一種工程機(jī)械的備用輪胎收放裝置、工程機(jī)械的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種工程機(jī)械的備用輪胎收放裝置，包括支撐架和連接架，支撐架設(shè)于工程機(jī)械的車(chē)架外側(cè)，連接架能夠相對(duì)于支撐架水平轉(zhuǎn)動(dòng)以及上下擺動(dòng)，備用輪胎與連接架可拆卸連接，收放裝置還包括驅(qū)動(dòng)連接架相對(duì)支撐架上下擺動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置；支撐架整體呈三角結(jié)構(gòu)，包括與車(chē)架連接的水平桿，底端連接于水平桿上方的豎直桿，以及兩端分別與水平桿、豎直桿連接的傾斜桿。該備用輪胎收放裝置能夠隨車(chē)攜帶，并且通過(guò)連接架相對(duì)于支撐架在兩個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以簡(jiǎn)單、方便地實(shí)現(xiàn)備用輪胎的下放和收回，大大減小了車(chē)輛的使用成本且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、強(qiáng)度較大。本發(fā)明還提供一種應(yīng)用上述備用輪胎收放裝置的工程機(jī)械。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種工程機(jī)械的備用輪胎收放裝置、工程機(jī)械
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種工程機(jī)械的備用輪胎收放裝置、工程機(jī)械。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輛上的備用輪胎，是車(chē)輛在正常行駛輪胎損壞、泄漏、爆裂的情況下臨時(shí)替換使用的輪胎，是車(chē)輛特別是大型工程車(chē)輛中必不可少的組成部分。
[0003]工程機(jī)械上攜帶的備用輪胎，因受整車(chē)空間布置的影響，基本上都是通過(guò)螺栓以及支架安裝固定在車(chē)輛前段駕駛室的右后側(cè)。工程車(chē)輛上使用的輪胎均較大，輪胎及輪輞重量在180Kg左右，一般人力無(wú)法將其從地面搬到車(chē)輛上?，F(xiàn)有技術(shù)中，在更換輪胎時(shí)，需要其他非自身攜帶的輔助起升機(jī)構(gòu)將備用輪胎吊下來(lái)，更換完成以后，再使用非自身攜帶的輔助起升機(jī)構(gòu)將被換下的輪胎提升起來(lái)進(jìn)行固定安裝。
[0004]然而，每次更換備用輪胎時(shí)都需要借助輔助機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)，在很大程度上增加了用戶對(duì)車(chē)輛的使用成本。同時(shí)，也有可能受場(chǎng)地(隧道、斜坡道路)的影響而無(wú)法更換備胎，因此現(xiàn)有備胎安裝固定結(jié)構(gòu)給用戶使用帶來(lái)了非常大的不便。
[0005]有鑒于此，亟待針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，針對(duì)工程機(jī)械設(shè)計(jì)一種隨車(chē)攜帶的備用輪胎收放裝置，以使通過(guò)簡(jiǎn)單、便捷的操作實(shí)現(xiàn)備用輪胎的收放，減小車(chē)輛的使用成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的為提供一種工程機(jī)械的備用輪胎收放裝置，該裝置能夠隨車(chē)攜帶，且通過(guò)簡(jiǎn)單、便捷的操作可實(shí)現(xiàn)備用輪胎的收放，大大減小車(chē)輛的使用成本。本發(fā)明的另一目的為提供一種應(yīng)用該裝置的工程機(jī)械。
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種工程機(jī)械的備用輪胎收放裝置，包括相互連接的支撐架和連接架，所述支撐架設(shè)于所述工程機(jī)械的車(chē)架外側(cè)，所述連接架能夠相對(duì)于所述支撐架水平轉(zhuǎn)動(dòng)以及上下擺動(dòng)，備用輪胎與所述連接架可拆卸連接，所述收放裝置還包括驅(qū)動(dòng)所述連接架相對(duì)所述支撐架上下擺動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置；
