一種兒童汽車的懸架系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種兒童汽車的懸架系統(tǒng)，屬于兒童汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有玩具汽車的懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高的問題。本兒童汽車的懸架系統(tǒng)，包括固連在底盤上的前懸架系統(tǒng)和后懸架系統(tǒng)，前懸架系統(tǒng)安裝在底盤的一端并與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接，后懸架系統(tǒng)安裝在底盤的另一端并與傳動系統(tǒng)連接。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、減震性好，車輪運功軌跡清晰的優(yōu)點。
【專利說明】一種兒童汽車的懸架系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于兒童汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種懸架系統(tǒng)，特別是一種兒童汽車的懸架系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]中國專利CN201115787Y公布了一種玩具汽車使用的汽車懸掛裝置，它是由差速器，底盤鋼板，懸架鋼板，支撐板，減振器支撐條，支撐條，下臂，上臂，減振器組成，在底盤鋼板上固定安裝懸架鋼板，在懸架鋼板上固定安裝支撐板，差速器被安裝在懸架鋼板和支撐板之間，減振器支撐條固定安裝在支撐板，上臂通過軸安裝在懸架鋼板上，下臂通過軸安裝在懸架鋼板上，輪轂安裝在下臂和上臂上，減振器安裝在減振器支撐條和下臂之間。
[0003]中國專利CN103072470A公布了一種電動車輛傳動系懸架系統(tǒng)，傳動系懸架系統(tǒng)包括第一支架和第二支架，第一支架和第二支架中的每一個將傳動系以樞轉(zhuǎn)方式聯(lián)接到車架，其中第一支架和第二支架構(gòu)造成承重支架，使得傳動系從第一支架和第二支架懸垂。傳動系系統(tǒng)還包括將傳動系聯(lián)接到車架的第三支架，其中第三支架構(gòu)造并設(shè)置成非承重支架。傳動系懸架系統(tǒng)可包括將傳動系聯(lián)接到車架的第四支架，并且第一、第二、第三和第四支架可布置成大致四面體形狀。
[0004]上述的電動車輛的懸架系統(tǒng)通過支架結(jié)構(gòu)來減少震動的傳遞減震效果不好；玩具汽車的懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高；兩個專利懸架系統(tǒng)上連接車輪擺動幅度大，可周向轉(zhuǎn)動。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡單、減震性好，車輪運功軌跡清晰的兒童汽車的懸架系統(tǒng)。
[0006]本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種兒童汽車的懸架系統(tǒng)，包括固連在底盤上的前懸架系統(tǒng)和后懸架系統(tǒng)，所述前懸架系統(tǒng)安裝在底盤的一端并與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接，所述后懸架系統(tǒng)安裝在底盤的另一端并與傳動系統(tǒng)連接，其特征在于:
[0007]所述前懸架系統(tǒng)包括前支架、前下擺臂、前上擺臂、減震器組件和轉(zhuǎn)向件，所述前下擺臂、前上擺臂、減震器組件和轉(zhuǎn)向件呈中心對稱分布在前支架兩側(cè)，所述前支架固連在底盤上，所述前下擺臂和前上擺臂的一端分別鉸接在前支架兩端，所述前上擺臂和前下擺臂的另一端通過關(guān)節(jié)球軸承分別連接到轉(zhuǎn)向件的兩端，所述轉(zhuǎn)向件可繞前下擺臂的關(guān)節(jié)球軸承旋轉(zhuǎn)，在前支架上還固連有前立板，所述減震器組件的一端鉸接在前立板上，另一端鉸接到前下擺臂；
[0008]所述后懸架系統(tǒng)包括后支架、后下擺臂、后上擺臂、減震器組件和連接件，所述后下擺臂、后上擺臂、減震器組件和連接件呈中心對稱分布在后支架兩側(cè)，所述后支架固連在底盤上，所述后下擺臂和后上擺臂的一端分別鉸接在后支架的兩端，所述后上擺臂的另一端連接到連接件的一端，所述后下擺臂的另一端鉸接到連接件的另一端，在后支架上還固連有后立板，所述減震器組件的一端鉸接在后立板上，另一端鉸接到后下擺臂。
