自行車燈光控制設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及移動(dòng)終端【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種自行車燈光控制設(shè)備，包括第一定位裝置，可拆卸的設(shè)置于自行車的車頭；第二定位裝置，可拆卸的設(shè)置于自行車的尾部；判斷裝置，分別連接第一定位裝置及第二定位裝置；控制裝置，連接判斷裝置；車燈系統(tǒng)，設(shè)置于自行車上，并連接控制裝置，于控制信號(hào)控制下工作；第二定位裝置，判斷裝置及控制裝置形成于一移動(dòng)終端內(nèi)；車燈系統(tǒng)主要由移動(dòng)終端的顯示裝置形成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：利用移動(dòng)終端作為控制裝置為自行車提供控制信息，采用此種方式在不增加自行車的重量、不改本自行車原本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)之上，完成對(duì)自行車燈光控制設(shè)備的控制部分，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于實(shí)現(xiàn)。
【專利說(shuō)明】自行車燈光控制設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及移動(dòng)終端【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種自行車燈光控制設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002] 自行車是短距離出行首選的交通工具，因其環(huán)保、健康而深受市民的喜愛(ài)，但是近 些年，在城市交通管理過(guò)程中，自行車與機(jī)動(dòng)車之間的交通事故發(fā)生率逐年上升，究其根源 為自行車在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，無(wú)法及時(shí)使得周圍的交通參與者獲取其轉(zhuǎn)向信息，其他交通參與 者無(wú)法及時(shí)避讓自行車突然的轉(zhuǎn)向而導(dǎo)致其慘劇的發(fā)生。也有一些自行車安裝有車燈，但 是車燈系統(tǒng)需要獨(dú)立的供電裝置、控制裝置，則必須要求自行車在安裝有車燈的情況下，安 裝有復(fù)雜的供電裝置、控制裝置，使得原本輕便的自行車變得笨重，同時(shí)還需要調(diào)整自行車 的部分結(jié)構(gòu)，例如在自行車前端安裝控制裝置，使得自行車前端的重量加重，在騎行過(guò)程 中，導(dǎo)致自行車不易控制，同時(shí)自行車的車燈需要手工開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，這種手動(dòng)輸入信息的方 式也給自行車行駛過(guò)程的安全帶來(lái)潛在危險(xiǎn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明旨在提供一種簡(jiǎn)單、方便地為自行車增加轉(zhuǎn)向燈光 控制的自行車燈光控制設(shè)備。具體技術(shù)方案如下：
[0004] 一種自行車燈光控制設(shè)備，包括
[0005] 第一定位裝置，可拆卸的設(shè)置于所述自行車的車頭，用以檢測(cè)所述車頭轉(zhuǎn)向角 度；
[0006] 第二定位裝置，可拆卸的設(shè)置于所述自行車的尾部，用以檢測(cè)所述自行車的車身 角度；
[0007] 判斷裝置，分別連接所述第一定位裝置及所述第二定位裝置，并根據(jù)所述車頭轉(zhuǎn) 向角度及所述車身角度判斷自行車是否轉(zhuǎn)向，并輸出判斷結(jié)果；
[0008] 控制裝置，連接所述判斷裝置，用以根據(jù)所述判斷結(jié)果輸出控制信號(hào)；
[0009] 車燈系統(tǒng)，設(shè)置于所述自行車上，并連接所述控制裝置，于所述控制信號(hào)控制下工 作；
[0010] 所述第二定位裝置，所述判斷裝置及所述控制裝置形成于一移動(dòng)終端內(nèi)；所述車 燈系統(tǒng)主要由所述移動(dòng)終端的顯示屏形成。
[0011] 作為進(jìn)一步優(yōu)選實(shí)施方案，本發(fā)明所述第一定位裝置包括第一無(wú)線通訊控制器；