[0008]所述支撐架整體呈三角結(jié)構(gòu)，包括與所述車(chē)架連接的水平桿，底端連接于所述水平桿上方的豎直桿，以及兩端分別與所述水平桿、所述豎直桿連接的傾斜桿。
[0009]采用這種結(jié)構(gòu)，需要放下備用輪胎時(shí)，只需要先利用驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)連接架相對(duì)于支撐架向上轉(zhuǎn)動(dòng)較小的角度，以使備用輪胎稍微抬起、離開(kāi)車(chē)架上平面；然后將連接架繞支撐架水平向外轉(zhuǎn)動(dòng)，以使連接于連接架上的備用輪胎移動(dòng)到車(chē)架的外部上方如圖所示；最后再然后利用驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)連接架相對(duì)于支撐架向下轉(zhuǎn)動(dòng)，以使備用輪胎逐漸下落至地面如圖所示。需要將備用輪胎收回時(shí)，只需要先利用驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)連接架相對(duì)于支撐架向上轉(zhuǎn)動(dòng)，以使備用輪胎從地面向上運(yùn)動(dòng)至車(chē)架的外部上方；然后將連接架繞支撐架水平向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，以使備用輪胎移動(dòng)到車(chē)架上方；最后再利用驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)連接架向下擺動(dòng)，以使備用輪胎落到車(chē)架上平面。由此可見(jiàn)，上述結(jié)構(gòu)的備用輪胎收放裝置能夠隨車(chē)攜帶，并且通過(guò)連接架相對(duì)于支撐架在兩個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以簡(jiǎn)單、方便地實(shí)現(xiàn)備用輪胎的下放和收回，與現(xiàn)有技術(shù)相比，無(wú)需借助專(zhuān)門(mén)的輔助結(jié)構(gòu)收放輪胎，大大減小了車(chē)輛的使用成本。
[0010]優(yōu)選地，所述連接架整體呈三角結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿一端通過(guò)豎直銷(xiāo)軸、水平銷(xiāo)軸與所述豎直桿鉸接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿另一端連接有與所述備用輪胎連接的連接桿，所述連接架還包括兩端分別與所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿、所述連接桿連接的支桿。
[0011]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括卷繞部件和牽引部件，所述卷繞部件與所述支撐架、連接架二者中的一者連接，所述牽引部件設(shè)于二者中的另一者、所述卷繞部件之間；
[0012]所述牽引部件隨所述卷繞部件正向旋轉(zhuǎn)而卷繞于所述卷繞部件上，以使連接架相對(duì)所述支撐架向上擺動(dòng)；所述牽引部件隨所述卷繞部件反向旋轉(zhuǎn)而釋放，以使連接架相對(duì)所述支撐架向下擺動(dòng)。
[0013]優(yōu)選地，所述支撐架頂端設(shè)有定滑輪，所述卷繞部件為與所述連接架頂端連接的蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，包括相互嚙合的蝸桿、蝸輪，所述蝸桿連接有搖柄，所述蝸輪的轉(zhuǎn)軸連接有收放輪，且所述定滑輪、收放輪的轉(zhuǎn)軸均與水平銷(xiāo)軸平行；所述牽引部件為鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端卷繞于所述收放輪上、另一端與連接架頂端連接、中部卷繞于所述定滑輪上。
[0014]優(yōu)選地，所述搖柄與所述蝸桿的轉(zhuǎn)軸偏心設(shè)置。
[0015]優(yōu)選地，所述蝸桿的導(dǎo)程角小于3°。
