自行車操作裝置制造方法
【專利摘要】一種自行車操作裝置包括操作單元、安裝構(gòu)件和定位結(jié)構(gòu)。操作單元包括第一部分。安裝構(gòu)件包括第二部分，第二部分被構(gòu)造成與操作單元的第一部分連接。定位結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成可在第一方向和第二方向上可調(diào)節(jié)地定位第一部分。定位結(jié)構(gòu)包括抵接構(gòu)件和固定構(gòu)件。相對于所述第二部分而言，抵接構(gòu)件與第一部分設(shè)置在所述第二部分兩側(cè)。固定構(gòu)件被構(gòu)造成：通過使第二部分夾置在第一部分和抵接構(gòu)件之間，從而相對于第一部分固定第二部分。
【專利說明】自行車操作裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及自行車操作裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]騎自行車正成為越來越受歡迎的娛樂形式和交通方式。另外，騎自行車已經(jīng)成為十分受業(yè)余和專業(yè)選手歡迎的競技性體育運動。無論使用自行車用于娛樂、交通，還是競技，自行車工業(yè)正在不斷地改進自行車的各種部件。自行車通常配置有用于操作自行車部件的自行車操作裝置。自行車操作裝置通常包括操作構(gòu)件，操作構(gòu)件可由騎行者操作以操作自行車部件。自行車操作裝置具有一種結(jié)構(gòu)，可在該結(jié)構(gòu)中相對于底座構(gòu)件調(diào)節(jié)自行車操作裝置的位置，自行車操作裝置安裝到該底座構(gòu)件上。這樣可使自行車操作裝置的操作構(gòu)件設(shè)置在對于騎行者而言優(yōu)選的位置上。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，一種自行車操作裝置包括操作單元、安裝構(gòu)件和定位結(jié)構(gòu)。操作單元被構(gòu)造成操作自行車部件并包括第一部分。安裝構(gòu)件被構(gòu)造成安裝到自行車管構(gòu)件上并包括第二部分，該第二部分被構(gòu)造成與操作單元的第一部分連接。定位結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成相對于所述第二部分而可在第一方向和第二方向上可調(diào)節(jié)地定位所述第一部分。第二方向與第一方向不同。定位結(jié)構(gòu)包括抵接構(gòu)件和固定構(gòu)件。所述抵接構(gòu)件相對于所述第二部分與所述第一部分相對地設(shè)置。固定構(gòu)件被構(gòu)造成:通過使第二部分夾置在第一部分和抵接構(gòu)件之間，從而相對于第一部分固定第二部分。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，根據(jù)第一方面的自行車操作裝置被構(gòu)造成:第一方向平行于自行車管構(gòu)件的軸向方向。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的第三方面，根據(jù)第二方面的自行車操作裝置被構(gòu)造成:第二方向平行于自行車管構(gòu)件的圓周方向。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的第四方面，根據(jù)第三方面的自行車操作裝置被構(gòu)造成:第一部分具有在第一方向上延伸的第一長形孔。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的第五方面，根據(jù)第四方面的自行車操作裝置被構(gòu)造成:第二部分具有在第二方向上延伸的第二長形孔。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的第六方面，根據(jù)第五方面的自行車操作裝置被構(gòu)造成:固定構(gòu)件被構(gòu)造成穿過第一部分的第一長形孔，使得所述第一部分可在第一方向上相對于所述固定構(gòu)件移動。固定構(gòu)件被構(gòu)造成穿過第二部分的第二長形孔，使得所述第二部分可在第二方向上相對于所述固定構(gòu)件移動。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的第七方面，根據(jù)第一方面的自行車操作裝置被構(gòu)造成:固定構(gòu)件具有頭部部分和軸桿部分，軸桿部分具有至少一個螺紋部分。所述抵接構(gòu)件具有螺紋孔，所述軸桿部分可旋入該螺紋孔中。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的第八方面，根據(jù)第七方面的自行車操作裝置被構(gòu)造成:所述軸桿部分包括第一螺紋部分、第二螺紋部分和中間部分。第一螺紋部分具有第一直徑。第二螺紋部分具有第二直徑，第二直徑等于第一直徑。第二螺紋部分設(shè)置在第一螺紋部分和頭部部分之間。中間部分具有第三直徑，第三直徑小于第一直徑和第二直徑。中間部分設(shè)置在第一螺紋部分和第二螺紋部分之間。在第二部分相對于第一部分被固定的狀態(tài)下，第二螺紋部分被擰緊在螺紋孔中。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的第九方面，根據(jù)第一方面的自行車操作裝置被構(gòu)造成:第一部分具有第一凹槽，第一長形孔設(shè)置在該第一凹槽處。所述抵接構(gòu)件具有插入部分，該插入部分被構(gòu)造成插入到該第一凹槽中。第一凹槽和插入部分被構(gòu)造成:除了沿所述第一方向之外，所述第一凹槽和插入部分可相對于第一部分定位所述抵接構(gòu)件。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的第十方面，根據(jù)第九方面的自行車操作裝置被構(gòu)造成:插入部分被構(gòu)造成插入到第二長形孔中。