一種改進(jìn)的貨運(yùn)車車廂的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種改進(jìn)的貨運(yùn)車車廂，車廂由一塊底板和一塊擋板構(gòu)成，該貨運(yùn)車車廂還包括構(gòu)架，該構(gòu)架包括鐵板、第一方鋼管、第二方鋼管、圓鋼管、U形螺栓、第一鋼管以及第二鋼管，本發(fā)明的有益效果是：（1）在遇到貨運(yùn)車運(yùn)輸諸如鋼材等建筑材料或者田間農(nóng)用車運(yùn)輸玉米秸稈、大型木材等體型不利于用繩子攬時(shí)，將車架的后車廂用新型車架取代，方便材料的運(yùn)輸。（2）利用此車架，可以節(jié)約工作人員用繩子攬運(yùn)輸材料的時(shí)間。（3）車架與大架聯(lián)系在一起，增加了車架的穩(wěn)定性。（4）該新型車架可以根據(jù)所裝貨物的寬度適當(dāng)調(diào)整車架的寬度，增加了運(yùn)輸貨物的數(shù)量。（5）該車架易于拆卸和組裝，方便貨運(yùn)。
【專利說(shuō)明】一種改進(jìn)的貨運(yùn)車車廂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種貨運(yùn)車運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，尤其是一種改進(jìn)的貨運(yùn)車車廂。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著汽車技術(shù)的改進(jìn)，貨運(yùn)車輛后車廂平面尺寸越來(lái)越大，能夠裝越來(lái)越多的貨物，但是，很多建筑材料或者貨物體型特殊，長(zhǎng)寬比較大，鑒于貨運(yùn)車后車廂擋板不夠高，用繩子攬貨物極其不方便，而且如果繩子沒(méi)有把貨物攬好，運(yùn)輸過(guò)程中存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決運(yùn)車后車廂擋板不夠高，用繩子攬貨物極其不方便，而且如果繩子沒(méi)有把貨物攬好，運(yùn)輸過(guò)程中存在安全隱患的問(wèn)題，本發(fā)明提出一種改進(jìn)的貨運(yùn)車車廂，運(yùn)用該貨運(yùn)車車廂，可以方便的運(yùn)輸各類長(zhǎng)寬比差距較大的貨物(比如建筑上應(yīng)用的鋼筋、鋼結(jié)構(gòu)加工過(guò)程中的鋼柱以及田間運(yùn)輸玉米秸桿等等)，節(jié)省工作人員裝車的時(shí)間，加強(qiáng)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br> [0004]本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是，一種改進(jìn)的貨運(yùn)車車廂，車廂由一塊底板和一塊擋板構(gòu)成，該貨運(yùn)車車廂還包括構(gòu)架，該構(gòu)架包括鐵板、第一方鋼管、第二方鋼管、圓鋼管、U形螺栓、第一鋼管以及第二鋼管，所述的第二方鋼管長(zhǎng)度與第一方鋼管相同，且從中間斷開(kāi)并置于第一方鋼管兩端內(nèi)，所述的第二方鋼管與第一方鋼管內(nèi)壁滑動(dòng)配合，兩根圓鋼管焊接在第二方鋼管的兩個(gè)外端，兩根第一鋼管距外端部1/3處焊接有與其外徑配合的短鋼管，且分別插入圓鋼管中，兩根第二鋼管距外端部1/3處焊接有與其外徑配合的短鋼管，且分別插入第一鋼管中，兩個(gè)U形螺栓分別穿過(guò)第一方鋼管、底板以及鐵板的兩端，將第一方鋼管、鐵板與車廂底板固定在一起，該貨運(yùn)車車廂由兩個(gè)相同的構(gòu)架、車廂底板以及擋板組裝而成。
[0005]所述的第一方鋼管、第二方鋼管、圓鋼管、第一鋼管以及第二鋼管均為空心的。
[0006]所述的第一方鋼管長(zhǎng)度與車廂大架寬度一致。
[0007]所述的鐵板寬度寬于第一方鋼管，長(zhǎng)度長(zhǎng)于車廂大架寬度。
[0008]一種改進(jìn)的貨運(yùn)車車廂，車廂由一塊底板和四塊擋板構(gòu)成，該貨運(yùn)車車廂還包括構(gòu)架，該構(gòu)架包括圓鋼管、第一鋼管以及第二鋼管，四根圓鋼管分別焊接在貨運(yùn)車左右兩邊的擋板上，四根第一鋼管距外端部1/3處焊接有與其外徑配合的短鋼管，且分別插入圓鋼管中，四根第二鋼管距外端部1/3處焊接有與其外徑配合的短鋼管，且分別插入第一鋼管中。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:
(I)在遇到貨運(yùn)車運(yùn)輸諸如鋼材等建筑材料或者田間農(nóng)用車運(yùn)輸玉米秸桿、大型木材等體型不利于用繩子攬時(shí)，將車架的后車廂用新型車架取代，方便材料的運(yùn)輸。
[0010](2)利用此車架，可以節(jié)約工作人員用繩子攬運(yùn)輸材料的時(shí)間。[0011](3)車架與大架聯(lián)系在一起，增加了車架的穩(wěn)定性。
[0012](4)該新型車架可以根據(jù)所裝貨物的寬度適當(dāng)調(diào)整車架的寬度，增加了運(yùn)輸貨物的數(shù)量。
