列車式履帶全地形車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種列車式履帶全地形車，屬于履帶式全地形車；旨在提供一種運(yùn)力強(qiáng)大、駕乘舒適、機(jī)動(dòng)性好、越野性強(qiáng)、驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)勁的全地形車。它包括前車體和后車體，前車體和后車體分別由固定在橡膠履帶底盤上的前廂體和后廂體構(gòu)成；前、后車體之間有通過五自由方向鉸接轉(zhuǎn)向裝置（7）串聯(lián)的多臺(tái)中間車體，該中間車體由固定在橡膠履帶底盤（5）上的中間廂體（2）構(gòu)成；上述各車體的橡膠履帶底盤（5）上有液壓馬達(dá)（6）；其中一臺(tái)中間車體上有發(fā)動(dòng)機(jī)和與之連接的液壓泵，液壓泵與上述各液壓馬達(dá)（6）連通。本發(fā)明采用了全動(dòng)力驅(qū)動(dòng)底盤，因此駕乘環(huán)境舒適、機(jī)動(dòng)性和越野性好、驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)，是一種可用于搶險(xiǎn)救災(zāi)的特種越野車。
【專利說明】列車式履帶全地形車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種特種越野車，尤其涉及一種履帶式全地形車。
【背景技術(shù)】
[0002]履帶式全地形車是一種用于山地、雪地、沼澤、河灘、沙漠、溝壑等地形的高速特種車輛，主要有單車體和雙車體兩種形式。履帶式雙車體全地形車由前車體、通過五自由方向鉸接轉(zhuǎn)向裝置與之鉸接連為一體的后車體構(gòu)成；雖然結(jié)構(gòu)比較簡單，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)通常安裝在前車體上，因此振動(dòng)、噪音以及高溫對(duì)駕乘人員的影響較大、駕駛舒適性較差。另外，由于后車體沒有設(shè)置動(dòng)力裝置，它由前車體牽引行駛；因此整車的機(jī)動(dòng)性、越野性、驅(qū)動(dòng)力等均不理想。第三，傳統(tǒng)的履帶式雙車體全地形車因車體的數(shù)量較少，因此運(yùn)載能力較小。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本發(fā)明旨在提供一種運(yùn)力強(qiáng)大、駕乘舒適、機(jī)動(dòng)性和越野性好、驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)勁的列車式履帶全地形車。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:它包括前車體和后車體，所述前車體由固定在橡膠履帶底盤上的前廂體構(gòu)成，所述后車體由固定在橡膠履帶底盤上的后廂體構(gòu)成；在前車體與后車體之間有通過五自由方向鉸接轉(zhuǎn)向裝置串聯(lián)的至少一臺(tái)中間車體，該中間車體由固定在橡膠履帶底盤上的中間廂體構(gòu)成；上述各車體的橡膠履帶底盤上有驅(qū)動(dòng)履帶行走的液壓馬達(dá)；在所述各中間車體中，至少有一個(gè)中間廂體內(nèi)固定有發(fā)動(dòng)機(jī)和與之連接的液壓泵，該液壓泵通過液壓管與上述各車體的液壓馬達(dá)連通。
[0005]上述技術(shù)方案中的五自由方向鉸接轉(zhuǎn)向裝置、以及橡膠履帶底盤的具體結(jié)構(gòu)， 申請(qǐng)人:已在申請(qǐng)?zhí)枮椤?01120270355.4”、名稱為“履帶式上車體”的實(shí)用新型專利中作了詳細(xì)的描述，在此不再贅述。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)比較，本發(fā)明由于采用了上述技術(shù)方案，在原來履帶式雙車體全地形車的基礎(chǔ)上增加了多臺(tái)中間車體，并將原來安裝在前車體上的發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓泵改裝在其中一臺(tái)或多臺(tái)中間車體上，因此實(shí)現(xiàn)了駕駛艙與發(fā)動(dòng)機(jī)的有效隔離，消除了振動(dòng)、噪音和高溫對(duì)駕乘人員的影響，駕乘環(huán)境更加安靜舒適。另外，由于采用了全動(dòng)力驅(qū)動(dòng)底盤(即在各臺(tái)車體的底盤上安裝了驅(qū)動(dòng)履帶行走的液壓馬達(dá))，因此整車動(dòng)力更加強(qiáng)勁、越野性能和機(jī)動(dòng)性能更加優(yōu)異；第三，由于增加了車體的數(shù)量，因此運(yùn)載能力得以大幅度提高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中的俯視圖。
[0008]圖中:前廂體1、中間廂體2、后廂體3、履帶4、橡膠履帶底盤5、液壓馬達(dá)6、五自由方向鉸接轉(zhuǎn)向裝置7?！揪唧w實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
如圖1?2所示:前車體由固定在橡膠履帶底盤5上的前廂體I構(gòu)成，前廂體I為駕駛艙，該駕駛艙內(nèi)設(shè)有油門踏板、剎車踏板、方向機(jī)、儀表臺(tái)、控制按鈕等裝置；后車體由固定在橡膠履帶底盤5上的后廂體3構(gòu)成，后廂體3為運(yùn)輸倉，用于運(yùn)載人員或物資。中間車體通過五自由方向鉸接轉(zhuǎn)向裝置7串聯(lián)在所述前車體與所述后車體之間，所述中間車體由固定在橡膠履帶底盤5上的中間廂體2構(gòu)成；中間廂體2為動(dòng)力綜合艙，用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)分動(dòng)箱、液壓泵等設(shè)備，中間廂體2的部分空間也可用于裝載物資。在上述前車體、中間車體、以及后車體的橡膠履帶底盤5上均安裝有驅(qū)動(dòng)履帶4行走的液壓馬達(dá)6 ;中間廂體2內(nèi)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)和與之連接的液壓泵(圖中未示出)，該液壓泵通過液壓管(圖中未示出)與上述各車體的液壓馬達(dá)6連通。
【權(quán)利要求】
1.一種列車式履帶全地形車，包括前車體和后車體，所述前車體由固定在橡膠履帶底盤上的前廂體構(gòu)成，所述后車體由固定在橡膠履帶底盤上的后廂體構(gòu)成；其特征在于:在前車體與后車體之間有通過五自由方向鉸接轉(zhuǎn)向裝置(7 )串聯(lián)的至少一臺(tái)中間車體，該中間車體由固定在橡膠履帶底盤(5)上的中間廂體(2)構(gòu)成；上述各車體的橡膠履帶底盤(5)上有驅(qū)動(dòng)履帶(4)行走的液壓馬達(dá)(6);在所述各中間車體中，至少有一個(gè)中間廂體(2)內(nèi)固定有發(fā)動(dòng)機(jī)和與之連接的液壓泵，該液壓泵通過液壓管與上述各車體的液壓馬達(dá)(6)連通。
【文檔編號(hào)】B62D55/06GK103921854SQ201410131869
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月3日
【發(fā)明者】韋天山, 楊玉華, 苑春迎 申請(qǐng)人:貴州詹陽動(dòng)力重工有限公司