支撐桿端部件的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種用于將支撐桿連接到座的端部件，該端部件包括體部，該體部具有第一端部和與第一端部相對(duì)的第二端部。凸緣形成在體部的第二端部上，且被配置為抵接座。該端部件可具有孔，該孔被限定在體部的第一端部中，以致支撐桿插入孔或端部件可與其他結(jié)構(gòu)一起連接到支撐桿。該端部件具有形成在凸緣上的止動(dòng)鍵。該止動(dòng)鍵延伸遠(yuǎn)離體部且?guī)椭３侄瞬考阶?br> 【專(zhuān)利說(shuō)明】支撐桿端部件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本公開(kāi)涉及一種用于支撐車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋或蓋板開(kāi)口的機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 車(chē)輛可使用發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，行李箱蓋或車(chē)前蓋以覆蓋部件，比如發(fā)動(dòng)機(jī)部件。特別地 向前面向的發(fā)動(dòng)機(jī)艙上，該發(fā)動(dòng)機(jī)蓋需要保持打開(kāi)以提供到發(fā)動(dòng)機(jī)艙的入口用于檢修和診 斷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] -種用于將支撐桿連接到座的端部件被提供。該端部件包括體部，該體部具有第 一端部和與第一端部相對(duì)的第二端部。凸緣形成在該體部的第二端部上。該凸緣被配置為 抵接座。
[0004] 該端部件可具有孔，該孔被限定在體部的第一端部中，以致支撐桿被配置為插入 該孔中。然而，該端部件可連接到具有其他結(jié)構(gòu)的支撐桿。
[0005] 該端部件具有形成在凸緣上的止動(dòng)鍵。該止動(dòng)鍵延伸遠(yuǎn)離體部且?guī)椭３侄瞬考?到座。在一些配置中，體部，凸緣和止動(dòng)鍵可一體形成為一件。
[0006] 當(dāng)結(jié)合附圖時(shí)，從下面的用于執(zhí)行如所附權(quán)利要求唯一限定的本發(fā)明的一些最佳 方式和其它實(shí)施例的具體描述可容易地明白本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)，以及其它特征和優(yōu) 點(diǎn)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007] 圖1是用于車(chē)蓋的支撐桿機(jī)構(gòu)的示意性的等軸視圖；
[0008] 圖2是支撐桿機(jī)構(gòu)的另一示意性的等軸視圖；
[0009] 圖3是除去車(chē)蓋的支撐桿機(jī)構(gòu)的示意性的等軸視圖；
[0010] 圖4是支撐桿機(jī)構(gòu)的端部件的示意性的等軸視圖；
[0011] 圖5A是用于支撐桿機(jī)構(gòu)的端部件的示意性的等軸視圖；以及
[0012] 圖5B是用于支撐桿機(jī)構(gòu)的另一端部件的示意性的等軸視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013] 參考附圖，其中相同的參考標(biāo)號(hào)在幾個(gè)附圖中表示相同的部件，圖1示出了用于 車(chē)輛（為分別編號(hào)）的支撐機(jī)構(gòu)10,該車(chē)輛具有車(chē)輛體部和蓋板14。該支撐機(jī)構(gòu)10允許 蓋板14保持開(kāi)口（如所示）且被保持在車(chē)輛體部12上。
[0014] 盡管本發(fā)明針對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)或運(yùn)載車(chē)應(yīng)用進(jìn)行描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解本發(fā)明的 更廣泛的應(yīng)用性。本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)理解諸如"上方"、"下方"、"上"、"下"等術(shù)語(yǔ)被用于 描述附圖，且并不對(duì)本發(fā)明范圍有任何限制，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求限定。任何數(shù)值 的指示，比如"第一"或"第二"僅僅為示例性的且不打算以任何方式限定本發(fā)明的范圍。
