一種應(yīng)用于代步車(chē)上的首管機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及代步車(chē)，具體涉及一種應(yīng)用于代步車(chē)上的首管機(jī)構(gòu)。該首管機(jī)構(gòu)通過(guò)在其首管對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)向限位銷(xiāo)安裝孔位置處開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)向限位孔，該轉(zhuǎn)向限位孔可以很好的限制轉(zhuǎn)向限位銷(xiāo)的左右旋轉(zhuǎn)角度，使得與減震套固定連接的車(chē)管旋轉(zhuǎn)角度不會(huì)過(guò)小，避免了使用者在遇到緊急情況下的轉(zhuǎn)彎角度過(guò)小發(fā)生翻車(chē)等危險(xiǎn)事故。減震套內(nèi)安裝有彈性減震件、與該彈性減震件的下端抵頂?shù)那安鏃U，減震套下部對(duì)應(yīng)定向銷(xiāo)安裝孔處開(kāi)設(shè)有定向銷(xiāo)槽，該定向銷(xiāo)槽可以很好的限制前叉桿的上下運(yùn)動(dòng)幅度，使得與減震套固定連接的車(chē)管由于彈性減震件而獲得較好的減震效果，并通過(guò)定向銷(xiāo)槽的上下運(yùn)動(dòng)幅度限制，其減震效果更加優(yōu)越。同時(shí)該首管機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、制作成本低。
【專利說(shuō)明】一種應(yīng)用于代步車(chē)上的首管機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及代步車(chē)，具體涉及一種應(yīng)用于代步車(chē)上的首管機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于汽車(chē)、摩托車(chē)等代步工具需要消耗燃油才能實(shí)現(xiàn)其功能，普遍存在空氣污染和噪音等問(wèn)題，隨著油價(jià)的不斷上漲，使機(jī)動(dòng)車(chē)輛使用成本越來(lái)越高，另外隨著全球?qū)ζ?chē)排放控制、能源利用等問(wèn)題的日益關(guān)注，人們更傾向于選擇清潔、環(huán)保、節(jié)能的代步工具。代步車(chē)作為一種以代步為目的的交通工具和輔助工具，由于其具有環(huán)保、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)易、體積小和騎行靈活等特點(diǎn)，受到越來(lái)越多人的喜愛(ài)。但代步車(chē)的行駛路途并不完全都平坦無(wú)崎嶇，在有凹坑等的路上駕駛代步車(chē)會(huì)帶來(lái)很大的振動(dòng)，為提高駕車(chē)的舒適性，就必須設(shè)置減震機(jī)構(gòu)來(lái)達(dá)到緩沖減震之目的。同時(shí)，在代步車(chē)行駛過(guò)程中，由于代步車(chē)的左右拐彎角度較小，在遇到緊急情況下的轉(zhuǎn)彎，由于其轉(zhuǎn)彎角度過(guò)小，使用者可能會(huì)發(fā)生翻車(chē)等危險(xiǎn)事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服上述缺陷，本發(fā)明的目的即在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作成本較低的應(yīng)用于代步車(chē)上的首管機(jī)構(gòu)，該首管結(jié)構(gòu)不僅使得代步車(chē)具有較好的減震效果，同時(shí)可以限制代步車(chē)的左右旋轉(zhuǎn)角度。
[0004]本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
本發(fā)明的一種應(yīng)用于代步車(chē)上的首管機(jī)構(gòu)，其上端與代步車(chē)上折疊腕關(guān)節(jié)的下部關(guān)節(jié)連接，下端與代步車(chē)上的前叉桿連接，包括:依次連接的車(chē)頭上碗、首管及車(chē)頭下碗，所述首管內(nèi)安裝有上端封閉、下端開(kāi)口的減震套，所述減震套的上端穿出車(chē)頭上碗與所述代步車(chē)上折疊腕關(guān)節(jié)的下部關(guān)節(jié)固定連接；
所述減震套上部開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)向限位銷(xiāo)安裝孔，所述首管對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)向限位銷(xiāo)安裝孔位置處開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)向限位孔，所述轉(zhuǎn)向限位銷(xiāo)安裝孔上安裝有穿出所述轉(zhuǎn)向限位孔的轉(zhuǎn)向限位銷(xiāo)，所述轉(zhuǎn)向限位孔用于限制所述轉(zhuǎn)向限位銷(xiāo)的左右旋轉(zhuǎn)角度；