[0016]優(yōu)選地，所述連接架與所述支撐架通過(guò)豎直銷(xiāo)軸水平可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述收放裝置還包括可選擇地限制所述連接架相對(duì)于所述支撐架水平轉(zhuǎn)動(dòng)的限位部件。
[0017]優(yōu)選地，所述限位部件為拉桿，所述拉桿的兩端分別通過(guò)兩個(gè)銷(xiāo)軸與所述支撐架、連接架可拆卸連接。
[0018]此外，本發(fā)明還提供一種工程機(jī)械，包括車(chē)架和設(shè)于車(chē)架上的備用輪胎收放裝置，所述備用輪胎收放裝置采用如上所述的工程機(jī)械的備用輪胎收放裝置。
[0019]由于上述備用輪胎收放裝置具有如上技術(shù)效果，因此，包括該備用輪胎收放裝置的工程機(jī)械也應(yīng)當(dāng)具有相同的技術(shù)效果，在此不再描述。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本發(fā)明所提供備用輪胎收放裝置的一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖，并示出輪胎未下放時(shí)的第一狀態(tài)圖；
[0021]圖2為圖1所示收放裝置在輪胎下放時(shí)的第二狀態(tài)圖；
[0022]圖3為圖1中驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4、圖5為圖3中蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)的組裝圖、剖面圖；
[0024]圖6、圖7為圖3中收放輪的主視圖、側(cè)面剖視圖；
[0025]圖8為圖1中支撐架和連接架通過(guò)限位部件連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖9為圖8的分解圖。
[0027]其中，圖1至圖9中的附圖標(biāo)記與部件名稱(chēng)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為:
[0028]備用輪胎100 ;車(chē)架200 ；
[0029]支撐架I ;定滑輪11 ;限位部件12 ;水平桿13 ;豎直桿14 ;傾斜桿15 ；
[0030]連接架2 ;水平銷(xiāo)軸21 ;豎直銷(xiāo)軸22 ;轉(zhuǎn)動(dòng)桿23 ;連接桿24 ;支桿25 ；
[0031]驅(qū)動(dòng)裝置3 ;卷繞部件31 ;蝸桿311 ;蝸輪312 ;搖柄313 ;收放輪314 ;凹槽3141 ；通孔3142 ;螺紋孔3143 ;第一隔套315 ;第二隔套316 ;牽引部件32 ；
【具體實(shí)施方式】
[0032]本發(fā)明的核心為提供一種工程機(jī)械的備用輪胎收放裝置，該裝置能夠隨車(chē)攜帶，且通過(guò)簡(jiǎn)單、便捷的操作可實(shí)現(xiàn)備用輪胎的收放，大大減小車(chē)輛的使用成本。本發(fā)明的另一核心為提供一種應(yīng)用該裝置的工程機(jī)械。
[0033]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。需要說(shuō)明的是，本文中的方位詞“外”指的是圖1、圖2中的左側(cè)、“內(nèi)”指的是圖1、圖2中的右側(cè)；這些方位詞是以說(shuō)明書(shū)附圖為基準(zhǔn)而設(shè)立，它們的出現(xiàn)不應(yīng)當(dāng)影響本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0034]請(qǐng)參考圖1為本發(fā)明所提供備用輪胎收放裝置的一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖，并示出輪胎未下放時(shí)的第一狀態(tài)圖；圖2為圖1所示收放裝置在輪胎下放時(shí)的第二狀態(tài)圖。
