一種電動(dòng)折疊車的半自動(dòng)開合裝置制造方法
【專利摘要】一種電動(dòng)折疊車的半自動(dòng)開合裝置，其特征在于，踏板與車把架活動(dòng)連接，座椅支撐桿與踏板活動(dòng)連接，所述座椅支撐桿設(shè)置鎖舌，左輪架和右輪架活動(dòng)連接于踏板后端，左輪架和右輪架之間的貼合面設(shè)置磁鐵，兩吸合的磁鐵之間設(shè)置電磁線圈。本發(fā)明，踏板與車把架之間可以折疊，輪架與踏板之間能夠進(jìn)行折疊，折疊后輪架翻折于踏板底面，兩個(gè)后輪分別排列于前輪的兩側(cè)，折疊過程自動(dòng)化程度高，便捷省力，較大程度的減小了車輛折疊體積，減小占用空間。
【專利說明】一種電動(dòng)折疊車的半自動(dòng)開合裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于折疊車配件領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)折疊車的半自動(dòng)開合裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)折疊車具有可折疊、易操控、便于攜帶等優(yōu)點(diǎn)，在折疊的使用過程中不需要借助外來工具，通過手動(dòng)自行將車折疊或展開，折疊后，能夠較方便的存放和移動(dòng)，避免室外存放的不安全隱患。
[0003]當(dāng)前多數(shù)電動(dòng)折疊車外觀同自行車相似或由自行車改裝而成，踏板的前、后兩端分別設(shè)有前輪架與后輪架，前輪架加裝前輪，后輪架加裝后輪，在車架中段設(shè)置有一折疊部位，使得車架能夠以該折疊部位為支點(diǎn)進(jìn)行橫向?qū)φ?，即將前輪向后輪方向折疊，使前輪架與后輪架疊合，以此縮短該車架的長度。
[0004]但是，現(xiàn)有車架的折疊過程繁瑣，折疊和展開過程吃力，自動(dòng)化程度低，使用不便；折疊部位至前輪架及后輪架的距離并不相同，使得前輪架與后輪架在折疊后長度減小，但是其寬度加寬，因此體積較并未減小，又因前、后輪架無法調(diào)整，前輪與后輪之間形成前、后錯(cuò)位的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的問題是:提供一種電動(dòng)折疊車的半自動(dòng)開合裝置，輪架折疊后，兩個(gè)后輪分別排列于前輪的兩側(cè)，避免前后錯(cuò)位，折疊過程簡單，操作省力。
[0006]本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:設(shè)計(jì)一種電動(dòng)折疊車的半自動(dòng)開合裝置，其特征在于，踏板與車把架活動(dòng)連接，座椅支撐桿與踏板活動(dòng)連接，所述座椅支撐桿設(shè)置鎖舌，左輪架和右輪架活動(dòng)連接于踏板后端，左輪架和右輪架之間的貼合面設(shè)置磁鐵，兩吸合的磁鐵之間設(shè)置電磁線圈，踏板頂面內(nèi)設(shè)置磁鐵，與之對應(yīng)的車把架的貼合位置也設(shè)置磁鐵，兩吸合的磁鐵之間設(shè)置電磁線圈，所述鎖舌與踏板之間設(shè)置復(fù)位彈簧，鎖舌支臂設(shè)置磁鐵，與之對應(yīng)的踏板位置也設(shè)置磁鐵，兩吸合的磁鐵之間設(shè)置電磁線圈，所述左輪架和右輪架的底面設(shè)置磁鐵，對應(yīng)踏板的貼合位置也設(shè)置磁鐵，兩吸合的磁鐵之間設(shè)置電磁線圈，所述磁鐵設(shè)置安裝槽，電磁線圈設(shè)置于安裝槽槽口，所述磁鐵除其對應(yīng)面以外的面采用高磁導(dǎo)率材料覆蓋，所述電動(dòng)折疊車的折疊吸合面設(shè)置硅膠緩沖墊，左輪架和右輪架對應(yīng)設(shè)置電磁鐵和磁鐵，電磁鐵通過反轉(zhuǎn)開關(guān)實(shí)現(xiàn)磁極轉(zhuǎn)換，電磁線圈通電導(dǎo)線從車體內(nèi)部穿過，電磁線圈設(shè)置觸發(fā)開關(guān)，包括接觸開關(guān)和感應(yīng)開關(guān)。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:
1、折疊后輪架翻折于踏板底面，兩個(gè)后輪分別排列于前輪的兩側(cè)，構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定的平面，使得車輛能夠豎立于地面，較大程度的減小了車輛折疊體積，減小占用空間，便于移動(dòng)或存放；左輪架和右輪架之間的貼合面設(shè)置磁鐵，兩吸合的磁鐵之間設(shè)置電磁線圈，車輛運(yùn)行狀態(tài)時(shí)左右輪架在磁鐵的異性相吸作用下吸合在一起，左右輪架構(gòu)成一個(gè)整體支架，需要折疊時(shí)按下開關(guān)，電磁線圈通電，產(chǎn)生相斥磁極，在同性相斥作用下左右輪架在折疊過程中自動(dòng)分開，折疊和展開過程自動(dòng)化程度高，反應(yīng)靈敏，省時(shí)省力。
[0008]2、使用電磁線圈+磁鐵的組合經(jīng)濟(jì)成本低，制作簡單，替換為電磁鐵，磁力強(qiáng)，系統(tǒng)性好。
[0009]3、左右輪架支架設(shè)置磁鐵，用于卡緊，避免騎行狀態(tài)下遇意外狀況導(dǎo)致左輪架與右輪架發(fā)生分離。
[0010]4、還可以在左輪架和右輪架設(shè)置磁鐵，對應(yīng)踏板的貼合位置也設(shè)置磁鐵，車輛折疊后，兩只輪架能夠貼附于踏板兩側(cè)，避免折疊狀態(tài)下輪架因自重打開。
[0011]5、為了增強(qiáng)技術(shù)效果，所述磁鐵除其對應(yīng)面以外的面采用高磁導(dǎo)率材料覆蓋，防止磁鐵對電動(dòng)車其他部件核輻射；為了防止磁鐵吸合時(shí)吸力過猛產(chǎn)生震動(dòng)，過高的沖擊力會(huì)降低本裝置的使用壽命，所述電動(dòng)折疊車的折疊吸合面設(shè)置硅膠緩沖墊；為了外觀美觀協(xié)調(diào)，走線通暢，充分利用車體中空的位置設(shè)置通電導(dǎo)線，電磁線圈通電導(dǎo)線從車體內(nèi)部穿過；使用感應(yīng)開關(guān)為本案的替代方案，不必人為操作按鈕，使用傳感器感應(yīng)信號傳給控制器，控制器控制接通電源，電磁線圈通電，產(chǎn)生相斥磁極，在同性相斥作用下自動(dòng)分開，大大減少了人為的參與過程。
[0012]
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明示意圖 圖2為本發(fā)明左后輪示意圖
圖3為本發(fā)明踏板底面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明前輪支架與踏板連接示意圖；
圖5為本發(fā)明左右輪架向踏板底面折疊的剖面示意圖；
圖6為本發(fā)明開關(guān)導(dǎo)線結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7為座椅支撐桿鎖定結(jié)構(gòu)意圖；
圖8為鎖舌結(jié)構(gòu)示意圖 圖9為左右輪架吸合結(jié)構(gòu)示意圖 圖10為踏板和車把架折疊結(jié)構(gòu)示意圖 圖11為安裝槽結(jié)構(gòu)示意圖