第二長形孔和插入部分被構(gòu)造成:除了沿第二方向之外，所述第二長形孔和插入部分可相對于第二部分定位所述抵接構(gòu)件。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的第十一方面，根據(jù)第十方面的自行車操作裝置被構(gòu)造成:第二部分具有第二凹槽，第二長形孔設(shè)置在第二凹槽處。抵接構(gòu)件具有抵接部分，插入部分從所述抵接部分延伸并設(shè)置在第二凹槽處。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的第十二方面，根據(jù)第一方面的自行車操作裝置被構(gòu)造成:所述操作單元具有第一操作構(gòu)件和第二操作構(gòu)件。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的第十三方面，根據(jù)第十二方面的自行車操作裝置被構(gòu)造成:第一操作構(gòu)件被構(gòu)造成在第一非操作位置和第一操作位置之間樞轉(zhuǎn)，且該第一操作構(gòu)件被構(gòu)造成:使得第一操作構(gòu)件在從第一非操作位置運行到第一操作位置之后從第一操作位置返回到第一非操作位置。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的第十四方面，根據(jù)第十三方面的自行車操作裝置被構(gòu)造成:第二操作構(gòu)件被構(gòu)造成在第二非操作位置和第二操作位置之間樞轉(zhuǎn)，且該第二操作構(gòu)件被構(gòu)造成，使得第二操作構(gòu)件在從第二非操作位置運行到第二操作位置之后從第二操作位置返回到第二非操作位置。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的第十五方面，根據(jù)第一方面的自行車操作裝置被構(gòu)造成:安裝構(gòu)件包括安裝夾持部和適配構(gòu)件。安裝夾持部被構(gòu)造成夾緊自行車管構(gòu)件。適配構(gòu)件被構(gòu)造成連接到安裝夾持部上。所述第二部分設(shè)置在適配構(gòu)件上。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的第十六方面，根據(jù)第十五方面的自行車操作裝置被構(gòu)造成:安裝夾持部具有夾持孔，自行車管構(gòu)件穿過該夾持孔。適配構(gòu)件具有連接部分，該連接部分被構(gòu)造成可拆卸地設(shè)置在夾持孔中。第二部分從所述連接部分延伸以從夾持孔中伸出。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的第十七方面，根據(jù)第一方面的自行車操作裝置還包括附加操作單元，該附加操作單元被構(gòu)造成操作附加自行車部件，并被構(gòu)造成連接到安裝構(gòu)件上。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的第十八方面，根據(jù)第十七方面的自行車操作裝置被構(gòu)造成:所述操作單元包括換檔操作單元,換檔操作單元被構(gòu)造成操作自行車換檔部件。附加操作單元包括制動操作單元，該制動操作單元被構(gòu)造成操作自行車制動部件。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]結(jié)合附圖參照下面的詳細描述，可更好地理解本發(fā)明，從而可更容易地充分理解本發(fā)明及其優(yōu)點。附圖如下:
[0022]圖1是根據(jù)第一實施例的自行車操作裝置的透視圖；
[0023]圖2是圖1中所示的自行車操作裝置的分解透視圖；
[0024]圖3是圖1中所示的自行車操作裝置的操作單元和適配構(gòu)件的透視圖；
[0025]圖4是圖1中所示的自行車操作裝置的操作單元和適配構(gòu)件的透視圖；
[0026]圖5是圖1中所示的自行車操作裝置的操作單元、適配構(gòu)件和定位結(jié)構(gòu)的分解透視圖；
[0027]圖6是圖1中所示的自行車操作裝置的操作單元、適配構(gòu)件和定位結(jié)構(gòu)的分解透視圖；
[0028]圖7是圖6中所示的操作單元的第一部分的分解透視圖；
[0029]圖8沿圖4中的線VII1-VIII示出了操作單元的局部截面圖；
[0030]圖9沿圖3中的線IX-1X示出了操作單元的局部截面圖；
[0031]圖10是圖3中所示的操作單元的頂視圖；
[0032]圖11是根據(jù)第二實施例的自行車操作裝置的分解透視圖；
[0033]圖12是圖11中所示的自行車操作裝置的操作單元和適配構(gòu)件的透視圖；以及
[0034]圖13是圖12中所示的操作單元和適配構(gòu)件的分解透視圖。

【具體實施方式】
[0035]現(xiàn)在將參照附圖描述實施例，其中，各附圖中的相應(yīng)或相同元件用類似的附圖標記表不。
[0036]第一實施例
[0037]首先參照圖1和2，根據(jù)第一實施例的自行車操作裝置10被構(gòu)造成連接到自行車管構(gòu)件H上，以操作自行車部件。在該所示的實施例中，自行車操作裝置10被構(gòu)造成操作自行車換檔部件BI (例如變速器或內(nèi)齒轂)。自行車操作裝置10還被構(gòu)造成操作自行車制動部件B2(例如，自行車輪輞制動裝置或自行車盤式制動裝置)。自行車管構(gòu)件H例如是為管狀的自行車車把。但是，自行車領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從本專利申請公開內(nèi)容中可明顯看出，自行車操作裝置10可被構(gòu)造成連接到除自行車車把之外的自行車車架的管部件上。自行車操作裝置10是右側(cè)式自行車操作裝置，其被構(gòu)造成通過騎行者右手來操作。但是，自行車領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從本專利申請公開內(nèi)容中可明顯看出，自行車操作裝置10的結(jié)構(gòu)可應(yīng)用于左側(cè)式自行車操作裝置中。