[0035]在一種【具體實(shí)施方式】中，如圖1和圖2所示，本發(fā)明提供一種工程機(jī)械的備用輪胎收放裝置，包括相互連接的支撐架I和連接架2，支撐架I設(shè)于工程機(jī)械的車(chē)架200外側(cè)，連接架2能夠相對(duì)于支撐架I水平轉(zhuǎn)動(dòng)以及上下擺動(dòng)，備用輪胎100與連接架2可拆卸連接，收放裝置還包括驅(qū)動(dòng)連接架2相對(duì)支撐架I上下擺動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置3。上述支撐架I整體呈三角結(jié)構(gòu)，包括與車(chē)架200連接的水平桿13，底端連接于水平桿13上方的豎直桿14，以及兩端分別與水平桿13、豎直桿14連接的傾斜桿15。
[0036]采用這種結(jié)構(gòu)，需要放下備用輪胎100時(shí)，只需要先利用驅(qū)動(dòng)裝置3驅(qū)動(dòng)連接架2相對(duì)于支撐架I向上轉(zhuǎn)動(dòng)較小的角度，以使備用輪胎100稍微抬起、離開(kāi)車(chē)架200上平面；然后將連接架2繞支撐架I水平向外轉(zhuǎn)動(dòng)，以使連接于連接架2上的備用輪胎100移動(dòng)到車(chē)架200的外部上方如圖1所示；最后再然后利用驅(qū)動(dòng)裝置3驅(qū)動(dòng)連接架2相對(duì)于支撐架I向下轉(zhuǎn)動(dòng)，以使備用輪胎100逐漸下落至地面如圖2所示。
[0037]需要將備用輪胎100收回時(shí)，只需要先利用驅(qū)動(dòng)裝置3驅(qū)動(dòng)連接架2相對(duì)于支撐架I向上轉(zhuǎn)動(dòng)，以使備用輪胎100從地面向上運(yùn)動(dòng)至車(chē)架200的外部上方；然后將連接架2繞支撐架I水平向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，以使備用輪胎100移動(dòng)到車(chē)架200上方；最后再利用驅(qū)動(dòng)裝置3驅(qū)動(dòng)連接架2向下擺動(dòng)，以使備用輪胎100落到車(chē)架200上平面。
[0038]由此可見(jiàn)，上述結(jié)構(gòu)的備用輪胎收放裝置能夠隨車(chē)攜帶，并且通過(guò)連接架2相對(duì)于支撐架I在兩個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以簡(jiǎn)單、方便地實(shí)現(xiàn)備用輪胎的下放和收回，與現(xiàn)有技術(shù)相比，無(wú)需借助專(zhuān)門(mén)的輔助結(jié)構(gòu)收放輪314胎，大大減小了車(chē)輛的使用成本。此外，三角結(jié)構(gòu)的支撐架I具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、強(qiáng)度較大的特點(diǎn)，起到較好的支撐作用。
[0039]類(lèi)似的方案中，上述連接架2也可以整體呈三角結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動(dòng)桿23，轉(zhuǎn)動(dòng)桿23 —端通過(guò)豎直銷(xiāo)軸22、水平銷(xiāo)軸21與豎直桿14鉸接，轉(zhuǎn)動(dòng)桿23另一端連接有連接桿24，連接桿24與備用輪胎可拆卸連接，連接架2還包括兩端分別與轉(zhuǎn)動(dòng)桿23、連接桿24連接的支桿25。
[0040]同樣，三角結(jié)構(gòu)的連接架2也具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的特點(diǎn)，能夠穩(wěn)定支撐重量較大的備用輪胎。
[0041]進(jìn)一步的方案中，上述驅(qū)動(dòng)裝置3包括卷繞部件31和牽引部件32，卷繞部件31與支撐架1、連接架2 二者中的一者的連接，牽引部件32設(shè)于二者中的另一者、卷繞部件31之間；牽引部件32隨卷繞部件31正向旋轉(zhuǎn)而卷繞于卷繞部件31上，以使連接架2相對(duì)支撐架I向上擺動(dòng)；牽引部件32隨卷繞部件31反向旋轉(zhuǎn)而釋放，以使連接架2相對(duì)支撐架I向下擺動(dòng)。
[0042]現(xiàn)以卷繞部件31設(shè)于連接架2為例具體說(shuō)明該驅(qū)動(dòng)裝置3的工作過(guò)程:
[0043]采用這種結(jié)構(gòu)，正向旋轉(zhuǎn)卷繞部件31，以使?fàn)恳考?2卷繞于卷繞部件31上，即牽引部件32位于連接架2、支撐架I之間的長(zhǎng)度減小，進(jìn)而拉近連接架2頂端、支撐架I之間的距離，帶動(dòng)連接架2相對(duì)于支撐架I向上轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而將備用輪胎100從地面向上移動(dòng)。反向旋轉(zhuǎn)卷繞部件31，釋放牽引部件32，連接架2、支撐架I之間的長(zhǎng)度增大，受備用輪胎100的自重影響，備用輪胎能夠從上向下逐漸移動(dòng)至地面。
[0044]更具體的方案中，結(jié)合圖1至圖5，圖3為圖1中驅(qū)動(dòng)裝置3的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4、圖5為圖3中蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)的組裝圖、剖面圖；連接架2與支撐架I通過(guò)水平銷(xiāo)軸21可上下擺動(dòng)，上述支撐架I頂端設(shè)有定滑輪11，卷繞部件31為蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)與連接架2頂端連接，包括相互嚙合的蝸桿311、蝸輪312，蝸桿311連接有搖柄313，蝸輪312的轉(zhuǎn)軸連接有收放輪314，且定滑輪11、收放輪314的轉(zhuǎn)軸均與水平銷(xiāo)軸21平行；牽引部件32為鋼絲繩，鋼絲繩的一端卷繞于收放輪314上、另一端與連接架2連接、中部卷繞于定滑輪11上。
[0045]具體地，如圖3所示，可以設(shè)置第一隔套315，其設(shè)有用于容置蝸輪312的第一腔室，和用于容置蝸桿311的第二腔室，第一腔室、第二腔室的延伸方向垂直設(shè)置，蝸輪312和蝸桿311安裝于第一隔套315內(nèi)，第一隔套315通過(guò)螺紋緊固件連接于連接架2上。在第一隔套315相鄰的位置設(shè)置第二隔套316，收放輪314安裝于該隔套內(nèi)，蝸桿311的轉(zhuǎn)軸穿過(guò)第二隔套316側(cè)壁的通孔3142與收放輪314連接。
[0046]如圖6和圖7所示，圖6、圖7為圖3中收放輪314的主視圖、側(cè)面剖視圖；收放輪314的側(cè)壁上設(shè)有深度沿軸向的凹槽3141，且收放輪314設(shè)有平行于徑向的通孔3142，該通孔3142與凹槽3141底部對(duì)應(yīng)，凹槽3141底部還設(shè)有軸向延伸的螺紋孔3143。安裝過(guò)程中，先將鋼絲繩的一端穿過(guò)通孔3142，將與凹槽3141形狀適配的壓片放入凹槽3141中，再通過(guò)插裝于螺紋孔3143中的螺釘擰緊，將壓片固定于凹槽3141中、壓緊鋼絲繩，實(shí)現(xiàn)鋼絲繩與收放輪314的連接。這樣，收放輪314轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠?qū)摻z繩卷繞或釋放。
[0047]采用這種結(jié)構(gòu)，正向搖動(dòng)搖柄313，驅(qū)動(dòng)蝸桿311轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿311帶動(dòng)與之嚙合的蝸輪312轉(zhuǎn)動(dòng),蝸輪312帶動(dòng)收放輪314同步轉(zhuǎn)動(dòng),使得與之連接的鋼絲繩一端進(jìn)一步卷繞于收放輪314上，從而減小支撐架1、連接架2之間的距離，驅(qū)動(dòng)連接架2相對(duì)支撐架I向上轉(zhuǎn)動(dòng)。反向搖動(dòng)搖柄313，鋼絲繩被釋放，受備用輪胎自重影響，連接架2相對(duì)支撐架I向下轉(zhuǎn)動(dòng)，備用輪胎下放。
[0048]由于蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)具有降速且提高輸出扭矩的作用，因此采用上述驅(qū)動(dòng)裝置3，操作人員通過(guò)搖動(dòng)搖柄313輸出一個(gè)較小的扭矩，就可以通過(guò)蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)增大輸出扭矩，將重量較大的備用輪胎上升或下放，操作過(guò)程簡(jiǎn)單、方便。