[0009]本發(fā)明在初始狀態(tài)下，底盤水平放置，前懸架系統(tǒng)安裝在底盤的前端，后懸架系統(tǒng)安裝在底盤的尾端，前懸架系統(tǒng)的前下擺臂和前上擺臂的一端均鉸接前支架上，另一端連接到轉(zhuǎn)向件上，通過減震器系統(tǒng)抵緊前下擺臂和前立板，當(dāng)汽車前輪震動時，前懸架系統(tǒng)通過前下擺臂和前上擺臂的關(guān)節(jié)球軸承可以實現(xiàn)車輪在直線方向上上下震動，并通過減震器系統(tǒng)減震，避免了車輪左右擺動，并通過轉(zhuǎn)向件傳遞轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的信號實現(xiàn)轉(zhuǎn)向；后懸架系統(tǒng)的后下擺臂和后上擺臂的一端均鉸接后支架上，另一端連接到連接件上，通過減震器系統(tǒng)抵緊后下擺臂和后立板，當(dāng)汽車后輪震動時，后懸架系統(tǒng)通過后下擺臂和后上擺臂繞后支架的鉸接點轉(zhuǎn)動，可以實現(xiàn)車輪在直線方向上上下震動，并通過減震器系統(tǒng)減震，避免了車輪左右擺動，連接件連接到傳動系統(tǒng)，實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)動。
[0010]在上述的一種兒童汽車的懸架系統(tǒng)中，所述前支架呈矩形且有兩個，所述前支架相對設(shè)置且固連在底盤上，所述前支架上固連有前連接板，所述前連接板與底盤平行，所述前連接板上固連有垂直于前連接板的前立板，所述前支架的四角上均固連有拉桿，所述拉桿包括前上拉桿和前下拉桿，所述前上擺臂的一端套設(shè)在前上拉桿上，另一端通過關(guān)節(jié)球軸承連接到轉(zhuǎn)向件，所述前下擺臂的一端套設(shè)在前下拉桿上，另一端通過關(guān)節(jié)球軸承連接到轉(zhuǎn)向件，所述減震器組件一端鉸接在前立板上，另一端鉸接在前下擺臂上。
[0011]在上述的一種兒童汽車的懸架系統(tǒng)中，所述前上擺臂包括前上本體部、分別設(shè)置在前上本體部兩端的前上安裝部和前上連接部，所述前上本體部上開設(shè)有貫穿前上本體部的減料口，所述減震器組件穿過減料口連接到前下擺臂上，所述前上安裝部上設(shè)置有前上安裝孔，所述前上安裝孔套設(shè)在前上拉桿上，所述前上連接部上固連關(guān)節(jié)球軸承外環(huán)，所述轉(zhuǎn)向件上固連關(guān)節(jié)球內(nèi)圈，所述關(guān)節(jié)球內(nèi)圈可在關(guān)節(jié)球軸承外環(huán)內(nèi)轉(zhuǎn)動。
[0012]在上述的一種兒童汽車的懸架系統(tǒng)中，所述前下擺臂包括前下本體部、分別設(shè)置在前下本體部兩端的前下安裝部和前下連接部，所述前下本體部上開設(shè)有貫穿前下本體部的前下安裝口，所述減震器組件的一端鉸接在前下安裝口內(nèi)，所述前下安裝部上設(shè)置有前下安裝孔，所述前下安裝孔套設(shè)在前下拉桿上，所述前下連接部上開設(shè)有關(guān)節(jié)球軸承孔，所述轉(zhuǎn)向件上固連有前下關(guān)節(jié)球，所述關(guān)節(jié)球軸承孔可繞前下關(guān)節(jié)球轉(zhuǎn)動。
[0013]在上述的一種兒童汽車的懸架系統(tǒng)中，所述轉(zhuǎn)向件包括前轉(zhuǎn)軸部，在前轉(zhuǎn)軸部的兩端凸出形成凹槽部，所述前轉(zhuǎn)軸部上開設(shè)有前轉(zhuǎn)軸孔，所述前轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上安裝有車輪，所述凹槽部內(nèi)安裝有前下關(guān)節(jié)球，所述前下關(guān)節(jié)球包括連接軸和凸出連接軸形成球狀的關(guān)節(jié)部，所述連接軸的兩端固連到凹槽部，所述前下連接部連接到關(guān)節(jié)部上，所述凹槽部的一側(cè)上凸出形成支架部，所述關(guān)節(jié)球固連在支架部上，所述轉(zhuǎn)向件上還設(shè)置有轉(zhuǎn)向部，所述轉(zhuǎn)向部垂直于支架部，所述轉(zhuǎn)向部可帶動支架部繞連接軸轉(zhuǎn)動。
[0014]在上述的一種兒童汽車的懸架系統(tǒng)中，所述后支架呈矩形且有兩個，所述后支架相對設(shè)置且固連在底盤上，所述后支架上固連有后連接板，所述后連接板與底盤平行，所述后連接板上固連有垂直于后連接板的后立板，所述后支架的四角上均固連有拉桿，所述拉桿包括后上拉桿和后下拉桿，所述后上擺臂的一端套設(shè)在后上拉桿上，另一端通過關(guān)節(jié)球軸承連接到連接件，所述后下擺臂的一端套設(shè)在后下拉桿上，另一端鉸接到連接件，所述減震器組件一端鉸接在后立板上，另一端鉸接在后下擺臂上，所述連接件上安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端連接到車輪，另一端連接到傳動軸。
[0015]在上述的一種兒童汽車的懸架系統(tǒng)中，所述后上擺臂包括后上本體部、分別設(shè)置在后上本體部兩端的后上安裝部和后上連接部，所述后上本體部呈三角形，所述后上安裝部位于后上本體部的一邊且設(shè)置有后上安裝孔，所述后上安裝孔套設(shè)在后上拉桿上，所述后上連接部位于后上安裝部相對的尖角上，所述后上連接部上固連關(guān)節(jié)球軸承，所述連接件的一端設(shè)置有圓柱銷貫穿關(guān)節(jié)球軸承的安裝孔，所述關(guān)節(jié)球軸承可繞關(guān)節(jié)球轉(zhuǎn)動并可沿圓柱銷轉(zhuǎn)動。