[0015] 在一個(gè)圖中示出的特征可結(jié)合，替代或修改任一個(gè)圖中示出的特征。除非另有說(shuō) 明，沒(méi)有特征，原理或局限性是和其他特征，原理和局限性相互排斥的。圖中示出的任何特 殊配置僅僅是示例性的，且該特殊配置的示出是沒(méi)有受權(quán)利要求或說(shuō)明書(shū)的限制的。所有 原理可在圖之間被混合搭配。除非必要，特征相對(duì)于彼此的定位可被改變，特別是為了更好 地將特征合并入周?chē)h(huán)境。
[0016] 該支撐機(jī)構(gòu)10包括樞轉(zhuǎn)件16和座18,該樞轉(zhuǎn)件16被連接到車(chē)輛體部12且該座 18示出為形成在蓋板14上。該座18可為被連接到蓋板14的單獨(dú)的部件或可形成在蓋板 14的一部分內(nèi)。在許多配置中，該蓋板14將由內(nèi)板和外板（該內(nèi)板和外板沒(méi)有被單獨(dú)地編 號(hào)）形成。和支撐機(jī)構(gòu)10配合的大部分結(jié)構(gòu)可為內(nèi)板的一部分，且座18可被形成，穿孔或 沖壓于其中，而不是形成為單獨(dú)的部件（如圖中所示）。
[0017] 該支撐機(jī)構(gòu)10還包括支撐桿20,該支撐桿20被配置為跨越在車(chē)輛體部12和蓋板 14之間。該支撐桿20具有第一端部，該第一端部被稱(chēng)為樞轉(zhuǎn)端22。該樞轉(zhuǎn)件16將支撐桿 20的樞轉(zhuǎn)端22樞轉(zhuǎn)地連接到車(chē)輛體部12。該支撐桿20具有第二端部，該第二端部被稱(chēng)為 蓋端24,該蓋端24與樞轉(zhuǎn)端22相對(duì)。要注意的是，任何部件或部件的一部分指示為第一或 第二是示例性的且不是限制性的。
[0018] 該樞轉(zhuǎn)件16允許支撐桿20在收起位置（其中支撐桿20的蓋端24鄰近于車(chē)輛體 部12)和接合位置（其中該支撐桿20的蓋端24遠(yuǎn)離車(chē)輛體部12且鄰近于座18)。
[0019] 替代地，盡管未示出，當(dāng)蓋板14被打開(kāi)時(shí)，該樞轉(zhuǎn)件16可被連接到蓋板14以致支 撐桿20從蓋板14向下跨到車(chē)輛體部12。在這樣的配置中，座可被形成在車(chē)輛體部12中。
[0020] 除了圖1外，還參考圖2、圖3,那里示出了支撐機(jī)構(gòu)10的附加圖示。圖2示出了 與蓋板14相互作用的支撐機(jī)構(gòu)10的近視圖。圖3示出放入收起位置的支撐機(jī)構(gòu)10,其將 允許蓋板14(圖3中未示出）被關(guān)閉。
[0021] 如圖3中所示，支撐機(jī)構(gòu)10的一些配置可包括體側(cè)夾具26和可拆卸的隔離器28， 兩者被示出為虛線(xiàn)。該體側(cè)夾具26可被固定地連接到車(chē)輛體部12且?guī)椭鷮⒅螚U20保 持到車(chē)輛體部12。該可拆卸的隔離器28可由泡沫或橡膠形成。
[0022] 該支撐機(jī)構(gòu)10包括端部件30,該端部件30被連接到支撐桿20的蓋端24。該端 部件30由體部40構(gòu)成，該體部40具有第一端部（其可被稱(chēng)為桿端部42)和第二端部（其 可被稱(chēng)為座端部44,且與桿端部42相對(duì)）。如果該支撐機(jī)構(gòu)10被顛倒，以致樞轉(zhuǎn)件16在 蓋板14上且支撐桿20從蓋板14向下跨越到車(chē)輛體部12,該座18可形成在車(chē)輛體部12中 且該端部件30可與車(chē)輛體部12相互作用。
[0023] 除了圖1-3外，還參考圖4,那里示出了端部件30的近視圖。該端部件30具有凸 緣46,該凸緣46在體部40的座端部44上。該凸緣46被配置為抵接座18?？?8被限定 在體部40的桿端部42中。該支撐桿20被配置為插入孔48。因此，該凸緣46從蓋板14傳 遞負(fù)載到端部件30和支撐桿20。
[0024] 替代地，盡管沒(méi)有示出，該端部件30的桿端部42可在孔48沒(méi)有形成在體部40中 的情況下配合到支撐桿20。例如，凸起可從桿端部42延伸且插入形成在支撐桿20內(nèi)的孔， 或緊固件可將端部件30的桿端部42連接到支撐桿20。
