一種兩輪電動(dòng)車(chē)避震車(chē)架的制作方法
【專利摘要】一種兩輪電動(dòng)車(chē)避震車(chē)架，屬于電動(dòng)車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】。包括配合連接的前三角車(chē)架和后三角車(chē)架，所述的前三角車(chē)架由下梁管、下梁中管、平叉固定片、耐磨套、螺釘a、前支座、上梁右管、上梁左管、前梁、前管、大固定座、支撐管連接構(gòu)成,所述的后三角車(chē)架由避震彈簧、平叉管、后支座、后勾、后座管、座管、平叉撐管、平叉下?lián)喂?、中豎管、上橫管連接構(gòu)成。上述一種兩輪電動(dòng)車(chē)避震車(chē)架，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝合理，避震效果好，騎乘安全舒適。
【專利說(shuō)明】一種兩輪電動(dòng)車(chē)避震車(chē)架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于電動(dòng)車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種兩輪電動(dòng)車(chē)避震車(chē)架。
【背景技術(shù)】
[0002]為了減震、避震，現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)大都裝有減震裝置，傳統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)龍頭通過(guò)具有減震裝置的前叉與車(chē)輪連接起到減震效果，也有通過(guò)車(chē)架改進(jìn)進(jìn)行減震的，有些結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，有些減震效果不是很好。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于設(shè)計(jì)提供一種兩輪電動(dòng)車(chē)避震車(chē)架的技術(shù)方案，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，避震效果好。
[0004]所述的一種兩輪電動(dòng)車(chē)避震車(chē)架，包括前三角車(chē)架和后三角車(chē)架，所述的前三角車(chē)架包括下梁管、下梁中管、平叉固定片、耐磨套、螺釘a、前支座、上梁右管、上梁左管、前梁、前管、大固定座、支撐管，前梁上端與前管連接，前梁下部與上梁右管、上梁左管連接，前梁底部與下梁管、下梁中管連接，下梁管由后部向上彎曲的連體管材制成，下梁管向上彎曲的豎部前側(cè)與上梁右管、上梁左管后端連接，下梁管后部向上彎曲的豎部?jī)?nèi)側(cè)、橫部下側(cè)連接大固定座，大固定座中部下側(cè)與向上彎曲的下梁中管向上彎曲部上端連接，大固定座后側(cè)面兩端連接兩個(gè)前支座，下梁管向上彎曲的拐角處內(nèi)側(cè)連接平叉固定片；所述的后三角車(chē)架包括避震彈簧、平叉管、后支座、后勾、后座管、座管、平叉撐管、平叉下?lián)喂?、中豎管、上橫管，平叉管為左右形狀對(duì)稱的連體結(jié)構(gòu)，平叉管后部右側(cè)向上彎曲部位圍繞連接座管與后部左側(cè)向上彎曲部位左右環(huán)繞成一體結(jié)構(gòu)，平叉管右側(cè)的左右水平管前端連接平叉撐管，平叉撐管兩端分別與左右平叉固定片、耐磨套配合連接，平叉固定片上設(shè)置通孔，通孔與左右耐磨套穿接配合，螺釘a與左右耐磨套、平叉撐管配合連接，平叉管后部向上彎曲部位前、后分別連接后支片、后勾，對(duì)應(yīng)側(cè)的后支片與前支座之間配合設(shè)置避震彈簧，平叉管后部?jī)蓚?cè)向上彎曲部的上管中部連接后座管，左右平叉管前部?jī)?nèi)側(cè)橫向連接平叉下?lián)喂?，在平叉管后部?jī)蓚?cè)向上彎曲部的上管中部?jī)?nèi)側(cè)連接上橫管，在平叉下?lián)喂苤胁可蟼?cè)與上橫管中部下側(cè)連接中豎管。
