一種搬運小車停車自鎖裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及停車制動裝置【技術領域】，公開了一種搬運小車停車自鎖裝置，包括第一支撐棒及可滑動地套裝在第一支撐棒上的第二支撐棒，第二支撐棒的頂端與小車車身底板固定連接；第一支撐棒的側面開設有第一通孔，第一轉軸與第一通孔間隙配合，支撐板分別與第一轉軸的兩端鉸接，支撐板的后側焊接有脫扣鋼筋；第二支撐棒的側面開設有第二通孔，第二轉軸與第二通孔間隙配合，且第二轉軸的兩端分別鉸接有連接板；支撐板與連接板通過第三轉軸轉動連接；依靠對脫扣鋼筋和支撐板施力，使得兩個支撐棒相向運動，并通過支撐板上的鎖緊面與下墊板鎖緊配合，實現(xiàn)小車工作狀態(tài)和停車鎖緊狀態(tài)，且能夠在小車停車時，使?jié)L輪脫離地面，利于對滾輪和地面的保護。
【專利說明】一種搬運小車停車自鎖裝置

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及停車制動裝置【技術領域】，尤其涉及一種搬運小車停車自鎖裝置。

【背景技術】
[0002]搬運小車被廣泛應用在各個生產、裝配車間，搬運小車底部安裝有滾輪，來實現(xiàn)小車的移動；當小車存放時，需要對其進行固定，如圖1所示，現(xiàn)有的技術通常是依靠滾輪r上的制動卡板2'將滾輪卡住以禁止其滾動。這種方式一方面由于制動卡板2'多為硬質橡膠材料，長時間的制動，容易變形損壞而失效；另一方面，制動時滾輪與地面接觸增加了滾輪損壞的概率，也帶來了損壞地面的隱患。
[0003]因此，本領域技術人員需要重新設計搬運小車停車制動裝置，以方便搬運小車的停放，且提高可靠性。


【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種搬運小車停車自鎖裝置，以方便搬運小車的停放，且其工作可靠性高，利于滾輪和地面的保護。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下的技術方案:
[0006]一種搬運小車停車自鎖裝置，包括第一支撐棒及可滑動地套裝在所述第一支撐棒上的第二支撐棒，所述第二支撐棒的頂端與小車車身底板固定連接；所述第一支撐棒的側面開設有第一通孔，第一轉軸與所述第一通孔間隙配合，支撐板以所述第一轉軸為鉸接軸分別與所述第一轉軸的兩端鉸接，所述支撐板的后側焊接有脫扣鋼筋；所述第二支撐棒的側面開設有第二通孔，第二轉軸與所述第二通孔間隙配合，且所述第二轉軸的兩端分別鉸接有連接板，所述連接板以所述第二轉軸為鉸接軸；所述支撐板與所述連接板通過第三轉軸轉動連接；
[0007]小車停車狀態(tài)下，所述第一支撐棒和所述第二支撐棒的高度之和大于小車車身底板與地面間的設計高度，且所述支撐板上的第一鎖緊面與固定在所述第一支撐棒底端的下墊板配合鎖緊；小車非停車狀態(tài)下，所述第一支撐棒、所述第二支撐棒及下墊板的高度之和小于小車車身底板與地面間的設計高度，且所述支撐板上的第二鎖緊面與所述下墊板配合鎖緊。
[0008]優(yōu)選地，所述連接板為長方形板，且其長邊的兩端分別與所述第二轉軸和所述支撐板連接，小車停車鎖緊時，所述連接板處于與地面垂直的狀態(tài)。
[0009]優(yōu)選地，所述支撐板為立體L型結構，包括相互連接的長板和短板，所述短板靠近所述下墊板的端面為第一鎖緊面，所述長板和所述短板連接處過渡圓角的表面為第二鎖緊面。
[0010]優(yōu)選地，小車工作移動時，所述長板的內側面與所述連接板的長邊處于平行狀態(tài)。
[0011]優(yōu)選地，所述短板的末端固定連接有平板。
[0012]優(yōu)選地，所述第一轉軸的兩端分別通過第一螺母組件與所述支撐板連接，所述第一螺母組件包括第一鎖緊螺母和第一固定墊圈，所述第一固定墊圈被壓緊在所述支撐板與所述第一支撐棒之間。
[0013]優(yōu)選地，所述第二轉軸的兩端分別通過第二螺母組件與所述連接板連接，所述第二螺母組件包括第二鎖緊螺母和第二固定墊圈，所述第二固定墊圈被壓緊在所述連接板與所述第二支撐棒之間。
