具有用于隔離緊固件的凹穴的車輛基底的制作方法
【專利摘要】多個變型可包括一種包括車輛基底的產(chǎn)品，該基底具有形成在其中以用于隔離緊固件的凹穴。
【專利說明】具有用于隔離緊固件的凹穴的車輛基底
[0001]相關(guān)申請的交叉引用本申請要求提交于2013年6月28日的美國臨時申請?zhí)?1/841,028的權(quán)益。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本公開大體上涉及的領(lǐng)域包括用于車輛的基底以及制作和使用該基底的方法。

【背景技術(shù)】
[0003]車輛可包括接合在一起以制成車輛的部件的兩個或更多個基底。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]多個變型可包括一種包括車輛基底的產(chǎn)品，該基底具有在其中形成以用于隔離緊固件的凹穴。
[0005]在本發(fā)明的范圍內(nèi)的其它示例性變型將從下文提供的詳細描述變得顯而易見。應(yīng)當理解，詳細描述和具體示例雖然公開了本發(fā)明的變型，但其旨在僅用于舉例說明目的，而并非旨在限制本發(fā)明的范圍。
[0006]本發(fā)明還包括如下方案:
1.一種產(chǎn)品,包括:
具有第一面和相對的第二面的第一車輛基底，所述第一車輛基底具有第一邊緣和在所述第一邊緣附近的重疊部分以及形成于所述第一面中的至少一個緊固件隔離凹穴。
[0007]2.根據(jù)方案I所述的產(chǎn)品，其中，所述至少一個緊固件隔離凹穴包括在所述第一邊緣附近各自形成于所述第一面中的多個緊固件隔離凹穴。
[0008]3.根據(jù)方案I所述的產(chǎn)品，其中，所述第一車輛基底包括鑄造材料。
[0009]4.根據(jù)方案I所述的產(chǎn)品，其中，所述至少一個緊固件隔離凹穴由多個壁限定，并且其中，所述壁中的一個是所述重疊部分的一部分。
[0010]5.根據(jù)方案2所述的產(chǎn)品，其中，所述多個緊固件隔離凹穴中的每一個被構(gòu)造和布置成隔離單個緊固件。
[0011]6.根據(jù)方案2所述的產(chǎn)品，其中，所述多個緊固件隔離凹穴中的每一個由第一側(cè)壁和第二相對的側(cè)壁、第一端壁和第二相對的端壁、以及底壁限定。
[0012]7.根據(jù)方案6所述的產(chǎn)品，其中，所述第二端壁是所述重疊部分的一部分。
[0013]8.根據(jù)方案I所述的產(chǎn)品，還包括:第二車輛基底，所述第二車輛基底具有與所述第一車輛基底的所述重疊部分重疊的部分；和緊固件，所述緊固件延伸穿過與所述第一基底的所述重疊部分重疊的所述第二車輛基底的所述部分并且穿過所述第一車輛基底，并且將所述緊固件的一部分接納在所述至少一個緊固件隔離凹穴中。
[0014]9.根據(jù)方案8所述的產(chǎn)品，其中，所述緊固件是具有附接到軸的頭部的流鉆螺釘，并且其中，所述軸包括尖頭端，并且其中，所述軸與所述尖頭端的一部分被接納在所述至少一個緊固件隔離凹穴中。
[0015]10.根據(jù)方案8所述的產(chǎn)品，其中，所述第二車輛基底包含鋼。
[0016]11.根據(jù)方案8所述的產(chǎn)品，其中，所述第一車輛基底由第一材料制成，并且其中，所述第二車輛基底由所述第二材料制成，并且其中，所述第一材料和第二材料不能焊接在一起。
[0017]12.一種方法，包括:
鑄造具有第一面和相對的第二面的第一車輛基底，所述第一車輛基底第一邊緣和在所述第一邊緣附近的重疊部分以及形成于所述第一面中的至少一個緊固件隔離凹穴。
[0018]13.根據(jù)方案12所述的方法，其中，所述至少一個緊固件隔離凹穴包括在所述第一邊緣附近各自形成于所述第一車輛基底中的多個緊固件隔離凹穴。
[0019]14.一種方法，包括:
提供具有第一面和相對的第二面的第一車輛基底，所述第一車輛基底具有第一邊緣和在所述第一邊緣附近的重疊部分以及形成于所述第一面中的至少一個緊固件隔離凹穴；將第二車輛基底的一部分放置跨過所述重疊部分；