[0005]所述的一種兩輪電動(dòng)車(chē)避震車(chē)架，其特征在于下梁中管向上彎曲部后側(cè)連接五通支座，五通支座兩側(cè)板上設(shè)置通孔，通孔內(nèi)連接五通管。
[0006]所述的一種兩輪電動(dòng)車(chē)避震車(chē)架，其特征在于下梁管、上梁右管、上梁左管之間配合設(shè)置前連接片、后連接片。
[0007]所述的一種兩輪電動(dòng)車(chē)避震車(chē)架，其特征在于避震彈簧、前支座、后支座分別通過(guò)螺釘b配合連接。
[0008]所述的一種兩輪電動(dòng)車(chē)避震車(chē)架，其特征在于平叉管上管中部連接右后支管、左后支管，后座管安裝在右后支管、左后支管上。
[0009]所述的一種兩輪電動(dòng)車(chē)避震車(chē)架，其特征在于后座管上配合設(shè)置前固定片、后固定片。
[0010]所述的一種兩輪電動(dòng)車(chē)避震車(chē)架，其特征在于后座管左右側(cè)下端向斜后方延伸并環(huán)繞一體，在后座管的水平部?jī)?nèi)側(cè)前后分別連接前固定片、后固定片，前固定片中部前側(cè)與座管后側(cè)配合設(shè)置連接管。
[0011]所述的一種兩輪電動(dòng)車(chē)避震車(chē)架，其特征在于座管通過(guò)底座與平叉管上部的環(huán)繞部連接。
[0012]所述的一種兩輪電動(dòng)車(chē)避震車(chē)架，其特征在于下梁管由后部與水平線呈70-80度夾角向上彎曲的連體管材制成。
[0013]所述的一種兩輪電動(dòng)車(chē)避震車(chē)架，其特征在于平叉管后部向上延伸管與水平線呈25-35度夾角。
[0014]上述一種兩輪電動(dòng)車(chē)避震車(chē)架，下梁管由后部向上彎曲的連體管材制成，平叉管后部右側(cè)向上彎曲部位圍繞連接座管與后部左側(cè)向上彎曲部位左右環(huán)繞成一體結(jié)構(gòu)，其強(qiáng)度大，承重性好；前三角車(chē)架與后三角車(chē)架之間增加了避震彈簧，增強(qiáng)了兩輪電動(dòng)車(chē)后輪的減震效果，使騎乘更舒適；上梁右管、上梁左管、后連接片、前連接片及下梁管組成了一個(gè)離地高度在110-130毫米范圍的長(zhǎng)方形管架容體，能容納電池，不但使整車(chē)重心可以大大降低，提高騎乘的安全性與穩(wěn)定性，而且可加大踏板上面的超大空間，方便載人載物，增加功能性；設(shè)置了后座管，增添了載人與置物功能，設(shè)置手柄增加了后乘坐人扶持功能；增加了五通支座及五通管裝置，滿足了無(wú)電是可腳踏驅(qū)動(dòng)功能，提高了該兩輪電動(dòng)車(chē)的使用功能。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本發(fā)明的主視圖；
圖2為本發(fā)明的俯視圖；
圖3為本發(fā)明的立體圖；
圖中:1-下梁管、2-下梁中管、3-平叉固定片、4-耐磨套、5-螺釘a、5a-通孔、6-避震彈簧、7-平叉管、8-后支座、9-后勾、10-螺釘b、11-右后支管、I Ia-左后支管、12-后座管、13-后固定片、13a-前固定片、14-手柄、15-連接管、16-座管、17-前支座、18-五通支座、18a-通孔、19-五通管、20-后連接片、21-上梁右管、21b_上梁左管、22-前連接片、23-前梁、24-前管、25-底座、26-大固定座、27-支撐管、28-平叉套管、29-平叉下?lián)喂堋?0-中豎管、31-上橫管。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]如圖所示，該兩輪電動(dòng)車(chē)避震車(chē)架，包括前三角車(chē)架和后三角車(chē)架，所述的前三角車(chē)架包括下梁管1、下梁中管2、平叉固定片3、耐磨套4、螺釘a5、前支座17、上梁右管21、上梁左管21b、前梁23、前管24、大固定座26、支撐管27，前梁23上端與前管24連接，前梁23下部與上梁右管21、上梁左管21b連接，前梁23底部與下梁管1、下梁中管2連接，下梁管I由后部向上彎曲的連體管材制成，下梁管I向上彎曲的豎部前側(cè)與上梁右管21、上梁左管21b后端連接，下梁管I后部向上彎曲的豎部?jī)?nèi)側(cè)、橫部下側(cè)連接大固定座26，大固定座26中部下側(cè)與向上彎曲的下梁中管2向上彎曲部上端連接，大固定座26后側(cè)面兩端連接兩個(gè)前支座17，下梁管I向上彎曲的拐角處內(nèi)側(cè)連接平叉固定片3 ;所述的后三角車(chē)架包括避震彈簧6、平叉管7、后支座8、后勾9、后座管12、座管16、平叉撐管28、平叉下?lián)喂?9、中豎管30、上橫管31，平叉管7為左右形狀對(duì)稱的連體結(jié)構(gòu)，平叉管7后部右側(cè)向上彎曲部位圍繞連接座管16與后部左側(cè)向上彎曲部位左右環(huán)繞成一體結(jié)構(gòu)，平叉管7右側(cè)的左右水平管前端連接平叉撐管28，平叉撐管28兩端分別與左右平叉固定片3、耐磨套4配合連接，平叉固定片3上設(shè)置通孔5a，通孔5a與左右耐磨套4穿接配合，螺釘a5與左右耐磨套4、平叉撐管28配合連接，平叉管7后部向上彎曲部位前、后分別連接后支片8、后勾9，對(duì)應(yīng)側(cè)的后支片8與前支座17之間配合設(shè)置避震彈簧6，平叉管7后部?jī)蓚?cè)向上彎曲部的上管中部連接后座管12，左右平叉管7前部?jī)?nèi)側(cè)橫向連接平叉下?lián)喂?9，在平叉管7后部?jī)蓚?cè)向上彎曲部的上管中部?jī)?nèi)側(cè)連接上橫管31，在平叉下?lián)喂?9中部上側(cè)與上橫管31中部下側(cè)連接中豎管30。下梁管I由后部向上彎曲的連體管材制成，平叉管7后部右側(cè)向上彎曲部位圍繞連接座管與后部左側(cè)向上彎曲部位左右環(huán)繞成一體結(jié)構(gòu)；下梁管I由后部與水平線呈70-80度夾角向上彎曲的連體管材制成，平叉管7后部右側(cè)與水平線呈28-35度夾角向上彎曲部位與平叉管7后部左側(cè)與水平線呈28-35度夾角向上彎曲部位左右環(huán)繞成一體管材，在平叉管7上部的左右環(huán)繞處內(nèi)側(cè)連接與水平線呈70-80度夾角的后座管12。下梁中管2向上彎曲部后側(cè)連接五通支座18,五通支座18兩側(cè)板上設(shè)置通孔18a,通孔18a內(nèi)連接五通管19，五通支座18俯視呈U型狀。下梁管1、上梁右管21、上梁左管21b之間配合設(shè)置前連接片22、后連接片20。避震彈簧6、前支座17、后支座8分別通過(guò)螺釘blO配合連接。平叉管7上管中部連接右后支管11、左后支管Ila,后座管12連接在右后支管11、左后支管Ila上。后座管12上配合設(shè)置前固定片13a、后固定片13。后座管12左右側(cè)下端向斜后方延伸并環(huán)繞一體，在后座管12的水平部?jī)?nèi)側(cè)前后分別連接前固定片13a、后固定片13，前固定片13a中部前側(cè)與座管16后側(cè)配合設(shè)置連接管15。座管16通過(guò)底座25與平叉管7上部的環(huán)繞部連接。
[0018]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，上述的【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以作出很多形式，這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種兩輪電動(dòng)車(chē)避震車(chē)架，包括前三角車(chē)架和后三角車(chē)架，所述的前三角車(chē)架包括下梁管(I)、下梁中管(2)、平叉固定片(3)、耐磨套(4)、螺釘a (5)、前支座(17)、上梁右管(21)、上梁左管(21b)、前梁(23)、前管(24)、大固定座(26)、支撐管(27)，前梁(23)上端與前管(24)連接，前梁(23)下部與上梁右管(21)、上梁左管(21b)連接，前梁(23)底部與下梁管(I)、下梁中管(2)連接，下梁管(I)由后部向上彎曲的連體管材制成，下梁管(I)向上彎曲的豎部前側(cè)與上梁右管(21)、上梁左管(21b)后端連接，下梁管(I)后部向上彎曲的豎部?jī)?nèi)側(cè)、橫部下側(cè)連接大固定座(26)，大固定座(26)中部下側(cè)與向上彎曲的下梁中管(2)向上彎曲部上端連接，大固定座(26)后側(cè)面兩端連接兩個(gè)前支座(17)，下梁管(I)向上彎曲的拐角處內(nèi)側(cè)連接平叉固定片