[0025] 如圖中所示，該端部件30的凸緣46相對(duì)于孔48的軸線(xiàn)49成角度。該成角度的 凸緣46可被使用在座18大體平行于蓋板14的情況。在一個(gè)替代實(shí)施例中，該座18可為 相對(duì)于蓋板14成角度的，且該凸緣46大體垂直于軸線(xiàn)49和體部40。
[0026] 該端部件30具有止動(dòng)鍵50,該止動(dòng)鍵50形成在凸緣46上且延伸遠(yuǎn)離體部40。該 止動(dòng)鍵50大體垂直于凸緣46延伸。當(dāng)支撐桿20被運(yùn)動(dòng)入接合位置時(shí)該止動(dòng)鍵50被配置 為與座18配合。該座18可包括孔，凹處或凹口（未獨(dú)立地編號(hào)），其基本配合止動(dòng)鍵50的 形狀。因此，該止動(dòng)鍵50和座18協(xié)作以保持支撐桿在接合位置中且保持蓋板14打開(kāi)。
[0027] 在圖中示出的端部件30中，該體部40,凸緣46和止動(dòng)鍵50整體地形成為一件。 如本文中所用，如被那些具有本領(lǐng)域一般技術(shù)的技術(shù)人員所認(rèn)識(shí)到，一件式元件沒(méi)有縫隙； 在沒(méi)有隨后的裝配或連接的情況下被形成在一起；且不需要緊固件，粘合劑或焊接接頭。附 加地，一件式元件通常通過(guò)一步加工程序形成，比如通過(guò)鑄造或注射制模，或通過(guò)由實(shí)心塊 材料加工部件的形狀而形成。因此，體部40,凸緣46和止動(dòng)鍵50可被認(rèn)為是單個(gè)部件，連 同其他元件一起形成為一件。
[0028] 該端部件30還包括從止動(dòng)鍵50延伸的懸掛部分或懸臂式凸起52。該懸臂式凸起 52基本平行于凸緣46且懸于凸緣46之上，以致止動(dòng)鍵50的懸臂式凸起52至少部分地插 入座18。該懸臂式凸起50形成槽或區(qū)域，座18的一部分可滑入該槽或區(qū)域。
[0029] 在所示配置中，懸臂式凸起52相對(duì)于蓋板14向下延伸。該懸臂式凸起52可提供 端部件30到座18的更好地保持，且阻止端部件30和支撐桿20無(wú)意地從蓋板14脫離。
[0030] 在支撐機(jī)構(gòu)10中，該端部件30還包括保持夾具54和隔離器56。該保持夾具54 被形成在端部件30的體部40上且延伸遠(yuǎn)離體部，且被配置為將支撐桿20以收起位置的形 式連接到車(chē)輛體部12。該保持夾具54與體部40整體地形成為一件。該保持夾具54可被 設(shè)計(jì)為抓住車(chē)輛體部12或其他固定的結(jié)構(gòu)上的不同形狀和尺寸的物體。所示保持夾具54 的位置僅僅是示例性的。該保持夾具54可根據(jù)例如樞轉(zhuǎn)件16的定位運(yùn)動(dòng)到端部件30的 不同區(qū)域，到保持夾具54所連接的結(jié)構(gòu)。
[0031] 該隔離器56形成在端部件30的體部40的桿端部42上且徑向地延伸遠(yuǎn)離孔48 的軸線(xiàn)49。該隔離器56可為大體圓柱形的且提供對(duì)從發(fā)動(dòng)機(jī)艙穿過(guò)支撐桿20的熱量的熱 隔離。該隔離器56同樣地與體部40整體地形成為一件。因?yàn)樵摫３謯A具54和隔離器56 與端部件30被形成為一件，支撐機(jī)構(gòu)10可在沒(méi)有體側(cè)夾具26和可拆卸的隔離器28的情 況下運(yùn)行。
[0032] 在所示端部件30上，該體部40從凸緣46到隔離器56漸縮。因此，該體部40在 隔離器56處是較小的。該錐形處與非錐形配置相比可減少端部件30的重量。
[0033] 此外，該端部件30的隔離器56由多個(gè)肋58形成，每個(gè)肋58徑向延伸遠(yuǎn)離孔48 的軸線(xiàn)49。該肋58可提高散熱且改善用于抓住支撐機(jī)構(gòu)10的車(chē)輛操作員的抓持。肋58 的數(shù)量可被改變的，但許多配置將包括在三個(gè)到五個(gè)肋58之間。
[0034] 現(xiàn)在參考圖5A和圖5B，且繼續(xù)參考圖1-4,那里示出了支撐機(jī)構(gòu)10的變式。圖5A 是用于支撐桿機(jī)構(gòu)10的端部件130的示意性的等軸視圖，圖5B是用于支撐桿機(jī)構(gòu)10的端 部件230的示意性的等軸視圖。
[0035] 該端部件130包括與圖1-4中所示的端部件30許多大體相同的特征。然而，與端 部件30的大體矩形的體部40和止動(dòng)鍵50相比，端部件130的體部140和止動(dòng)鍵150是基 本柱形的。在座18中的任何孔或缺口被改變?yōu)槠ヅ渲箘?dòng)鍵150的大體形狀，或座18可相 對(duì)于圖1和2中所示保持不變。