[0014]優(yōu)選地，所述第二支撐棒的頂端焊接有上墊板。
[0015]本發(fā)明提供了一種新型的搬運小車停車自鎖裝置，其包括第一支撐棒及可滑動地套裝在所述第一支撐棒上的第二支撐棒，所述第二支撐棒的頂端與小車車身底板固定連接；所述第一支撐棒的側面開設有第一通孔，第一轉軸與所述第一通孔間隙配合，支撐板以所述第一轉軸為鉸接軸分別與所述第一轉軸的兩端鉸接，所述支撐板的后側焊接有脫扣鋼筋；所述第二支撐棒的側面開設有第二通孔，第二轉軸與所述第二通孔間隙配合，且所述第二轉軸的兩端分別鉸接有連接板，所述連接板以所述第二轉軸為鉸接軸；所述支撐板與所述連接板通過第三轉軸轉動連接。
[0016]搬運小車需要停車制動時，對支撐板施力，使其繞第一轉軸轉動，并通過第三轉軸驅動連接板繞第二轉軸轉動，從而推動第一支撐棒和第二支撐棒在彼此互為導向的情況下做分離運動，支撐板轉動一定角度后，支撐板上的第一鎖緊面與固定在所述第一支撐棒底端的下墊板配合鎖緊，各個部件停止運動，小車停車制動，且此時第一支撐棒和第二支撐棒的高度之和大于小車車身底板與地面間的設計高度，使得小車被頂起，滾輪脫離地面；而當搬運小車需要移動時，對脫扣鋼筋施力，使得第二支撐棒在第一支撐棒的導向下下落，同時對支撐板施力使其轉動，使得第一支撐棒向上運動，當所述支撐板上的第二鎖緊面與所述下墊板配合鎖緊時，運動停止，此時所述第一支撐棒、所述第二支撐棒及下墊板的高度之和小于小車車身底板與地面間的設計高度，使得滾輪落地，而下墊板脫離地面，實現(xiàn)小車移動。
[0017]這種結構的搬運小車停車鎖緊裝置，依靠分別對脫扣鋼筋和支撐板施力，使得第一支撐棒和第二支撐棒運動，并通過支撐板上的鎖緊面與下墊板鎖緊配合，實現(xiàn)小車的工作狀態(tài)和停車鎖緊狀態(tài)，可靠性好，并能夠在小車停車鎖緊時，使得滾輪脫離地面，利于對滾輪和地面的保護。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結合附圖對本發(fā)明的具體實施例作進一步的詳細說明，其中:
[0019]圖1為現(xiàn)有技術中搬運小車停車的結構示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明實施例提供的搬運小車停車自鎖裝置的軸測圖；
[0021]圖3為本發(fā)明實施例提供的搬運小車停車自鎖裝置的爆炸圖；
[0022]圖4為本發(fā)明小車停車狀態(tài)時停車自鎖裝置的狀態(tài)圖；
[0023]圖5為本發(fā)明小車停車狀態(tài)時停車自鎖裝置的剖面圖；
[0024]圖6為本發(fā)明小車停車鎖緊時小車及自鎖裝置的主視圖；
[0025]圖7為本發(fā)明小車工作狀態(tài)時停車自鎖裝置的狀態(tài)圖；
[0026]圖8為本發(fā)明小車工作狀態(tài)時停車自鎖裝置的剖面圖；
[0027]圖9為本發(fā)明小車工作時小車及自鎖裝置的主視圖。
[0028]上圖中的【專利附圖】

【附圖說明】如下:
[0029]r -滾輪，2'-制動卡板；
[0030]1-第一支撐棒，2-第二支撐棒，3-第一轉軸，4-支撐板，5-第二轉軸，6_連接板，7-第三轉軸，8-下墊板，9-脫扣鋼筋，10-上墊板；
[0031]Ia-第一鎖緊螺母，Ib-第二鎖緊螺母；2a_第一固定墊圈，2b_第二固定墊圈；
[0032]41-第一鎖緊面，42-第二鎖緊面；4a_長板，4b-短板，4c-平板；
[0033]a-搬運小車，b-滾輪，C-搬運小車停車自鎖裝置，d-地面。

【具體實施方式】
[0034]為了使本領域技術人員更好地理解本發(fā)明的技術方案，下面將結合具體實施例對本發(fā)明的技術方案作進一步地詳細介紹。