圖中:1、踏板；2、車把架；3、左輪架；4、右輪架；5、座椅；6、座椅支撐桿；7、凸塊；8、鎖舌；9、支臂；10、磁鐵；11、電磁線圈；12、電磁鐵；13、前輪；14、前輪支架；15、安裝槽16高磁導(dǎo)率材料17硅膠緩沖墊18傳感器19開關(guān)20導(dǎo)線21左后輪22右后輪。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖所示，本發(fā)明，踏板I與車把架2活動(dòng)連接，踏板I能夠向車把架2折疊，座椅支撐桿6與踏板I活動(dòng)連接，座椅支撐桿6能夠向踏板I折疊，所述座椅支撐桿6設(shè)置鎖舌8，用于座椅支撐桿6的鎖定，左輪架3和右輪架4活動(dòng)連接于踏板I后端，左輪架3和右輪架4能夠向踏板I底面折疊，折疊后輪架翻折于踏板I底面，兩個(gè)后輪分別排列于前輪13的兩側(cè)，構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定的平面，使得車輛能夠豎立于地面，較大程度的減小了車輛折疊體積，減小占用空間，便于移動(dòng)或存放；左輪架3和右輪架4之間的貼合面設(shè)置磁鐵10，兩吸合的磁鐵10之間設(shè)置電磁線圈11，車輛運(yùn)行狀態(tài)時(shí)左右輪架在磁鐵10的異性相吸作用下吸合在一起，左右輪架構(gòu)成一個(gè)整體支架，需要折疊時(shí)按下開關(guān)19，電磁線圈11通電，產(chǎn)生相斥磁極，在同性相斥作用下左右輪架在折疊過程中自動(dòng)分開。
[0015]磁鐵10具有“同性相斥，異性相吸”的特點(diǎn)，磁鐵10的兩極為N極S極，具體的，N和s相吸，NN相斥SS相斥。舉例，左輪架3磁鐵N極向外，右輪架4對應(yīng)的設(shè)置為s極向夕卜，電磁線圈11比如設(shè)置于左輪架3的N極，電磁線圈11不工作時(shí)左右輪架相吸，電磁線圈11通電時(shí)產(chǎn)生磁性，其N極與左輪架3的N極相對，其S極與右輪架4的s極相對，在相斥作用下自動(dòng)把右輪架4排開。
[0016]踏板I頂面內(nèi)設(shè)置磁鐵10，與之對應(yīng)的車把架2的貼合位置也設(shè)置磁鐵10，兩吸合的磁鐵10之間設(shè)置電磁線圈11，折疊到位時(shí)踏板和車把架2通過磁鐵10吸合在一起，防止因自重從折疊狀態(tài)打開，需要展開時(shí)，電磁線圈11通電，產(chǎn)生相斥磁極，在同性相斥作用下踏板I和車把架2自動(dòng)分開。
[0017]所述鎖舌8與踏板I活動(dòng)連接，鎖舌支臂9設(shè)置磁鐵10，與之對應(yīng)的踏板I位置也設(shè)置磁鐵10，兩吸合的磁鐵10之間設(shè)置電磁線圈11。鎖舌支臂9與踏板I通過磁鐵10吸合在一起時(shí)，鎖舌8鎖住座椅支撐桿6,座椅支撐桿6頂住前輪支架14的凸塊7,駕駛者可以坐在座椅5上騎行，需要折疊時(shí)，電磁線圈11通電，產(chǎn)生相斥磁極，在同性相斥作用下踏板I和鎖舌支臂9自動(dòng)分開，座椅支撐桿6從前輪支架14的凸塊7脫出，座椅支撐桿6和車把架2同時(shí)解鎖，能夠進(jìn)行座椅支撐桿6向著踏板I的折疊、踏板I向著車把架2的折疊。
[0018]所述鎖舌8與踏板之I間設(shè)置復(fù)位彈簧，被分離開當(dāng)外力消失時(shí)鎖舌8可以在彈簧作用下自動(dòng)復(fù)位，鎖舌支臂9設(shè)置磁鐵10，踏板貼合位置設(shè)置電磁鐵12，當(dāng)通電時(shí)電磁鐵12產(chǎn)生與磁鐵10相反的磁極，自動(dòng)把鎖舌8排開，當(dāng)通電消失，鎖舌8在彈簧作用下自動(dòng)復(fù)位。
[0019]所述左輪架3和右輪架4的底面設(shè)置磁鐵10，對應(yīng)踏板I的貼合位置也設(shè)置磁鐵10，兩吸合的磁鐵10之間設(shè)置電磁線圈11。左右輪架分開向著踏板I底面折疊時(shí)，在磁鐵10的作用下吸合在一起，需要展開時(shí)，電磁線圈11通電，產(chǎn)生相斥磁極，在同性相斥作用下踏板I和左右輪架自動(dòng)分開。
[0020]所述磁鐵10設(shè)置安裝槽15，電磁線圈11設(shè)置于安裝槽15槽口，電磁線圈11安裝在磁鐵10的外面。