[0038]在本專利申請公開內(nèi)容中，下列方向術(shù)語“前”、“后”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、
“橫向”、“向上”和“向下”以及任何其他類似的方向術(shù)語，例如是基于坐在自行車車座(未示出)上面向自行車車把H的騎行者而言的。因此，這些用于描述自行車操作裝置10的術(shù)語應(yīng)該解釋為是相對于在水平面上處于直立騎行使用位置上的自行車而言的。
[0039]如圖1和2所示，自行車操作裝置10包括操作單元12、附加操作單元14、安裝構(gòu)件16和定位結(jié)構(gòu)18。操作單元12被構(gòu)造成操作諸如自行車換檔部件BI等的自行車部件。在該所示的實施例中，操作單元12包括換檔操作單元,換檔操作單元被構(gòu)造成操作自行車換檔部件BI。操作單元12通過操作線纜Bll (如,鮑頓(Bowden)線)可操作地連接到自行車換檔部件BI上，操作線纜Bll主要包括可滑動地容納在外套內(nèi)的內(nèi)線纜。自行車換檔部件BI是被構(gòu)造成改變自行車驅(qū)動機構(gòu)(未示出)的速度的傳統(tǒng)的自行車變速器或內(nèi)部傳動裝置。因此，在此將不示出或描述自行車換檔部件BI。但是，自行車領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從本專利申請公開內(nèi)容中可明顯看出，根據(jù)需要和/或要求，操作單元12可用于操作其他類型的自行車部件(如，懸掛裝置)。另外，通過電纜或通過使用無線技術(shù)，可將操作單元12可操作地連接到自行車換檔部件BI上。在這種實施例中，操作單元12包括電控制器，自行車換檔部件BI包括致動器，該致動器例如被構(gòu)造成由操作單元12的電控制器控制。
[0040]附加操作單元14被構(gòu)造成操作諸如自行車制動部件B2等的另外自行車部件，且該附加操作單元14被構(gòu)造成連接到安裝構(gòu)件16上。在該所示的實施例中，附加操作單元14包括被構(gòu)造成操作自行車制動部件B2的制動操作單元。附加操作單元14包括主體14a和制動桿14b。制動桿14b被構(gòu)造成相對于主體14a可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置。主體14a具有主缸和活塞，以響應(yīng)于制動桿14b的樞轉(zhuǎn)運動產(chǎn)生液壓。附加操作單元14通過液壓軟管B21可操作地連接到自行車制動部件B2上。盡管附加操作單元14是液壓制動操作單元，但是，自行車領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從本專利申請公開內(nèi)容中可明顯看出，附加操作單元14可以是其他類型的制動操作單元。由于附加操作單元14包括公知的結(jié)構(gòu)，因此在此將不對其進行詳細描述。另外，自行車制動部件B2是傳統(tǒng)自行車驅(qū)動系統(tǒng)的部件。因此，在此將不對自行車制動部件B2進行詳細描述。但是，自行車領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從本專利申請公開內(nèi)容中可明顯看出，根據(jù)需要和/或要求，附加操作單元14可用于操作其他類型的自行車部件(如，懸掛裝置)。操作單元12和附加操作單元14被構(gòu)造成通過安裝構(gòu)件16連接到自行車管構(gòu)件H上。
[0041]如圖2所示，安裝構(gòu)件16被構(gòu)造成安裝到自行車管構(gòu)件H上，且包括安裝夾持部20和適配構(gòu)件22。安裝夾持部20被構(gòu)造成夾緊自行車管構(gòu)件H。安裝夾持部20具有夾持孔20a，自行車管構(gòu)件H穿過該夾持孔20a。安裝夾持部20被構(gòu)造成將附加操作單元14連接到自行車管構(gòu)件H上。在該所示的實施例中，安裝夾持部20與附加操作單元14的主體14a—體地設(shè)置在一起。但是，自行車領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從本專利申請公開內(nèi)容中可明顯看出，安裝夾持部20可以是與附加操作單元14相獨立的構(gòu)件。安裝夾持部20被構(gòu)造成通過夾緊螺栓21被緊固，從而可將附加操作單元14可釋放地連接到自行車管構(gòu)件H上。在該所示的實施例中，將安裝夾持部20整體配置為單一的整體構(gòu)件。但是，自行車領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從本專利申請公開內(nèi)容中可明顯看出，安裝夾持部20可以包括一些獨立構(gòu)件。
[0042]如圖2所示，適配構(gòu)件22被構(gòu)造成連接到安裝夾持部20上。適配構(gòu)件22具有連接部分22a，連接部分22a被構(gòu)造成可拆卸地設(shè)置在夾持孔20a內(nèi)。安裝夾持部20和連接部分22a界定圓柱形部分，自行車管件H穿過該圓柱形部分。更具體而言，安裝夾持部20的夾持孔20a中具有較長的直徑部分20b。如圖1所示，連接部分22a設(shè)置在所述較長的直徑部分20b處，從而，在安裝夾持部20通過夾緊螺栓21被緊固的狀態(tài)下，所述連接部分22a與安裝夾持部20 —起夾緊自行車管構(gòu)件H。
[0043]如圖3所示，適配構(gòu)件22包括從連接部分22a徑向朝外伸出的突起22b。突起22b被構(gòu)造成設(shè)置在定位通孔20c (圖2)中，該定位通孔20c設(shè)置在安裝夾持部20的較長的直徑部分20b處。突起22b和定位通孔20c防止適配構(gòu)件22在連接部分22a夾置在安裝夾持部20和自行車車管H之間的狀態(tài)下相對于安裝夾持部20移動。即，適配構(gòu)件22被構(gòu)造成相對于附加操作單元14和安裝夾持部20保持固定不動。