[0035]如圖2和圖3所示，本發(fā)明實施例提供的搬運小車停車自鎖裝置，包括第一支撐棒I及可滑動地套裝在所述第一支撐棒I上的第二支撐棒2，所述第二支撐棒2的頂端與小車車身底板固定連接；所述第一支撐棒I的側面開設有第一通孔，第一轉軸3穿過所述第一通孔并與所述第一通孔間隙配合，支撐板4分別與所述第一轉軸3的兩端鉸接，并可繞所述第一轉軸3轉動，所述支撐板4的后側焊接有脫扣鋼筋9 ;所述第二支撐棒2的側面開設有第二通孔，第二轉軸5穿過所述第二通孔并與所述第二通孔間隙配合，且所述第二轉軸5的兩端分別鉸接有連接板6，兩端的所述連接板6均可繞所述第二轉軸5旋轉；所述支撐板4與所述連接板6通過第三轉軸7轉動連接。
[0036]如圖4?6所示，當搬運小車a需要停車制動時，對所述支撐板4施力，使其繞所述第一轉軸3旋轉，并通過所述第三轉軸7驅動所述連接板6繞所述第二轉軸5旋轉，從而推動所述第一支撐棒I和所述第二支撐棒2在彼此互為導向的情況下做分離運動，所述支撐板4轉動一定角度后，支撐板4上的第一鎖緊面41與固定在所述第一支撐棒I底面的下墊板8配合鎖緊，運動停止，此時所述第一支撐棒I和所述第二支撐棒2的高度之和大于小車車身底板與地面d間的設計高度，固定在所述搬運小車停車自鎖裝置c頂端的搬運小車a被頂起，滾輪b脫離地面，小車被制動鎖緊。
[0037]如圖7?9所示，當搬運小車a需要移動時，對所述脫扣鋼筋9施力，使得所述第二支撐棒2以所述第一支撐棒I為導向下落，同時對所述支撐板4施力使其轉動，使得所述第一支撐棒I向上運動，當所述支撐板4上的第二鎖緊面42與所述下墊板8配合鎖緊時，運動停止，此時所述第一支撐棒1、所述第二支撐棒2及下墊板8的高度之和小于小車車身底板與地面d之間的設計高度，使得滾輪b落地，而下墊板8脫離地面，從而實現(xiàn)小車移動。
[0038]這種結構的搬運小車停車鎖緊裝置，依靠分別對脫扣鋼筋和支撐板施力，使得第一支撐棒和第二支撐棒運動，并通過支撐板上的鎖緊面與下墊板鎖緊配合，實現(xiàn)小車的工作狀態(tài)和停車鎖緊狀態(tài)，與現(xiàn)有技術相比，其可靠性更好，并能夠在小車停車鎖緊時，使得滾輪脫離地面，利于對滾輪和地面的保護。
[0039]在本發(fā)明實施例具體實施過程中，所述連接板6為長方形板，且其長邊的兩端分別與所述第二轉軸5和所述支撐板4連接，小車停車鎖緊時，所述連接板6處于與地面垂直的狀態(tài)，可避免所述搬運小車停車鎖緊裝置C對搬運小車a制動鎖緊時，所述連接板6受扭轉應力作用，以便提高所述連接板6的使用壽命，提高整個裝置的可靠性。
[0040]另外，所述支撐板4可設計為立體L型結構，包括相互連接的長板4a和短板4b，所述短板4b靠近所述下墊板8的端面為第一鎖緊面41，所述長板4a和所述短板4b連接處過渡圓角的表面為第二鎖緊面42，此結構方便所述支撐板4與所述連接板6的連接及與所述下墊板8的鎖緊配合，并且占用空間較小，方便各部件的運動，使得整個裝置結構更加緊湊。
[0041]所述支撐板4的內部可為中空結構，便于所述支撐棒I和所述支撐棒2穿過，且支撐板4的質量較輕，便于施力使其旋轉。
[0042]進一步地，小車移動狀態(tài)時，所述第二鎖緊面42與所述下墊板8配合鎖緊后，所述長板4a的內側面與所述連接板6的長邊處于平行狀態(tài)，使得兩者的連接處和所述連接板6受力均較小，利于進一步提高整個裝置的可靠性。
[0043]為了方便對所述支撐板4施力，所述支撐板4上的短板4b的末端可固定連接有平板4c，小車運動時，所述平板4c處于水平狀態(tài)，需要對小車制動時，直接對所述平板4c施力，使得所述支撐板4旋轉。
[0044]另外，為了保證各個部件運動平穩(wěn)，且運動在各個部件間有效傳遞，所述第一轉軸3的兩端分別通過第一螺母組件與所述支撐板4連接，所述第一螺母組件包括第一鎖緊螺母Ia和第一固定墊圈2a，所述第一固定墊圈2a被壓緊在所述支撐板4與所述第一支撐棒I之間，所述第一鎖緊螺母Ia將所述支撐板4緊固在所述第一轉軸3上。
[0045]所述第二轉軸5的兩端也可分別通過第二螺母組件與所述連接板6連接，所述第二螺母組件包括第二鎖緊螺母Ib和第二固定墊圈2b，所述第二固定墊圈2b被壓緊在所述連接板6與所述第二支撐棒2之間，所述第二鎖緊螺母Ib將所述連接板6固定在所述第二轉軸5上。