將第一緊固件插入穿過上覆所述重疊部分的所述第二車輛基底的所述部分并且穿過所述第一車輛基底，使得所述第一緊固件的一部分被接納在所述至少一個緊固件隔離凹穴中。
[0020]15.根據(jù)方案14所述的方法，其中，所述第一車輛基底由鑄造金屬制成。
[0021]16.根據(jù)方案15所述的方法，其中，所述第二車輛基底包含鋼。
[0022]17.根據(jù)方案14所述的方法，其中，所述第一緊固件是包括頭部和從所述頭部延伸的軸的流鉆螺釘，并且其中，所述軸包括尖頭端，并且其中，所述第一緊固件的所述部分是接納在所述至少一個緊固件隔離凹穴中的所述軸與所述尖頭端的一部分。
[0023]18.根據(jù)方案14所述的方法，其中，所述至少一個緊固件隔離凹穴包括在所述第一邊緣附近各自形成于所述第一車輛基底中的多個緊固件隔離凹穴。
[0024]19.根據(jù)方案18所述的方法，其中，所述多個緊固件隔離凹穴中的每一個由第一側(cè)壁和第二相對的側(cè)壁、第一端壁和第二相對的端壁、以及底壁限定。
[0025]20.根據(jù)方案14所述的方法，其中，所述提供包括由鋁合金高壓鑄造所述第一車輛基底。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1是根據(jù)多個變型的可包括第一車輛基底的產(chǎn)品的透視圖，第一車輛基底包括多個各自用于隔離緊固件的凹穴。
[0027]圖2是根據(jù)多個變型的產(chǎn)品的局部平面圖，該產(chǎn)品可包括其中形成有凹穴的第一車輛基底的一個面和由緊固件附接到第一車輛基底的第二車輛基底，緊固件具有接納在凹穴中的一部分。
[0028]圖3是第一車輛基底的相對面的局部平面圖，該相對面具有包括多個壁的凸起結(jié)構(gòu)，所述多個壁限定形成于第一車輛基底的相對面中的凹穴。
[0029]其中，從詳細描述和附圖將更充分地理解在本發(fā)明的范圍內(nèi)的變型的所選示例?！揪唧w實施方式】
[0030]各變型的以下描述本質(zhì)上僅為示例性的，而絕不旨在限制本發(fā)明的范圍、其應(yīng)用或用途。
[0031]圖1-3示出了可包括產(chǎn)品10的多個變型，產(chǎn)品10可包括具有第一面12和相對的第二面14的第一車輛基底11。第一車輛基底11可包括邊緣16和具有多個壁的多個凸起特征18，所述多個壁限定在相對的第二面14中的凹穴19。凸起結(jié)構(gòu)18可包括第一側(cè)壁20和相對的第二側(cè)壁22、第一端壁24和相對的第二端壁26、以及底壁28。凸起結(jié)構(gòu)18可設(shè)置在第一基底11的重疊部分30附近，重疊部分30與第二基底32的一部分重疊。在多個變型中，第二端壁36可以是重疊部分30的一部分。
[0032]現(xiàn)在參看圖2-3，在多個變型中，凹穴19可由第一側(cè)壁20和相對的第二側(cè)壁22、第一端壁24和相對的第二端壁26以及底壁28在基底11的第二面14中形成。然而，凹穴18可具有任何形狀并且不限于圖2中所示設(shè)計。第二基底32可由緊固件34附接到第一基底11，緊固件34具有接納在凹穴19中的一部分。在多個變型中，緊固件34可以是流鉆螺釘，其具有附接到軸38的頭部36，軸38具有尖頭端40。
[0033]在多個變型中，第一車輛基底11可由第一材料制成，并且其中，第二車輛基底32可由第二材料制成，并且其中，第一材料和第二材料不可以焊接到一起。在多個變型中，第一基底11可由多種材料中的任一種制成。在多個變型中，第一基底11可以是鑄造基底，例如但不限于包含鋁合金的高壓壓鑄件。第一鑄造基底可通過在例如但不限于500-2500噸或更大的壓力的高壓下鑄造鋁合金來制備。在多個變型中，第二基底32可由多種材料制成，包括但不限于鋼、鋁或除鋁之外的合金。
[0034]包括形成于其中的凹穴19的基底11可用來隔離附接特征，該附接特征用來將諸如鋁基底和鋼基底的不同材料附接到一起。凹穴19防止鋒利的緊固件40接觸車輛乘員和/或其它車輛部件。當基底11為具有一體化地形成于鑄件中的凹穴的鑄造部件時，不必將額外的部件組裝到基底以隔離緊固件。
