一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的連接裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的連接裝置，包括：第一連接器、第二連接器及用于連接第一連接器與第二連接器的芯線，所述第一連接器與助力轉(zhuǎn)向電機裝置相連接，所述第二連接器與電子控制單元相連接，所述芯線的外側(cè)套設(shè)有波紋管，所述第一連接器與助力轉(zhuǎn)向電機裝置的連接處設(shè)有密封固定件，所述第二連接器與電子控制單元的連接處設(shè)有防水膠，從而實現(xiàn)了二次防水，使得該連接裝置的防水效果大大提升。
【專利說明】一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的連接裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的連接裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車行駛中，轉(zhuǎn)向運動是最基本的運動。我們通過方向盤來操縱和控制汽車的行駛方向，從而實現(xiàn)自己的行駛意圖。在現(xiàn)代汽車上，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是必不可少的最基本的系統(tǒng)之一，它也是決定汽車主動安全性的關(guān)鍵總成。如何設(shè)計汽車的轉(zhuǎn)向特性，使汽車具有良好的操縱性能，始終是各汽車廠家和科研機構(gòu)的重要課題。特別是在車輛高速化、駕駛?cè)藛T非職業(yè)化、車流密集化的今天，針對更多不同的駕駛?cè)巳?，汽車的操縱性設(shè)計顯得尤為重要。
[0003]隨著科技的進步和汽車工業(yè)的發(fā)展，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)歷了機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(ManualSteering,簡稱MS)、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Hydraulic Power Steering,簡稱HPS)、電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Electro Hydraulic Power Steering,簡稱EHPS)和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Electric Power Steering,簡稱 EPS)四個發(fā)展階段。
[0004]在電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Electric Power Steering,簡稱EPS)中，作為其傳輸信號和指令的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接裝置也得到了不斷的完善和發(fā)展，現(xiàn)有技術(shù)中的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接裝置通常存在以下缺陷:1、連接裝置的防水功能較差；2、連接導線容易磨損及受到外界的化學腐蝕。
[0005]因此，有必要提供一種解決上述技術(shù)問題的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的連接裝置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種防水效果較好、信號傳輸較為穩(wěn)定的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的連接裝置。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的連接裝置，包括:第一連接器、第二連接器及用于連接第一連接器與第二連接器的芯線，所述第一連接器與助力轉(zhuǎn)向電機裝置相連接，所述第二連接器與電子控制單元相連接，所述芯線的外側(cè)套設(shè)有波紋管，所述第一連接器與助力轉(zhuǎn)向電機裝置的連接處設(shè)有密封固定件，所述第二連接器與電子控制單元的連接處設(shè)有防水膠。
[0008]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述密封固定件為防水塞。
[0009]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述防水膠為納米硅防水膠。
[0010]本發(fā)明有益效果為:本發(fā)明通過所述第一連接器與助力轉(zhuǎn)向電機裝置的連接處設(shè)有密封固定件，所述第二連接器與電子控制單元的連接處設(shè)有防水膠，從而實現(xiàn)了二次防水，使得該連接裝置的防水效果大大提升，另外本發(fā)明中的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接裝置與傳統(tǒng)連接裝置相比，還具有以下優(yōu)點:耐氣壓強度高、信號傳輸穩(wěn)定性和準確性高、良好的防水性和穩(wěn)定性、生產(chǎn)效率提高、操作更方便、過程更穩(wěn)定且容易受控、減少勞動強度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明中電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖1中:1、第一連接器，2、第二連接器，3、芯線，4、波紋管，5、密封固定件，6、防水膠。

【具體實施方式】
[0012]為了進一步理解本發(fā)明，下面結(jié)合實施例對本發(fā)明優(yōu)選實施方案進行描述，但是應(yīng)當理解，這些描述只是為進一步說明本發(fā)明的特征和優(yōu)點，而不是對本發(fā)明權(quán)利要求的限制。
[0013]如圖1所示，一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的連接裝置，包括:第一連接器1、第二連接器2及用于連接第一連接器I與第二連接器2的芯線3，所述第一連接器I與助力轉(zhuǎn)向電機裝置相連接，所述第二連接器2與電子控制單元相連接，所述芯線3的外側(cè)套設(shè)有波紋管4，所述波紋管4的設(shè)置可防止芯線磨損，并可抵抗外界的化學腐蝕。所述第一連接器I與助力轉(zhuǎn)向電機裝置的連接處設(shè)有密封固定件5，所述第二連接器2與電子控制單元的連接處設(shè)有防水膠6，在本實施方式中，所述防水膠6為納米硅防水膠。灌膠時采用自動灌膠機對其灌膠，實現(xiàn)了灌膠的自動化，確保了灌膠工藝的穩(wěn)定性和可靠性。所述密封固定件5為防水塞。為了測試電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的連接裝置防水性和穩(wěn)定性的品質(zhì)，通過模擬電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作環(huán)境，在TSK測試臺安裝了一個氣壓測試裝置，氣管提供540mbar氣壓源，通過氣壓測試裝置測試輸出端氣壓，若輸出端氣壓小于540mbar，則該連接裝置防水性不良，測試結(jié)果為不好；若輸出端氣壓為540mbar，則該連接裝置防水性良好，測試結(jié)果為好。
[0014]本發(fā)明通過所述第一連接器I與助力轉(zhuǎn)向電機裝置的連接處設(shè)有密封固定件5，所述第二連接器2與電子控制單元的連接處設(shè)有防水膠6，從而實現(xiàn)了二次防水，使得該連接裝置的防水效果大大提升，另外本發(fā)明中的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接裝置與傳統(tǒng)連接裝置相比，還具有以下優(yōu)點:耐氣壓強度高、信號傳輸穩(wěn)定性和準確性高、良好的防水性和穩(wěn)定性、生產(chǎn)效率提高、操作更方便、過程更穩(wěn)定且容易受控、減少勞動強度。
[0015]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0016]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的連接裝置，包括:第一連接器、第二連接器及用于連接第一連接器與第二連接器的芯線，所述第一連接器與助力轉(zhuǎn)向電機裝置相連接，所述第二連接器與電子控制單元相連接，其特征在于:所述芯線的外側(cè)套設(shè)有波紋管，所述第一連接器與助力轉(zhuǎn)向電機裝置的連接處設(shè)有密封固定件，所述第二連接器與電子控制單元的連接處設(shè)有防水膠。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的連接裝置，其特征在于:所述密封固定件為防水塞。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的連接裝置，其特征在于:所述防水膠為納米硅防水膠。
【文檔編號】B62D5/04GK104149844SQ201410363038
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】李平 申請人:科絡(luò)普線束技術(shù)（昆山）有限公司