[0044]返回來參照圖1和2，自行車操作裝置10被構(gòu)造成:可在第一方向Dl和第二方向D2上相對于附加操作單元14、安裝夾持部20和適配構(gòu)件22調(diào)節(jié)操作單元12的位置。更具體而言，操作單元12被構(gòu)造成通過定位結(jié)構(gòu)18與適配構(gòu)件22連接，從而，可在第一方向Dl和第二方向D2上相對于附加操作單元14、安裝夾持部20和適配構(gòu)件22調(diào)節(jié)操作單元12的位置。在該所示的實施例中，第一方向Dl平行于自行車管構(gòu)件H的軸向方向。自行車管構(gòu)件H具有縱向中心軸線X。第一方向Dl ( S卩，自行車管構(gòu)件H的軸向方向)沿縱向中心軸線X界定。自行車管構(gòu)件H在第一方向Dl上延伸。第二方向D2不同于第一方向D1。在該所示的實施例中，第二方向D2平行于自行車管構(gòu)件H的圓周方向。第二方向D2繞自行車管構(gòu)件H的縱向中心軸線X界定。
[0045]如圖3和4所示，操作單元12包括殼體24、第一部分26、第一操作構(gòu)件28和第二操作構(gòu)件30。殼體24包括第一殼體構(gòu)件32和第二殼體構(gòu)件34。在該所不的實施例中，第一殼體構(gòu)件32是上殼體部分，第二殼體構(gòu)件34是設(shè)置在第一殼體構(gòu)件32下方的下殼體部分。第一殼體構(gòu)件32和第二殼體構(gòu)件34界定內(nèi)部空間，線纜操作機構(gòu)(后面將對其進行描述)設(shè)置在該內(nèi)部空間中。第一部分26設(shè)置在殼體24上，從殼體24突出。在該所示的實施例中，第一部分26設(shè)置在第一殼體構(gòu)件32上，從第一殼體構(gòu)件32突出。第一操作構(gòu)件28被構(gòu)造成可相對于殼體24樞轉(zhuǎn)地設(shè)置。第二操作構(gòu)件30被構(gòu)造成可相對于殼體24樞轉(zhuǎn)地設(shè)置。第一操作構(gòu)件28和第二操作構(gòu)件30被構(gòu)造成由騎行者操作以進行換檔。
[0046]如圖1和2所示，安裝構(gòu)件16包括第二部分36。如圖3和4所示，在該所示的實施例中，第二部分36設(shè)置在適配構(gòu)件22上。適配構(gòu)件22和第二部分36由硬質(zhì)和/或剛性材料(如，樹脂材料或金屬材料)制成。在該所示的實施例中，適配構(gòu)件22是與安裝夾持部20相獨立的構(gòu)件。但是，自行車領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從本專利申請公開內(nèi)容中可明顯看出，適配構(gòu)件22可與安裝夾持部20—體地配置為單一的整體式構(gòu)件。即，安裝構(gòu)件16可一體地配置為單一的整體式構(gòu)件。第二部分36可與安裝夾持部20 —體地配置為單一的整體式構(gòu)件。如圖1所示，第二部分36從連接部分22a延伸，以從夾持孔20a伸出。在安裝夾持部20將適配構(gòu)件22連接到自行車管構(gòu)件H上的狀態(tài)下，第二部分36沿自行車管構(gòu)件H從夾持孔20a伸出。
[0047]如圖3和4所示，第二部分36被構(gòu)造成與操作單元12的第一部分26連接。更具體而言，第二部分36被構(gòu)造成通過定位結(jié)構(gòu)18與第一部分26連接,從而,可在第一方向Dl和第二方向D2上相對于附加操作單元14和安裝夾持部20調(diào)節(jié)操作單元12的位置。
[0048]如圖5和6所示，定位結(jié)構(gòu)18被構(gòu)造成在第一方向Dl和第二方向D2上相對于第二部分36可調(diào)節(jié)地定位第一部分26。定位結(jié)構(gòu)18包括抵接構(gòu)件38、固定構(gòu)件40和墊圈42。抵接構(gòu)件38相對于第二部分36與第一部分26相對地布置。固定構(gòu)件40被構(gòu)造成，通過使第二部分36夾置在第一部分26和抵接構(gòu)件38之間，從而相對于第一部分26固定第二部分36。墊圈42被構(gòu)造成設(shè)置在第一部分26和固定構(gòu)件40之間。
[0049]如圖5和6所示，第一部分26具有第一長形孔26a和第一凹槽26b，第一細長孔26a在第一方向Dl上延伸，第一長形孔26a設(shè)置在第一凹槽26b處。第二部分36具有在第二方向D2上延伸的第二長形孔36a。第一長形孔26a和第二長形孔36a是讓固定構(gòu)件40穿過其中的通孔。如圖5和6所不，第一部分26具有在第一方向Dl和第二方向D2上延伸的第一滑動面26c。第二部分36具有在第一方向Dl和第二方向D2上延伸的第二滑動面36b。第一滑動面26c和第二滑動面36b沿第二方向D2具有相互匹配的彎曲形狀，從而，第一滑動面26c和第二滑動面36b相互滑動地接觸。
[0050]如圖7所示，第一部分26包括突起部分44和支撐構(gòu)件46。突起部分44從第一殼體構(gòu)件32突出。在該所示的實施例中，突起部分44與第一殼體構(gòu)件32 —體地設(shè)置。但是，自行車領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從本專利申請公開內(nèi)容中可明顯看出，突起部分44可以是與第一殼體構(gòu)件32相獨立的構(gòu)件。突起部分44和第一殼體構(gòu)件32由硬質(zhì)和/或剛性材料(如，樹脂材料或金屬材料)制成。
[0051]如圖7所示，第一長形孔26a設(shè)置在支撐構(gòu)件46上。支撐構(gòu)件46由硬質(zhì)和/或剛性材料(如，樹脂材料或金屬材料)制成。支撐構(gòu)件46是與突起部分44相獨立的構(gòu)件。但是，自行車領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從本專利申請公開內(nèi)容中可明顯看出，支撐構(gòu)件46可與突起部分44 一體地配置為單一的整體式構(gòu)件。