[0016]在上述的一種兒童汽車的懸架系統(tǒng)中，所述后下擺臂包括后下本體部、分別設(shè)置在后下本體部兩端的后下安裝部和后下連接部，所述后下本體部的側(cè)邊凸出設(shè)置有貫穿后下本體部的后下安裝口，所述減震器組件的一端鉸接在后下安裝口內(nèi)，所述后下安裝部上設(shè)置有后下安裝孔，所述后下安裝孔套設(shè)在后下拉桿上，所述后下連接部上開設(shè)有鉸接口并通過銷軸鉸接到連接件的一端。
[0017]在上述的一種兒童汽車的懸架系統(tǒng)中，所述連接件包括后轉(zhuǎn)軸部、分別設(shè)置在后轉(zhuǎn)軸部的兩端鉸接部和U槽部，所述后轉(zhuǎn)軸部上開設(shè)有轉(zhuǎn)軸孔，所述轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上安裝有車輪，所述圓柱銷安裝在U槽部內(nèi)，所述鉸接部上開設(shè)有鉸接孔，所述后下連接部開設(shè)有凹槽，所述鉸接部卡入凹槽內(nèi)，所述銷軸貫穿鉸接口和鉸接孔使后下連接部和鉸接部連接在一起。
[0018]在上述的一種兒童汽車的懸架系統(tǒng)中，所述減震器組件包括減震器，安裝在減震器兩端的端蓋及套設(shè)在減震器上的彈簧，所述彈簧的兩端抵靠在端蓋上，所述端蓋上設(shè)置有關(guān)節(jié)球，所述減震器系統(tǒng)通過關(guān)節(jié)球分別與前立板和前下擺臂或后立板和后下擺臂鉸接。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下幾個優(yōu)點:
[0020]1、前上擺臂的一端套設(shè)在前上拉桿上，另一端通過關(guān)節(jié)球軸承連接到轉(zhuǎn)向件，前下擺臂的一端套設(shè)在前下拉桿上，另一端通過關(guān)節(jié)球軸承連接到轉(zhuǎn)向件，前上擺臂和前下擺臂到轉(zhuǎn)向件的距離固定不變，轉(zhuǎn)向件可以繞拉桿轉(zhuǎn)動，可以實現(xiàn)車輪上下震動，不左右搖擺。
[0021]2、前上本體部開設(shè)減料口，減震器系統(tǒng)穿過減料口抵靠到前下擺臂上，受力均勻，減震性能好。
[0022]3、前下關(guān)節(jié)球包括連接軸和關(guān)節(jié)部，可以使轉(zhuǎn)向件繞連接軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定。
[0023]4、后上擺臂的一端套設(shè)在后上拉桿上，另一端通過關(guān)節(jié)球軸承連接到連接件，后下擺臂的一端套設(shè)在后下拉桿上，另一端鉸接到連接件，車輪連接到連接件，可以實現(xiàn)車輪上下震動，不左右搖擺。
[0024]5、減震器系統(tǒng)通過關(guān)節(jié)球分別與前立板和前下擺臂或后立板和后下擺臂鉸接，受力方向穩(wěn)定，減震效果好。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0025]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖2是本發(fā)明中前懸架系統(tǒng)一側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖3是本發(fā)明中后懸架系統(tǒng)一側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0028]圖4是本發(fā)明中前上擺臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖5是本發(fā)明中前下擺臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖6是本發(fā)明中后上擺臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖7是本發(fā)明中后下擺臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖8是本發(fā)明中連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖9是本發(fā)明中轉(zhuǎn)向件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖中，10、前懸架系統(tǒng)；11、前支架；12、前上擺臂；121、前上本體部；122、前上安裝部；123、前上連接部；124、減料口 ；125、前上安裝孔；126、前切槽；13、前下擺臂；131、前下本體部；132、前下安裝部；133、前下連接部；134、關(guān)節(jié)球軸承孔；135、前下安裝口 ；136、前下安裝孔；14、轉(zhuǎn)向件；141、前轉(zhuǎn)軸部；142、凹槽部；143、支架部；144、轉(zhuǎn)向部；145、前轉(zhuǎn)軸孔；146、關(guān)節(jié)部；147、連接軸；15、減震器組件；151、減震器；152、端蓋；153、彈簧；16、前立板；161、支腳；17、前連接板；18、拉桿；181、前上拉桿；182、前下拉桿；191、關(guān)節(jié)球軸承外環(huán)；192、關(guān)節(jié)球內(nèi)圈；20、后懸架系統(tǒng)；21、后支架；22、后上擺臂；221、后上本體部；222、后上安裝部；223、后上連接部；224、后上安裝孔；225、后切槽；23、后下擺臂；231、后下本體部；232、后下安裝部；233、后下連接部；234、后下安裝口 ；235、鉸接口 ；236、后下安裝孔；237、凹槽；24、連接件；241、后轉(zhuǎn)軸部；242、U槽部；243、鉸接部；244、轉(zhuǎn)軸孔；245、鉸接孔；246、U形槽；25、關(guān)節(jié)球軸承；26、后立板；27、后連接板；281、后上拉桿；282、后下拉桿；30、傳動系統(tǒng)；40、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；50、底盤；60、轉(zhuǎn)軸；61、前三角架；62、后三角架。
【具體實施方式】
[0035]以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。
[0036]如圖1所示，本發(fā)明涉及一種兒童汽車的懸架系統(tǒng)，包括固連在底盤50上的前懸架系統(tǒng)10和后懸架系統(tǒng)20，前懸架系統(tǒng)10安裝在底盤50的一端并與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)40連接，后懸架系統(tǒng)20安裝在底盤50的另一端并與傳動系統(tǒng)30連接。
[0037]如圖1和圖2所示，前懸架系統(tǒng)10包括前支架11、前下擺臂13、前上擺臂12、減震器組件15和轉(zhuǎn)向件14，前下擺臂13、前上擺臂12、減震器組件15和轉(zhuǎn)向件14呈中心對稱分布在前支架11兩側(cè)。
[0038]前支架11呈矩形且有兩個，前支架11相對設(shè)置且底部固連在底盤50上，前支架11的頂上固連有前連接板17，前連接板17與底盤50平行，前連接板17上設(shè)置有垂直于前連接板17的前立板16，前立板16固連在前三角架61上，前三角架61通過螺栓緊固到前連接板17上，前支架11的四角上均固連有拉桿18，拉桿18包括前上拉桿181和前下拉桿182，前立板16設(shè)置有兩支腳161，支腳161套設(shè)到前上拉桿181上。前支架11、底盤50和前連接板17構(gòu)成一個立方體形狀的骨架，整體穩(wěn)定；前立板16固連在前三角架61，前三角架61固連到前連接板17上，方便的調(diào)節(jié)了前立板16位于前支架11上的位置；前立板16設(shè)置支腳161套設(shè)在前上拉桿181上，整體形成三點確定平面的特點，保證前立板16與前上拉桿181垂直，位置確定。
[0039]如圖2和圖4所示，前上擺臂12包括前上本體部121、分別設(shè)置在前上本體部121兩端的前上安裝部122和前上連接部123，前上本體部121上開設(shè)有貫穿前上本體部121的減料口 124，減震器組件15穿過減料口 124連接到前下擺臂13上，前上安裝部122上設(shè)置有前上安裝孔125，前上安裝孔125套設(shè)在前上拉桿181上，前上安裝部122上開設(shè)有前切槽126，前立板16上的支腳161套設(shè)在前上拉桿181的位置位于前切槽126內(nèi)且支腳161滑設(shè)在前上安裝部122的前切槽126內(nèi)，前上連接部123上固連關(guān)節(jié)球軸承外環(huán)191，轉(zhuǎn)向件14上固連關(guān)節(jié)球內(nèi)圈192，關(guān)節(jié)球內(nèi)圈192可在關(guān)節(jié)球軸承外環(huán)191內(nèi)轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)向件14與前上擺臂12的接觸端通過關(guān)節(jié)球軸承25連接，轉(zhuǎn)動幅度大，有保證兩點間的距離不變；減震器組件15穿過減料口 124連接到前下擺臂13上，可以使前下擺臂13產(chǎn)生的振動沿減震器組件15傳遞減震，減震器組件15位于中心位置，減震效果好，受力均勻。
