全承載大客車車身結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】全承載大客車車身結(jié)構(gòu)，涉及客車。提供一種可提高車輛的側(cè)翻安全性，提高車輛內(nèi)部空間利用率的全承載大客車車身結(jié)構(gòu)。包括骨架、頂蓋、側(cè)圍板、地板、視窗、安全天窗和座椅，頂蓋設(shè)于骨架頂部，側(cè)圍板設(shè)于骨架周邊，地板設(shè)于骨架底部，視窗設(shè)于骨架側(cè)面，安全天窗設(shè)于頂蓋上；其特點在于，骨架為一體式框架結(jié)構(gòu)，骨架設(shè)有沿縱向間隔分布的橫向環(huán)框，2個上述的橫向環(huán)框之間形成獨立的乘客區(qū)，每個乘客區(qū)的座椅對向設(shè)置，每個乘客區(qū)均設(shè)有橫向通道，每個乘客區(qū)的側(cè)面設(shè)有乘客上下門，骨架后端下部區(qū)域為發(fā)動機、空調(diào)壓縮機和消聲器的安裝倉，位于骨架后部的側(cè)圍板上設(shè)有水箱進風(fēng)口和空調(diào)進風(fēng)格柵，骨架的后圍板上設(shè)有出風(fēng)口，骨架前部為駕駛區(qū)。
【專利說明】全承載大客車車身結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及客車，尤其是涉及全承載大客車車身結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]大型客車是指核定載客人數(shù)大于或者等于20人的載客汽車，大型客車的運距多達數(shù)百公里，有的車廂內(nèi)全部設(shè)座位；有的全部設(shè)鋪位，所以俗稱“臥鋪車”，并有存放乘客隨身行李的行李架或行李倉。
[0003]全承載式車身結(jié)構(gòu)可以形象地被稱為“鳥籠結(jié)構(gòu)”，以前一直應(yīng)用于飛機制造業(yè)的整體化框架結(jié)構(gòu)技術(shù)，可以取得最優(yōu)的單位質(zhì)量強度，減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量。客車全承載技術(shù)則是一種比較好的安全性和輕量化的途徑。
[0004]客車的碰撞安全性主要指側(cè)翻結(jié)構(gòu)安全性和正面碰撞的安全性。提高正面碰撞安全性，可以通過在客車前部結(jié)構(gòu)中增加或者融入潰縮吸能機構(gòu)加以提高?？蛙嚨膫?cè)翻碰撞安全性主要體現(xiàn)在客車乘員區(qū)空間抵抗變形的能力，現(xiàn)有客車乘員區(qū)為一個很大的空腔結(jié)構(gòu)，提高抗側(cè)翻變形能力的方法主要有:增加主要抵抗變形結(jié)構(gòu)的數(shù)量、采用更高強度的型材、加大型材的壁厚、加大型材的截面和采用封閉環(huán)結(jié)構(gòu)等?，F(xiàn)有全承載客車結(jié)構(gòu)通過加強和優(yōu)化側(cè)圍結(jié)構(gòu)，一般可以滿足GB/T13094GB/T17578-1998 (等同于ECE R66-00 )法規(guī)的要求，但是要滿足ECE R66-01的要求則有較大的障礙，尤其是對整備質(zhì)量進行嚴(yán)格控制(雙軸大客車整車總質(zhì)量不超過18噸)。
[0005]當(dāng)整車的承載能力在滿足日常行駛工況的基本要求后，進一步提高客車的抗側(cè)翻變形能力就會導(dǎo)致整車質(zhì)量的增加，而增加的質(zhì)量并沒有提升整車的承載能力?，F(xiàn)有客車結(jié)構(gòu)受到客車相關(guān)法規(guī)的嚴(yán)格約束和限制，其總體結(jié)構(gòu)基本上雷同:前后貫通過道，過道兩側(cè)布置座椅或者臥鋪，座椅和過道下層布置行李倉，頂置空調(diào)。座椅橫向?qū)挾纫嘤凶畹鸵?，故大中型客車寬度基本相差甚微。通道高度有最低要求，行李倉容積則根據(jù)不同車型、不同座椅數(shù)和不同等級而定，公路客車通常在3.0?4.0米之間。根據(jù)現(xiàn)有制造技術(shù)水平，不同長度的大中型公路客車，其整備質(zhì)量一般都在I噸/米左右，常規(guī)的全承載車型根據(jù)其整車的承載度會相應(yīng)減少，一般在10%左右。各種法規(guī)的限制，一定程度上制約了常規(guī)客車的發(fā)展。