[0052]如圖7所示，支撐構(gòu)件46包括第一支撐部分46a和第二支撐部分46b。第一長形孔26a設(shè)置在第一支撐部分46a上。第一殼體構(gòu)件32包括在第一方向Dl上延伸的槽32a。第一支撐部分46a被構(gòu)造成穿過槽32a延伸，使得第一長形孔26a設(shè)置在第一殼體構(gòu)件32外側(cè)。突起部分44具有在第一方向Dl上延伸的第三長形孔44a。第三長形孔44a和第一支撐部分46a使第一凹槽26b在第一方向Dl上延伸(圖5)。
[0053]如圖5所示，第二部分36具有第二凹槽36a，第二長形孔36a設(shè)置在該第二凹槽36a處。第二凹槽36a在第二方向D2上延伸。更具體而言，第二部分36包括底座部分36d、第一壁部分36e、第二壁部分36f和第三壁部分36g。底座部分36d沿第二方向D2為彎曲形狀。第二長形孔36a設(shè)置在底座部分36d上。底座部分36d包括抵接面36h，抵接面36h被構(gòu)造成與抵接構(gòu)件38滑動地接觸。
[0054]如圖5所不,第一壁部分36e設(shè)置在底座部分36d上,從底座部分36d突出。第一壁部分36e沿第二方向D2延伸。第二壁部分36f設(shè)置在底座部分36d上，從底座部分36d突出。第二壁部分36f沿第二方向D2延伸。第二壁部分36f在第一方向Dl上與第一壁部分36e隔開。在第一方向Dl上,抵接構(gòu)件38設(shè)置在第一壁部分36e和第二壁部分36f之間。第三壁部分36g設(shè)置在底座部分36d上，從底座部分36d突出。第三壁部分36g將第一壁部分36e的上端連接到第二壁36f的上端。底座部分36d、第一壁部分36e、第二壁部分36f和第三壁部分36g界定第二凹槽36c。
[0055]如圖5和6所示，固定構(gòu)件40被構(gòu)造成穿過第一部分26的第一長形孔26a，以使第一部分26可在第一方向Dl上相對于固定構(gòu)件40移動。另外，固定構(gòu)件40被構(gòu)造成穿過第二部分36的第二長形孔36a，以使第二部分36可在第二方向D2上相對于固定構(gòu)件40移動。固定構(gòu)件40具有頭部部分40a和軸桿部分40b。軸桿部分40b從頭部部分40a延伸且具有至少一個螺紋部分。在該實施例中，軸桿部分40b包括第一螺紋部分40c、第二螺紋部分40d和中間部分40e。中間部分40e設(shè)置在第一螺紋部分40c和第二螺紋部分40d之間。
[0056]如圖5所示，抵接構(gòu)件38具有螺紋孔38a，軸桿部分40b旋入該螺紋孔38a中。更具體而言，抵接構(gòu)件38包括抵接部分38b、插入部分38e和附加孔38d。盡管一體地配置抵接構(gòu)件38，但是，自行車領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從本專利申請公開內(nèi)容中可明顯看出，抵接部分38b可以是與插入部分38c相獨立的構(gòu)件。在該所示的實施例中，抵接構(gòu)件38由硬質(zhì)和/或剛性材料(如，樹脂材料或金屬材料)制成。抵接部分38b被構(gòu)造成緊靠第二部分36。更具體而言，抵接部分38b設(shè)置在第二凹槽36c處以可滑動地接觸第二部分36的抵接面36h。插入部分38c從抵接部分38b突出。插入部分38c被構(gòu)造成插入到第一凹槽26b中。第一凹槽26b和插入部分38c被構(gòu)造成(除了沿第一方向Dl外)相對于第一部分26定位抵接構(gòu)件38。另外,插入部分38c被構(gòu)造成插入第二長形孔36a中。第二長形孔36a和插入部分38c被構(gòu)造成(除了沿第二方向D2外)相對于第二部分36定位抵接構(gòu)件38。換句話說，第一部分26和抵接構(gòu)件38被構(gòu)造成基本上可防止第一部分26和抵接構(gòu)件38之間的相對運動(除了沿第一方向Dl之外)。第二部分36和抵接構(gòu)件38被構(gòu)造成基本上可防止它們之間(除了沿第二方向D2之外)的相對運動。
[0057]如圖8和9所示，在固定構(gòu)件40被緊固的情況下，抵接構(gòu)件38的插入部分38c設(shè)置在第一凹槽26b (第三長形孔44a)和第二長形孔36a中。空間SI (圖9)設(shè)置在插入部分38c和第一部分26的第一凹槽26b之間，以可在第一方向Dl上在抵接構(gòu)件38和第一部分26之間進行相對調(diào)節(jié)?？臻gS2(圖8)設(shè)置在插入部分38c和第二部分36的第二長形孔36a之間，以可在第二方向D2上在抵接構(gòu)件38和第二部分26之間進行相對調(diào)節(jié)。
[0058]如圖8所示，附加孔38d與螺紋孔38a對齊，附加孔38d的內(nèi)徑大于螺紋孔38a的內(nèi)徑。在第二部分36通過固定構(gòu)件40與第一部分26相附連的狀態(tài)下，固定構(gòu)件40穿過螺紋孔38a和附加孔38d。更具體而言，在第二部分36相對于第一部分26被固定的狀態(tài)下，第二螺紋部分40d被擰緊到螺紋孔38a中。
[0059]如圖8所示，第一螺紋部分40c具有第一直徑LI I。第一直徑LI I是第一螺紋部分40c的最大外徑。第二螺紋部分40d具有第二直徑L12，第二直徑L12等于第一直徑LI I。第二直徑L12是第二螺紋部分40d的最大外徑。第二螺紋部分40d設(shè)置在第一螺紋部分40c和頭部部分40a之間。中間部分40c具有第三直徑L13，第三直徑L13小于第一直徑Lll和第二直徑L12。第三直徑L13是中間部件40e的最大外徑。在該所示的實施例中，中間部分40e不具有螺紋。在該所示的實施例中，固定構(gòu)件40的中間部分40e的長度L16基本上等于抵接構(gòu)件38的螺紋孔38a的長度L17。
[0060]如圖8所示，固定構(gòu)件40包括大直徑部分40f，其設(shè)置在頭部部分40a和軸桿部分40b的第二螺紋部分40d之間。大直徑部分40f具有第四直徑L14。頭部部分40a具有第五直徑L15。第四直徑L14大于第一直徑L11、第二直徑L12和第三直徑L13。第五直徑L15大于第四直徑L14。大直徑部分40f被構(gòu)造成由第一部分26引導(dǎo)。更具體而言，大直徑部分40f設(shè)置在第一長形孔26a中，被構(gòu)造成可滑動地接觸第一長形孔26a的內(nèi)周。
