活動(dòng)連接拆卸式三輪電動(dòng)車車架的制作方法
【專利摘要】活動(dòng)連接拆卸式三輪電動(dòng)車車架，包括車架主體，所述車架主體由平管、前豎管和后斜管組成兩側(cè)彎管，兩側(cè)彎管后部經(jīng)弧形轉(zhuǎn)角相連，兩側(cè)彎管前部由前橫桿相連，前橫桿中連車頭套，車頭套下連中豎桿，中豎桿經(jīng)第一下橫桿與兩側(cè)彎管相連，兩側(cè)彎管的平管部位同時(shí)設(shè)第二、三下橫桿，第一、二下橫桿之間設(shè)第一、二縱桿，第一、二縱桿上設(shè)前座架，后斜管和弧形轉(zhuǎn)角處設(shè)后座架，前豎管和前橫桿同時(shí)連左、右車門支承桿，左、右車門支承桿分別連左、右車門架，前豎管上部連頂棚支架前部，頂棚支架后部連左、右后立柱，所述兩側(cè)彎管、前橫桿、左、右車門支承桿、左、右車門架、左、右后立柱和頂棚支架各設(shè)活動(dòng)連接件，各活動(dòng)連接件經(jīng)緊固件連接固定。
【專利說明】活動(dòng)連接拆卸式三輪電動(dòng)車車架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及三輪電動(dòng)車車架，特別是涉及活動(dòng)連接拆卸式三輪電動(dòng)車車架，主要用于電動(dòng)三輪車或者燃油(汽油)三輪車配套。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有三輪電動(dòng)車的車架上一般都沒有車棚，夏天在陽光下暴曬，下雨下雪要穿戴雨具，不僅麻煩，而且阻擋效果差，開車人很辛苦。中國專利號(hào)2008100268467公開了一種電動(dòng)汽車車架，該車架的各根構(gòu)件通過焊接固定，不能拆卸，更換、維修麻煩，特別是無法到鎖售點(diǎn)安裝，運(yùn)輸倉儲(chǔ)占用場(chǎng)地大，費(fèi)用高，另外還存在著體積大，例如在底部設(shè)置主車架和副車架，使車架底部寬大，才能保持車體的穩(wěn)定性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服已有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種體積靈巧，特別是車架分部件通過連接件相連，安裝方便，拆卸、維修容易，有利于運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理，功能全，使用舒適的活動(dòng)連接拆卸式三輪電動(dòng)車車架。
[0004]本發(fā)明活動(dòng)連接拆卸式三輪電動(dòng)車車架的技術(shù)方案是:其特征在于包括車架主體，所述的車架主體由平管、前豎管和后斜管組成的兩側(cè)彎管，兩側(cè)彎管的后部經(jīng)弧形轉(zhuǎn)角將兩根彎管相連，兩側(cè)彎管的前部由前橫桿相連，前橫桿中連接車頭套，車頭套下連中豎桿，中豎桿經(jīng)第一下橫桿與兩側(cè)彎管相連，兩側(cè)彎管的平管部位同時(shí)設(shè)置第二下橫桿和第三下橫桿，第一下橫桿與第二下橫桿之間設(shè)置第一縱桿和第二縱桿，第一縱桿和第二縱桿上設(shè)置前座架，所述的前座架包括前座椅立柱和前座椅立柱上的前座椅滑軌，兩側(cè)彎管的后斜管和弧形轉(zhuǎn)角處設(shè)置后座架，所述的后座架包括后座墊彎桿、后座橫桿、后座縱桿和后座吊桿，兩側(cè)彎管的前豎管和前橫桿同時(shí)連接左、右車門支承桿，左車門支承桿連接左車門架，右車門支承桿連接右車門架，前豎管的上部連接頂棚支架的前部，頂棚支架的后部連接左后立柱和右后立柱，所述的兩側(cè)彎管、前橫桿、左車門支承桿、右車門支承桿、左車門架、右車門架、右后立柱、左后立柱和頂棚支架各自設(shè)置活動(dòng)連接件，各活動(dòng)連接件經(jīng)緊固件連接固定。