[0006]目前的全承載大客車車身結(jié)構(gòu)只有I個連通的乘客區(qū)，座椅都是同向設(shè)置，中間設(shè)置I個縱向通道，存在著明顯安全隱患:如大型客車特大型安全事故頻出，傷亡慘重，各地公安和交通管理部門通過各種措施限制大客車的運行，矛頭都指向大客車側(cè)翻結(jié)構(gòu)安全性差、車內(nèi)空氣質(zhì)量不好、車輛內(nèi)部空間利用率較低、事故發(fā)生逃生出口太少、單一乘客區(qū)布置在發(fā)生火災(zāi)后易導(dǎo)致整個車廂快速起火等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的主要目的是提供一種可提高車輛的側(cè)翻安全性，提高車輛內(nèi)部空間利用率的全承載大客車車身結(jié)構(gòu)。[0008]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0009]本發(fā)明包括骨架、頂蓋、側(cè)圍板、地板、視窗、安全天窗和座椅，頂蓋設(shè)于骨架頂部，側(cè)圍板設(shè)于骨架周邊，地板設(shè)于骨架底部，視窗設(shè)于骨架側(cè)面，安全天窗設(shè)于頂蓋上；其特點在于，骨架為一體式框架結(jié)構(gòu)，骨架設(shè)有沿縱向間隔分布的橫向環(huán)框，2個上述的橫向環(huán)框之間形成獨立的乘客區(qū)，每個乘客區(qū)的座椅對向設(shè)置，每個乘客區(qū)均設(shè)有橫向通道，每個乘客區(qū)的側(cè)面設(shè)有乘客上下門，骨架后端下部區(qū)域為發(fā)動機、空調(diào)壓縮機和消聲器的安裝倉，位于骨架后部的側(cè)圍板上設(shè)有水箱進風(fēng)口和空調(diào)進風(fēng)格柵，骨架的后圍板上設(shè)有出風(fēng)口，骨架前部為駕駛區(qū)。
[0010]所述乘客區(qū)的數(shù)量可為3?4個，每個乘客區(qū)可包含2?5個橫向環(huán)框，每個乘客區(qū)上部最好均設(shè)有頂置行李倉。
[0011]所述乘客上下門踏步處最好設(shè)有活頁鉸鏈翻板?；铐撱q鏈翻板與乘客區(qū)地板形成統(tǒng)一地板。
[0012]所述骨架側(cè)邊最好還設(shè)有縱向、橫向或斜向的加強桿，可進一步提高車身強度。
[0013]所述駕駛區(qū)可設(shè)有I個司機座椅、2個副駕駛座椅(或?qū)в我?和I個司機橫向睡鋪。駕駛區(qū)地板下方設(shè)有備胎放置倉，這樣可合理利用空間，而且給正面碰撞留出足夠的吸能區(qū)。
[0014]在相鄰橫向環(huán)框的頂部之間最好設(shè)有縱向加強梁，這樣可形成強度更高更安全可靠的骨架。
[0015]所述座椅的椅腳最好與對應(yīng)的橫向環(huán)框的底部橫梁固連，這樣座椅布置更加穩(wěn)固，所述座椅的安裝采用固定位置的螺栓螺母固定，在橫向環(huán)框上最好增設(shè)三點式安全帶的上支點，因為橫向環(huán)框為剛性結(jié)構(gòu)，它不僅大大提高了乘員生存空間的抵御變形能力，還可以大大提高座椅的抗拉強度，同時可以輕量化座椅的骨架。
[0016]每個乘客區(qū)可設(shè)有車載衛(wèi)生間。
[0017]由于每個乘客區(qū)都設(shè)有乘客上下門和逃生出口，這樣能更好地保證有足夠的逃生出口 ；每個乘客區(qū)的側(cè)面和車頂設(shè)有I個乘客上下門、I個側(cè)圍逃生窗和2個安全天窗，逃生安全性更好；所述每個乘客區(qū)的頂蓋安全天窗上裝有換氣扇，這樣可保證更好的通風(fēng)環(huán)境。
[0018]在背靠背座椅之間的橫向環(huán)框最好設(shè)有橫向、垂向、斜向的加強桿，可形成“日”、“目”、“田”等形狀的橫向環(huán)框。這樣可增加橫向環(huán)框的剛性，進一步提高抗變形能力。在背靠背座椅之間的橫向環(huán)框的下方設(shè)有行李倉。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)比較，本發(fā)明的有益效果如下:
[0020]1、整車承載度大幅提高，可以降低整備質(zhì)量；
[0021]2、整車橫向環(huán)框數(shù)量比通?？蛙囋黾右槐?，且背靠背座椅之間的橫向環(huán)框能達到更強的抗變形能力，整車抗扭剛度大幅提高，抗側(cè)翻變形能力至少提高一倍，有著非常高的抗側(cè)翻安全性；
[0022]3、背靠背座椅下發(fā)和上方的空間合理利用，同等車高做到了行李倉容積最大化；座椅椅腳融入橫向環(huán)框中，座椅骨架可以做到固定輕量化，且在橫向環(huán)框安裝三點式安全帶的上支點，座椅有著極大的抗拉強度，約束乘員的安全性更好；
[0023]4、全車被劃分為獨立的駕駛區(qū)和乘客區(qū)，每個乘客區(qū)各自獨立，每個乘客區(qū)的側(cè)面設(shè)有I個乘客上下門、I個側(cè)圍逃生窗和2個設(shè)于車頂?shù)陌踩齑?，逃生安全性更好?br> [0024]5、每個乘客區(qū)的安全天窗和側(cè)圍逃生窗上裝上換氣扇，車內(nèi)外空氣更易于流通，室內(nèi)空氣質(zhì)量更好；
[0025]6、整車結(jié)構(gòu)相對比較固定，車身骨架結(jié)構(gòu)單一，內(nèi)外包覆件的一致性較好，定型后生產(chǎn)型可以采用轎車化的流水線作業(yè)方式，骨架和蒙皮可以采用較精密的模具成型，大大提高整車的一致性和可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖之一(略去頂蓋、側(cè)圍板等)。
[0027]圖2為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖之二 (略去頂蓋、側(cè)圍板等)。
[0028]圖3為本發(fā)明實施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖(略去頂蓋等)。
【具體實施方式】
[0029]參見圖1?3，本實施例設(shè)有骨架1、頂蓋(略畫)、側(cè)圍板(略畫)、地板4、視窗(略畫)、安全天窗6和座椅。頂蓋設(shè)于骨架I頂部，側(cè)圍板設(shè)于骨架I周邊，地板4設(shè)于骨架I底部，視窗設(shè)于骨架側(cè)面，安全天窗6設(shè)于骨架I頂部(8個)。骨架I為一體式框架結(jié)構(gòu)，骨架I設(shè)有沿縱向間隔分布的橫向環(huán)框10和11，包括未延伸到底的橫向環(huán)框10和延伸到底的橫向環(huán)框11。每2個橫向環(huán)框10和2個橫向環(huán)框11及頂蓋和地板之間形成一個獨立的乘客區(qū)，每個乘客區(qū)的座椅7為橫向2排并呈對向設(shè)置，每個乘客區(qū)均設(shè)有橫向通道，每個乘客區(qū)的兩側(cè)均設(shè)有乘客上下門13。在橫向環(huán)框10的下方設(shè)有行李倉19。骨架I后端下部區(qū)域為發(fā)動機P1、獨立空調(diào)機組P2和消聲器(略畫)的安裝倉14，位于骨架I后部的側(cè)圍板上設(shè)有水箱進風(fēng)口 15和空調(diào)進風(fēng)格柵16，骨架I前部為駕駛區(qū)。
[0030]所述乘客區(qū)的數(shù)量為4個，每個乘客區(qū)上部均設(shè)有頂置行李倉18。
[0031]所述乘客上下門13處設(shè)有活頁鉸鏈翻板131。活頁鉸鏈翻板131與乘客區(qū)地板4形成統(tǒng)一地板。
[0032]所述骨架I側(cè)邊還設(shè)有縱、橫、斜向的加強桿17，可進一步提高車身強度。
[0033]所述駕駛區(qū)可設(shè)有I個司機座椅61、2個副駕駛座椅(或?qū)в我?62和I個司機橫向睡鋪63。駕駛區(qū)地板下方設(shè)有備胎放置倉64，這樣可合理利用空間，而且給正面碰撞留出足夠的吸能區(qū)。
[0034]在相鄰橫向環(huán)框10和11的頂部之間設(shè)有縱向加強短梁111，這樣可形成強度更高更安全可靠的骨架。
[0035]所述座椅7的椅腳與對應(yīng)的橫向環(huán)框11的橫梁固連，這樣座椅7布置更加穩(wěn)固，所述座椅的安裝采用固定位置的螺栓螺母固定，在橫向環(huán)框11上增設(shè)三點式安全帶(略畫)的上支點，因為橫向環(huán)框10和11為剛性結(jié)構(gòu)，它不僅大大提高了乘員生存空間的抵御變形能力，還可以大大提高座椅7的抗拉強度，同時可以輕量化座椅骨架。