[0046]在本發(fā)明實施例上述技術方案的基礎上，所述第二支撐棒2的頂端焊接有上墊板10，所述上墊板10可為方形板，用于與搬運小車固定連接，使得小車的固定更加穩(wěn)固可靠。
[0047]另外，本發(fā)明提供的上述搬運小車停車自鎖裝置不僅限于對所述搬運小車停車自鎖的應用，也可用于其它場合的支撐和鎖緊，例如用于在不同高度位置輸運物料等。
[0048]以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本發(fā)明的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發(fā)明的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種搬運小車停車自鎖裝置，其特征在于，包括第一支撐棒(I)及可滑動地套裝在所述第一支撐棒(I)上的第二支撐棒(2)，所述第二支撐棒(2)的頂端與小車車身底板固定連接；所述第一支撐棒(I)的側面開設有第一通孔，第一轉軸(3)與所述第一通孔間隙配合，支撐板(4)以所述第一轉軸(3)為鉸接軸分別與所述第一轉軸(3)的兩端鉸接，所述支撐板(4)的后側焊接有脫扣鋼筋(9);所述第二支撐棒(2)的側面開設有第二通孔，第二轉軸(5)與所述第二通孔間隙配合，且所述第二轉軸(5)的兩端分別鉸接有連接板￠)，所述連接板出)以所述第二轉軸(5)為鉸接軸；所述支撐板(4)與所述連接板(6)通過第三轉軸(7)轉動連接； 小車停車狀態(tài)下，所述第一支撐棒(I)和所述第二支撐棒(2)的高度之和大于小車車身底板與地面間的設計高度，且所述支撐板(4)上的第一鎖緊面(41)與固定在所述第一支撐棒(I)底端的下墊板(8)配合鎖緊；小車非停車狀態(tài)下，所述第一支撐棒(I)、所述第二支撐棒(2)及下墊板(8)的高度之和小于小車車身底板與地面間的設計高度，且所述支撐板(4)上的第二鎖緊面(42)與所述下墊板(8)配合鎖緊。
2.根據(jù)權利要求1所述的搬運小車停車自鎖裝置，其特征在于，所述連接板(6)為長方形板，且其長邊的兩端分別與所述第二轉軸(5)和所述支撐板(4)連接，小車停車鎖緊時，所述連接板(6)處于與地面垂直的狀態(tài)。
3.根據(jù)權利要求2所述的搬運小車停車自鎖裝置，其特征在于，所述支撐板(4)為立體L型結構，包括相互連接的長板(4a)和短板(4b)，所述短板(4b)靠近所述下墊板(8)的端面為第一鎖緊面(41)，所述長板(4a)和所述短板(4b)連接處過渡圓角的表面為第二鎖緊面(42)。
4.根據(jù)權利要求3所述的搬運小車停車自鎖裝置，其特征在于，小車工作移動時，所述長板(4a)的內側面處于與所述連接板￠)的長邊平行的狀態(tài)。
5.根據(jù)權利要求4所述的搬運小車停車自鎖裝置，其特征在于，所述短板(4b)的末端固定連接有平板(4c)。
6.根據(jù)權利要求1?5中任一項所述的搬運小車停車自鎖裝置，其特征在于，所述第一轉軸(3)的兩端分別通過第一螺母組件與所述支撐板(4)連接，所述第一螺母組件包括第一鎖緊螺母(Ia)和第一固定墊圈(2a)，所述第一固定墊圈(2a)被壓緊在所述支撐板(4)與所述第一支撐棒(I)之間。
7.根據(jù)權利要求1?5中任一項所述的搬運小車停車自鎖裝置，其特征在于，所述第二轉軸(5)的兩端分別通過第二螺母組件與所述連接板(6)連接，所述第二螺母組件包括第二鎖緊螺母(Ib)和第二固定墊圈(2b)，所述第二固定墊圈(2b)被壓緊在所述連接板(6)與所述第二支撐棒(2)之間。
8.根據(jù)權利要求7所述的搬運小車停車自鎖裝置，其特征在于，所述第二支撐棒(2)的頂端焊接有上墊板(10)。
【文檔編號】B62B5/04GK104192187SQ201410433563
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月28日 優(yōu)先權日:2014年8月28日
【發(fā)明者】鄭薇, 劉春雨, 呂俊超 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司