多驅(qū)動(dòng)電動(dòng)摩托車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種多驅(qū)動(dòng)電動(dòng)摩托車(chē)，主要由車(chē)架及設(shè)置在車(chē)架上的車(chē)前體、頭罩、坐墊、車(chē)后體、尾箱、擋泥板組成，電池盒設(shè)置在腳踏板下，轉(zhuǎn)向輪通過(guò)前減震設(shè)置在車(chē)前體下，在所述車(chē)后體的下方按前后順序設(shè)有主驅(qū)動(dòng)輪和副驅(qū)動(dòng)輪，主驅(qū)動(dòng)輪和副驅(qū)動(dòng)輪之間設(shè)有主副驅(qū)動(dòng)連接板，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于車(chē)后體設(shè)置了主、副驅(qū)動(dòng)輪，增強(qiáng)了電動(dòng)摩托車(chē)的動(dòng)力，當(dāng)遇到坑洼路面時(shí)，車(chē)后部的前后兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪具有履帶式技術(shù)效果，使車(chē)體不易陷落，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)騎行；在后驅(qū)動(dòng)輪中有任一個(gè)發(fā)生漏氣或爆胎時(shí)，不影響正常使用，安全性高；與現(xiàn)有普通電動(dòng)車(chē)相比，本發(fā)明的多驅(qū)動(dòng)電動(dòng)摩托車(chē)整車(chē)壽命可延長(zhǎng)1.5—2年時(shí)間。
【專(zhuān)利說(shuō)明】多驅(qū)動(dòng)電動(dòng)摩托車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電動(dòng)車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種多驅(qū)動(dòng)電動(dòng)摩托車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車(chē)是以電池作為能量來(lái)源，通過(guò)控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車(chē)子。電動(dòng)車(chē)以其價(jià)廉、便捷、環(huán)保的功能優(yōu)勢(shì)，受到城市中低收入階層青睞，隨著石油資源的日益減少和大氣環(huán)境的污染嚴(yán)重，各國(guó)生產(chǎn)廠(chǎng)商和用戶(hù)對(duì)電動(dòng)車(chē)越來(lái)越重視，電動(dòng)車(chē)已被作為綠色朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)而大力發(fā)展。
[0003]目前，在國(guó)內(nèi)的電動(dòng)摩托車(chē)中，大多數(shù)產(chǎn)品均針對(duì)地勢(shì)平坦的平原地區(qū)而開(kāi)發(fā)，在騎行過(guò)程中不需要較多的能量即可滿(mǎn)足要求，而在山區(qū)陡峭道路或路面不平的條件下，常會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的現(xiàn)象，影響了電動(dòng)摩托車(chē)的推廣應(yīng)用，為此，近年來(lái)技術(shù)人員加大了提升電動(dòng)摩托車(chē)動(dòng)力的研究，如CN2696895就公開(kāi)了一種帶有前后驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車(chē)，包括車(chē)體，裝在車(chē)體內(nèi)的電池，通過(guò)減震器與車(chē)體連接的前輪和后輪，在后輪的輪軸上裝有與安裝在車(chē)體內(nèi)的控制器構(gòu)成電連接的后輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在前輪的輪軸上裝有前輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)，該前輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器之間串接有電磁接觸器的敞開(kāi)觸點(diǎn)，該電磁接觸器的線(xiàn)圈繞組一端與電池的負(fù)極連接、另一端與電池的正極之間串聯(lián)有前驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)，這種帶有前后驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車(chē)，加大了車(chē)的動(dòng)力，即使是遇到爬坡或逆風(fēng)等情況也能正常行駛，提高了車(chē)的性能，給用戶(hù)帶來(lái)方便。
[0004]上述的這種電動(dòng)車(chē)雖然解決了動(dòng)力不足的問(wèn)題，但也還存在著一定的缺陷:即當(dāng)在坑洼不平的路面上行駛時(shí)，這種電動(dòng)車(chē)不夠平穩(wěn)，且在某一輪胎爆裂或漏氣情況下，這種電動(dòng)車(chē)就無(wú)法使用，安全性差，易發(fā)生安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明針對(duì)山區(qū)道路特點(diǎn)，設(shè)計(jì)提供了一種多驅(qū)動(dòng)電動(dòng)摩托車(chē)，增強(qiáng)了電動(dòng)摩托車(chē)的動(dòng)力，且在遇到路面坑洼不平時(shí)，騎行仍可保持平穩(wěn)，安全性高。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案如下所述:
[0007]一種多驅(qū)動(dòng)電動(dòng)摩托車(chē)，主要由車(chē)架及設(shè)置在車(chē)架上的車(chē)前體、頭罩、坐墊、車(chē)后體、尾箱、擋泥板組成，電池盒設(shè)置在腳踏板下，轉(zhuǎn)向輪通過(guò)前減震設(shè)置在車(chē)前體下，在所述車(chē)后體的下方按前后順序設(shè)有主驅(qū)動(dòng)輪和副驅(qū)動(dòng)輪，主驅(qū)動(dòng)輪和副驅(qū)動(dòng)輪之間設(shè)有主副驅(qū)動(dòng)連接板。
[0008]在本發(fā)明中，所述電池盒內(nèi)的電池與控制系統(tǒng)連接，控制系統(tǒng)上設(shè)有電子差速器，電子差速器通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)分別與主驅(qū)動(dòng)輪和副驅(qū)動(dòng)輪連接，利用電子差速器實(shí)現(xiàn)主驅(qū)動(dòng)輪和副驅(qū)動(dòng)輪之間速度一致性的控制。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