[0036]每個乘客區(qū)設(shè)有車載衛(wèi)生間(略畫)。
[0037]所述每個乘客區(qū)的安全天窗6上裝有換氣扇，可保證空氣流通。
【權(quán)利要求】
1.全承載大客車車身結(jié)構(gòu)，包括骨架、頂蓋、側(cè)圍板、地板、視窗、安全天窗和座椅，頂蓋設(shè)于骨架頂部，側(cè)圍板設(shè)于骨架周邊，地板設(shè)于骨架底部，視窗設(shè)于骨架側(cè)面，安全天窗設(shè)于頂蓋上；其特征在于，骨架為一體式框架結(jié)構(gòu)，骨架設(shè)有沿縱向間隔分布的橫向環(huán)框，2個上述的橫向環(huán)框之間形成獨立的乘客區(qū)，每個乘客區(qū)的座椅對向設(shè)置，每個乘客區(qū)均設(shè)有橫向通道，每個乘客區(qū)的側(cè)面設(shè)有乘客上下門，骨架后端下部區(qū)域為發(fā)動機、空調(diào)壓縮機和消聲器的安裝倉，位于骨架后部的側(cè)圍板上設(shè)有水箱進風(fēng)口和空調(diào)進風(fēng)格柵，骨架的后圍板上設(shè)有出風(fēng)口，骨架前部為駕駛區(qū)。
2.如權(quán)利要求1所述全承載大客車車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述乘客區(qū)的數(shù)量為3?4個，每個乘客區(qū)包含2?5個橫向環(huán)框，每個乘客區(qū)上部均設(shè)有頂置行李倉。
3.如權(quán)利要求1所述全承載大客車車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述乘客上下門踏步處設(shè)有活頁鉸鏈翻板，活頁鉸鏈翻板與乘客區(qū)地板形成統(tǒng)一地板。
4.如權(quán)利要求1所述全承載大客車車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述骨架側(cè)邊還設(shè)有縱向、橫向或斜向的加強桿。
5.如權(quán)利要求1所述全承載大客車車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述駕駛區(qū)設(shè)有I個司機座椅、2個副駕駛座椅和I個司機橫向睡鋪，駕駛區(qū)地板下方設(shè)有備胎放置倉。
6.如權(quán)利要求1所述全承載大客車車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，在相鄰橫向環(huán)框的頂部之間設(shè)有縱向加強梁。
7.如權(quán)利要求1所述全承載大客車車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述座椅的椅腳與對應(yīng)的橫向環(huán)框的底部橫梁固連，所述座椅的安裝采用固定位置的螺栓螺母固定，在橫向環(huán)框上增設(shè)三點式安全帶的上支點。
8.如權(quán)利要求1所述全承載大客車車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，每個乘客區(qū)設(shè)有I個乘客上下門、I個側(cè)圍逃生窗和2個安全天窗，所述安全天窗裝有換氣扇。
9.如權(quán)利要求1所述全承載大客車車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，在背靠背座椅之間的橫向環(huán)框設(shè)有橫向、垂向或斜向的加強桿，該處橫向環(huán)框的形狀呈“日”、“目”或“田”字形；在背靠背座椅之間的橫向環(huán)框的下方設(shè)有行李倉。
【文檔編號】B62D31/02GK103770848SQ201410042588
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2014年1月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月28日
【發(fā)明者】何成軍 申請人:何成軍