腳踏車省力器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及各種腳踏車，特別涉及腳踏車的驅(qū)動部份?，F(xiàn)階段腳踏車做旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，該方式壓力作用于拖力的量，決定于變換中的瞬間力臂，功損太大。本發(fā)明的目的是提供一種對水平線只旋30度角的大力臂驅(qū)動裝置，能把有效功率由50%提高到93％，可大大提高驅(qū)動力。本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：獨(dú)立的一個驅(qū)動總成，稱“生力器”，二級加速，有腳踏換向機(jī)構(gòu)，裝在機(jī)殼內(nèi)，腳踏軸穿出殼外，固定腳踏腿(7)，腳踏腿為往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)式，運(yùn)動角為60度；二驅(qū)的三軸也穿出殼外，固定有大鏈輪(8)，輪盤與飛輪常規(guī)連接；該機(jī)構(gòu)用結(jié)構(gòu)件(3)，固定在腳踏車的中軸位置，連接前后斜梁與后平叉(2、1、6)；腳踏車配省力器，爬坡性能高車速快，適合電動、自行、三輪各種腳踏車配用。
【專利說明】腳踏車省力器
[0001]本發(fā)明涉及各種腳踏車，特別涉及腳踏車的驅(qū)動部份
[0002]現(xiàn)階段腳踏車的驅(qū)動工作原理是:腳踏腿做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，鏈輪拖后輪前進(jìn)，也就是人體壓力于腳踏腿，經(jīng)鏈輪轉(zhuǎn)拖力后驅(qū)動車子前進(jìn)。
[0003]該方式人體付出的壓力作用于拖力的量，決定于腳踏腿旋轉(zhuǎn)變換中的瞬間力臂，以下詳細(xì)說明:
[0004]踏力作用于驅(qū)動力的大小，隨力臂的旋轉(zhuǎn)變化而變化，當(dāng)腳踏腿與人體踏力重心成一直線時力臂是零，踏力轉(zhuǎn)驅(qū)動力也是零，我們把這個點(diǎn)稱為死點(diǎn)，當(dāng)力臂隨旋轉(zhuǎn)角增大到平形于死點(diǎn)力臂時力臂最大，此時的驅(qū)動力等于踏力，力的轉(zhuǎn)換是百分之百。
[0005]不難看出人體付出的力受結(jié)構(gòu)的影響很大，只有一半作用在驅(qū)動力上，這說明受結(jié)構(gòu)的影響有功功率只有約50 %，功損太大。
[0006]本發(fā)明的目的是提供一種相對水平力臂只旋30度角的大力臂驅(qū)動裝置，該結(jié)構(gòu)工作力臂變化量在86%到100%之間，把有效功率提高到93%，(不考慮其它復(fù)雜的力)，可大大地提高驅(qū)動力，提高車速與爬坡力。
[0007]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的
[0008]獨(dú)立的一個驅(qū)動總成稱“省力器”，二級加速，有腳踏換向機(jī)構(gòu)，裝在一個機(jī)殼內(nèi)，腳踏腿軸穿出殼外，固定有腳踏腿兩個，二級從動輪的軸“三軸” 一頭穿出殼外，在穿出的頭部固定一個鏈條輪盤，鏈輪與飛輪常規(guī)連接，該機(jī)構(gòu)固定在腳踏車的中軸位置，詳細(xì)情況如下:
[0009]腳踏腿的運(yùn)動方式為往復(fù)式，相對水平線的運(yùn)動角為30度，總運(yùn)動角60度，腳踏腿長為300mm，腳踏腿的工作行程弧長314mm，直線300mm，兩腳踏腿為聯(lián)動式即一個下降時另一個要上升，交替工作，兩腳踏腿的相互固定角為60度，每一個腳踏腿單獨(dú)連接一個軸，兩個腳踏腿的軸同軸線組裝在機(jī)殼內(nèi)，在腳踏軸(一驅(qū)軸)的兩軸上各固定一個同規(guī)格的齒輪，稱一驅(qū)齒輪，兩個一驅(qū)齒輪各哨合一個同型的二軸從動齒輪，該兩個從動齒輪各有兩個功能，1.二級加速，2.