[0013](5)該車架易于拆卸和組裝，方便貨運(yùn)。
[0014]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為本發(fā)明的使用狀態(tài)圖；
圖6為本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。
[0015]【具體實(shí)施方式】:
下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0016]由圖1至圖5所示，一種改進(jìn)的貨運(yùn)車車廂，車廂由一塊底板和一塊擋板構(gòu)成，該貨運(yùn)車車廂還包括構(gòu)架1，該構(gòu)架I包括鐵板2、第一方鋼管3、第二方鋼管4、圓鋼管5、U形螺栓6、第一鋼管7以及第二鋼管8，所述的第二方鋼管4長(zhǎng)度與第一方鋼管3相同，且從中間斷開(kāi)并置于第一方鋼管3兩端內(nèi)，所述的第二方鋼管4與第一方鋼管3內(nèi)壁滑動(dòng)配合，兩根圓鋼管5焊接在第二方鋼管4的兩個(gè)外端，兩根第一鋼管7距外端部1/3處焊接有與其外徑配合的短鋼管，且分別插入圓鋼管5中，兩根第二鋼管8距外端部1/3處焊接有與其外徑配合的短鋼管，且分別插入第一鋼管7中，依據(jù)運(yùn)輸貨物的高度不同，可以繼續(xù)焊接不同規(guī)格的鋼管插入下層的鋼管中，兩個(gè)U形螺栓6分別穿過(guò)第一方鋼管3、底板以及鐵板2的兩端，將第一方鋼管3、鐵板2與車廂底板固定在一起，該貨運(yùn)車車廂由兩個(gè)相同的構(gòu)架1、車廂底板以及擋板組裝而成。確定好貨運(yùn)寬度后應(yīng)用繩子將左右側(cè)圓鋼管5攬好，以免運(yùn)輸過(guò)程中第二方鋼管4脫出。所述的第一方鋼管3、第二方鋼管4、圓鋼管5、第一鋼管7以及第二鋼管8均為空心的。所述的第一方鋼管3長(zhǎng)度與車廂大架寬度一致。所述的鐵板2寬度寬于第一方鋼管3,長(zhǎng)度長(zhǎng)于車廂大架寬度。
[0017]由圖6所示，一種改進(jìn)的貨運(yùn)車車廂，車廂由一塊底板和四塊擋板構(gòu)成，該貨運(yùn)車車廂還包括構(gòu)架，該構(gòu)架包括圓鋼管、第一鋼管以及第二鋼管，四根圓鋼管分別焊接在貨運(yùn)車左右兩邊的擋板上，四根第一鋼管距外端部1/3處焊接有與其外徑配合的短鋼管，且分別插入圓鋼管中，四根第二鋼管距外端部1/3處焊接有與其外徑配合的短鋼管，且分別插入第一鋼管中。
【權(quán)利要求】
1.一種改進(jìn)的貨運(yùn)車車廂，其特征在于，車廂由一塊底板和一塊擋板構(gòu)成，該貨運(yùn)車車廂還包括構(gòu)架(1)，該構(gòu)架(I)包括鐵板(2)、第一方鋼管(3)、第二方鋼管(4)、圓鋼管(5)、U形螺栓(6)、第一鋼管(7)以及第二鋼管(8)，所述的第二方鋼管(4)長(zhǎng)度與第一方鋼管(3)相同，且從中間斷開(kāi)并置于第一方鋼管(3)兩端內(nèi)，所述的第二方鋼管(4)與第一方鋼管(3)內(nèi)壁滑動(dòng)配合，兩根圓鋼管(5)焊接在第二方鋼管(4)的兩個(gè)外端，兩根第一鋼管(7)距外端部1/3處焊接有與其外徑配合的短鋼管，且分別插入圓鋼管(5)中，兩根第二鋼管(8)距外端部1/3處焊接有與其外徑配合的短鋼管，且分別插入第一鋼管(7)中，兩個(gè)U形螺栓(6)分別穿過(guò)第一方鋼管(3)、底板以及鐵板(2)的兩端，將第一方鋼管(3)、鐵板(2)與車廂底板固定在一起，該貨運(yùn)車車廂由兩個(gè)相同的構(gòu)架(I)、車廂底板以及擋板組裝而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的貨運(yùn)車車廂，其特征在于，所述的第一方鋼管(3)、第二方鋼管(4)、圓鋼管(5)、第一鋼管(7)以及第二鋼管(8)均為空心的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的貨運(yùn)車車廂，其特征在于，所述的第一方鋼管(3)長(zhǎng)度與車廂大架寬度一致。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的貨運(yùn)車車廂，其特征在于，所述的鐵板(2)寬度寬于第一方鋼管(3),長(zhǎng)度長(zhǎng)于車廂大架寬度。
5.一種改進(jìn)的貨運(yùn)車車廂，其特征在于，車廂由一塊底板和四塊擋板構(gòu)成，該貨運(yùn)車車廂還包括構(gòu)架，該構(gòu)架包括圓鋼管、第一鋼管以及第二鋼管，四根圓鋼管分別焊接在貨運(yùn)車左右兩邊的擋板上，四根第一鋼管距外端部1/3處焊接有與其外徑配合的短鋼管，且分別插入圓鋼管中，四根第二鋼管距外端部1/3處焊接有與其外徑配合的短鋼管，且分別插入第一鋼管中。
【文檔編號(hào)】B62D33/02GK103950474SQ201410170142
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】韓明珍, 吳昊, 趙飛, 羅國(guó)友, 徐遠(yuǎn)琛, 周志云 申請(qǐng)人:上海理工大學(xué)