車輛動力轉(zhuǎn)向用電液泵的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于液壓元件，特別涉及一種車輛動力轉(zhuǎn)向用電液泵，液壓泵泵體（3）內(nèi)分別裝有座圈一（28）、座圈二（29）、主動齒輪（14）和從動齒輪（24）的上、下軸端分別活動穿裝在座圈一（28）和座圈二（29）上，油壺（1）內(nèi)對應(yīng)回油口（12）的位置的下方固定裝有濾油網(wǎng)（25），十字聯(lián)軸器（4）分別連接主動齒輪（14）的下端頭和轉(zhuǎn)子軸（15）的上端頭，轉(zhuǎn)子軸（15）穿裝在殼體（5）中，殼體（5）內(nèi)裝有定子（18），定子（18）內(nèi)腔中活動穿裝轉(zhuǎn)子（17），電機前蓋（16）和散熱板（9）用螺栓固定在殼體（5）上，轉(zhuǎn)子軸（15）下端頭上固定裝有軸頭磁鐵（20），控制器（7）用控制器前蓋（8）固定裝在散熱板（9）的下端面上，車輛動力轉(zhuǎn)向用電液泵結(jié)構(gòu)緊湊，裝配便利，效率高，噪音低。
【專利說明】車輛動力轉(zhuǎn)向用電液泵

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于液壓元件，特別涉及一種車輛動力轉(zhuǎn)向用電液泵。

【背景技術(shù)】
[0002] 在傳統(tǒng)的汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，通常使用發(fā)動機帶動的機械式液壓轉(zhuǎn)向泵，為保 證汽車原地轉(zhuǎn)向或者低速轉(zhuǎn)向時的輕便性，液壓泵的排量是以發(fā)動機怠速時的流量來確定 的，這種機械式液壓轉(zhuǎn)向泵存在的問題是汽車發(fā)動之后無論是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作， 而且沒有實現(xiàn)真正的助力調(diào)節(jié)，它采用恒定流量的方法，只能解決轉(zhuǎn)向盤發(fā)飄問題，發(fā)動機 高速時感覺較輕，操作穩(wěn)定性下降，低速時感覺較沉，操控舒適性較差，另外，在車速升高 時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，泵的流速升高，控制閥控制大部分液壓油沒有進入轉(zhuǎn)向器油缸而是回 流入泵，這樣造成了較大的能源無功損耗。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，制造方便，節(jié)能減耗的 車輛動力轉(zhuǎn)向用電液泵。
[0004] 本發(fā)明解決技術(shù)問題采用技術(shù)方案是：車輛動力轉(zhuǎn)向用電液泵包括油壺、泄壓閥、 液壓泵泵體、主動齒輪、從動齒輪、前泵蓋、滾動軸承一、滾動軸承二、滾動軸承三、殼體、轉(zhuǎn) 子、轉(zhuǎn)子軸、定子、電機前蓋、磁頭傳感器、密封墊，其特點是前端蓋的側(cè)面上螺紋連接裝有 泄壓閥，前端蓋上面中間用螺栓固定連接液壓泵泵體和前泵蓋，液壓泵泵體內(nèi)分別裝有座 圈一、座圈二、主動齒輪、從動齒輪，主動齒輪和從動齒輪的上、下軸端分別活動穿裝在座圈 一和座圈二上，主動齒輪與從動齒輪之間嚙合傳動連接，油壺、前端蓋、殼體之間用螺栓固 定連接，前端蓋和殼體之間裝有密封墊，油壺上分別設(shè)有回油口和注油口，油壺內(nèi)對應(yīng)回油 口的位置的下方固定裝有濾油網(wǎng)，前端蓋內(nèi)裝有十字聯(lián)軸器，十字聯(lián)軸器分別連接主動齒 輪的下端頭和轉(zhuǎn)子軸的上端頭，前端蓋內(nèi)十字聯(lián)軸器上方的主動齒輪的下端裝有滾動軸承 