所述減震套內(nèi)安裝有抵頂減震套封閉口的彈性減震件、與該彈性減震件的下端抵頂?shù)乃龃杰?chē)上的前叉桿，所述前叉桿的上部開(kāi)設(shè)有定向銷(xiāo)安裝孔，所述減震套下部對(duì)應(yīng)定向銷(xiāo)安裝孔處開(kāi)設(shè)有定向銷(xiāo)槽，所述定向銷(xiāo)安裝孔上安裝有穿出所述定向銷(xiāo)槽的定向銷(xiāo)，所述定向銷(xiāo)槽用于限制前叉桿的上下運(yùn)動(dòng)幅度。
[0005]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述彈性減震件為減震彈簧。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述限位銷(xiāo)的左右旋轉(zhuǎn)角度各為50度。
[0007]作為本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述代步車(chē)為電動(dòng)代步車(chē)或人力代步車(chē)。
[0008]其中，所述轉(zhuǎn)向限位銷(xiāo)為螺絲銷(xiāo)，所述定向銷(xiāo)為長(zhǎng)方銷(xiāo)體。
[0009]本發(fā)明提供的一種應(yīng)用于代步車(chē)上的首管機(jī)構(gòu)，通過(guò)在其減震套上部開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)向限位銷(xiāo)安裝孔，首管對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)向限位銷(xiāo)安裝孔位置處開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)向限位孔，轉(zhuǎn)向限位銷(xiāo)安裝孔上安裝有穿出轉(zhuǎn)向限位孔的轉(zhuǎn)向限位銷(xiāo)，該轉(zhuǎn)向限位孔可以很好的控制轉(zhuǎn)向限位銷(xiāo)的左右旋轉(zhuǎn)角度，使得與減震套固定連接的車(chē)管旋轉(zhuǎn)角度不會(huì)過(guò)小，避免了使用者在遇到緊急情況下的轉(zhuǎn)彎角度過(guò)小發(fā)生翻車(chē)等危險(xiǎn)事故。減震套內(nèi)安裝有彈性減震件、與該彈性減震件的下端抵頂?shù)那安鏃U，前叉桿的上部開(kāi)設(shè)有定向銷(xiāo)安裝孔，減震套下部對(duì)應(yīng)定向銷(xiāo)安裝孔處開(kāi)設(shè)有定向銷(xiāo)槽，定向銷(xiāo)安裝孔上安裝有穿出定向銷(xiāo)槽的定向銷(xiāo)，該定向銷(xiāo)槽可以很好的限制前叉桿的上下運(yùn)動(dòng)幅度，使得與減震套固定連接的車(chē)管由于彈性減震件而獲得較好的減震效果，并通過(guò)定向銷(xiāo)槽的上下運(yùn)動(dòng)幅度限制，其減震效果更加優(yōu)越。同時(shí)該首管機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理緊湊、安裝方便、制作成本低。
[0010]
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]為了易于說(shuō)明，本發(fā)明由下述的較佳實(shí)施例及附圖作以詳細(xì)描述。
[0012]圖1為本發(fā)明一種代步車(chē)的結(jié)構(gòu)圖；
圖2為本發(fā)明一種應(yīng)用于代步車(chē)上的首管機(jī)構(gòu)分解圖；
圖3為本發(fā)明一種應(yīng)用于代步車(chē)上的首管機(jī)構(gòu)剖面圖。
[0013]
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0015]請(qǐng)參照?qǐng)D1-3，本發(fā)明的一種應(yīng)用于代步車(chē)上的首管機(jī)構(gòu)，該代步車(chē)為電動(dòng)代步車(chē)或人力代步車(chē)。如圖1所示，為電動(dòng)代步車(chē)的車(chē)頭部分，主要包括:手把I，車(chē)管2，車(chē)架5，前叉6及前叉6上的前叉桿7。該首管機(jī)構(gòu)包括:依次連接的車(chē)頭上碗3、首管4、車(chē)頭下碗9及墊片15，該首管4內(nèi)安裝有上端封閉、下端開(kāi)口的減震套8，該減震套8的上端穿出車(chē)頭上碗3與折疊腕關(guān)節(jié)的下部關(guān)節(jié)(未圖示)固定連接。