[0040]如圖2和圖5所示，前下擺臂13包括前下本體部131、分別設(shè)置在前下本體部131兩端的前下安裝部132和前下連接部133，前下本體部131的中心面上開設(shè)有貫穿前下本體部131的前下安裝口 135，減震器組件15的一端鉸接在前下安裝口 135內(nèi)，前下安裝部132上設(shè)置有前下安裝孔136，前下安裝孔136套設(shè)在前下拉桿182上，前下連接部133上開設(shè)有關(guān)節(jié)球軸承孔134，轉(zhuǎn)向件14上固連有前下關(guān)節(jié)球，前下關(guān)節(jié)球包括連接軸147和凸出連接軸147形成球狀的關(guān)節(jié)部146，關(guān)節(jié)球軸承孔134可繞前下關(guān)節(jié)球的關(guān)節(jié)部146轉(zhuǎn)動。前下擺臂13鉸接在前下拉桿182上，另一端通過設(shè)置關(guān)節(jié)球軸承孔134與前下關(guān)節(jié)球連接，保證前下擺臂13的長度不變，轉(zhuǎn)動靈活；減震器組件15固連在前下安裝口 135，安裝簡單，受力性能好。
[0041]如圖2和圖9所示，轉(zhuǎn)向件14包括前轉(zhuǎn)軸部141，在前轉(zhuǎn)軸部141的兩端凸出形成凹槽部142，前轉(zhuǎn)軸部141上開設(shè)有前轉(zhuǎn)軸孔145，前轉(zhuǎn)軸孔145內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)軸60，轉(zhuǎn)軸60的軸徑垂直于前上拉桿181和前下拉桿182的軸線所處的平面，轉(zhuǎn)軸60上安裝有車輪，前下關(guān)節(jié)球安裝在凹槽部142內(nèi)，連接軸147的兩端固連到凹槽部142，前下連接部133連接到關(guān)節(jié)部146上，凹槽部142的一側(cè)上凸出形成支架部143，關(guān)節(jié)球內(nèi)圈192固連在支架部143上，轉(zhuǎn)向件14上還設(shè)置有轉(zhuǎn)向部144，轉(zhuǎn)向部144垂直于支架部143，并與支架部143位于同一側(cè)，轉(zhuǎn)向部144連接到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)40，可在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)40的帶動下使轉(zhuǎn)向件14繞連接軸147轉(zhuǎn)動，從而帶動車輪轉(zhuǎn)動。前下連接部133連接到關(guān)節(jié)部146位于凹槽部142內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡單，空間??；關(guān)節(jié)球內(nèi)圈192固連在支架部143，與前上擺臂12連接，可以實現(xiàn)一定幅度的轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)向件14保持上下移動。
[0042]如圖1和圖3所示，后懸架系統(tǒng)20包括后支架21、后下擺臂23、后上擺臂22、減震器組件15和連接件24，后下擺臂23、后上擺臂22、減震器組件15和連接件24呈中心對稱分布在后支架21兩側(cè)。
[0043]后支架21呈矩形且有兩個，后支架21相對設(shè)置且底部固連在底盤50上，后支架21的頂部固連有后連接板27，后連接板27與底盤50平行，后連接板27上設(shè)置有垂直于后連接板27的后立板26，后立板26固連在后三角架62上，后三角架62固連到后連接板27上，后支架21的四角上均固連有拉桿18，拉桿還包括后上拉桿281和后下拉桿282，后立板26上設(shè)置有兩支腳161，支腳161上開設(shè)有支腳孔，支腳孔套設(shè)在后上拉桿281上。后支架21、底盤50和后連接板27構(gòu)成一個立方體形狀的骨架，整體穩(wěn)定；后立板26固連在后三角架62，后三角架62固連到后連接板27上，方便的調(diào)節(jié)了后立板26位于后支架21上的位置；后立板26設(shè)置支腳161套設(shè)在拉桿18上，整體形成三點確定平面的特點，保證后立板26與拉桿18垂直，位置確定。[0044]如圖3和圖6所示，后上擺臂22包括后上本體部221、分別設(shè)置在后上本體部221兩端的后上安裝部222和后上連接部223，后上本體部221呈三角形或者是梯形，后上安裝部222位于后上本體部221的一邊且設(shè)置有后上安裝孔224，后上安裝孔224套設(shè)在后上拉桿281上，后上安裝部222上開設(shè)有后切槽225，后立板26上的支腳161套設(shè)在后上拉桿281上，位于后切槽225外且后上安裝部222可抵靠到支腳161上，后上連接部223位于后上安裝部222相對的尖角上，后上連接部223上固連關(guān)節(jié)球軸承25，連接件24的一端設(shè)置有圓柱銷貫穿關(guān)節(jié)球軸承25的安裝孔，關(guān)節(jié)球軸承25可繞關(guān)節(jié)球轉(zhuǎn)動并可沿圓柱銷轉(zhuǎn)動。后上本體部221設(shè)置成三角形或梯形，且后上安裝部222可抵靠到支腳161上，可以給減震器組件15提供安裝空間，使結(jié)構(gòu)緊湊；后上連接部223上固連關(guān)節(jié)球軸承25，可以是后上擺臂22擺動角度大。