[0021]為了增強(qiáng)技術(shù)效果，所述磁鐵10除其對應(yīng)面以外的面采用高磁導(dǎo)率材料16覆蓋，防止磁鐵10對電動(dòng)車其他部件核輻射。高磁導(dǎo)率材料16包括金屬和非金屬，出于經(jīng)濟(jì)和效果的考慮本案優(yōu)選為鐵。
[0022]為了防止磁鐵10吸合時(shí)吸力過猛產(chǎn)生震動(dòng)，過高的沖擊力會(huì)降低本裝置的使用壽命，所述電動(dòng)折疊車的折疊吸合面設(shè)置硅膠緩沖墊17。
[0023]作為本案的替換方案，左輪架3和右輪架4對應(yīng)設(shè)置電磁鐵12和磁鐵10，電磁鐵12通過反轉(zhuǎn)開關(guān)實(shí)現(xiàn)磁極轉(zhuǎn)換，反轉(zhuǎn)開關(guān)通過反轉(zhuǎn)通電線圈的方向控制磁極的方向，需要吸合時(shí)電磁鐵12的磁極與磁鐵10磁極為異性，需要分開時(shí)為同性磁極。
[0024]具體的，比如左輪架3設(shè)置磁鐵10，其s極向外，右輪架4設(shè)置電磁鐵12，需要吸合時(shí)電磁鐵12通電,與左輪架相對的磁極為η極,左右輪架吸合在一起；需要分開時(shí)，反轉(zhuǎn)開關(guān)通過反轉(zhuǎn)電磁鐵12的通電方向控制磁極轉(zhuǎn)為s極，左右輪架排開。同樣的道理，磁鐵+電磁線圈的組合都可以被替換為電磁鐵。
[0025]為了外觀美觀協(xié)調(diào)，走線通暢，充分利用車體中空的位置設(shè)置通電導(dǎo)線20，電磁線圈11的通電導(dǎo)線20從車體內(nèi)部穿過。
[0026]電磁線圈11設(shè)置觸發(fā)開關(guān)，包括接觸開關(guān)和感應(yīng)開關(guān)。使用感應(yīng)開關(guān)為本案的替代方案，不必人為操作按鈕，使用傳感器18感應(yīng)信號傳給控制器，控制器控制接通電源，電磁線圈11通電，產(chǎn)生相斥磁極，在同性相斥作用下自動(dòng)分開。
[0027]使用狀態(tài)時(shí)電動(dòng)折疊車呈展開狀態(tài)，左右輪架通過磁鐵10吸合在一起，鎖舌支臂9與踏板I吸合在一起，鎖舌8頂住座椅支撐桿6,座椅支撐桿6末端探入前輪支架14的凸塊7下，頂住車把架2，座椅支撐桿6、車把架2、踏板I三者被鎖定。
[0028]需要折疊時(shí)，打開開關(guān)19，鎖舌支臂9與踏板I之間的電磁線圈11通電產(chǎn)生排斥作用，座椅支撐桿6、車把架2、踏板I三者被解鎖，左右支架之間的電磁線圈11通電產(chǎn)生排斥作用，邊折疊邊向兩邊分開；當(dāng)折疊到一定程度，左右輪架和踏板I底面被磁鐵10吸合在一起，踏板I和車把架2被磁鐵10吸合在一起。
[0029]需要展開時(shí)，打開開關(guān)19，踏板I和車把架2之間的電磁線圈11通電產(chǎn)生排斥作用，左右輪架和踏板I底面之間的電磁線圈11通電產(chǎn)生排斥作用，車把架2、踏板1、左右輪架可以分開，當(dāng)折疊到一定程度時(shí)，左右輪架之間的磁鐵10產(chǎn)生作用吸合在一起，鎖舌支臂9與踏板I吸合在一起，鎖舌8頂住座椅支撐桿6,座椅支撐桿6頂住車把架2,座椅支撐桿6、車把架2、踏板2三者展開狀態(tài)被鎖定，使用者可以坐在座椅5上騎行。
[0030]本方案輪架為延長型輪架，其長度加長，兩只輪架與踏板I相閉合后，左后輪21與右后輪22剛好能夠排列于前輪13的兩側(cè)，實(shí)現(xiàn)三輪左右并排相靠，較大程度的縮減了三個(gè)車輪的占地空間，折疊后體積更小，并且手拉車把架即可拉動(dòng)車輛前行，方便省力。從外觀上看，左輪架3和右輪架4合并為一個(gè)輪架，左后輪21與右后輪22合并為一個(gè)車輪。
[0031]車輛展開時(shí)，將左輪架3與右輪架4向踏板I外側(cè)展開，將踏板I向著地面翻折，左輪架3與右輪架4伸展完畢合并為一整體輪架，左后輪11與右后輪12合并為一整體后輪。
[0032]車把架14設(shè)置折疊車把，車把能夠彎折并貼合于車把架14的兩側(cè)，更加優(yōu)化車輛折疊體積。