[0049]可以想到，上述卷繞部件31并不僅限于渦輪蝸桿311機(jī)構(gòu)及與之連接的收放輪314，還可以將其設(shè)為滾筒等其他裝置；上述牽引裝置也并不僅限于鋼絲繩，還可以采用鏈條等其他部件。另外，上述驅(qū)動(dòng)裝置3也并不僅限卷筒裝置和牽引部件32結(jié)合的方式，例如可以用液壓缸代替，將液壓缸的缸筒、缸桿分別與支撐架I連接、連接架2頂端連接，活塞桿縮短可使連接架2相對(duì)支撐架I向上擺動(dòng)，活塞桿伸長(zhǎng)可使連接架2相對(duì)支撐架I向下擺動(dòng)。
[0050]在另一種【具體實(shí)施方式】中，如圖3和圖4所示，上述搖柄313與蝸桿311的轉(zhuǎn)軸可以偏心設(shè)置。
[0051]采用這種結(jié)構(gòu)，搖柄313相對(duì)蝸桿311偏心設(shè)置能夠增大力臂，相對(duì)于搖柄313與蝸桿311同心設(shè)置的結(jié)構(gòu)，使用相同的力氣搖動(dòng)搖柄313，偏心結(jié)構(gòu)能進(jìn)一步增大輸出的力矩，使得操作人員在下放和收回備用輪胎時(shí)更省力。當(dāng)然，搖柄313也可以與蝸桿311同心設(shè)置。
[0052]在此基礎(chǔ)上，上述蝸桿311的導(dǎo)程角可以設(shè)置為小于3°。這樣，使得蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)具有自鎖功能，使得輪胎的位置能夠隨搖柄313停止轉(zhuǎn)動(dòng)而固定在當(dāng)前位置，進(jìn)一步保證上述收放裝置的工作穩(wěn)定性。
[0053]另一種【具體實(shí)施方式】中，如圖8和圖9所示，圖8為圖1中支撐架I和連接架2通過(guò)限位部件12連接的結(jié)構(gòu)示意圖，圖9為圖8的分解圖；上述收放裝置還可以包括可選擇地限制連接架2相對(duì)于支撐架I水平轉(zhuǎn)動(dòng)的限位部件12。采用這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)備用個(gè)輪胎放置于車(chē)架200上，通過(guò)限位部件12能夠避免連接架2相對(duì)于支撐架I發(fā)生水平位移，進(jìn)一步保證工作穩(wěn)定性。
[0054]具體的方案中，上述限位部件12為拉桿，拉桿的兩端分別通過(guò)兩個(gè)銷(xiāo)軸與支撐架
1、連接架2可拆卸連接。
[0055]這樣，需要限位時(shí)，將拉桿安裝于支撐架1、連接架2之間，長(zhǎng)度固定的拉桿能夠限制支撐架1、連接架2之間的距離，以避免二者發(fā)生水平位移，簡(jiǎn)單、方便地實(shí)現(xiàn)限位的作用。無(wú)需限位時(shí)，將拉桿從支撐架1、連接架2之間拆下，使得二者可相對(duì)水平轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0056]此外，本發(fā)明還提供一種工程機(jī)械，包括車(chē)架200和設(shè)于車(chē)架200上的備用輪胎收放裝置，備用輪胎收放裝置采用如上的工程機(jī)械的備用輪胎收放裝置。
[0057]由于上述備用輪胎收放裝置具有如上技術(shù)效果，因此，包括該備用輪胎收放裝置的工程機(jī)械也應(yīng)當(dāng)具有相同的技術(shù)效果，在此不再描述。
[0058]以上對(duì)本發(fā)明所提供的一種工程機(jī)械的備用輪胎收放裝置、工程機(jī)械進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種工程機(jī)械的備用輪胎收放裝置，其特征在于，包括相互連接的支撐架(I)和連接架(2)，所述支撐架(I)設(shè)于所述工程機(jī)械的車(chē)架(200)外側(cè)，所述連接架(2)能夠相對(duì)于所述支撐架(I)水平轉(zhuǎn)動(dòng)以及上下擺動(dòng)，備用輪胎(100)與所述連接架(2)可拆卸連接，所述收放裝置還包括驅(qū)動(dòng)所述連接架(2)相對(duì)所述支撐架(I)上下擺動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置(3)； 