[0036] 該端部件130還包括從止動(dòng)鍵150延伸的懸臂式凸起152。該懸臂式凸起也基本 平行于凸緣146且懸于凸緣146的一部分之上，其可幫助保持端部件130到它的相應(yīng)座（未 示出）。該端部件130包括具有至少兩個(gè)肋158的隔離器。
[0037] 同樣地，該端部件230包括為大體柱形的體部240和止動(dòng)鍵250。該端部件230包 括從止動(dòng)鍵250延伸遠(yuǎn)離的第一懸臂式凸起252。然而，該端部件230還包括第二懸臂式 凸起253,該第二懸臂式凸起253與第一懸臂式凸起252基本相對(duì)。該第二懸臂式凸起253 還可幫助保持端部件230到座18以便保持支撐蓋板14的支撐機(jī)構(gòu)10。
[0038] 該端部件230包括具有至少三個(gè)肋258的隔離器。在所示端部件230上，該肋258 是不同的尺寸和寬度的。
[0039] 詳細(xì)的說(shuō)明書(shū)和附圖支持和描述了本發(fā)明，但是本發(fā)明的范圍僅受到權(quán)利要求的 限定。盡管用于執(zhí)行本發(fā)明的一些最佳模式和其他實(shí)施例已經(jīng)詳細(xì)地描述，存在用于實(shí)施 所附權(quán)利要求中限定的本發(fā)明的各種替代設(shè)計(jì)，配置和實(shí)施例。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于將支撐桿連接到座的端部件，包括： 體部，具有第一端部和與第一端部相對(duì)的第二端部； 凸緣，在體部的第二端部上，其中所述凸緣被配置為抵接座； 孔，被限定在體部的第一端部中，其中所述支撐桿被配置為插入所述孔中；以及 止動(dòng)鍵，形成在凸緣上且從體部延伸遠(yuǎn)離。
2. 如權(quán)利要求1所述的端部件，還包括： 懸臂式凸起，從止動(dòng)鍵基本平行于凸緣延伸，以致止動(dòng)鍵至少部分地插入座。
3. 如權(quán)利要求2所述的端部件，其中所述凸緣相對(duì)于孔的軸線(xiàn)成角度。
4. 如權(quán)利要求3所述的端部件，還包括： 隔離器，形成在體部的第一端部上且徑向延伸遠(yuǎn)離孔的軸線(xiàn)，其中所述體部，凸緣，止 動(dòng)鍵和隔離器整體地形成為一件。
5. 如權(quán)利要求4所述的端部件，還包括： 保持夾具，形成在體部上且延伸遠(yuǎn)離體部，其中所述保持夾具與體部整體地形成為一 件。
6. 如權(quán)利要求5所述的端部件，其中所述體部從凸緣到隔離器漸縮，以致所述體部在 隔離器處是較小的。
7. 如權(quán)利要求6所述的端部件，其中所述隔離器由多個(gè)肋形成，每個(gè)肋徑向延伸遠(yuǎn)離 孔的軸線(xiàn)。
8. 如權(quán)利要求1所述的端部件，其中所述凸緣相對(duì)于孔的軸線(xiàn)成角度。
9. 一種用于具有蓋板的車(chē)輛的支撐機(jī)構(gòu)，包括： 支撐桿，具有第一端部和與第一端部相對(duì)的第二端部； 樞轉(zhuǎn)件，配置為將支撐桿的第一端部樞轉(zhuǎn)地連接到車(chē)輛，其中所述樞轉(zhuǎn)件允許支撐桿 在收起位置和接合位置之間運(yùn)動(dòng)； 座，位于蓋板上；以及 端部件，被連接到支撐桿的第二端部，所述端部件包括： 體部，具有第一端部和與第一端部相對(duì)的第二端部，其中所述體部的第一端部配合支 撐桿的第二端部； 凸緣，在體部的第二端部上，其中所述凸緣被配置為抵接座；以及 止動(dòng)鍵，形成在凸緣上且延伸遠(yuǎn)離體部，其中所述止動(dòng)鍵被配置為當(dāng)支撐桿被運(yùn)動(dòng)到 接合位置時(shí)配合座。
10. 如權(quán)利要求9所述的支撐機(jī)構(gòu)，還包括： 保持夾具，形成在端部件的體部上且從體部延伸遠(yuǎn)離，其中所述保持夾具與所述體部 整體地形成為一件且被配置為在收起位置中將支撐桿連接到車(chē)輛。
【文檔編號(hào)】B62D25/12GK104118477SQ201410171739
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月25日
【發(fā)明者】D.B.瓦斯基 申請(qǐng)人:通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司