[0033]需要指出的是，上述實(shí)施方式僅是本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施例，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在符合本發(fā)明工作原理的前提下，任何等同或相似的替換均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)折疊車的半自動(dòng)開合裝置，其特征在于，踏板與車把架活動(dòng)連接，座椅支撐桿與踏板活動(dòng)連接，所述座椅支撐桿設(shè)置鎖舌，左輪架和右輪架活動(dòng)連接于踏板后端，左輪架和右輪架之間的貼合面設(shè)置磁鐵，兩吸合的磁鐵之間設(shè)置電磁線圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)折疊車的半自動(dòng)開合裝置，其特征在于，踏板頂面內(nèi)設(shè)置磁鐵，與之對應(yīng)的車把架的貼合位置也設(shè)置磁鐵，兩吸合的磁鐵之間設(shè)置電磁線圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動(dòng)折疊車的半自動(dòng)開合裝置，其特征在于，所述鎖舌與踏板之間設(shè)置復(fù)位彈簧，鎖舌支臂設(shè)置磁鐵，與之對應(yīng)的踏板位置也設(shè)置磁鐵，兩吸合的磁鐵之間設(shè)置電磁線圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)折疊車的半自動(dòng)開合裝置，其特征在于，所述左輪架和右輪架的底面設(shè)置磁鐵，對應(yīng)踏板的貼合位置也設(shè)置磁鐵，兩吸合的磁鐵之間設(shè)置電磁線圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的一種電動(dòng)折疊車的半自動(dòng)開合裝置，其特征在于，所述磁鐵設(shè)置安裝槽，電磁線圈設(shè)置于安裝槽槽口，電磁線圈安裝在磁鐵的外面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的一種電動(dòng)折疊車的半自動(dòng)開合裝置，其特征在于，所述磁鐵除其對應(yīng)面以外的面采用高磁導(dǎo)率材料覆蓋。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的一種電動(dòng)折疊車的半自動(dòng)開合裝置，其特征在于，所述電動(dòng)折疊車的折疊吸合面設(shè)置硅膠緩沖墊。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的一種電動(dòng)折疊車的半自動(dòng)開合裝置，其特征在于，左輪架和右輪架對應(yīng)設(shè)置電磁鐵和磁鐵，電磁鐵通過反轉(zhuǎn)開關(guān)實(shí)現(xiàn)磁極轉(zhuǎn)換。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的一種電動(dòng)折疊車的半自動(dòng)開合裝置，其特征在于，電磁線圈通電導(dǎo)線從車體內(nèi)部穿過。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的一種電動(dòng)折疊車的半自動(dòng)開合裝置，其特征在于，電磁線圈設(shè)置觸發(fā)開關(guān)，包括接觸開關(guān)和感應(yīng)開關(guān)。
【文檔編號】B62K15/00GK104029774SQ201410300350
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】羅梓珊 申請人:羅梓珊