(3);所述的后三角車(chē)架包括避震彈簧(6)、平叉管(7)、后支座(8)、后勾(9)、后座管(12)、座管(16)、平叉撐管(28)、平叉下?lián)喂?29)、中豎管(30)、上橫管(31)，平叉管(7)為左右形狀對(duì)稱的連體結(jié)構(gòu)，平叉管(7)后部右側(cè)向上彎曲部位圍繞連接座管(16)與后部左側(cè)向上彎曲部位左右環(huán)繞成一體結(jié)構(gòu)，平叉管(7)右側(cè)的左右水平管前端連接平叉撐管(28)，平叉撐管(28)兩端分別與左右平叉固定片(3)、耐磨套(4)配合連接，平叉固定片(3)上設(shè)置通孔(5a)，通孔(5a)與左右耐磨套(4)穿接配合，螺釘a (5)與左右耐磨套(4)、平叉撐管(28)配合連接，平叉管(7)后部向上彎曲部位前、后分別連接后支片(8)、后勾(9)，對(duì)應(yīng)側(cè)的后支片(8)與前支座(17)之間配合設(shè)置避震彈簧(6)，平叉管(7)后部?jī)蓚?cè)向上彎曲部的上管中部連接后座管(12)，左右平叉管(7)前部?jī)?nèi)側(cè)橫向連接平叉下?lián)喂?29)，在平叉管(7)后部?jī)蓚?cè)向上彎曲部的上管中部?jī)?nèi)側(cè)連接上橫管(31)，在平叉下?lián)喂?29)中部上側(cè)與上橫管(31)中部下側(cè)連接中豎管(30)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種兩輪電動(dòng)車(chē)避震車(chē)架，其特征在于下梁中管(2)向上彎曲部后側(cè)連接五通支座(18),五通支座(18)兩側(cè)板上設(shè)置通孔(18a),通孔(18a)內(nèi)連接五通管(19)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種兩輪電動(dòng)車(chē)避震車(chē)架，其特征在于下梁管(I)、上梁右管(21)、上梁左管(21b)之間配合設(shè)置前連接片(22)、后連接片(20)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種兩輪電動(dòng)車(chē)避震車(chē)架，其特征在于避震彈簧(6)、前支座(17)、后支座(8)分別通過(guò)螺釘b (10)配合連接。
5.如權(quán)利要求1所述的一種兩輪電動(dòng)車(chē)避震車(chē)架，其特征在于平叉管(7)上管中部連接右后支管(11 )、左后支管(Ila),后座管(12)安裝在右后支管(11 )、左后支管(Ila)上。
6.如權(quán)利要求1所述的一種兩輪電動(dòng)車(chē)避震車(chē)架，其特征在于后座管(12)上配合設(shè)置前固定片(13a)、后固定片(13)。
7.如權(quán)利要求1所述的一種兩輪電動(dòng)車(chē)避震車(chē)架，其特征在于后座管(12)左右側(cè)下端向斜后方延伸并環(huán)繞一體，在后座管(12)的水平部?jī)?nèi)側(cè)前后分別連接前固定片(13a)、后固定片(13)，前固定片(13a)中部前側(cè)與座管(16)后側(cè)配合設(shè)置連接管(15)。
8.如權(quán)利要求1所述的一種兩輪電動(dòng)車(chē)避震車(chē)架，其特征在于座管(16)通過(guò)底座(25)與平叉管(7)上部的環(huán)繞部連接。
9.如權(quán)利要求1所述的一種兩輪電動(dòng)車(chē)避震車(chē)架，其特征在于下梁管(I)由后部與水平線呈70-80度夾角向上彎曲的連體管材制成。
10.如權(quán)利要求1所述的一種兩輪電動(dòng)車(chē)避震車(chē)架，其特征在于平叉管(7)后部向上延伸管與水平線呈25-35度夾角。
【文檔編號(hào)】B62K11/02GK103786818SQ201410039364
【公開(kāi)日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2014年1月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月27日
【發(fā)明者】袁開(kāi)靖 申請(qǐng)人:袁開(kāi)靖