[0012] 所述移動(dòng)終端包括第二無(wú)線通訊控制器；
[0013] 所述第一定位裝置通過(guò)所述第一無(wú)線通訊控制器與所述移動(dòng)終端的所述第二無(wú) 線通訊控制器連接。
[0014] 作為進(jìn)一步優(yōu)選實(shí)施方案，本發(fā)明所述第一定位裝置包括：
[0015] 方向傳感器，用以檢測(cè)車頭轉(zhuǎn)向，并輸出車頭轉(zhuǎn)向角度值；
[0016] 控制器，連接所述方向傳感器及所述第一無(wú)線通訊控制器，用以將所述車頭轉(zhuǎn)向 角度值轉(zhuǎn)換為所述第一無(wú)線通訊控制器適配的格式并通過(guò)所述第一無(wú)線通訊控制器進(jìn)行 發(fā)送。
[0017] 作為進(jìn)一步優(yōu)選實(shí)施方案，本發(fā)明所述方向傳感器及所述控制器之間設(shè)置有第一 緩存單元，用以緩存所述方向傳感器輸出的車頭轉(zhuǎn)向角度值。
[0018] 作為進(jìn)一步優(yōu)選實(shí)施方案，本發(fā)明所述第二定位裝置包括：
[0019] 電子羅盤，用以檢測(cè)所述自行車車身角度，并輸出車身角度值至所述判斷裝置。
[0020] 作為進(jìn)一步優(yōu)選實(shí)施方案，本發(fā)明所述電子羅盤與所述判斷裝置之間設(shè)置有第二 緩存單元，用以緩存所述電子羅盤輸出的車身角度值。
[0021] 作為進(jìn)一步優(yōu)選實(shí)施方案，本發(fā)明所述第二無(wú)線通信控制器連接所述判斷裝置， 用以接收所述第一通訊控制器發(fā)送的所述車頭轉(zhuǎn)向角度值，并傳送至所述判斷裝置。
[0022] 作為進(jìn)一步優(yōu)選實(shí)施方案，本發(fā)明所述第二無(wú)線通信控制器與所述判斷裝置之間 設(shè)置有第三緩存單元，用以緩存所述第二無(wú)線通信控制器接收的所述車頭轉(zhuǎn)向角度值。
[0023] 作為進(jìn)一步優(yōu)選實(shí)施方案，本發(fā)明還包括聲音播放裝置，所述聲音播放裝置連接 所述控制裝置，用于將所述控制裝置輸出的控制信號(hào)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的聲音信號(hào)輸出；
[0024] 所述聲音播放裝置主要由所述移動(dòng)終端的揚(yáng)聲器形成。
[0025] 作為進(jìn)一步優(yōu)選實(shí)施方案，本發(fā)明所述控制裝置與所述判斷裝置之間設(shè)置有存儲(chǔ) 單元，所述存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)所述控制裝置輸出的所述控制信號(hào)。
[0026] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：
[0027] (1)利用移動(dòng)終端作為控制裝置為自行車提供控制信息，采用此種方式在不增加 自行車的重量、不改本自行車原本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)之上，完成對(duì)自行車燈光控制設(shè)備的控制，結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單，便于實(shí)現(xiàn)。
[0028] (2)通過(guò)移動(dòng)終端以及能夠與移動(dòng)終端匹配的外設(shè)裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車方向操作 的檢測(cè)，進(jìn)而通過(guò)檢測(cè)結(jié)果自動(dòng)控制車燈系統(tǒng)，自動(dòng)顯示自行車的轉(zhuǎn)向信息，簡(jiǎn)化了自行車 燈光控制設(shè)備的結(jié)構(gòu)，同時(shí)操作簡(jiǎn)便，無(wú)需人為手動(dòng)輸入轉(zhuǎn)向信息，提高了行車過(guò)程中的安 全系數(shù)。
[0029] (3)將移動(dòng)終端的顯示屏作為自行車燈光控制設(shè)備的車燈系統(tǒng)，成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 便，且進(jìn)一步簡(jiǎn)化了自行車燈光控制設(shè)備，方便自行車的使用，通過(guò)顯示屏自動(dòng)顯示自行車 的轉(zhuǎn)向信息，告知同行的行人或車主，注意避讓，避免交通事故的發(fā)生，提高行駛過(guò)程中的 安全性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0030] 圖1為本發(fā)明的電路結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0031] 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為本發(fā)明的限定。