[0045]如圖3和圖7所示，后下擺臂23包括后下本體部231、分別設(shè)置在后下本體部231兩端的后下安裝部232和后下連接部233，后下本體部231的側(cè)邊凸出設(shè)置有貫穿后下本體部231的后下安裝口 234，減震器組件15的一端鉸接在后下安裝口 234內(nèi)，后下安裝部232上設(shè)置有后下安裝孔236，后下安裝孔236套設(shè)在后下拉桿282上，后下連接部233上開設(shè)有鉸接口 235并通過銷軸鉸接到連接件24的一端。后下擺臂23側(cè)邊凸出設(shè)置后下安裝口234，安裝方便，結(jié)構(gòu)簡單；后下連接部233鉸接到連接件24上，后下擺臂23繞銷軸和拉桿18轉(zhuǎn)動,只有上下轉(zhuǎn)動,運動軌跡穩(wěn)定。
[0046]如圖3和圖8所示，連接件24包括后轉(zhuǎn)軸部241、分別設(shè)置在后轉(zhuǎn)軸部241的兩端鉸接部243和U槽部242，U槽部242上開設(shè)有U形槽246，圓柱銷貫穿關(guān)節(jié)球軸承25并安裝在U形槽246內(nèi)，后轉(zhuǎn)軸部241上開設(shè)有貫穿連接件24的轉(zhuǎn)軸孔244，轉(zhuǎn)軸孔244內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)軸60，轉(zhuǎn)軸60的軸徑垂直于后上拉桿281和后下拉桿282的軸線所處的平面，轉(zhuǎn)軸60垂直于后轉(zhuǎn)軸部241，轉(zhuǎn)軸60凸出連接件24的一端安裝車輪，另一端向內(nèi)連接到傳動系統(tǒng)30，在鉸接部243上開設(shè)鉸接孔245，后下連接部233開設(shè)有凹槽237，鉸接部243卡入凹槽237內(nèi)，銷軸穿過后下連接部233的鉸接口 235和在凹槽237內(nèi)的鉸接部243，將連接件24鉸接到后下連接部233上。
[0047]如圖2和圖3所示，減震器組件15和減震器組件15均包含有減震器151，安裝在減震器151兩端的端蓋152及套設(shè)在減震器151上的彈簧153，彈簧153的兩端抵靠在端蓋152上，端蓋152上設(shè)置有關(guān)節(jié)球，減震器151系統(tǒng)通過關(guān)節(jié)球分別與前立板16和前下擺臂13或后立板26和后下擺臂23鉸接。
[0048]本發(fā)明在初始狀態(tài)下，底盤50水平放置，前懸架系統(tǒng)10安裝在底盤50的前端，后懸架系統(tǒng)20安裝在底盤50的尾端，當(dāng)前輪震動時，前輪的震動傳遞到轉(zhuǎn)軸60上，安裝轉(zhuǎn)軸60的轉(zhuǎn)向件14整體震動，由于前上擺臂12和前下擺臂13均與轉(zhuǎn)向件14通過關(guān)節(jié)球軸承25的形式連接，整體構(gòu)成四邊形結(jié)構(gòu)，前上拉桿181和前下拉桿182的位置固定不變，因而轉(zhuǎn)向件14只會隨著前上擺臂12和前下擺臂13的轉(zhuǎn)動而上下移動，不會左右擺動，因而車輪只會上下震動，同時減震器組件15通過彈簧153減震，可以快速消弭車輪的震動，使行駛穩(wěn)定，當(dāng)需要轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)40拉動轉(zhuǎn)向件14，轉(zhuǎn)向件14繞連接軸147轉(zhuǎn)動；
[0049]當(dāng)后輪震動時，后輪的震動傳遞到轉(zhuǎn)軸60上，安裝轉(zhuǎn)軸60的連接件24整體震動，后上擺臂22通過關(guān)節(jié)球軸承25連接到連接件24上，后下擺臂23鉸接到連接件24，整體構(gòu)成四邊形結(jié)構(gòu)，后上拉桿281和后下拉桿282的位置固定不變，因而轉(zhuǎn)向件14只會隨著后上擺臂22和后下擺臂23的轉(zhuǎn)動而上下移動，不會左右擺動，因而車輪只會上下震動，同時減震器組件15通過彈簧153減震，可以快速消弭車輪的震動，使行駛穩(wěn)定，同時，后輪的轉(zhuǎn)軸60連接到傳動系統(tǒng)30，給后輪提供驅(qū)動力，使車輛前行。
[0050]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下幾個優(yōu)點:
[0051]1、前上擺臂12的一端套設(shè)在前上拉桿181上，另一端通過關(guān)節(jié)球軸承25連接到轉(zhuǎn)向件14，前下擺臂13的一端套設(shè)在前下拉桿182上，另一端通過關(guān)節(jié)球軸承25連接到轉(zhuǎn)向件14，前上擺臂12和前下擺臂13到轉(zhuǎn)向件14的距離固定不變，轉(zhuǎn)向件14可以繞拉桿18轉(zhuǎn)動，整體構(gòu)成四邊形結(jié)構(gòu)，可以實現(xiàn)車輪上下震動，不左右搖擺。
[0052]2、前上本體部121開設(shè)減料口 124，減震器151系統(tǒng)穿過減料口 124抵靠到前下擺臂13上，受力均勻，減震性能好。
[0053]3、前下關(guān)節(jié)球包括連接軸147和關(guān)節(jié)部146，可以使轉(zhuǎn)向件14繞連接軸147轉(zhuǎn)動，