腳踏腿換向，有關(guān)換向問題上面說過”一個腳踏腿下行時另一個同步上升相互聯(lián)動”，換向的工作原理是兩個一級驅(qū)動輪分別嚙合兩個從動輪，兩個從動輪又相互嚙合，該兩個從動輪單從換向方面講為相互交替驅(qū)動式，當(dāng)一個受作用力時另一個就是被驅(qū)動輪，此時被驅(qū)動輪嚙合的一級驅(qū)動輪就倒轉(zhuǎn)，腳踏腿就上升，這樣一個腳踏腿向下踏時另一個腳踏腿會同步上升，達(dá)到兩腿交替目的；有關(guān)二級加速:在兩個二級從動輪的同軸上各固定有二級驅(qū)動輪I個，二級驅(qū)動輪各嚙合三軸飛輪式的從動輪I個，兩個飛輪式的從動輪固定在三軸(鏈輪軸)上，該軸一頭穿出殼體，在穿出的頭部設(shè)有大鏈輪，與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)一樣大鏈輪再連接飛輪工作；加速輪的工作方式:一軸，二軸是雙向轉(zhuǎn)動的，三軸(飛輪軸)，由于兩飛輪的作用是單向轉(zhuǎn)動，只能向前不能后退。
[0010]本發(fā)明由于腳踏腿相對于大力臂的工作角很小，使旋轉(zhuǎn)力臂利用率提高到93%，使人體付出的有效功率增大，車速與爬坡性增大。
[0011]本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出:
[0012]—，圖號及視圖名稱表
【權(quán)利要求】
1.一種腳踏車驅(qū)動裝置，稱“省力器”，省力器是一個獨(dú)立的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，內(nèi)設(shè)加速輪，夕卜設(shè)腳踏腿與鏈輪，其特征在于:前后面設(shè)有蓋(14，18)，用螺拴(4)固定，蓋面穿出腳踏固定軸(13)鏈輪軸(12);機(jī)殼(24)周設(shè)有法蘭(21)，機(jī)殼內(nèi)設(shè)有一驅(qū)總成(26)，二驅(qū)總成(25)飛輪總成(23),在一驅(qū)總成軸上用鍵固定一個一級驅(qū)動齒輪(27), —驅(qū)軸頭為方形(29),一驅(qū)總成配軸承(28，30)及油封裝在機(jī)殼上，二驅(qū)總成軸與一驅(qū)從動齒輪(32)為一體，該軸固定有二級驅(qū)動輪(33)，二驅(qū)總成配軸承(31，34)裝在機(jī)殼上，飛輪總成的軸(鏈輪軸)(12)固定有兩個飛輪(40)，在兩飛輪間設(shè)有套管(38)，該軸配軸承(37、39)裝在機(jī)殼上，并設(shè)油封密封；省力器由結(jié)構(gòu)件(3)固定在車架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前蓋(14)后蓋(18)設(shè)有一驅(qū)總成軸窩(15)，二驅(qū)總成軸窩(16,19),飛輪總成軸窩(17,20);其中一驅(qū)總成軸窩(15)為穿通式,并在軸窩內(nèi)設(shè)有彈擋圈槽(49)，二驅(qū)總成軸窩(16，19)設(shè)有蓋(48)，飛輪總成的后軸窩為封閉式(20)前軸窩(17)為穿通式，內(nèi)設(shè)彈擋圈槽(51)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)殼,在機(jī)殼體內(nèi)部設(shè)有一驅(qū)總成內(nèi)軸窩(46)二驅(qū)總成內(nèi)軸窩(47，52)，機(jī)殼上部設(shè)有孔22。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)件，隨省力器的外形折成彎后加有兩道筋板(54)，筋板上設(shè)有D12mm的孔(55)，后平叉結(jié)構(gòu)用，還設(shè)有孔(22)，與省力器結(jié)構(gòu)用。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏腿為往復(fù)運(yùn)動式，運(yùn)動角對水平線為20—40度，總運(yùn)動角為40——80度。
【文檔編號】B62M1/30GK103879503SQ201410141417
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年4月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月4日
【發(fā)明者】魏銀先 申請人:魏銀先