的分布在輪輻7的中心孔周圍，兩個安裝孔25的軸間距要與距離最遠的兩個螺栓孔的軸間距相同，兩側(cè)板I位于兩安裝孔25之間，底板2通過緊固件連接有承托所述輪輻7的托板3，緊固件穿過輪輻7的螺栓孔和底板2的安裝孔25，緊固件為螺柱4和螺母5，螺母5位于底板2上方，通過螺柱4和螺母5配合將托板3固定住，螺柱4插裝有銷6，銷6位于螺母5上方。
[0023] 本實用新型的使用方法如圖6-圖8所示，先通過側(cè)板I將本備胎架固定到車架8上，如圖6所示，將輪胎通過中心孔豎向防止在第一支撐部21的凹槽23內(nèi)，此時，從在輪胎的下方向車架8處施加推力，使輪胎向第二支撐部22旋轉(zhuǎn)，當(dāng)了輪輻7的水平位置超過第二支撐部22時，向遠離車架8方向施加拉力，如圖7所示，使輪胎的輪輻7同時支撐在第一支撐部21和第二支撐部22上，此時水平方向上旋轉(zhuǎn)車輪，使輪輻7的兩個螺栓孔與底板2的安裝孔25對應(yīng)，當(dāng)然，也可以在車輪豎向放置在凹槽23內(nèi)時提前調(diào)整好，車輪在水平方向時，輪輻7的螺栓孔與底板2安裝孔25自然的就對正了，然后安裝托板3，使螺柱4穿過托板3、輪輻7和底板2，再給螺柱4上緊螺母5，將輪輻7夾緊在底板2和托板3之間，車輪就牢固的固定在備胎架上了，然后在螺柱4上插上銷6，防止螺母5失效后車輪會掉下來，安裝完成后結(jié)構(gòu)如圖8所示，整個備胎的安裝過程簡單快速，拆卸時也簡單方便，大大提高了備胎安裝的拆裝效率和使用的方便性，而且本備胎架結(jié)構(gòu)簡單，使用可靠，具有很強的應(yīng)用價值。
【權(quán)利要求】
1.商用車備胎架總成，包括水平設(shè)置的底板和豎向設(shè)置的側(cè)板，所述側(cè)板與所述底板固定連接且位于所述底板上方，所述側(cè)板上設(shè)有與車架連接的安裝部，其特征在于:所述底板上設(shè)有從車輪輪輻的中心孔處支撐車輪輪輻的第一支撐部和第二支撐部，所述第一支撐部和第二支撐部的水平位置低于所述底板，所述第一支撐部位于底板的外側(cè)，且向遠離車架的方向延伸，所述第二支撐部向靠近車架的方向延伸，所述第一支撐部和第二支撐部的間距與所述車輪輪輻的中心孔相匹配，所述底板上設(shè)有兩個安裝孔，所述安裝孔的間距與輪輻的螺栓孔的相匹配，所述底板通過緊固件連接有承托所述輪輻的托板，所述緊固件穿過所述輪輻的螺栓孔和底板的安裝孔。
2.如權(quán)利要求1所述的商用車備胎架總成，其特征在于:所述底板上設(shè)有開孔，所述開孔位于兩所述側(cè)板之間以及所述第一支撐部和第二支撐部之間。
3.如權(quán)利要求1或2所述的商用車備胎架總成，其特征在于:所述第一支撐部上設(shè)有一凹槽，所述凹槽與所述第二支撐部的端部的距離小于輪輻的中心孔的直徑，所述第一連接部的端部與第二連接部的端部的距離大于輪輻的中心孔的直徑。
4.如權(quán)利要求1所述的商用車備胎架總成，其特征在于:所述緊固件為螺柱和螺母，所述螺母位于所述底板上方。
5.如權(quán)利要求4所述的商用車備胎架總成，其特征在于:所述螺柱插裝有銷，所述銷位于所述螺母上方。
6.如權(quán)利要求2所述的商用車備胎架總成，其特征在于:所述第一支撐部和所述第二支撐部與所述底板為一體，所述第二支撐部連接所述開孔的邊側(cè)。
7.如權(quán)利要求1所述的商用車備胎架總成，其特征在于:所述底板和側(cè)板通過焊接連接在一起。
【文檔編號】B62D43/04GK203714016SQ201320864178
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】申振華, 林安, 常勇 申請人:濰柴動力股份有限公司