[0032] 如圖1所示，一種自行車燈光控制設(shè)備，用于自行車，包括
[0033] 第一定位裝置1，可拆卸的設(shè)置于自行車的車頭，用以檢測(cè)車頭轉(zhuǎn)向角度；第一定 位裝置1可以封裝成移動(dòng)終端2的背面，也可以封裝于移動(dòng)終端2的附屬設(shè)備內(nèi)，例如移動(dòng) 終端2的保護(hù)裝置內(nèi)、移動(dòng)終端2的掛件，甚至可以封裝于移動(dòng)終端2的藍(lán)牙耳機(jī)內(nèi)，以便 于使用者在不使用自行車的情況下，妥善保管第一定位裝置1，而在使用過(guò)程中，將第一定 位裝置1取出，安裝在自行車的車頭，即可形成用于檢測(cè)車頭轉(zhuǎn)向角度值的定位裝置，方便 使用。
[0034] 第二定位裝置24,可拆卸的設(shè)置于自行車的尾部，用以檢測(cè)自行車的車身角度；
[0035] 判斷裝置22,分別連接第一定位裝置1及第二定位裝置24,并根據(jù)車頭轉(zhuǎn)向角度 及車身角度判斷自行車是否轉(zhuǎn)向，并輸出判斷結(jié)果。第一定位裝置1檢測(cè)的車頭轉(zhuǎn)向角度 值與第二定位裝置24檢測(cè)的車身角度值相比較，車頭轉(zhuǎn)向角度值小于車身角度值，且兩者 之間的差值的絕對(duì)值大于20°，則判斷自行車左轉(zhuǎn)向，若車頭轉(zhuǎn)向角度值大于車身角度值， 兩者之間的差值的絕對(duì)值大于20°，則判斷自行車右轉(zhuǎn)向。
[0036] 控制裝置27,連接判斷裝置22,用以根據(jù)判斷結(jié)果輸出控制信號(hào)；
[0037] 車燈系統(tǒng)28,設(shè)置于自行車上，并連接控制裝置27,于控制信號(hào)控制下工作；車燈 系統(tǒng)28可以是額外安裝在自行車上的轉(zhuǎn)向燈，也可以直接用移動(dòng)終端2的顯示屏作為車燈 系統(tǒng)；采用額外安裝轉(zhuǎn)向燈的方式，可能需要同時(shí)安裝有電力供電裝置，該電力供電裝置可 以采用自行車發(fā)電機(jī)進(jìn)行供電。采用移動(dòng)終端2顯示屏作為車燈系統(tǒng)28,通過(guò)移動(dòng)終端2 顯示屏上的箭頭方向，自動(dòng)顯示自行車的轉(zhuǎn)向信息，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便操作。
[0038] 第二定位裝置24,判斷裝置22及控制裝置27形成于一移動(dòng)終端2內(nèi)；車燈系統(tǒng) 28主要由移動(dòng)終端2的顯示屏形成。
[0039] 本技術(shù)方案的工作原理為：如上述，將第一定位裝置1，可拆卸的設(shè)置于自行車的 車頭，用以檢測(cè)車頭轉(zhuǎn)向角度；第二定位裝置24、判斷裝置22、控制裝置27形成于一移動(dòng)終 端2內(nèi)，并將移動(dòng)終端2設(shè)置于自行車尾部，第二定位裝置24即可采集自行車的車身角度， 并將車身角度值傳輸至判斷裝置22,判斷裝置22同時(shí)接受第一定位裝置1檢測(cè)的車頭轉(zhuǎn)向 角度值，并根據(jù)車頭轉(zhuǎn)向角度值與車身角度值判斷自行車的轉(zhuǎn)向，例如當(dāng)車頭轉(zhuǎn)向角度值 大于車身角度值，則判斷自行車為右轉(zhuǎn)，反之，則判斷自行車為左轉(zhuǎn)，并將判斷結(jié)果傳輸至 控制裝置27,控制裝置27根據(jù)判斷結(jié)果向車燈系統(tǒng)28輸出控制信號(hào)，車燈系統(tǒng)28用于執(zhí) 行控制信號(hào)，開(kāi)啟左轉(zhuǎn)向燈或者開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈。采用該裝置，通過(guò)車頭轉(zhuǎn)向角度值與車身角 度值的比較值，能夠準(zhǔn)確地判斷自行車的轉(zhuǎn)向，同時(shí)通過(guò)車燈系統(tǒng)28自動(dòng)顯示自行車轉(zhuǎn)向 信息，提醒周圍行人或者機(jī)動(dòng)車輛避讓，避讓交通事故的發(fā)生。