[0061]如圖8所示，墊圈42設(shè)置在頭部部分40a和第一部分26之間。在該所示的實施例中，在第二部分36相對于第一部分26被固定的狀態(tài)下，墊圈42夾置在頭部部分40a和第一部分26的支撐構(gòu)件46的第一支撐部分46a之間。在第二部分36相對于第一部分26被固定的情況下，墊圈42和第一支撐部分46a夾置在頭部部分40a和第一部分26的突起部分44之間。如果需要和/或要求，可以不設(shè)置墊圈42。
[0062]如圖9所示，抵接構(gòu)件38的插入部分38c設(shè)置在第二長形孔36a和第三長形孔44a中。抵接構(gòu)件38的抵接部分38b被構(gòu)造成設(shè)置在第二凹槽36c中，且被構(gòu)造成可滑動地接觸抵接面36h。抵接部分38b在第一方向Dl上具有第一長度L21,第一長度L21大于第二長形孔36a在第一方向Dl上的第二長度L22。插入部分38c被構(gòu)造成可滑動地接觸第二長形孔36a。抵接部分38b的第一長度L21小于第一壁部分36e和第二壁部分36f之間在第一方向Dl上的距離L23。
[0063]如圖8和9所示，在定位結(jié)構(gòu)18的固定構(gòu)件40被緊固的狀態(tài)下，墊圈42、第一部分26 (即，突起部分44和支撐構(gòu)件46)和第二部分36夾置在固定構(gòu)件40的頭部部分44a和抵接構(gòu)件38的抵接部分38b之間，從而使得第一部分26和操作單元12相對于適配構(gòu)件22、安裝夾持部20和附加操作單元14被固定。在松開固定構(gòu)件40的狀態(tài)下，第一部分26和操作單元12可在第一方向Dl和第二方向D2上相對于適配構(gòu)件22、安裝夾持部20和附加操作單元14運動。因此，定位結(jié)構(gòu)18可允許操作單元12的位置在第一方向Dl和第二方向D2上相對于附加操作單元14被可調(diào)節(jié)地定位。從而，可使操作單元12可定位在對于騎行者而言優(yōu)選的位置上。
[0064]如圖10所示，操作單元12的第一操作構(gòu)件28被構(gòu)造成可在第一非操作位置Pll和第一操作位置P12之間、在第一非操作位置Pll和第一操作位置P13之間樞轉(zhuǎn)。第一操作構(gòu)件28被構(gòu)造成:在第一操作構(gòu)件28在從第一非操作位置Pl I運行到第一操作位置P12之后，從第一操作位置P12返回到第一非操作位置Pll上。第一操作構(gòu)件28還被構(gòu)造成:第一操作構(gòu)件28在從第一非操作位置Pll運行到第一操作位置P13之后,第一操作構(gòu)件28從第一操作位置P13返回到第一非操作位置Pll上。即，第一操作構(gòu)件28是一扳機把手，其可相對殼體24被偏置到第一非操作位置PU。例如，通過第一回位彈簧(未示出)相對于殼體24將第一操作構(gòu)件28偏壓到第一非操作位置PlI。
[0065]如圖10所示,第一操作位置P12和第一操作位置P13相對于第一非操作位置Pll設(shè)置在相對兩側(cè)。第一操作構(gòu)件28相對于殼體24繞第一樞軸線Al可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置。第一操作構(gòu)件28被構(gòu)造成在第一操作方向Dll和第二操作方向D12上相對于殼體24從第一非操作位置Pll開始繞第一樞軸線Al樞轉(zhuǎn)。但是，自行車領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從本專利申請公開內(nèi)容中可明顯看出，如果需要和/或需要，第一操作構(gòu)件28可被構(gòu)造成僅在第一操作方向Dll和第二操作方向D12中的一個方向上運行。在這種實施例中，可省掉第一操作位置P12和P13中的一個操作位置。第二操作方向D12繞第一樞軸線Al界定，與第一操作方向Dll相反。
[0066]如圖10所示，第二操作構(gòu)件30被構(gòu)造成在第二非操作位置P21和第二操作位置P22之間樞轉(zhuǎn)。第二操作構(gòu)件30被構(gòu)造成:第二操作構(gòu)件30在從第二非操作位置P21運行到第二操作位置P22上之后,第二操作構(gòu)件30從第二操作位置P22返回到第二非操作位置P21。即，第二操作構(gòu)件30是一扳機把手，其可相對于殼體24被偏壓到第二非操作位置P21上。例如，通過第二回位彈簧(未示出)可相對于殼體24將第二操作構(gòu)件30偏壓到第二非操作位置P21上。第二操作構(gòu)件30可相對于殼體24繞第二樞軸線A2可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置。在該所示的實施例中，第二操作構(gòu)件30被構(gòu)造成僅在第三操作方向D13上相對于殼體24繞第二樞軸線A2從第二非操作位置P21開始樞轉(zhuǎn)。但是，自行車領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從本專利申請公開內(nèi)容中可明顯看出，第二操作構(gòu)件可被構(gòu)造成在第三操作方向D13和與第三操作方向D13相反的方向上運行。第三操作方向D13繞第二樞軸線A2界定。第二樞軸線A2平行于第一樞軸線Al，但偏離第一樞軸線Al。
[0067]在本專利申請公開內(nèi)容中，使用的術(shù)語“非操作位置”表示:可移動部件(如，第一操作構(gòu)件28和第二操作構(gòu)件30)在不受騎行者操作的情況下保持固定不動時所處的位置。文中使用的術(shù)語“操作位置”表示:可移動部件在受騎行者操作而執(zhí)行自行車部件(如，自行車換檔部件BI)的操作時所處的位置。
