一種開合助力裝置制造方法
【專利摘要】本申請公開一種開合助力裝置。該裝置應用于包括第一開合部件和第二開合部件的開合機構，所述第一開合部件與所述第二開合部件活動連接且可實現(xiàn)開合；所述開合助力裝置包括第一支撐臂，第二支撐臂和拉桿；所述第一支撐臂的一端與所述第一開合部件可轉動連接，所述第一支撐臂的另一端與所述第二支撐臂的一端可轉動連接，所述第二支撐臂的另一端與所述第二開合部件可轉動連接，所述第二支撐臂上開有過孔，所述拉桿的一端與所述第二開合部件連接，所述拉桿的另一端穿過所述過孔并在所述過孔與所述拉桿末端之間設置有彈簧。該開合助力裝置能夠在開合機構的開、合的過程中增加助力，提高效率。
【專利說明】一種開合助力裝置

【技術領域】
[0001]本申請涉及助力裝置【技術領域】，尤其涉及一種開合助力裝置。

【背景技術】
[0002]在商用車領域內，輕型卡車以及部分中、重型卡車的欄板式貨箱中，其側邊板和后邊板通常是以鉸鏈的形式連接于地板上，并且可在約180°范圍內自由翻轉。
[0003]然而，目前在追求貨箱裝載能力的同時，貨箱邊板的重量也在逐漸增大，因此，利用該類貨箱在裝卸貨物時所需要克服的邊板的重力也越來越大，顯然僅僅通過利用鉸鏈來打開和關閉邊板的方式，效率太低，給工作與生活帶來諸多不便。


【發(fā)明內容】

[0004]為解決上述技術問題，本申請實施例提供一種開合助力裝置，能夠在開合機構的開、合的過程中增加助力，提高效率。技術方案如下:
[0005]提供一種開合助力裝置，應用于包括第一開合部件和第二開合部件的開合機構，所述第一開合部件與所述第二開合部件活動連接且可實現(xiàn)開合；所述開合助力裝置包括第一支撐臂，第二支撐臂和拉桿；所述第一支撐臂的一端與所述第一開合部件可轉動連接，所述第一支撐臂的另一端與所述第二支撐臂的一端可轉動連接，所述第二支撐臂的另一端與所述第二開合部件可轉動連接，所述第二支撐臂上開有過孔，所述拉桿的一端與所述第二開合部件連接，所述拉桿的另一端穿過所述過孔并在所述過孔與所述拉桿末端之間設置有彈黃。
[0006]優(yōu)選的，所述拉桿的末端具有外螺紋及與所述外螺紋配合的調節(jié)螺母。
[0007]優(yōu)選的，拉桿的一端穿過所述第二開合部件，并在穿過所述第二開合部件的一端設置有防脫帽，所述拉桿的另一端可在豎直面內擺動。
[0008]優(yōu)選的，所述拉桿的一端通過掛鉤或萬向節(jié)或銷軸與所述第二開和部件連接。
[0009]優(yōu)選的，所述過孔為腰型孔。
[0010]優(yōu)選的，所述彈簧與所述過孔之間設置有墊圈。
[0011]優(yōu)選的，所述第一支撐臂的一端與第一固定座可轉動連接，所述第一固定座與所述第一開合部件固定；和/或所述第二支撐臂的另一端與第二固定座可轉動連接，所述第二固定座與所述第二開合部件固定。
[0012]優(yōu)選的，所述第一支撐臂的一端與所述第一固定座之間，和/或所述第一支撐臂的另一端與所述第二支撐臂的一端之間，和/或所述第二支撐臂的另一端與所述第二固定座之間通過銷軸連接。
[0013]本發(fā)明實施例至少具有以下有益效果:
[0014]該開合助力裝置能夠在開合機構的開、合的過程中增加助力，提高效率；而且還可以通過調節(jié)彈簧的壓縮狀態(tài)調節(jié)所提供助力的大小。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。以下附圖并未刻意按實際尺寸等比例縮放繪制，重點在于示出本申請的主旨。
[0016]圖1為本發(fā)明實施例一種開合助力裝置的結構示意圖；
[0017]圖2為本發(fā)明實施例中開合助力裝置的應用示意圖；
[0018]圖3為本發(fā)明實施例一種第一固定座的結構示意圖；
[0019]圖4為本發(fā)明實施例中第一支撐臂的結構示意圖；
[0020]圖5為本發(fā)明實施例中第二支撐臂的結構示意圖；
[0021]圖6為本發(fā)明實施例中拉桿的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0022]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0023]在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，因此本發(fā)明不受下面公開的具體實施例的限制。