[0010]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于車(chē)后體設(shè)置了主、副驅(qū)動(dòng)輪，增強(qiáng)了電動(dòng)摩托車(chē)的動(dòng)力，當(dāng)遇到坑洼路面時(shí)，車(chē)后部的前后兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪具有履帶式技術(shù)效果，車(chē)體不易陷落，可實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)騎行；在后驅(qū)動(dòng)輪中有任一個(gè)發(fā)生漏氣或爆胎時(shí)，不影響正常使用，安全性高，減少了事故的發(fā)生；與現(xiàn)有普通電動(dòng)車(chē)相比，本發(fā)明的多驅(qū)動(dòng)電動(dòng)摩托車(chē)整車(chē)壽命可延長(zhǎng)1.5— 2年時(shí)間。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明的一種多驅(qū)動(dòng)電動(dòng)摩托車(chē)示意圖，
[0012]圖中:1-車(chē)前體、2-頭罩、3-坐墊、4-車(chē)后體、5-尾箱、6-擋泥板、7-副驅(qū)動(dòng)輪、8-主副驅(qū)動(dòng)連接板、9-主驅(qū)動(dòng)輪、10-電池盒、11-前減震、12-轉(zhuǎn)向輪。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但不應(yīng)就此理解為本發(fā)明所述主題的范圍僅限于以下的實(shí)施例，在不脫離本發(fā)明上述技術(shù)思想情況下，凡根據(jù)本領(lǐng)域普通技術(shù)知識(shí)和慣用手段做出的各種修改、替換和變更，均包括在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
[0014]如圖1所示，一種多驅(qū)動(dòng)電動(dòng)摩托車(chē)，主要由車(chē)架及設(shè)置在車(chē)架上的車(chē)前體1、頭罩2、坐墊3、車(chē)后體4、尾箱5、擋泥板6組成，電池盒10設(shè)置在腳踏板下，轉(zhuǎn)向輪12通過(guò)前減震11設(shè)置在車(chē)前體I下，所述車(chē)后體4的下方按前后順序設(shè)有主驅(qū)動(dòng)輪9和副驅(qū)動(dòng)輪7，主驅(qū)動(dòng)輪9和副驅(qū)動(dòng)輪7之間設(shè)有主副驅(qū)動(dòng)連接板8。
[0015]在本發(fā)明中，所述電池盒10內(nèi)的電池與控制系統(tǒng)連接，控制系統(tǒng)上設(shè)置有電子差速器，電子差速器通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)分別與主驅(qū)動(dòng)輪9和副驅(qū)動(dòng)輪7連接，在平路及下坡時(shí)，通過(guò)控制系統(tǒng)輸出信號(hào)僅使主驅(qū)動(dòng)輪9工作，節(jié)省電能，在上陡坡或逆風(fēng)時(shí)，通過(guò)控制系統(tǒng)輸出信號(hào)使使主驅(qū)動(dòng)輪9和副驅(qū)動(dòng)輪7同進(jìn)工作，以增強(qiáng)動(dòng)力，并利用電子差速器實(shí)現(xiàn)主驅(qū)動(dòng)輪9和副驅(qū)動(dòng)輪7之間速度一致性的控制。
[0016]在本發(fā)明中，為進(jìn)一步增強(qiáng)電動(dòng)摩托車(chē)的動(dòng)力，在轉(zhuǎn)向輪12上還可設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使轉(zhuǎn)向輪12也成為驅(qū)動(dòng)輪。
[0017]在本發(fā)明中，為進(jìn)一步提升電動(dòng)摩托車(chē)的平穩(wěn)性和安全性，在轉(zhuǎn)向輪12后還可設(shè)置副轉(zhuǎn)向輪，副轉(zhuǎn)向輪上設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，這樣在騎行過(guò)程中，有任何一輪胎漏氣或爆胎后，電動(dòng)摩托車(chē)仍可正常使用，可減少安全事故的發(fā)生，本發(fā)明特別適合在崎嶇不平的山區(qū)道路上使用，現(xiàn)有普通電動(dòng)車(chē)相比，本發(fā)明的電動(dòng)摩托車(chē)整車(chē)壽命可延長(zhǎng)1.5— 2年時(shí)間。
【權(quán)利要求】
1.一種多驅(qū)動(dòng)電動(dòng)摩托車(chē)，主要由車(chē)架及設(shè)置在車(chē)架上的車(chē)前體(I)、頭罩(2)、坐墊(3)、車(chē)后體(4)、尾箱(5)、擋泥板(6)組成，電池盒(10)設(shè)置在腳踏板下，轉(zhuǎn)向輪(12)通過(guò)前減震(11)設(shè)置在車(chē)前體(I)下，其特征在于在所述車(chē)后體(4)的下方按前后順序設(shè)有主驅(qū)動(dòng)輪(9)和副驅(qū)動(dòng)輪(7)，主驅(qū)動(dòng)輪(9)和副驅(qū)動(dòng)輪(7)之間設(shè)有主副驅(qū)動(dòng)連接板(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多驅(qū)動(dòng)電動(dòng)摩托車(chē)，其特征在于所述電池盒(10)內(nèi)的電池與控制系統(tǒng)連接，控制系統(tǒng)上設(shè)有電子差速器，電子差速器通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)分別與主驅(qū)動(dòng)輪(9)和副驅(qū)動(dòng)輪(7)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多驅(qū)動(dòng)電動(dòng)摩托車(chē)，其特征在于所述轉(zhuǎn)向輪(12)上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多驅(qū)動(dòng)電動(dòng)摩托車(chē)，其特征在于所述轉(zhuǎn)向輪(12)后還設(shè)有副轉(zhuǎn)向輪，副轉(zhuǎn)向輪上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
【文檔編號(hào)】B62K5/027GK103910006SQ201410172720
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】丁剛 申請(qǐng)人:遵義市高原電動(dòng)車(chē)科技有限公司