[0068]盡管操作單元12包括第一操作構(gòu)件28和第二操作構(gòu)件30，但是，自行車領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從本專利申請公開內(nèi)容中可明顯看出，如果需要和/或要求，第一操作構(gòu)件28和第二操作構(gòu)件30中的一個操作構(gòu)件可省掉。
[0069]如圖10所示，操作單元12的線纜收取構(gòu)件(未示出)被構(gòu)造成響應(yīng)于第二操作構(gòu)件30的樞轉(zhuǎn)運動而可在線纜收取方向上旋轉(zhuǎn)。線纜收取構(gòu)件還被構(gòu)造成響應(yīng)于第一操作構(gòu)件28的樞轉(zhuǎn)運動而可在與線纜收取方向相反的釋放方向上旋轉(zhuǎn)。由于這種操作機構(gòu)在自行車領(lǐng)域是公知的，因此，為簡潔起見，在此不將對其進行詳細描述。
[0070]第二實施例
[0071]下面將參照圖11至13描述根據(jù)第二實施例的自行車操作裝置210。在第二實施例中，與第一實施例中的功能基本相同的元件用相同標記表示，在此不將對其進行詳細描述。
[0072]如圖11所示，自行車操作裝置210包括操作單元212、附加操作單元14、安裝構(gòu)件216和定位結(jié)構(gòu)218。操作單元212被構(gòu)造成操作自行車換檔部件BI等自行車部件。安裝構(gòu)件216被構(gòu)造成安裝到自行車管構(gòu)件H上。安裝構(gòu)件216包括安裝夾持部20和適配構(gòu)件222。適配構(gòu)件222被構(gòu)造成附裝到安裝夾持部20上。定位結(jié)構(gòu)218被構(gòu)造成:可在第一方向Dl和第二方向D2上調(diào)節(jié)操作單元212相對于自行車管構(gòu)件H的位置。
[0073]如圖12所示，操作單元212包括第一部分226、第一操作構(gòu)件28和第二操作構(gòu)件30。安裝構(gòu)件216包括第二部分236，第二部分236被構(gòu)造成與操作單元212的第一部分226連接。定位結(jié)構(gòu)218被構(gòu)造成可在第一方向Dl和第二方向D2上相對于第二部分236可調(diào)節(jié)地定位第一部分226。
[0074]如圖13所示，定位結(jié)構(gòu)218包括抵接構(gòu)件238、固定構(gòu)件40和墊圈242。抵接構(gòu)件238與第一部分226相對于第二部分236來說二者處于第二部分236的兩側(cè)。第二部分236設(shè)置在適配構(gòu)件222上。第二部分236具有孔236a和凹槽236b，孔236a設(shè)置在凹槽236b處。抵接構(gòu)件238設(shè)置在凹槽236b處。抵接構(gòu)件238包括在第一方向Dl上延伸的長形孔238a。
[0075]如圖13所示，在第二部分236相對于第一部分226被固定的狀態(tài)下，固定構(gòu)件40穿過長形孔238a和孔236a。固定構(gòu)件40被構(gòu)造成:通過使第二部分236夾置在第一部分226和抵接構(gòu)件238之間，相對于第一部分226固定第二部分236。
[0076]如圖12所示，第一部分226包括具有內(nèi)螺紋的連接孔226a。在第二部分236相對于第一部分226被固定的狀態(tài)下，固定構(gòu)件40的第二螺紋部分40d被擰緊在連接孔226a中。墊圈242夾置在固定構(gòu)件40的頭部部分40a和抵接構(gòu)件238之間。
[0077]與第一實施例相同的是，定位結(jié)構(gòu)218允許操作單元212的位置在第一方向Dl和第二方向D2上相對于附加操作單元14被可調(diào)節(jié)地定位，這樣則允許操作單元212定位在對于騎行者而言優(yōu)選的位置上。
[0078]在上面的實施例中，文中使用的術(shù)語“被連接”或“連接”包括下述結(jié)構(gòu):將一個元件直接附連到另一元件上而將所述一個元件直接連接到所述另一元件上；通過中間元件將一個元件間接連接到另一元件上；以及，一個元件與另一元件成一體，即，一個元件實質(zhì)上是另一元件的部件。這種定義也適用于具有類似含義的術(shù)語，例如“被結(jié)合”、“被連結(jié)”、“被連附”、“被安裝”、“被粘結(jié)”、“被固定”及其派生詞。
[0079]文中使用的術(shù)語“包括”及其派生詞是開放式術(shù)語，明確表示具有所聲明的特征、元件、部件、組件、整體和/或步驟，但是并不排除存在其他未聲明的特征、元件、部件、組件、整體和/或步驟。上述內(nèi)容也適用于具有類似含義的詞語，如術(shù)語“具有”、“包含”及其派生詞。
[0080]術(shù)語“部件”、“部”、“部分”、“構(gòu)件”或“元件”以單數(shù)形式使用時可以具有復(fù)數(shù)意義或表示一組部件。
[0081]本專利申請公開內(nèi)容采用的術(shù)語中的序數(shù)“第一”、“第二”或類似序數(shù)僅用于標識，并不具有任何其他意義(如，特定次序或類似意義)。另外，例如，術(shù)語“第一元件”并不暗示存在“第二元件”，術(shù)語“第二元件”并不暗示存在“第一元件”。
[0082]最后，文中使用的程度術(shù)語如“基本上”、“大致”和“大約”表示改變的元素在最終結(jié)果沒有明顯改變的情況下的合理偏差程度。