[0005]本發(fā)明公開了一種活動(dòng)連接拆卸式三輪電動(dòng)車車架，包括車架主體，所述車架主體由平管、前豎管和后斜管組成的兩側(cè)彎管，平管、前豎管和后斜管整體同一根管加工成型，強(qiáng)度好，加工省力，特別是兩側(cè)彎管的后部經(jīng)弧形轉(zhuǎn)角將兩根彎管連接，形成整體，結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度好。兩側(cè)彎管的前部由前橫桿相連，前橫桿中連接車頭套，車頭套下連中豎桿，中豎桿經(jīng)第一下橫桿與兩側(cè)彎管相連，兩側(cè)彎管的平管部分同時(shí)設(shè)置第二下橫桿和第三下橫桿，第一下橫桿與第二下橫桿之間設(shè)置第一縱桿和第二縱桿，第一縱桿和第二縱桿上設(shè)置前座架，所述的前座架包括前座椅立柱和前座椅立柱上的前座椅滑軌，前座架下放置電池盒，充分利用車體空間，縮小體積。兩側(cè)彎管的后斜管和弧形轉(zhuǎn)角處設(shè)置后座架，前、后座架結(jié)構(gòu)緊湊，減小車體體積，方便三輪電動(dòng)車穿行于大街小巷，行駛靈活方便。兩側(cè)彎管的前豎管和前橫桿同時(shí)連接左、右車門支承桿，左車門支承桿連接左車門架，右車門支承桿連接右車門架，左、右車門架分體制造后再進(jìn)行組裝，組裝方便。突出的積極效果在于:所述的兩側(cè)彎管、前橫桿、左車門支承桿、右車門支承桿、左車門架、右車門架、右后立柱、左后立柱和頂棚支架各自設(shè)置活動(dòng)連接件，各活動(dòng)連接件經(jīng)緊固件連接固定。三輪電動(dòng)車車架的各部件分體制造再通過活動(dòng)連接件連接組裝，這樣有效減小體積，方便運(yùn)輸倉儲(chǔ)，而且三輪電動(dòng)車在維修時(shí)部件容易拆卸，更換方便。活動(dòng)連接件通過緊固件連接固定，緊固件規(guī)格統(tǒng)一，使用方便。各部位桿件、管體由圓管制成，取材容易，加工方便，強(qiáng)度好，抗壓抗拉承受能力強(qiáng)。
[0006]本發(fā)明活動(dòng)連接拆卸式三輪電動(dòng)車車架，所述的左車門架包括車門邊框，車門邊框中設(shè)置車門橫桿和分隔條，右車門架與左車門架構(gòu)造相同，使用方向相反。設(shè)置車門橫桿后，一是對(duì)車門起加強(qiáng)作用，二是對(duì)上、下部起分格作用，與上部的分隔條一起可設(shè)置玻璃等透光材料，提高車內(nèi)亮度。右車門架與左車門架構(gòu)造相同，使用方向相反。所述的中豎桿與前豎管之間設(shè)置中連桿和下連桿。在車架前下部的中豎桿與兩側(cè)彎管的前豎管之間設(shè)置了中、下連桿后，提高車架的穩(wěn)定性和連接牢度。所述兩側(cè)彎管的后部連接左后平叉和右后平叉。左后平叉和右后平叉與兩側(cè)彎管經(jīng)連接件活動(dòng)連接，當(dāng)裝配時(shí)與車架主體安裝一體，不裝配時(shí)分體配置，減少車架體積，節(jié)省儲(chǔ)運(yùn)費(fèi)用，左、右后平叉用于安裝后車輪。所述的頂棚支架、右后立柱、左后立柱、左車門架、右車門架和兩側(cè)彎管上各自設(shè)置接頭，各接頭與車殼的板材(可采用塑料件)相固定。在頂棚支架、左右后立柱、左右車門架、和兩側(cè)彎管的有關(guān)部位上各自設(shè)置連接車殼板材用的接頭后，加工時(shí)將各塊板材(可用塑料件)制成預(yù)制件，運(yùn)到組裝廠，銷售時(shí)將板材由緊固件安裝到車架上，減少運(yùn)輸、減少倉儲(chǔ)，節(jié)省費(fèi)用，安裝方便，拆卸、維修容易。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明活動(dòng)連接拆卸式三輪電動(dòng)車車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明活動(dòng)連接拆卸式三輪電動(dòng)車車架的分解圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]本發(fā)明及一種活動(dòng)連接拆卸式三輪電動(dòng)車車架，如圖1一圖2所示，其特征在于包括車架主體，所述的車架主體由平管112、前豎管111和后斜管113組成的兩側(cè)彎管，兩側(cè)彎管的后部經(jīng)弧形轉(zhuǎn)角114將兩根彎管相連，兩側(cè)彎管的前部由前橫桿115相連，