[0016]進(jìn)一步的，該減震套8上部開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)向限位銷(xiāo)安裝孔14，該首管4對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)向限位銷(xiāo)安裝孔14位置處開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)向限位孔17，該轉(zhuǎn)向限位銷(xiāo)安裝孔14上安裝有穿出該轉(zhuǎn)向限位孔17的轉(zhuǎn)向限位銷(xiāo)10。該轉(zhuǎn)向限位銷(xiāo)10可以為螺絲銷(xiāo)也可以為螺紋圓柱銷(xiāo)，優(yōu)選使用螺絲銷(xiāo)，其一端與轉(zhuǎn)向限位銷(xiāo)安裝孔14固定連接，另一端穿出轉(zhuǎn)向限位孔17，使用者在手握手把I轉(zhuǎn)向時(shí)，在轉(zhuǎn)向限位孔17的左右限位作用下，其左右轉(zhuǎn)彎角度受到控制，作為一種優(yōu)選方式，該左轉(zhuǎn)彎角度及右轉(zhuǎn)彎角度各設(shè)置為50度，避免了使用者在遇到緊急情況下由于其轉(zhuǎn)彎角度過(guò)小發(fā)生翻車(chē)等危險(xiǎn)事故。
[0017]其中，該減震套8內(nèi)安裝有抵頂減震套8封閉口的彈性減震件、與該彈性減震件的下端抵頂?shù)那安鏃U7，該彈性減震件優(yōu)選為減震彈簧16。該前叉桿7的上部開(kāi)設(shè)有定向銷(xiāo)安裝孔12，該減震套8下部對(duì)應(yīng)定向銷(xiāo)安裝孔12處開(kāi)設(shè)有定向銷(xiāo)槽13，該定向銷(xiāo)安裝孔12上安裝有穿出該定向銷(xiāo)槽13的定向銷(xiāo)11，該定向銷(xiāo)11可以為長(zhǎng)方銷(xiāo)體也可以為螺紋圓柱銷(xiāo)，優(yōu)選使用長(zhǎng)方銷(xiāo)體，其一端與定向銷(xiāo)安裝孔12固定連接，另一端穿出定向銷(xiāo)槽13。代步車(chē)在行駛過(guò)程遇到凹坑路面時(shí)，由于減震彈簧16的減震作用，前叉桿7做上下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)定向銷(xiāo)槽13限制前叉桿7的上下運(yùn)動(dòng)幅度，保證了代步車(chē)穩(wěn)定的減震效果。
[0018]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)用于代步車(chē)上的首管機(jī)構(gòu)，其上端與代步車(chē)上折疊腕關(guān)節(jié)的下部關(guān)節(jié)連接，下端與代步車(chē)上的前叉桿連接，包括:依次連接的車(chē)頭上碗、首管及車(chē)頭下碗，其特征在于，所述首管內(nèi)安裝有上端封閉、下端開(kāi)口的減震套，所述減震套的上端穿出車(chē)頭上碗與所述代步車(chē)上折疊腕關(guān)節(jié)的下部關(guān)節(jié)固定連接； 所述減震套上部開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)向限位銷(xiāo)安裝孔，所述首管對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)向限位銷(xiāo)安裝孔位置處開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)向限位孔，所述轉(zhuǎn)向限位銷(xiāo)安裝孔上安裝有穿出所述轉(zhuǎn)向限位孔的轉(zhuǎn)向限位銷(xiāo)，所述轉(zhuǎn)向限位孔用于限制所述轉(zhuǎn)向限位銷(xiāo)的左右旋轉(zhuǎn)角度； 所述減震套內(nèi)安裝有抵頂減震套封閉口的彈性減震件、與該彈性減震件的下端抵頂?shù)乃龃杰?chē)上的前叉桿，所述前叉桿的上部開(kāi)設(shè)有定向銷(xiāo)安裝孔，所述減震套下部對(duì)應(yīng)定向銷(xiāo)安裝孔處開(kāi)設(shè)有定向銷(xiāo)槽，所述定向銷(xiāo)安裝孔上安裝有穿出所述定向銷(xiāo)槽的定向銷(xiāo)，所述定向銷(xiāo)槽用于限制前叉桿的上下運(yùn)動(dòng)幅度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于代步車(chē)上的首管機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述彈性減震件為減震彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種應(yīng)用于代步車(chē)上的首管機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述限位銷(xiāo)的左右旋轉(zhuǎn)角度各為50度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種應(yīng)用于代步車(chē)上的首管機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向限位銷(xiāo)為螺絲銷(xiāo)，所述定向銷(xiāo)為長(zhǎng)方銷(xiāo)體。
【文檔編號(hào)】B62K21/00GK103921881SQ201410151140
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】范安成 申請(qǐng)人:深圳市易準(zhǔn)數(shù)控系統(tǒng)有限公司