車輛的尾燈結構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車輛的尾燈結構。在車輛的尾燈結構中，能夠確保從他人角度觀察的良好的視覺辨認性，且能夠將尾燈設置得緊湊。一種車輛的尾燈結構，該車輛具備：支承于車架的座椅(16)；比座椅(16)的座椅后端(16d)更向后方延伸出的后蓋罩(38)；以及支承于后蓋罩(38)且從在后蓋罩(38)上設置的開口(75)露出的尾燈(45)，所述車輛的尾燈結構中，后蓋罩(38)具有蓋罩上表面(63)及蓋罩下表面(64)，開口(75)形成于蓋罩下表面(64)，尾燈(45)位于比后蓋罩(38)的后端(70a)靠前側的位置，在后蓋罩(38)的蓋罩上表面(63)的一部分上設有與開口(75)相連的切口部(79、79)，尾燈(45)的上部投光面(82)從切口部露出。
【專利說明】車輛的尾燈結構

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛的尾燈結構。

【背景技術】
[0002]以往，已知有一種具備支承于車架的座椅且在比座椅的后端更向后方延伸出的后蓋罩上支承有尾燈的車輛的尾燈結構(例如，參照專利文獻I)。在專利文獻I中，尾燈比后蓋罩的后端更向后方延伸出，尾燈的上部投光面在比后蓋罩的后端靠后方的位置向上方露出。
[0003]【在先技術文獻】
[0004]【專利文獻】
[0005]【專利文獻I】日本特開2003-072624號公報
[0006]【發(fā)明要解決的課題】
[0007]然而，在上述以往的尾燈結構中，通過使尾燈比后蓋罩更向后方延伸出而使上部投光面露出，從而確保從他人角度觀察的視覺辨認性，但是尾燈大型化且成本增加。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明鑒于上述的情況而提出，其目的是在車輛的尾燈結構中，能夠確保從他人角度觀察的良好的視覺辨認性，且能夠將尾燈緊湊地設置。
[0009]【用于解決課題的方案】
[0010]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明涉及一種車輛的尾燈結構，所述車輛具備:支承于車架4的座椅16 ;比所述座椅16的后端16d更向后方延伸出的后蓋罩38 ;以及支承于所述后蓋罩38且從在所述后蓋罩38上設置的開口 75露出的尾燈45，所述車輛的尾燈結構的特征在于，所述后蓋罩38具有上表面63及下表面64，所述開口 75形成于所述下表面64，所述尾燈45位于比所述后蓋罩38的蓋罩后端70a靠前側的位置，在所述后蓋罩38的所述上表面63的一部分上設有與所述開口 75相連的切口部79，所述尾燈45的上部投光面82從所述切口部79露出。
[0011]根據(jù)本發(fā)明，尾燈在比蓋罩后端靠前側的位置從下表面的開口露出，因此能夠將尾燈設置得緊湊且從后方的他人容易視覺辨認，并且由于尾燈的上部投光面從與開口相連的后蓋罩的上表面的切口部露出，因此通過緊湊的結構就能夠提高尾燈的從其他方向的他人角度觀察的視覺辨認性。
[0012]另外，本發(fā)明的特征在于，所述切口部79位于所述尾燈45的左右端，且左右形成有兩個。
[0013]根據(jù)本發(fā)明，能夠在左右方向上且在外側的位置使上部投光面露出，能得到從他人角度觀察的高視覺辨認性。
[0014]另外，本發(fā)明的特征在于，所述尾燈45相對于所述后蓋罩38的所述下表面64而設置成大致同一平面，在所述后蓋罩38的所述上表面63與所述上部投光面82之間形成有臺階部86。