前橫桿中連接車頭套12，車頭套下連中豎桿121，中豎桿經(jīng)第一下橫桿122與兩側(cè)彎管相連，兩側(cè)彎管的平管112部位同時(shí)設(shè)置第二下橫桿123和第三下橫桿124，第一下橫桿122與第二下橫桿123之間設(shè)置第一縱桿125和第二縱桿126,第一縱桿125和第二縱桿126上設(shè)置前座架，所述的前座架包括前座椅立柱131和前座椅立柱上的前座椅滑軌132,兩側(cè)彎管的后斜管113和弧形轉(zhuǎn)角114處設(shè)置后座架，所述的后座架包括后座墊彎桿141、后座橫桿142、后座縱桿143和后座吊桿144,兩側(cè)彎管的前豎管111和前橫桿115同時(shí)連接左、右車門支承桿152、151，左車門支承桿152連接左車門架21，右車門支承桿151連接右車門架22，前豎管111的上部連接頂棚支架31的前部，頂棚支架的后部連接左后立柱32和右后立柱33，所述的兩側(cè)彎管、前橫桿115、左車門支承桿152、右車門支承桿151、左車門架21、右車門架22、右后立柱33、左后立柱32和頂棚支架31各自設(shè)置活動(dòng)連接件5，各活動(dòng)連接件5經(jīng)緊固件連接固定。本發(fā)明活動(dòng)連接拆卸式三輪電動(dòng)車車架，包括車架主體，所述車架主體由平管112、前豎管111和后斜管113組成的兩側(cè)彎管，平管112、前豎管111和后斜管113整體同一根管加工成型，強(qiáng)度好，加工省力，特別是兩側(cè)彎管的后部經(jīng)弧形轉(zhuǎn)角114將兩根彎管連接，形成整體，結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度好。兩側(cè)彎管的前部由前橫桿115相連，前橫桿中連接車頭套12，車頭套下連中豎桿121，中豎桿經(jīng)第一下橫桿122與兩側(cè)彎管相連，兩側(cè)彎管的平管112部分同時(shí)設(shè)置第二下橫桿123和第三下橫桿124，第一下橫桿122與第二下橫桿123之間設(shè)置第一縱桿125和第二縱桿126,第一縱桿125和第二縱桿126上設(shè)置前座架,所述的前座架包括前座椅立柱131和前座椅立柱上的前座椅滑軌132，前座架下放置電池盒，充分利用車體空間，縮小體積。兩側(cè)彎管的后斜管113和弧形轉(zhuǎn)角114處設(shè)置后座架，前、后座架結(jié)構(gòu)緊湊，減小車體體積，方便三輪電動(dòng)車穿行于大街小巷，行駛靈活方便。兩側(cè)彎管的前豎管111和前橫桿115同時(shí)連接左、右車門支承桿152、151，左車門支承桿152連接左車門架21，右車門支承桿151連接右車門架22，左、右車門架分體制造后再進(jìn)行組裝，組裝方便。突出的積極效果在于:所述的兩側(cè)彎管、前橫桿115、左車門支承桿152、右車門支承桿151、左車門架21、右車門架22、右后立柱33、左后立柱32和頂棚支架31各自設(shè)置活動(dòng)連接件5，各活動(dòng)連接件5經(jīng)緊固件連接固定。三輪電動(dòng)車車架的各部件分體制造再通過活動(dòng)連接件5連接組裝，這樣有效減小體積，方便運(yùn)輸倉儲(chǔ)，而且三輪電動(dòng)車在維修時(shí)部件容易拆卸，更換方便。活動(dòng)連接件5通過緊固件連接固定，緊固件規(guī)格統(tǒng)一，使用方便。各部位桿件、管體由圓管制成，取材容易，加工方便，強(qiáng)度好，抗壓抗拉承受能力強(qiáng)。所述的左車門架21包括車門邊框211，車門邊框中設(shè)置車門橫桿222和分隔條223，右車門架22與左車門架構(gòu)造相同，使用方向相反。設(shè)置車門橫桿222后，一是對(duì)車門起加強(qiáng)作用，二是對(duì)上、下部起分格作用，與上部的分隔條223 —起可設(shè)置玻璃等透光材料，提高車內(nèi)亮度。右車門架與左車門架構(gòu)造相同，使用方向相反。所述的中豎桿121與前豎管111之間設(shè)置中連桿161和下連桿162。在車架前下部的中豎桿121與兩側(cè)彎管的前豎管111之間設(shè)置了中、下連桿161、162后，提高車架的穩(wěn)定性和連接牢度。