轉(zhuǎn)向穩(wěn)定。
[0054]4、后上擺臂22的一端套設(shè)在后上拉桿281上，另一端通過關(guān)節(jié)球軸承25連接到連接件24，后下擺臂23的一端套設(shè)在后下拉桿282上，另一端鉸接到連接件24，整體構(gòu)成四邊形結(jié)構(gòu)，車輪連接到連接件24，可以實現(xiàn)車輪上下震動，不左右搖擺。
[0055]5、減震器151系統(tǒng)通過關(guān)節(jié)球分別與前立板16和前下擺臂13或后立板26和后下擺臂23鉸接，受力方向穩(wěn)定，減震效果好。
[0056]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種兒童汽車的懸架系統(tǒng)，包括固連在底盤上的前懸架系統(tǒng)和后懸架系統(tǒng)，所述前懸架系統(tǒng)安裝在底盤的一端并與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接，所述后懸架系統(tǒng)安裝在底盤的另一端并與傳動系統(tǒng)連接，其特征在于: 所述前懸架系統(tǒng)包括前支架、前下擺臂、前上擺臂、減震器組件和轉(zhuǎn)向件，所述前下擺臂、前上擺臂、減震器組件和轉(zhuǎn)向件呈中心對稱分布在前支架兩側(cè)，所述前支架固連在底盤上，所述前下擺臂和前上擺臂的一端分別鉸接在前支架兩端，所述前上擺臂和前下擺臂的另一端通過關(guān)節(jié)球軸承分別連接到轉(zhuǎn)向件的兩端，所述轉(zhuǎn)向件可繞前下擺臂的關(guān)節(jié)球軸承旋轉(zhuǎn)，在前支架上還固連有前立板，所述減震器組件的一端鉸接在前立板上，另一端鉸接到前下擺臂； 所述后懸架系統(tǒng)包括后支架、后下擺臂、后上擺臂、減震器組件和連接件，所述后下擺臂、后上擺臂、減震器組件和連接件呈中心對稱分布在后支架兩側(cè)，所述后支架固連在底盤上，所述后下擺臂和后上擺臂的一端分別鉸接在后支架的兩端，所述后上擺臂的另一端連接到連接件的一端，所述后下 擺臂的另一端鉸接到連接件的另一端，在后支架上還固連有后立板，所述減震器組件的一端鉸接在后立板上，另一端鉸接到后下擺臂。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兒童汽車的懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述前支架呈矩形且有兩個，所述前支架相對設(shè)置且固連在底盤上，所述前支架上固連有前連接板，所述前連接板與底盤平行，所述前連接板上固連有垂直于前連接板的前立板，所述前支架的四角上均固連有拉桿，所述拉桿包括前上拉桿和前下拉桿，所述前上擺臂的一端套設(shè)在前上拉桿上，另一端通過關(guān)節(jié)球軸承連接到轉(zhuǎn)向件，所述前下擺臂的一端套設(shè)在前下拉桿上，另一端通過關(guān)節(jié)球軸承連接到轉(zhuǎn)向件，所述減震器組件一端鉸接在前立板上，另一端鉸接在前下擺臂上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種兒童汽車的懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述前上擺臂包括前上本體部、分別設(shè)置在前上本體部兩端的前上安裝部和前上連接部，所述前上本體部上開設(shè)有貫穿前上本體部的減料口，所述減震器組件穿過減料口連接到前下擺臂上，所述前上安裝部上設(shè)置有前上安裝孔，所述前上安裝孔套設(shè)在前上拉桿上，所述前上連接部上固連關(guān)節(jié)球軸承外環(huán)，所述轉(zhuǎn)向件上固連關(guān)節(jié)球內(nèi)圈，所述關(guān)節(jié)球內(nèi)圈可在關(guān)節(jié)球軸承外環(huán)內(nèi)轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種兒童汽車的懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述前下擺臂包括前下本體部、分別設(shè)置在前下本體部兩端的前下安裝部和前下連接部，所述前下本體部上開設(shè)有貫穿前下本體部的前下安裝口，所述減震器組件的一端鉸接在前下安裝口內(nèi)，所述前下安裝部上設(shè)置有前下安裝孔，所述前下安裝孔套設(shè)在前下拉桿上，所述前下連接部上開設(shè)有關(guān)節(jié)球軸承孔，所述轉(zhuǎn)向件上固連有前下關(guān)節(jié)球，所述關(guān)節(jié)球軸承孔可繞前下關(guān)節(jié)球轉(zhuǎn)動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種兒童汽車的懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向件包括前轉(zhuǎn)軸部，在前轉(zhuǎn)軸部的