一，轉(zhuǎn)子軸穿裝在殼體中，殼體外壁上裝有電源插口，殼體內(nèi)裝有定子，定子內(nèi)腔中活動穿 裝轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子固定套裝在轉(zhuǎn)子軸上，轉(zhuǎn)子軸的上、下兩端分別套裝滾動軸承二和滾動軸承三 的內(nèi)環(huán)，滾動軸承二的外環(huán)固定裝在殼體上端內(nèi)，滾動軸承三的外環(huán)裝在電機前蓋上，電機 前蓋和散熱板用螺栓固定在殼體上，散熱板上裝有信號接入插口，轉(zhuǎn)子軸下端頭上固定裝 有軸頭磁鐵，軸頭磁鐵置于電機前蓋的中心孔中，磁頭傳感器與軸頭磁鐵相對應(yīng)裝在散熱 板的中心孔中，并壓裝在電機前蓋下端面和散熱板上端面之間固定，控制器用控制器前蓋 固定裝在散熱板的下端面上。
[0005] 本發(fā)明的有益效果是：車輛動力轉(zhuǎn)向用電液泵結(jié)構(gòu)緊湊，裝配便利，排量設(shè)計小， 啟動性能好，能夠防水防塵，效率高，噪音低，減少能源消耗，降低二氧化碳的排放。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006] 以下結(jié)合附圖以實施例具體說明。
[0007] 圖1是車輛動力轉(zhuǎn)向用電液泵外部結(jié)構(gòu)圖。
[0008] 圖2是圖1的軸向全剖結(jié)構(gòu)圖。
[0009] 圖3是圖1的部件分解圖。
[0010] 圖中，1-油壺；2-泄壓閥；3-液壓泵泵體；4-十字聯(lián)軸器；5-殼體；6-滾動軸承 二；7-控制器；8-控制器前蓋；9-散熱板；10-信號接入插口；11-注油口；12-回油口； 13-密封墊；14-主動齒輪；15-轉(zhuǎn)子軸；16-電機前蓋；17-轉(zhuǎn)子；18-定子；19-磁頭傳感器； 20-軸頭磁鐵；21-前端蓋；22-滾動軸承一；23-前泵蓋；24-從動齒輪；25-濾油網(wǎng)；26-滾 動軸承三；27-電源插口；28-座圈一；29-座圈二。

【具體實施方式】
[0011] 實施例，參照附圖廣3,車輛動力轉(zhuǎn)向用電液泵的前端蓋21的側(cè)面上螺紋連接裝 有泄壓閥2,前端蓋21上面中間用螺栓固定連接液壓泵泵體3和前泵蓋23。液壓泵泵體3 內(nèi)分別裝有座圈一 28、座圈二29、主動齒輪14、從動齒輪24,主動齒輪14和從動齒輪24的 上、下軸端分別活動穿裝在座圈一 28和座圈二29上，主動齒輪14和從動齒輪24之間嚙合 傳動連接。油壺1、前端蓋21、殼體5之間用螺栓固定連接，前端蓋21和殼體5之間裝有密 封墊13,油壺1分別設(shè)有回油口 12和注油口 11，油壺1內(nèi)對應(yīng)回油口 12的位置下方固定 裝有濾油網(wǎng)25。前端蓋21內(nèi)裝有十字聯(lián)軸器4,十字聯(lián)軸器4分別連接主動齒輪14的下 端頭和轉(zhuǎn)子軸15的上端頭，前端蓋21內(nèi)十字聯(lián)軸器4上方的主動齒輪14的下端裝有滾動 軸承一 22,轉(zhuǎn)子軸15穿裝在殼體5中。殼體5外壁上裝有電源插口 27,殼體5內(nèi)裝有定子 18,定子18內(nèi)腔中活動穿裝轉(zhuǎn)子17,轉(zhuǎn)子17固定套裝在轉(zhuǎn)子軸15上。轉(zhuǎn)子15的上、下兩 端分別套裝滾動軸承二6和滾動軸承三26的內(nèi)環(huán)，滾動軸承二6的外環(huán)固定裝在殼體5的 上端內(nèi)，滾動軸承三26的外環(huán)裝在電機前蓋16上，電機前蓋16和散熱板9用螺栓固定裝 在殼體5上。散熱板9上裝有信號接入插口 10,轉(zhuǎn)子軸15的下端頭上固定裝有軸頭磁鐵 20,軸頭磁鐵20置于電機前蓋16的中心孔中，磁頭傳感器19與軸頭磁鐵20相對應(yīng)裝在散 熱板9的中心孔中，并壓裝在電機前蓋16下端面和散熱板9上端面之間固定，控制器7固 定裝在散熱板9的下端面上，控制器前蓋8用螺栓固定在散熱板9上。