[0015]根據(jù)本發(fā)明，通過臺階部能夠防止上部投光面的光向前方泄漏的情況，能夠有效地使上部投光面發(fā)光，且從他人角度觀察的視覺辨認性高。
[0016]此外，本發(fā)明的特征在于，左右一對地設置的扶手46以單端支承的方式支承于所述車架4，且在俯視觀察下沿著所述后蓋罩38向后方且向車寬方向內(nèi)側延伸出，延伸至所述尾燈45的左右端部的側方。
[0017]根據(jù)本發(fā)明，能夠形成作為外觀部件的尾燈與扶手的一體感，從而外觀性良好。
[0018]另外，本發(fā)明的特征在于，所述扶手46的后端部46c在側視觀察下比所述上部投光面82更向后方延伸出。
[0019]根據(jù)本發(fā)明，能夠形成扶手的后端部與上部投光面的一體感，從而外觀性良好。
[0020]另外，本發(fā)明的特征在于，所述開口 75在后視觀察下形成為大致X字形狀，該大致X字形狀的上側的兩個延伸部76朝向所述后蓋罩38的所述上表面63延伸出，在該延伸部76的位置形成有所述切口部79。
[0021]根據(jù)本發(fā)明，投光面成為大致X字狀，能夠使投光面具有設計性而提高外觀性，并能夠提高從他人角度觀察的視覺辨認性。而且，使切口部與大致X字形狀的上側的兩個延伸部連續(xù)而能夠簡單地形成切口部，并且能夠使設置于切口部的上部投光面與尾燈的大致X字形狀的部分連續(xù)，從而外觀性良好。
[0022]【發(fā)明效果】
[0023]在本發(fā)明的車輛的尾燈結構中，通過緊湊的結構能夠提高尾燈的從其他方向的他人角度觀察的視覺辨認性。
[0024]另外，形成為在左右方向上且在外側的位置使上部投光面露出的結構，能夠有效利用尾燈的寬度方向的尺寸而使上部投光面露出，因此能得到從他人角度觀察的高視覺辨認性。
[0025]另外，通過臺階部能夠防止上部投光面的光向前方泄漏的情況，能夠有效地使上部投光面發(fā)光，且從他人角度觀察的視覺辨認性高。
[0026]此外，能夠形成尾燈與扶手的一體感，從而外觀性良好。
[0027]另外，能夠形成扶手的后端部與上部投光面的一體感，從而外觀性良好。
[0028]另外，能夠使投光面具有設計性而提高外觀性，并能夠提高從他人角度觀察的視覺辨認性。而且，能夠簡單地形成切口部，并且外觀性良好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]圖1是具備本發(fā)明的尾燈結構的機動二輪車的左側視圖。
[0030]圖2是后蓋罩的后部的從上方觀察到的俯視圖。
[0031]圖3是后蓋罩的后部的從右側方觀察到的側視圖。
[0032]圖4是后蓋罩的后部的從后方觀察到的后視圖。
[0033]圖5是后蓋罩的后部的從右下方觀察到的立體圖。
[0034]圖6是將尾燈取下后的狀態(tài)的后蓋罩的后部的從后方觀察到的后視圖。
[0035]圖7是機動二輪車的從右后方的上方觀察到的立體圖。
[0036]【符號說明】
[0037]I 機動二輪車(車輛)
[0038]4 車架
[0039]16 座椅
[0040]16d座椅后立而
[0041]38 后蓋罩
[0042]45 尾燈
[0043]46 扶手
[0044]46c彎折部(扶手的后端部)
[0045]63 蓋罩上表面(上表面)
[0046]64 蓋罩下表面(下表面)
[0047]70a后端(蓋罩后端)
[0048]75 開口
[0049]76,76上方延伸孔部(延伸部)
[0050]79、79 切口部
[0051]82,82上部投光面
[0052]86、86 臺階部

【具體實施方式】
[0053]以下，參照附圖，說明本發(fā)明的一實施方式。需要說明的是，在說明中，前后左右及上下這樣的方向的記載只要沒有特別說明，則就與相對于車身的方向相同。而且，各圖所示的符號FR表車身前方,符號UP表車身上方,符號LE表車身左方。