[0024]其次，本發(fā)明結合示意圖進行詳細描述，在詳述本發(fā)明實施例時，為便于說明，表示裝置結構的剖面圖會不依一般比例作局部放大，而且所述示意圖只是示例，其在此不應限制本發(fā)明保護的范圍。此外，在實際制作中應包含長度、寬度及深度的三維空間尺寸。
[0025]下面結合附圖和實施例，對本發(fā)明的技術方案進行描述。
[0026]該開合助力裝置應用于一開合機構，該開合機構包括第一開合部件和第二開合部件，且第一開合部件與第二開合部件之間活動連接且可實現(xiàn)開合。具體的，該開合機構可以是貨箱，第一開合部件可以是貨箱邊板，第二開合部件可以是貨箱地板。該開合機構不僅僅局限于汽車領域，還可以是其他生產和生活中需要實現(xiàn)開、合的機構，如各類艙門、箱體蓋板等。
[0027]該開合助力裝置至少包括第一支撐臂，第二支撐臂和拉桿。第一支撐臂的一端可以直接與第一開合部件可轉動連接，也可以通過其他部件實現(xiàn)與第一開合部件的可轉動連接，第一支撐臂的另一端與第二支撐臂的一端可轉動連接，第二支撐臂的另一端可以直接與第二開合部件可轉動連接，也可以通過其他部件實現(xiàn)與第二開合部件的可轉動連接。第二支撐臂上開有過孔，拉桿的一端與第二開合部件連接，拉桿的另一端穿過過孔并在過孔與拉桿末端之間設置有彈簧。其中，拉桿與第二開合部件之間的連接可以是可轉動連接，例如拉桿穿過第二開合部件上的過孔連接，或拉桿通過轉向裝置，如萬向節(jié)，甚至拉鉤等與第二開合部件連接，只要實現(xiàn)拉桿可以在豎直面內擺動即可，還可以是將第二支撐臂上的過孔設置為腰型孔，這樣也可以實現(xiàn)第二支撐臂沿拉桿運動。拉桿的末端可以是固定的不可調節(jié)的，也可以設置調節(jié)螺母，用于調節(jié)彈簧的伸縮狀態(tài)。
[0028]當?shù)谝婚_合部件打開時，第一開合部件推動第一支撐臂運動，第一支撐臂推動第二支撐臂運動，第二支撐臂相對于拉桿向下滑動，壓縮拉桿上的彈簧，直至第一開合部件打開；當?shù)谝婚_合部件關閉時，在人力作用下第一開合部件帶動第一支撐臂運動，第一支撐臂帶動第二支撐臂運動，第二支撐臂相對于拉桿向上滑動，此時，拉桿上處于壓縮狀態(tài)的彈簧會對第二支撐臂一個推動力，推動第二支撐臂相對于拉桿向上滑動，繼而第二支撐臂推動第一支撐臂運動，第一支撐臂推動第一開合部件閉合，從而可以提供助力，協(xié)助工作人員閉合第一開合部件，以提高效率。
[0029]下面以開合助力裝置應用于汽車的貨箱邊板和地板為例進行說明。
[0030]參見圖1，為本發(fā)明實施例一種開合助力裝置的結構示意圖。
[0031]該開合助力裝置包括第一固定座11，第二固定座12，第一支撐臂13，第二支撐臂14和拉桿15。如圖2所示，該開合助力裝置應用于貨箱的邊板21和地板22，邊板21和地板22通過鉸鏈23連接，并可實現(xiàn)開合。
[0032]第一固定座11與邊板21固定，兩者具體可以以焊接、鉚接或緊固件裝配等形式相連接。第一固定座11的結構可以如圖3所示，該第一固定座11的底部可以設置螺孔以將第一固定座11固定在邊板21上，第一固定座11的側壁上可以設置銷軸孔以連接第一支撐臂13。
[0033]第二固定座12與地板22固定，兩者具體也可以以焊接、鉚接或緊固件裝配等形式相連接。該第二固定座12的結構與第一固定座11的結構相同，如圖3所示，此處不再贅述。
[0034]第一支撐臂13的結構如圖4所示，該第一支撐臂13的兩端分別設置銷軸孔，第一支撐臂13的一端通過銷軸與第一固定座11連接，另一端通過銷軸與第二支撐臂14連接。
[0035]第二支撐臂14的結構如圖5所示，該第二支撐臂14比第一支撐臂13稍長，第二支撐臂14的兩端分別設置銷軸孔，第二支撐臂14的一端通過銷軸與第二固定座12連接，另一端通過銷軸與第一支撐臂13連接。該第二支撐臂14上還可以設置有容許拉桿15 —端穿過的腰型孔141。
[0036]拉桿15的結構如圖6所不,拉桿15 —端具有防脫帽151,另一端表面設置有外螺紋，在安裝該拉桿15時，如圖1所示，該拉桿15具有外螺紋的一端穿過地板22上的預留孔，再穿過第二支撐臂14上的腰型孔141，然后穿過一彈簧152，最后在該外螺紋上配合固定調節(jié)螺母153。另外，還可以在彈簧152與腰型孔141之間增設墊圈154。其中，拉桿15的防脫帽151可以保證拉桿15不會脫離地板22，并且拉桿15還可以在豎直面內的一定角度擺動。