[0083]很顯然，可根據(jù)上述相關(guān)技術(shù)知識對本發(fā)明進行各種改進和變化。因此，應(yīng)該理解為，在所附權(quán)利要求書的范圍內(nèi)，可采用與在此具體所述不同的方式實施本發(fā)明。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車操作裝置，包括: 操作單元，該操作單元被構(gòu)造成操作自行車部件并包括第一部分； 安裝構(gòu)件，該安裝構(gòu)件被構(gòu)造成安裝到自行車管構(gòu)件上并包括第二部分，該第二部分被構(gòu)造成與操作單元的第一部分連接；以及 定位結(jié)構(gòu)，該定位結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成可在第一方向和不同于第一方向的第二方向上相對于第二部分可調(diào)節(jié)地定位所述第一部分，該定位結(jié)構(gòu)包括: 抵接構(gòu)件，相對于第二部分來說，該抵接構(gòu)件與第一部分設(shè)置在所述第二部分的兩側(cè)；以及 固定構(gòu)件，該固定構(gòu)件被構(gòu)造成:通過將第二部分夾置在第一部分和抵接構(gòu)件之間，從而相對于第一部分固定第二部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的自行車操作裝置，其中， 第一方向平行于自行車管構(gòu)件的軸向方向。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的自行車操作裝置，其中， 第二方向平行于自行車管構(gòu)件的圓周方向。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的自行車操作裝置，其中， 所述第一部分具有在第一方向上延伸的第一長形孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的自行車操作裝置，其中， 所述第二部分具有在第二方向上延伸的第二長形孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的自行車操作裝置，其中， 所述固定構(gòu)件被構(gòu)造成穿過第一部分的第一長形孔，使得第一部分可在第一方向上相對于固定構(gòu)件移動；以及 固定構(gòu)件被構(gòu)造成穿過第二部分的第二長形孔，使得第二部分可在第二方向上相對于固定構(gòu)件移動。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的自行車操作裝置，其中， 固定構(gòu)件具有頭部部分和軸桿部分，軸桿部分具有至少一個螺紋部分；以及 抵接構(gòu)件具有螺紋孔，軸桿部分旋入該螺紋孔中。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的自行車操作裝置，其中， 軸桿部分包括: 第一螺紋部分，該第一螺紋部分具有第一直徑； 第二螺紋部分，該第二螺紋部分具有第二直徑，第二直徑等于第一直徑；第二螺紋部分設(shè)置在第一螺紋部分和頭部部分之間；以及 中間部分，該中間部分具有第三直徑，第三直徑小于第一直徑和第二直徑，中間部分設(shè)置在第一螺紋部分和第二螺紋部分之間； 在第二部分相對于第一部分被固定的狀態(tài)下，第二螺紋部分被擰緊在所述螺紋孔中。
9.根據(jù)權(quán)利要求1的自行車操作裝置，其中， 第一部分具有第一凹槽，第一長形孔設(shè)置在該第一凹槽處； 抵接構(gòu)件具有插入部分，該插入部分被構(gòu)造成插入到第一凹槽中；以及第一凹槽和插入部分被構(gòu)造成:除了沿第一方向之外，所述第一凹槽和插入部分可相對于第一部分定位抵接構(gòu)件。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的自行車操作裝置，其中， 插入部分被構(gòu)造成插入到第二長形孔中；以及 第二長形孔和插入部分被構(gòu)造成:除了沿第二方向之外，所述第二長形孔和插入部分可相對于第二部分定位所述抵接構(gòu)件。
11.根據(jù)權(quán)利要求10的自行車操作裝置，其中， 第二部分具有第二凹槽，第二長形孔設(shè)置在第二凹槽處； 抵接構(gòu)件具有抵接部分，插入部分從該抵接部分延伸并設(shè)置在第二凹槽處。
12.根據(jù)權(quán)利要求1的自行車操作裝置，其中， 操作單元具有第一操作構(gòu)件和第二操作構(gòu)件。
13.根據(jù)權(quán)利要求12的自行車操作裝置，其中， 第一操作構(gòu)件被構(gòu)造成在第一非操作位置和第一操作位置之間樞轉(zhuǎn)，并被構(gòu)造成:第一操作構(gòu)件在從第一非操作位置運行到第一操作位置之后從第一操作位置返回到第一非操作位置。
14.根據(jù)權(quán)利要求13的自行車操作裝置，其中， 第二操作構(gòu)件被構(gòu)造成在第二非操作位置和第二操作位置之間樞轉(zhuǎn)，并被構(gòu)造成:第二操作構(gòu)件在從第二非操作位置運行到第二操作位置之后從第二操作位置返回到第二非操作位置。
15.根據(jù)權(quán)利要求1的自行車操作裝置，其中， 安裝構(gòu)件包括: 安裝夾持部，該安裝夾持部被構(gòu)造成夾緊自行車管構(gòu)件；以及 適配構(gòu)件，該適配構(gòu)件被構(gòu)造成連接到安裝夾持部上；以及 所述第二部分設(shè)置在適配構(gòu)件上。
16.根據(jù)權(quán)利要求15的自行車操作裝置，其中， 安裝夾持部具有夾持孔，自行車管構(gòu)件穿過該夾持孔； 適配構(gòu)件具有連接部分，該連接部分被構(gòu)造成可拆卸地設(shè)置在夾持孔中；以及 第二部分從連接部分延伸以從夾持孔中伸出。
17.根據(jù)權(quán)利要求1的自行車操作裝置，還包括: 附加操作單元，該附加操作單元被構(gòu)造成操作附加自行車部件，并被構(gòu)造成連接到安裝構(gòu)件上。
18.根據(jù)權(quán)利要求17的自行車操作裝置，其中， 操作單元包括換檔操作單元，該換檔操作單元被構(gòu)造成操作自行車換檔部件；以及 附加操作單元包括制動操作單元，該制動操作單元被構(gòu)造成操作自行車制動部件。
【文檔編號】B62L3/02GK104512522SQ201410128957
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年4月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月7日
【發(fā)明者】三木良晃, 渡邊泰久, 深尾和孝, 竹內(nèi)利彥 申請人:株式會社島野