兩端凸出形成凹槽部，所述前轉(zhuǎn)軸部上開設(shè)有前轉(zhuǎn)軸孔，所述前轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上安裝有車輪，所述凹槽部內(nèi)安裝有前下關(guān)節(jié)球，所述前下關(guān)節(jié)球包括連接軸和凸出連接軸形成球狀的關(guān)節(jié)部，所述連接軸的兩端固連到凹槽部，所述前下連接部連接到關(guān)節(jié)部上，所述凹槽部的一側(cè)上凸出形成支架部，所述關(guān)節(jié)球固連在支架部上，所述轉(zhuǎn)向件上還設(shè)置有轉(zhuǎn)向部，所述轉(zhuǎn)向部垂直于支架部，所述轉(zhuǎn)向部可帶動支架部繞連接軸轉(zhuǎn)動。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兒童汽車的懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述后支架呈矩形且有兩個，所述后支架相對設(shè)置且固連在底盤上，所述后支架上固連有后連接板，所述后連接板與底盤平行，所述后連接板上固連有垂直于后連接板的后立板，所述后支架的四角上均固連有拉桿，所述拉桿包括后上拉桿和后下拉桿，所述后上擺臂的一端套設(shè)在后上拉桿上，另一端通過關(guān)節(jié)球軸承連接到連接件，所述后下擺臂的一端套設(shè)在后下拉桿上，另一端鉸接到連接件，所述減震器組件一端鉸接在后立板上，另一端鉸接在后下擺臂上，所述連接件上安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端連接到車輪，另一端連接到傳動軸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種兒童汽車的懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述后上擺臂包括后上本體部、分別設(shè)置在后上本體部兩端的后上安裝部和后上連接部，所述后上本體部呈三角形，所述后上安裝部位于后上本體部的一邊且設(shè)置有后上安裝孔，所述后上安裝孔套設(shè)在后上拉桿上，所述后上連接部位于后上安裝部相對的尖角上，所述后上連接部上固連關(guān)節(jié)球軸承，所述連接件的一端設(shè)置有圓柱銷貫穿關(guān)節(jié)球軸承的安裝孔，所述關(guān)節(jié)球軸承可繞關(guān)節(jié)球轉(zhuǎn)動并可沿圓柱銷轉(zhuǎn)動。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的一種兒童汽車的懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述后下擺臂包括后下本體部、分別設(shè)置在后下本體部兩端的后下安裝部和后下連接部，所述后下本體部的側(cè)邊凸出設(shè)置有貫穿后下本體部的后下安裝口，所述減震器組件的一端鉸接在后下安裝口內(nèi)，所述后下安裝 部上設(shè)置有后下安裝孔，所述后下安裝孔套設(shè)在后下拉桿上，所述后下連接部上開設(shè)有鉸接口并通過銷軸鉸接到連接件的一端。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種兒童汽車的懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述連接件包括后轉(zhuǎn)軸部、分別設(shè)置在后轉(zhuǎn)軸部的兩端鉸接部和U槽部，所述后轉(zhuǎn)軸部上開設(shè)有轉(zhuǎn)軸孔，所述轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上安裝有車輪，所述圓柱銷安裝在U槽部內(nèi)，所述鉸接部上開設(shè)有鉸接孔，所述后下連接部開設(shè)有凹槽，所述鉸接部卡入凹槽內(nèi)，所述銷軸貫穿鉸接口和鉸接孔使后下連接部和鉸接部連接在一起。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或6所述的一種兒童汽車的懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述減震器組件包括減震器，安裝在減震器兩端的端蓋及套設(shè)在減震器上的彈簧，所述彈簧的兩端抵靠在端蓋上，所述端蓋上設(shè)置有關(guān)節(jié)球，所述減震器系統(tǒng)通過關(guān)節(jié)球分別與前立板和前下擺臂或后立板和后下擺臂鉸接。
【文檔編號】B62K25/04GK103979057SQ201410145585
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年4月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月11日
【發(fā)明者】汪星, 王超, 陳何良, 孫妮莎 申請人:寧波萊姆格迪童車科技有限公司