一種改進(jìn)的電動(dòng)車車身的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的電動(dòng)車車身，包括車身本體，車身本體上設(shè)有鵝頸橫管、中管和后叉，鵝頸橫管的一端通過五通分別與中管、后叉的前端相連接，所述鵝頸橫管的另一端設(shè)有頭管，所述中管與后叉之間設(shè)有上橋管，上橋管和后叉之間通過鉤爪相連接，上橋管一側(cè)設(shè)有坐墊架，另一側(cè)設(shè)有電池盒連接桿，其中電池盒連接桿一端與上橋管相固定，另一端與后叉相固定。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，不僅輕便、占用空間小，而且一旦某個(gè)部件損壞，可以及時(shí)的進(jìn)行更換，保證了電動(dòng)車行駛過程中安全的同時(shí)有助于電動(dòng)車的整體美觀，同時(shí)有助于企業(yè)的規(guī)模化生產(chǎn)，便于生產(chǎn)成本的降低。
【專利說明】一種改進(jìn)的電動(dòng)車車身
[0001]【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0002]本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的電動(dòng)車車身，屬于電動(dòng)車【技術(shù)領(lǐng)域】。
[0003]【【背景技術(shù)】】
[0004]眾所周知，電動(dòng)車行業(yè)在我國起步較晚，很多電動(dòng)車廠家都是由自行車或者摩托車廠家轉(zhuǎn)化而來，行業(yè)的整體技術(shù)水平偏低，而且電動(dòng)車的車型設(shè)計(jì)只是根據(jù)傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)有的自行車或摩托車的技術(shù)參數(shù)來進(jìn)行簡單的改進(jìn)，缺乏科學(xué)依據(jù)。但近幾年來隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們也越來越青睞電動(dòng)車，一方面安全環(huán)保，另一方面操作簡單，因此電動(dòng)車作為人們首先的交通工具。電動(dòng)車車身作為電動(dòng)車重要組成部分，成為連接其他部件的重要橋梁，但現(xiàn)有的電動(dòng)車車身不僅笨重，而且體積大，結(jié)構(gòu)繁瑣，一旦有損傷不易維修，不僅影響了整體的外觀，而且增加了電動(dòng)車的安全隱患。
[0005]【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于:針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理、使用方便的一種改進(jìn)的電動(dòng)車車身，不僅輕便、結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，而且一旦某個(gè)部件損壞，可以及時(shí)的進(jìn)行更換，保證了電動(dòng)車行駛過程中安全的同時(shí)有助于電動(dòng)車的整體美觀。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0008]本實(shí)用新型所述的一種改進(jìn)的電動(dòng)車車身，包括車身本體，車身本體上設(shè)有鵝頸橫管、中管和后叉，鵝頸橫管的一端通過五通分別與中管、后叉的前端相連接，所述鵝頸橫管的另一端設(shè)有頭管，所述中管與后叉之間設(shè)有上橋管，上橋管和后叉之間通過鉤爪相連接，上橋管一側(cè)設(shè)有坐墊架，另一側(cè)設(shè)有電池盒連接桿，其中電池盒連接桿一端與上橋管相固定，另一端與后叉相固定。
[0009]在本實(shí)用新型中:所述坐墊架的下端設(shè)有支撐架，坐墊架上設(shè)有扶手，其中所述的支撐架一端與坐墊架相連，另一端與上橋管相連。
[0010]在本實(shí)用新型中:所述鵝頸橫管一側(cè)與中管之間設(shè)有加強(qiáng)管。
[0011]在本實(shí)用新型中:所述的后叉包括后上叉和后下叉，后上叉和后下叉上分別設(shè)有剎座和貨架豆，后上叉和后下叉之間設(shè)有下橋片，其中所述的貨架豆的兩端分別設(shè)有螺母。
[0012]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有益效果為:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，不僅輕便、占用空間小，而且一旦某個(gè)部件損壞，可以及時(shí)的進(jìn)行更換，保證了電動(dòng)車行駛過程中安全的同時(shí)有助于電動(dòng)車的整體美觀，同時(shí)有助于企業(yè)的規(guī)?；a(chǎn),便于生產(chǎn)成本的降低。
[0013]【【專利附圖】

【附圖說明】】 [0014]此處所說明的附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定，在附圖中:
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型中后叉的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1.頭管；2.鵝頸橫管；3.中管；4.上橋管；5.坐墊架；6.扶手；7.支撐架；8.鉤爪；9.電池盒連接桿；10.后叉；11.五通；12.剎座；13.下橋片；14.貨架豆；15.螺母；16.后下叉；17.后上叉；18.加強(qiáng)管。
[0018]【【具體實(shí)施方式】】
[0019]下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型，其中的示意性實(shí)施例以及說明僅用來解釋本實(shí)用新型，但并不作為對本實(shí)用新型的限定。
[0020]如圖1、2所示，一種改進(jìn)的電動(dòng)車車身，包括車身本體，車身本體上設(shè)有鵝頸橫管
2、中管3和后叉10，鵝頸橫管2的一端通過五通11分別與中管3、后叉10的前端相連接，所述鵝頸橫管2的另一端設(shè)有頭管1，所述中管3與后叉10之間設(shè)有上橋管4，上橋管4和后叉10之間通過鉤爪8相連接，上橋管4 一側(cè)設(shè)有坐墊架5，另一側(cè)設(shè)有電池盒連接桿9，其中電池盒連接桿9 一端與上橋管4相固定，另一端與后叉10相固定。所述坐墊架5的下端設(shè)有支撐架7，坐墊架5上設(shè)有扶手6，其中所述的支撐架7 —端與坐墊架5相連，另一端與上橋管4相連。所述鵝頸橫管2—側(cè)與中管3之間設(shè)有加強(qiáng)管18。所述的后叉10包括后上叉17和后下叉16，后上叉17和后下叉16上分別設(shè)有剎座12和貨架豆14，后上叉17和后下叉16之間設(shè)有下橋片13，其中所述的貨架豆14的兩端分別設(shè)有螺母15。
[0021]以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所 的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種改進(jìn)的電動(dòng)車車身，包括車身本體，車身本體上設(shè)有鵝頸橫管、中管和后叉，鵝頸橫管的一端通過五通分別與中管、后叉的前端相連接，其特征在于:所述鵝頸橫管的另一端設(shè)有頭管，所述中管與后叉之間設(shè)有上橋管，上橋管和后叉之間通過鉤爪相連接，上橋管一側(cè)設(shè)有坐墊架，另一側(cè)設(shè)有電池盒連接桿，其中電池盒連接桿一端與上橋管相固定，另一端與后叉相固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的電動(dòng)車車身，其特征在于:所述坐墊架的下端設(shè)有支撐架，坐墊架上設(shè)有扶手，其中所述的支撐架一端與坐墊架相連，另一端與上橋管相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的電動(dòng)車車身，其特征在于:所述鵝頸橫管一側(cè)與中管之間設(shè)有加強(qiáng)管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的電動(dòng)車車身，其特征在于:所述的后叉包括后上叉和后下叉，后上叉和后下叉上分別設(shè)有剎座和貨架豆，后上叉和后下叉之間設(shè)有下橋片，其中所述的貨架豆的兩端分別設(shè)有螺母。
【文檔編號】B62K11/02GK203638019SQ201320886507
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】巫建忠, 吳梅紅, 巫亞楠 申請人:江蘇帕維電動(dòng)科技有限公司