[0040] 作為進(jìn)一步優(yōu)選實(shí)施方案，第一定位裝置1包括第一無(wú)線通訊控制器13 ;移動(dòng)終 端2包括第二無(wú)線通訊控制器21 ;第一定位裝置1通過(guò)第一無(wú)線通訊控制器13與移動(dòng)終 端2的第二無(wú)線通訊控制器21連接。通過(guò)第一無(wú)線通訊控制器13和第二無(wú)線通訊控制器 21，能夠?qū)崟r(shí)地向判斷裝置22傳輸車頭轉(zhuǎn)向角度值、車身角度值，使得判斷裝置22能夠準(zhǔn) 確地判斷出自行車的轉(zhuǎn)向信息。第一無(wú)線通訊控制器13和第二無(wú)線通訊控制器21可采用 藍(lán)牙收/發(fā)模塊。
[0041] 作為進(jìn)一步優(yōu)選實(shí)施方案，第一定位裝置1包括：
[0042] 方向傳感器11，用以檢測(cè)車頭轉(zhuǎn)向，并輸出車頭轉(zhuǎn)向角度值；
[0043] 控制器12,連接方向傳感器11及第一無(wú)線通訊控制器13,用以將車頭轉(zhuǎn)向角度值 轉(zhuǎn)換為第一無(wú)線通訊控制器13適配的格式并通過(guò)第一無(wú)線通訊控制器13進(jìn)行發(fā)送。
[0044] 作為進(jìn)一步優(yōu)選實(shí)施方案，方向傳感器11及控制器12之間設(shè)置有第一緩存單元 14,用以緩存方向傳感器11輸出的車頭轉(zhuǎn)向角度值。設(shè)置有第一緩存單元14存儲(chǔ)車頭轉(zhuǎn) 向角度值，方便控制器12快速讀取車頭轉(zhuǎn)向角度值。
[0045] 作為進(jìn)一步優(yōu)選實(shí)施方案，第二定位裝置24包括：
[0046] 電子羅盤25,用以檢測(cè)自行車車身角度，并輸出車身角度值至判斷裝置22。
[0047] 作為進(jìn)一步優(yōu)選實(shí)施方案，電子羅盤25與判斷裝置22之間設(shè)置有第二緩存單元 23,用以緩存電子羅盤25輸出的車身角度值。設(shè)置有第二緩存單元23存儲(chǔ)車身角度值，方 便判斷裝置22快速讀取車身角度值，提高本技術(shù)方案的實(shí)時(shí)性，準(zhǔn)確性。
[0048] 作為進(jìn)一步優(yōu)選實(shí)施方案，第二無(wú)線通訊控制器21連接判斷裝置22,用以接收第 一通訊控制器13發(fā)送的車頭轉(zhuǎn)向角度值，并傳送至判斷裝置22。
[0049] 作為進(jìn)一步優(yōu)選實(shí)施方案，本發(fā)明第二無(wú)線通信控制器21與判斷裝置22之間設(shè) 置有第三緩存單元26,用以緩存第二無(wú)線通信控制器21接收的車頭轉(zhuǎn)向角度值，方便判斷 裝置22快速讀取車頭轉(zhuǎn)向角度值。
[0050] 作為進(jìn)一步優(yōu)選實(shí)施方案，還包括聲音播放裝置，聲音播放裝置連接控制裝置27， 用于將控制裝置27輸出的控制信號(hào)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的聲音信號(hào)輸出；聲音播放裝置主要由移 動(dòng)終端的揚(yáng)聲器形成。采用聲音播放裝置，將控制裝置27輸出的控制信號(hào)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的聲 音信號(hào)輸出，將自行車的轉(zhuǎn)向信息通過(guò)語(yǔ)音播報(bào)方式告知周圍行人及機(jī)動(dòng)車輛，提醒周圍 行人及機(jī)動(dòng)車輛避讓，避免交通事故的發(fā)生。
[0051] 作為進(jìn)一步優(yōu)選實(shí)施方案，本發(fā)明控制裝置27與判斷裝置22之間設(shè)置有存儲(chǔ)單 元29,存儲(chǔ)單元29用于存儲(chǔ)控制裝置27輸出的控制信號(hào)。
[0052] 以上僅為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的實(shí)施方式及保護(hù)范圍，對(duì) 于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識(shí)到凡運(yùn)用本發(fā)明說(shuō)明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替 換和顯而易見(jiàn)的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種自行車燈光控制設(shè)備，其特征在于，包括 