[0054]圖1是具備本發(fā)明的尾燈結構的機動二輪車I的左側視圖。
[0055]機動二輪車I是如下的車輛:在車架4上支承有發(fā)動機12，對前輪2進行支承的前叉13以能夠轉向的方式支承于車架4的前端的頭管5，對后輪3進行支承的擺臂15設置在車架4的后部側。機動二輪車I是將駕駛員以跨騎的方式就座的座椅16支承于車架4的上部的跨騎型的車輛。
[0056]車架4具備:從頭管5前高后低地向后方延伸的主框架6 ;從頭管5朝著發(fā)動機12的前面?zhèn)榷蛳路窖由斓南滦锌蚣? ;從主框架6的后部前低后高地延伸至車輛后部的座椅框架8。而且，車架4具備對座椅框架8進行加強的副框架9。
[0057]主框架6、下行框架7、座椅框架8及副框架9在車寬方向上相互隔開間隔而左右一對地設置。
[0058]擺臂15能夠上下擺動地支承于在車架4的下部設置的樞軸17，后輪3軸支承于擺臂15的后端部的車軸18。擺臂15經(jīng)由后懸架19而與車架4連結。
[0059]在前叉13的上端部安裝有車把20，在前叉13的下端部經(jīng)由車軸21而支承有前輪2。燃料箱22在頭管5的后方且座椅16的前方配置，并支承于車架4的上部。
[0060]發(fā)動機12具備:收容有曲軸的曲軸箱23 ;從該曲軸箱23的前部向上方立起的氣缸部24 ;內(nèi)置于曲軸箱23的后部的變速器(未圖不)。氣缸部24具備氣缸蓋26,在該氣缸蓋26的后部連接有具有空氣濾清器等的吸氣裝置27，在氣缸蓋26的前部連接有排氣裝置28。排氣裝置28具有安裝于氣缸蓋26的排氣管2、與該排氣管29的后端部連接的消聲器30。
[0061]發(fā)動機12的輸出經(jīng)由卷掛在主動鏈輪(未圖示)與從動鏈輪31之間的鏈條32而向后輪3傳遞。鏈條32的上部由安裝于擺臂15的鏈條罩33從上方覆蓋。
[0062]座椅16 —體地具有:供駕駛員就座的前側座椅16a ;在該前側座椅16a的后方以高出一段的方式一體設置而供同乘者就座的后側座椅16b。座椅16由座椅框架8從下方支承。
[0063]車架4的大部分由樹脂制的車身罩35覆蓋。車身罩35具備:將頭管5及燃料箱22的前部從側方覆蓋的左右一對的箱罩54 ;從頭管5的附近沿著主框架6延伸至樞軸17的附近的左右一對的前側罩36。
[0064]另外，車身罩35還具備左右一對的裝飾物55，該左右一對的裝飾物55從外側重疊而安裝于前側罩36并與箱罩54的下緣連續(xù)，并且將下行框架7的上部覆蓋。
[0065]而且,車身罩35具備:將座椅框架8及副框架9覆蓋的左右一對的后側罩37 ;將座椅框架8的后部覆蓋的后蓋罩38 ;將頭管5從前方覆蓋的前罩39。
[0066]裝飾物55具有:向車寬方向外側鼓出的鼓出部55a ;將鼓出部55a的前表面開口而成的導風口 55b。通過將裝飾物55安裝在前側罩36的前端，由此在裝飾物55與前側罩36之間形成通道狀的通風路。從導風口 55b向裝飾物55的內(nèi)側的通風路導入的行駛風流向發(fā)動機12側。裝飾物55及箱罩54以比燃料箱22向車寬方向外側鼓出的方式形成。由此，機動二輪車I的前部的體積變大，外觀性優(yōu)異。
[0067]前側罩36的后部的上緣和后側罩37的前緣由側視下前高后低地傾斜的切換部35a連續(xù)。在切換部35a處，前側罩36與后側罩37連接成大致同一平面，從而車身罩35的表面平滑地形成。