所述兩側(cè)彎管的后部連接左后平叉171和右后平叉172。左后平叉和右后平叉與兩側(cè)彎管經(jīng)連接件活動(dòng)連接，當(dāng)裝配時(shí)與車架主體安裝一體，不裝配時(shí)分體配置，減少車架體積，節(jié)省儲(chǔ)運(yùn)費(fèi)用，左、右后平叉用于安裝后車輪。所述的頂棚支架31、右后立柱33、左后立柱32、左車門架21、右車門架22和兩側(cè)彎管上各自設(shè)置接頭6，各接頭6與車殼的板材(可采用塑料件)相固定。在頂棚支架、左右后立柱、左右車門架、和兩側(cè)彎管的有關(guān)部位上各自設(shè)置連接車殼板材用的接頭6后，加工時(shí)將各塊板材(可用塑料件)制成預(yù)制件，運(yùn)到組裝廠，銷售時(shí)將板材由緊固件安裝到車架上，減少運(yùn)輸、減少倉儲(chǔ)，節(jié)省費(fèi)用，安裝方便，拆卸、維修容易。
【權(quán)利要求】
1.活動(dòng)連接拆卸式三輪電動(dòng)車車架，其特征在于包括車架主體，所述的車架主體由平管(112)、前豎管(111)和后斜管(113)組成的兩側(cè)彎管，兩側(cè)彎管的后部經(jīng)弧形轉(zhuǎn)角(114)將兩根彎管相連，兩側(cè)彎管的前部由前橫桿(115)相連，前橫桿中連接車頭套(12)，車頭套下連中豎桿(121)，中豎桿經(jīng)第一下橫桿(122)與兩側(cè)彎管相連，兩側(cè)彎管的平管(112)部位同時(shí)設(shè)置第二下橫桿(123)和第三下橫桿(124)，第一下橫桿(122)與第二下橫桿(123)之間設(shè)置第一縱桿(125)和第二縱桿(126),第一縱桿(125)和第二縱桿(126)上設(shè)置前座架，所述的前座架包括前座椅立柱(131)和前座椅立柱上的前座椅滑軌(132),兩側(cè)彎管的后斜管(113)和弧形轉(zhuǎn)角(114)處設(shè)置后座架，所述的后座架包括后座墊彎桿(141)、后座橫桿(142)、后座縱桿(143)和后座吊桿(144),兩側(cè)彎管的前豎管(111)和前橫桿(115)同時(shí)連接左、右車門支承桿(152、151)，左車門支承桿(152)連接左車門架(21)，右車門支承桿(151)連接右車門架(22)，前豎管(111)的上部連接頂棚支架(31)的前部，頂棚支架的后部連接左后立柱(32)和右后立柱(33)，所述的兩側(cè)彎管、前橫桿(115)、左車門支承桿(152)、右車門支承桿(151)、左車門架(21)、右車門架(22)、右后立柱(33)、左后立柱(32)和頂棚支架(31)各自設(shè)置活動(dòng)連接件(5)，各活動(dòng)連接件(5)經(jīng)緊固件連接固定。
2.如權(quán)利要求1所述的活動(dòng)連接拆卸式三輪電動(dòng)車車架，其特征在于所述的左車門架(21)包括車門邊框(211)，車門邊框中設(shè)置車門橫桿(222)和分隔條(223)，右車門架(22)與左車門架構(gòu)造相同，使用方向相反。
3.如權(quán)利要求1所述的活動(dòng)連接拆卸式三輪電動(dòng)車車架，其特征在于所述的中豎桿(121)與前豎管(111)之間設(shè)置中連桿(161)和下連桿(162)。
4.如權(quán)利要求1所述的活動(dòng)連接拆卸式三輪電動(dòng)車車架，其特征在于所述兩側(cè)彎管的后部連接左后平叉(171)和右后平叉(172)。
5.如權(quán)利要求1所述的活動(dòng)連接拆卸式三輪電動(dòng)車車架，其特征在于所述的頂棚支架(31)、右后立柱(33)、左后立柱(32)、左車門架(21)、右車門架(22)和兩側(cè)彎管上各自設(shè)置接頭(6)，各接頭(6)與車殼的板材(可采用塑料件)相固定。
【文檔編號(hào)】B62K5/06GK103950491SQ201410161242
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年4月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月22日
【發(fā)明者】孫文潮 申請(qǐng)人:孫文潮