[0037]在應用該開合助力裝置時，如圖2所示，當打開邊板21時，邊板21帶動第一固定座11運動，第一固定座11推動與其相連的第一支撐臂13，第一支撐臂13繞銷軸轉動，同時推動第二支撐臂14，第二支撐臂14繞銷軸轉動，拉桿15沿腰型孔141滑動，同時沿拉桿15向下運動，壓縮彈簧152。在打開邊板21之前，可以預先根據(jù)邊板21的重量或者需要獲得的助力大小調節(jié)拉桿15末端的調節(jié)螺母153的位置，以調節(jié)彈簧152的壓縮狀態(tài)。
[0038]當閉合邊板21時，在人力作用下第一固定座11帶動第一支撐臂13運動，第一支撐臂13帶動第二支撐臂14運動，第二支撐臂14相對于拉桿15向上滑動，此時，由于彈簧152處于壓縮狀態(tài)，彈簧152可以給予第二支撐臂14 一定的支撐力，第二支撐臂14給予第一支撐臂13—定的支撐作用力，進而可以給予邊板21 —定的支撐作用，幫助邊板21閉合。
[0039]該開合助力裝置可以提供一定的助力，協(xié)助工作人員打開和閉合邊板，以提高效率，而且還可以通過調節(jié)彈簧的壓縮狀態(tài)調節(jié)所提供助力的大小。
[0040]以上實施例中，各部件的形狀和結構僅為示例，并非限定。并且，以上各部件還可以用其它具有相同功能的元件來分別替換，以組合形成更多的技術方案，且這些替換后形成的技術方案均應在本發(fā)明技術方案保護的范圍之內。
[0041]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制。
[0042]雖然本發(fā)明已以較佳實施例披露如上，然而并非用以限定本發(fā)明。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本發(fā)明技術方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術內容對本發(fā)明技術方案作出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術方案的內容，依據(jù)本發(fā)明的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術方案保護的范圍內。
【權利要求】
1.一種開合助力裝置，其特征在于，應用于包括第一開合部件和第二開合部件的開合機構，所述第一開合部件與所述第二開合部件活動連接且可實現(xiàn)開合；所述開合助力裝置包括第一支撐臂，第二支撐臂和拉桿；所述第一支撐臂的一端與所述第一開合部件可轉動連接，所述第一支撐臂的另一端與所述第二支撐臂的一端可轉動連接，所述第二支撐臂的另一端與所述第二開合部件可轉動連接，所述第二支撐臂上開有過孔，所述拉桿的一端與所述第二開合部件連接，所述拉桿的另一端穿過所述過孔并在所述過孔與所述拉桿末端之間設置有彈簧。
2.根據(jù)權利要求1所述的開合助力裝置，其特征在于，所述拉桿的末端具有外螺紋及與所述外螺紋配合的調節(jié)螺母。
3.根據(jù)權利要求1所述的開合助力裝置，其特征在于，拉桿的一端穿過所述第二開合部件，并在穿過所述第二開合部件的一端設置有防脫帽，所述拉桿的另一端可在豎直面內擺動。
4.根據(jù)權利要求1所述的開合助力裝置，其特征在于，所述拉桿的一端通過掛鉤或萬向節(jié)或銷軸與所述第二開和部件連接。
5.根據(jù)權利要求1至4中任意一項所述的開合助力裝置，其特征在于，所述過孔為腰型孔。
6.根據(jù)權利要求1至4中任意一項所述的開合助力裝置，其特征在于，所述彈簧與所述過孔之間設置有墊圈。
7.根據(jù)權利要求1至4中任意一項所述的開合助力裝置，其特征在于，所述第一支撐臂的一端與第一固定座可轉動連接，所述第一固定座與所述第一開合部件固定；和/或所述第二支撐臂的另一端與第二固定座可轉動連接，所述第二固定座與所述第二開合部件固定。
8.根據(jù)權利要求7所述的開合助力裝置，其特征在于，所述第一支撐臂的一端與所述第一固定座之間，和/或所述第一支撐臂的另一端與所述第二支撐臂的一端之間，和/或所述第二支撐臂的另一端與所述第二固定座之間通過銷軸連接。
【文檔編號】B62D33/03GK104163210SQ201410413120
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年8月20日 優(yōu)先權日:2014年8月20日
【發(fā)明者】黃康, 顧鴃, 陳鵬飛, 劉熹 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司