[0035]以下對變體的描述僅僅是對認為在本發(fā)明的范圍內(nèi)的部件、元件、動作、產(chǎn)品和方法的說明，而絕不旨在將這種范圍限制到具體公開或未明確闡述的內(nèi)容。本文所述部件、元件、動作、產(chǎn)品和方法可以組合和重新布置成本文所明確描述的以外的情形，并且仍被認為是在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
[0036]變型I可包括一種產(chǎn)品，該產(chǎn)品包括:具有第一面和相對的第二面的第一車輛基底，第一車輛基底具有第一邊緣和在第一邊緣附近的重疊部分以及形成于第一面中的至少一個緊固件隔離凹穴。
[0037]變型2可包括根據(jù)變型I所述的產(chǎn)品，其中，所述至少一個緊固件隔離凹穴包括在第一邊緣附近各自形成于第一面中的多個緊固件隔離凹穴。
[0038]變型3可包括根據(jù)變型1-2中的任一項所述的產(chǎn)品，其中，第一車輛基底包括鑄造材料。
[0039]變型4可包括根據(jù)變型1-3中的任一項所述的產(chǎn)品，其中，所述至少一個緊固件隔離凹穴由多個壁限定，并且其中，壁中的一個是重疊部分的一部分。
[0040]變型5可包括根據(jù)變型2-4中的任一項所述的產(chǎn)品，其中，所述多個緊固件隔離凹穴中的每一個被構(gòu)造和布置成隔離單個緊固件。
[0041]變型6可包括根據(jù)變型2-5中的任一項所述的產(chǎn)品，其中，所述多個緊固件隔離凹穴中的每一個由第一側(cè)壁和第二相對的側(cè)壁、第一端壁和第二相對的端壁、以及底壁限定。
[0042]變型7可包括根據(jù)變型1-6中的任一項所述的產(chǎn)品，其中，第二端壁是重疊部分的一部分。
[0043]變型8可包括根據(jù)變型1-7中的任一項所述的產(chǎn)品，還包括第二車輛基底，第二車輛基底具有與第一車輛基底的重疊部分重疊的部分；和緊固件，該緊固件延伸穿過與第一基底的重疊部分重疊的第二車輛基底的部分，穿過第一車輛基底并且將緊固件的一部分接納在所述多個緊固件隔離凹穴中的一個內(nèi)。
[0044]變型9可包括根據(jù)變型1-8中的任一項所述的產(chǎn)品，其中，緊固件是具有附接到軸的頭部的流鉆螺釘，并且其中，軸包括尖頭端，并且其中，軸與尖頭端的一部分被接納在所述多個緊固件隔離凹穴中的一個內(nèi)。
[0045]變型10可包括根據(jù)變型1-9中的任一項所述的產(chǎn)品，其中，第二車輛基底包含鋼。
[0046]變型11可包括根據(jù)變型1-10中的任一項所述的產(chǎn)品，其中，第一車輛基底由第一材料制成，并且其中，第二車輛基底由第二材料制成，并且其中，第一材料和第二材料不能焊接到一起。
[0047]變型12可包括一種方法，該方法包括:鑄造具有第一面和相對的第二面的第一車輛基底，第一車輛基底具有第一邊緣和在第一邊緣附近的重疊部分以及形成于第一面中的至少一個緊固件隔離凹穴。
[0048]變型13可包括根據(jù)變型12所述的產(chǎn)品，其中，所述至少一個緊固件隔離凹穴包括在第一邊緣附近各自形成于第一車輛基底中的多個緊固件隔離凹穴。
[0049]變型14可包括一種方法，該方法包括:提供具有第一面和相對的第二面的第一車輛基底，第一車輛基底具有第一邊緣和在第一邊緣附近的重疊部分以及形成于第一面中的至少一個緊固件隔離凹穴；將第二車輛基底的一部分放置跨過重疊部分；將第一緊固件插入穿過上覆重疊部分的第二車輛基底的部分并且穿過第一車輛基底，使得第一緊固件的一部分被接納在所述至少一個緊固件隔離凹穴中。
[0050]變型15可包括根據(jù)變型12-14中的任一項所述的產(chǎn)品，其中，第一車輛基底由鑄造金屬制成。
[0051]變型16可包括根據(jù)變型12-15中的任一項所述的產(chǎn)品，其中，第二車輛基底包含鋼。
[0052]變型17可包括根據(jù)變型12-16中的任一項所述的產(chǎn)品，其中，第一緊固件是包括頭部和從頭部延伸的軸的流鉆螺釘，并且其中，軸包括尖頭端，并且其中，第一緊固件的一部分是接納在所述至少一個緊固件隔離凹穴中的軸與尖頭端的一部分。