[0012] 車輛動力轉(zhuǎn)向用電液泵的工作過程是：電機通過電源插口 27連接電源通電后，轉(zhuǎn) 子軸15帶動轉(zhuǎn)子17轉(zhuǎn)動，同時轉(zhuǎn)子軸15通過十字聯(lián)軸器4帶動主動齒輪14轉(zhuǎn)動，主動齒 輪14帶動從動齒輪24轉(zhuǎn)動，由于一對齒輪嚙合傳動，完成吸油和壓油過程，輸入信號通過 信號接入口插口 10傳給控制器7,從而控制電機轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)輸出油液的流量和壓力。
【權(quán)利要求】
1. 一種車輛動力轉(zhuǎn)向用電液泵，包括油壺（1)、泄壓閥（2)、液壓泵泵體（3)、主動齒輪 (14)、從動齒輪（24)、前泵蓋（23 )、滾動軸承一（22 )、滾動軸承二（6 )、滾動軸承三（26 )、殼 體（5)、轉(zhuǎn)子（17)、轉(zhuǎn)子軸（15)、定子（18)、電機前蓋（16)、磁頭傳感器（19)、密封墊（13)， 其特征在于前端蓋（21)的側(cè)面上螺紋連接裝有泄壓閥（2)，前端蓋（21)上面中間用螺栓 固定連接液壓泵泵體（3)和前泵蓋（23)，液壓泵泵體（3)內(nèi)分別裝有座圈一（28)、座圈二 (29 )、主動齒輪（14 )、從動齒輪（24 )，主動齒輪（14 )和從動齒輪（24 )的上、下軸端分別活動 穿裝在座圈一（28)和座圈二（29)上，主動齒輪（14)與從動齒輪（24)之間嚙合傳動連接， 油壺（1)、前端蓋（21)、殼體（5)之間用螺栓固定連接，前端蓋（21)和殼體（5)之間裝有密 封墊（13)，油壺（1)上分別設(shè)有回油口（12)和注油口（11)，油壺（1)內(nèi)對應(yīng)回油口（12)的 位置的下方固定裝有濾油網(wǎng)（25)，前端蓋（21)內(nèi)裝有十字聯(lián)軸器（4)，十字聯(lián)軸器（4)分別 連接主動齒輪（14)的下端頭和轉(zhuǎn)子軸（15)的上端頭，前端蓋（21)內(nèi)十字聯(lián)軸器（4)上方 的主動齒輪（14)的下端裝有滾動軸承一（22)，轉(zhuǎn)子軸（15)穿裝在殼體（5)中，殼體（5)外 壁上裝有電源插口（27)，殼體（5)內(nèi)裝有定子（18)，定子（18)內(nèi)腔中活動穿裝轉(zhuǎn)子（17)，轉(zhuǎn) 子（17)固定套裝在轉(zhuǎn)子軸（15)上，轉(zhuǎn)子軸（15)的上、下兩端分別套裝滾動軸承二（6)和滾 動軸承三（26)的內(nèi)環(huán)，滾動軸承二（6)的外環(huán)固定裝在殼體（5)上端內(nèi)，滾動軸承三（26) 的外環(huán)裝在電機前蓋（16)上，電機前蓋（16)和散熱板（9)用螺栓固定在殼體（5)上，散熱 板（9 )上裝有信號接入插口（ 10 )，轉(zhuǎn)子軸（15 )下端頭上固定裝有軸頭磁鐵（20 )，軸頭磁鐵 (20)置于電機前蓋（16)的中心孔中，磁頭傳感器（19)與軸頭磁鐵（20)相對應(yīng)裝在散熱板 (9)的中心孔中，并壓裝在電機前蓋（16)下端面和散熱板（9)上端面之間固定，控制器（7) 用控制器前蓋（8)固定裝在散熱板（9)的下端面上。
【文檔編號】B62D5/065GK104118473SQ201410332734
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月14日
【發(fā)明者】于大洪, 余明光, 楊錦明, 馬奇, 謝英, 鄭艷雙, 郭志勇, 王忠偉, 王時俊 申請人:阜新德爾汽車部件股份有限公司