所述支撐架(I)整體呈三角結(jié)構(gòu)，包括與所述車(chē)架(200)連接的水平桿(13)，底端連接于所述水平桿(13)上方的豎直桿(14)，以及兩端分別與所述水平桿(13)、所述豎直桿(14)連接的傾斜桿(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械的備用輪胎收放裝置，其特征在于，所述連接架(2)整體呈三角結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動(dòng)桿(23)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(23) —端通過(guò)豎直銷(xiāo)軸(22)、水平銷(xiāo)軸(21)與所述豎直桿(14)鉸接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(23)另一端連接有與所述備用輪胎(100)連接的連接桿(24)，所述連接架(2)還包括兩端分別與所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(23)、所述連接桿(24)連接的支桿(25)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工程機(jī)械的備用輪胎收放裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置(3)包括卷繞部件(31)和牽引部件(32)，所述卷繞部件(31)與所述支撐架(I)、連接架(2)二者中的一者連接，所述牽引部件(32)設(shè)于二者中的另一者、所述卷繞部件(31)之間； 所述牽引部件(32)隨所述卷繞部件(31)正向旋轉(zhuǎn)而卷繞于所述卷繞部件(31)上，以使連接架(2)相對(duì)所述支撐架(I)向上擺動(dòng)；所述牽引部件(32)隨所述卷繞部件(31)反向旋轉(zhuǎn)而釋放，以使連接架(2)相對(duì)所述支撐架(I)向下擺動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的工程機(jī)械的備用輪胎收放裝置，其特征在于，所述連接架(2)與所述支撐架(I)通過(guò)水平銷(xiāo)軸(21)可上下擺動(dòng)，所述支撐架(I)頂端設(shè)有定滑輪(11)，所述卷繞部件(31)為與所述連接架(2)頂端連接的蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，包括相互嚙合的蝸桿(311)、蝸輪(312)，所述蝸桿(311)連接有搖柄(313)，所述蝸輪(312)的轉(zhuǎn)軸連接有收放輪(314)，且所述定滑輪(11)、收放輪(314)的轉(zhuǎn)軸均與水平銷(xiāo)軸(21)平行；所述牽引部件(32)為鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端卷繞于所述收放輪(314)上、另一端與所述連接架(2)頂端連接、中部卷繞于所述定滑輪(11)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工程機(jī)械的備用輪胎收放裝置，其特征在于，所述搖柄(313)與所述蝸桿(311)的轉(zhuǎn)軸偏心設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的工程機(jī)械的備用輪胎收放裝置，其特征在于，所述蝸桿(311)的導(dǎo)程角小于3°。
7.根據(jù)權(quán)利要求2-6任一項(xiàng)所述的工程機(jī)械的備用輪胎收放裝置，其特征在于，所述收放裝置還包括可選擇地限制所述連接架(2)相對(duì)于所述支撐架(I)水平轉(zhuǎn)動(dòng)的限位部件(12)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的工程機(jī)械的備用輪胎收放裝置，其特征在于，所述限位部件(12)為拉桿，所述拉桿的兩端分別通過(guò)兩個(gè)銷(xiāo)軸與所述支撐架(I)、連接架(2)可拆卸連接。
9.一種工程機(jī)械，包括車(chē)架(200)和設(shè)于車(chē)架(200)上的備用輪胎收放裝置，其特征在于，所述備用輪胎收放裝置采用如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的工程機(jī)械的備用輪胎收放裝置。
【文檔編號(hào)】B62D43/02GK104002877SQ201410240099
【公開(kāi)日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】李黎明, 於磊, 李忠杰, 魏曉男, 計(jì)海兵 申請(qǐng)人:徐州重型機(jī)械有限公司