[0053]變型18可包括根據(jù)變型12-17中的任一項所述的產(chǎn)品，其中，所述至少一個緊固件隔離凹穴包括在第一邊緣附近各自形成于第一車輛基底中的多個緊固件隔離凹穴。
[0054]變型19可包括根據(jù)變型12-18中的任一項所述的產(chǎn)品，其中，所述多個緊固件隔離凹穴中的每一個由第一側(cè)壁和第二相對的側(cè)壁、第一端壁和第二相對的端壁、以及底壁限定。
[0055]變型20可包括根據(jù)變型12-19中的任一項所述的產(chǎn)品，其中，所述提供包括由鋁合金高壓鑄造第一車輛基底。
[0056]在本發(fā)明的范圍內(nèi)的所選變型的以上描述在本質(zhì)上僅僅為示例性的，因此其變型或變體不被認為是脫離本發(fā)明的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種產(chǎn)品,包括: 具有第一面和相對的第二面的第一車輛基底，所述第一車輛基底具有第一邊緣和在所述第一邊緣附近的重疊部分以及形成于所述第一面中的至少一個緊固件隔離凹穴。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的產(chǎn)品，其中，所述至少一個緊固件隔離凹穴包括在所述第一邊緣附近各自形成于所述第一面中的多個緊固件隔離凹穴。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的產(chǎn)品，其中，所述第一車輛基底包括鑄造材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的產(chǎn)品，其中，所述至少一個緊固件隔離凹穴由多個壁限定，并且其中，所述壁中的一個是所述重疊部分的一部分。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的產(chǎn)品，其中，所述多個緊固件隔離凹穴中的每一個被構(gòu)造和布置成隔離單個緊固件。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的產(chǎn)品，其中，所述多個緊固件隔離凹穴中的每一個由第一側(cè)壁和第二相對的側(cè)壁、第一端壁和第二相對的端壁、以及底壁限定。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的產(chǎn)品，其中，所述第二端壁是所述重疊部分的一部分。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的產(chǎn)品，還包括:第二車輛基底，所述第二車輛基底具有與所述第一車輛基底的所述重疊部分重疊的部分；和緊固件，所述緊固件延伸穿過與所述第一基底的所述重疊部分重疊的所述第二車輛基底的所述部分并且穿過所述第一車輛基底，并且將所述緊固件的一部分接納在所述至少一個緊固件隔離凹穴中。
9.一種方法，包括: 鑄造具有第一面和相對的第二面的第一車輛基底，所述第一車輛基底第一邊緣和在所述第一邊緣附近的重疊部分以及形成于所述第一面中的至少一個緊固件隔離凹穴。
10.一種方法，包括: 提供具有第一面和相對的第二面的第一車輛基底，所述第一車輛基底具有第一邊緣和在所述第一邊緣附近的重疊部分以及形成于所述第一面中的至少一個緊固件隔離凹穴； 將第二車輛基底的一部分放置跨過所述重疊部分； 將第一緊固件插入穿過上覆所述重疊部分的所述第二車輛基底的所述部分并且穿過所述第一車輛基底，使得所述第一緊固件的一部分被接納在所述至少一個緊固件隔離凹穴中。
【文檔編號】B62D21/00GK104249755SQ201410295173
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月28日
【發(fā)明者】R.N.薩杰, R.M.基爾比克 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司