用于車輛、尤其用于機動車輛的后部擾流器安排的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于車輛、尤其用于機動車輛的后部擾流器安排(2)，該后部擾流器安排具有至少一個后部擾流器(6)，該至少一個后部擾流器能夠在該車輛的豎直方向上在一個閑置位置與一個功能位置之間移動并且能夠在該閑置位置中被定位成基本上遵循車身的后部區(qū)域的形狀輪廓，其中在該閑置位置中，該后部擾流器(6)能夠被放置在一個后部擾流器支撐件(5)上，其中該車輛的后燈單元(4)能夠整合在該后部擾器支撐件(5)的側向末端區(qū)域(3)中和/或該后部擾流器(6)的側向末端區(qū)域(3)中。
【專利說明】用于車輛、尤其用于機動車輛的后部擾流器安排
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車輛、尤其用于機動車輛的后部擾流器安排，該后部擾流器安排具有至少一個后部擾流器，該后部擾流器能夠在該車輛的豎直方向上在一個閑置位置與一個功能位置之間移動并且在該閑置位置中能夠被定位成基本上遵循車身的后部區(qū)域的形狀輪廓。
【背景技術】
[0002]為增大機動車輛空氣動力學有效區(qū)域(尤其是后部區(qū)域中的)并且因此實現(xiàn)與道路的較高接觸壓力，機動車輛通常裝配有“擾流器”，尤其在后部區(qū)域中。由現(xiàn)有技術已知剛性擾流器安排以及后部擾流器可以離開閑置位置移動進入功能位置的擾流器安排。擾流器的運動通常是由電動機使用多個機械調節(jié)裝置和/或通過液壓和/或通過氣動方式執(zhí)行的。
[0003]現(xiàn)有技術(DE10 2008 011 179 Al, EP 2 511 162 A, US424, 999 S 以及 US647，432 S)還披露了后部擾流器安排，在這些安排中機動車輛后部區(qū)域中的后燈被設計的方式為通過一種基本與擾流器的過渡區(qū)域相配合的方式而延伸進入車身的后部之中。
[0004]空氣動力學工程師的目的是一方面能夠將后部擾流器盡可能不引人注目地裝配在車身的相應部分之中，并且另一方面能夠將后部擾流器安排在盡可能大的面積上，也就是說基本橫跨該車輛的整個寬度。
【發(fā)明內容】
[0005]本發(fā)明的以下目的是提供此種類大區(qū)域后部擾流器安排，這種安排可以在功能上和視覺上融入機動車輛的后部區(qū)域中。
[0006]在開篇描述的后部擾流器安排中，這個目的是借助以下事實來實現(xiàn)的，S卩:在閑置位置中，該后部擾流器能夠放置在一個后部擾流器支撐件上，其中該車輛的后燈單元能夠整合在該后部擾流器支撐件的側向末端區(qū)域中和/或該后部擾流器的側向末端區(qū)域中。
[0007]這種后燈單元可以通過一種整合在該后部擾流器支撐件的側向末端區(qū)域中和/或該后部擾流器的側向末端區(qū)域中的方式來安排。
[0008]如果用于機動車輛后部區(qū)域的燈單元的多個部件是以一種整合在該后部擾流器支撐件的側向末端區(qū)域中以及該后部擾流器的側向末端區(qū)域中的方式安排的話，就獲得了本發(fā)明的主題的一個特別優(yōu)選的實施例。
[0009]理想地，所述后燈單元被設計成基本上與該后部擾流器的外形輪廓和/或該后部擾流器支撐件的外形輪廓相配合，因此一方面確保了所述后燈單元和諧地裝配在機動車輛后部的這個區(qū)域中并且另一方面確保了所述后燈單元支持該擾流器的功能性。
[0010]作為一個特別優(yōu)選的選項，在機動車輛上使用根據(jù)本發(fā)明的一種后部擾流器安排。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]在附圖中示出了本發(fā)明的主題的一個優(yōu)選說明性實施例。借助這個說明性實施例，在以下更詳細地說明本發(fā)明的細節(jié)和特征。
[0012]在附圖中:
[0013]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的一種后部擾流器安排處于閑置位置中；并且
[0014]圖2示出根據(jù)圖1的后部擾流器安排處于一個功能位置中。
【具體實施方式】
[0015]機動車輛的后部區(qū)域1具有一個基本上安排在機動車輛整個寬度上的后部擾流器安排2。這些側向末端區(qū)域3(各附圖中僅示出了其左端區(qū)域，通過這些側向末端區(qū)域該后部擾流器安排2被裝配并且被適當?shù)鼐o固在車輛的后部區(qū)域1中)作為后部擾流器安排2的一部分包括一個后燈單元4，該后燈單元以一種已知的方式可以包括用于尾部照明、制動照明、閃爍器、后霧照明等的照明元件。后燈單元4的外部輪廓是與這個側向末端區(qū)域3中的后部擾流器安排2相配合的，該后燈單元的外部輪廓不同于專用于這些燈的表面形狀。
[0016]雖然該后部擾流器安排2在圖1中被示出為處于其閑置位置，該后部擾流器安排2的功能位置被在圖2中示出。要點是存在一個后部擾流器支撐件5，該后部擾流器支撐件在很大程度上被裝配在后部區(qū)域的外形輪廓中，并且如在圖1中可見，實際的后部擾流器6可以放置在該后部擾流器支撐件上從而被支撐在閑置位置中。在附圖所示的說明性實施例中，已經(jīng)參見圖1描述的后燈單元4在兩個末端被整合在后部擾流器支撐件5的側向末端區(qū)域3中，即在車輛末端區(qū)域的左側和右側上與該形狀輪廓相配合。
[0017]出于使本領域技術人員容易清楚的原因，后燈單元4還可以通過一種近似配合的方式被專有地容納在該可移動的擾流器6中的其相應末端區(qū)域中。同樣為了使本領域技術人員容易想像，后燈單元4的多個部件可以安排在后部擾流器支撐件5的側向末端區(qū)域3中并且其他部件可以安排在后部擾流器6的側向末端區(qū)域中。
[0018]如在開篇處已經(jīng)說明的，后部擾流器6的運動是通過一種已知的機電和/或液壓和/或氣動的方式實現(xiàn)的。
[0019]參考符號清單
[0020]1 后部區(qū)域
[0021]2 后部擾流器安排
[0022]3 側向末端區(qū)域
[0023]4 后燈單元
[0024]5 后部擾流器支撐件
[0025]6 后部擾流器。
【權利要求】
1.一種用于車輛、尤其用于機動車輛的后部擾流器安排(2)，該后部擾流器安排具有至少一個后部擾流器出)，該后部擾流器能夠在該車輛的豎直方向上在一個閑置位置與一個功能位置之間移動并且在該閑置位置中能夠被定位成基本上遵循車身的后部區(qū)域的形狀輪廓， 其特征在于， 在該閑置位置中，該后部擾流器(6)能夠放置在一個后部擾流器支撐件(5)上，其中該車輛的后燈單元(4)能夠整合在該后部擾流器支撐件(5)的側向末端區(qū)域(3)中和/或該后部擾流器(6)的側向末端區(qū)域(3)中。
2.如權利要求1所述的后部擾流器安排， 其特征在于，該后燈單元(4)能夠整合在該后部擾流器支撐件(5)的側向末端區(qū)域(3)中。
3.如權利要求1所述的后部擾流器安排， 其特征在于，該后燈單元(4)能夠整合在該后部擾流器￠)的側向末端區(qū)域中。
4.如權利要求1所述的后部擾流器安排， 其特征在于，一個后燈單元(4)的多個部件能夠整合在該后部擾流器支撐件(5)的側向末端區(qū)域中以及該后部擾流器￠)的側向末端區(qū)域中。
5.如以上權利要求之一所述的后部擾流器安排， 其特征在于，該后燈單元(4)被設計成基本上與該車輛的后部區(qū)域(I)的外形輪廓和/或該后部擾流器(6)的外形輪廓和/或該后部擾流器支撐件(5)的外形輪廓相配合。
6.—種機動車輛,具有如以上權利要求之一所述的后部擾流器安排(2)。
【文檔編號】B62D35/00GK104276221SQ201410305267
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年6月30日 優(yōu)先權日:2013年7月11日
【發(fā)明者】M·摩瑟納 申請人:F·波爾希名譽工學博士公司