第一定位裝置，可拆卸的設(shè)置于所述自行車的車頭，用以檢測(cè)所述自行車的車頭轉(zhuǎn)向 角度； 第二定位裝置，可拆卸的設(shè)置于所述自行車的尾部，用以檢測(cè)所述自行車的車身角 度； 判斷裝置，分別連接所述第一定位裝置及所述第二定位裝置，并根據(jù)所述車頭轉(zhuǎn)向角 度及所述車身角度判斷自行車是否轉(zhuǎn)向，并輸出判斷結(jié)果； 控制裝置，連接所述判斷裝置，用以根據(jù)所述判斷結(jié)果輸出控制信號(hào)； 車燈系統(tǒng)，設(shè)置于所述自行車上，并連接所述控制裝置，于所述控制信號(hào)控制下工作； 所述第二定位裝置，所述判斷裝置及所述控制裝置形成于一移動(dòng)終端內(nèi)；所述車燈系 統(tǒng)主要由所述移動(dòng)終端的顯示屏形成。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車燈光控制設(shè)備，其特征在于，所述第一定位裝置包括 第一無(wú)線通訊控制器； 所述移動(dòng)終端包括第二無(wú)線通訊控制器； 所述第一定位裝置通過(guò)所述第一無(wú)線通訊控制器與所述移動(dòng)終端的所述第二無(wú)線通 訊控制器連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車燈光控制設(shè)備，其特征在于，所述第一定位裝置包括： 方向傳感器，用以檢測(cè)所述車頭轉(zhuǎn)向角度，并輸出所述車頭轉(zhuǎn)向角度方向值； 控制器，連接所述方向傳感器及所述第一無(wú)線通訊控制器，用以將所述車頭轉(zhuǎn)向角度 值轉(zhuǎn)換為所述第一無(wú)線通訊控制器適配的格式并通過(guò)所述第一無(wú)線通訊控制器進(jìn)行發(fā)送。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車燈光控制設(shè)備，其特征在于，所述方向傳感器及所述 控制器之間設(shè)置有第一緩存單元，用以緩存所述方向傳感器輸出的所述車頭轉(zhuǎn)向角度值。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車燈光控制設(shè)備，其特征在于，所述第二定位裝置包括： 電子羅盤，用以檢測(cè)所述自行車車身角度，并輸出所述車身角度值至所述判斷裝置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車燈光控制設(shè)備，其特征在于，所述電子羅盤與所述判 斷裝置之間設(shè)置有第二緩存單元，用以緩存所述電子羅盤輸出的車身角度值。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車燈光控制設(shè)備，其特征在于，所述第二無(wú)線通訊控制 器連接所述判斷裝置，用以接收所述第一無(wú)線通訊控制器發(fā)送的所述車頭轉(zhuǎn)向角度值，并 傳送至所述判斷裝置。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車燈光控制設(shè)備，其特征在于，所述第二通訊控制器與 所述判斷裝置之間設(shè)置有第三緩存單元，用以緩存所述第二通訊控制器接收的所述車頭方 向值。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車燈光控制設(shè)備，其特征在于，還包括聲音播放裝置，所 述聲音播放裝置連接所述控制裝置，用于將所述控制裝置輸出的控制信號(hào)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的聲 音信號(hào)輸出； 所述聲音播放裝置主要由所述移動(dòng)終端的揚(yáng)聲器形成。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車燈光控制設(shè)備，其特征在于，所述控制裝置與所述判 斷裝置之間設(shè)置有存儲(chǔ)單元，所述存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)所述控制裝置輸出的所述控制信號(hào)。
【文檔編號(hào)】B62J6/00GK104097716SQ201410326143
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】孫剛 申請(qǐng)人:上海斐訊數(shù)據(jù)通信技術(shù)有限公司