[0068]在后蓋罩38的后部的下表面連結有將后輪3的后部從上方覆蓋的后擋泥板40。后擋泥板40前高后低地向后方延伸，在后擋泥板40的后部設有對牌照L進行支承的板狀的牌照支架41。而且，在后擋泥板40的后部安裝有向側方突出的左右一對的方向指示燈42。并且，在后擋泥板40的后端設有對下方的牌照L進行照明的燈43。
[0069]在后蓋罩38的下表面,在比后蓋罩38與后擋泥板40的連結部40a靠后方的部分設有尾燈45。
[0070]在機動二輪車I的后部，供就座于后側座椅16b的同乘者把持的扶手46左右一對地設置。供同乘者放腳的后座踏腳板47支承在從副框架9向后下方延伸出的支承件9a上。
[0071]在機動二輪車I的前后的中央且在車架4的下部，駕駛員用的踏腳板48左右一對地設置。在左側的踏腳板48的前方安裝有側停車架49及換檔踏板50。
[0072]前照燈51的外周由前罩39覆蓋。前側的左右一對的方向指示燈53安裝于前罩39。前擋泥板52安裝于前叉13。
[0073]圖2是后蓋罩38的周邊結構的從上方觀察到的俯視圖。圖3是后蓋罩38的周邊結構的從右側方觀察到的側視圖。圖4是后蓋罩38的周邊結構的從后方觀察到的后視圖。圖5是后蓋罩38的周邊結構的從右下方觀察到的立體圖。
[0074]如圖1?圖5所示,后側罩37覆蓋前側座椅16a的下方,后蓋罩38覆蓋后側座椅16b的下方。將后側罩37的后緣與后蓋罩38的前緣連接的連接部35b位于扶手46的前端的下方。
[0075]后側罩37是將主框架6的后部及座椅框架8的前部從左右的外側方覆蓋的大致平板狀的罩。后蓋罩38是將座椅框架8及副框架9的后部從左右的外側方、上方及下方覆蓋的罩，沿著座椅框架8及副框架9前低后高地形成。
[0076]后蓋罩38具備:構成車輛后部的上表面的一部分并將座椅框架8從上方覆蓋的蓋罩上表面63 (上表面)；在后輪3的上方將座椅框架8從下方覆蓋的蓋罩下表面64 (下表面)。而且，后蓋罩38具備由蓋罩上表面63及蓋罩下表面64的一部分構成且設有尾燈45的蓋罩后端部70。
[0077]蓋罩上表面63具備:從后側座椅16b的左右的側緣部16c向車寬方向外側的下方傾斜地延伸的上表面?zhèn)炔?5、65 ;在后側座椅16b的座椅后端16d的后方將車身從上方覆蓋的后部上表面中央部66。
[0078]上表面?zhèn)炔?5、65從后側座椅16b的前部側到座椅后端16d的側方而沿前后延伸，其后端與后部上表面中央部66的側部相連。
[0079]后部上表面中央部66形成為向上方凸出的彎曲形狀，在車寬方向的中央具有前后筆直地延伸的棱線66a。后部上表面中央部66以從棱線66a到左右的上表面?zhèn)炔?5、65的后端而平緩地下降的方式形成。
[0080]蓋罩下表面64具有:為平緩地向下方凸出的彎曲形狀且在蓋罩后端部70的車寬方向中央部設直的后部下表面中央部67 ;從后部下表面中央部67的左右側緣向車覽方向外側的上方傾斜延伸的下表面?zhèn)炔?8、68。
[0081]下表面?zhèn)炔?8、68以比后部下表面中央部67大的傾斜角度向車寬方向外側的上方傾斜延伸，且與上表面?zhèn)炔?5、65的側緣相連。下表面?zhèn)炔?8、68與上表面?zhèn)炔?5、65合流的部分是前低后高地前后延伸的側部棱線69，側部棱線69構成后蓋罩38的左右的側端。側部棱線69的后部的側部棱線后部69a通過后部上表面中央部66的后緣與下表面?zhèn)炔?8、68的側緣的合流部形成。
[0082]通過上表面?zhèn)炔?5、65和下表面?zhèn)炔?8、68，形成比后側座椅16b更向外側方鼓出的鼓出部71、71。
[0083]后部下表面中央部67僅設置在比連結部40a靠后方的部分。在連結部40a的前方，后部下表面中央部67未向前方延伸出，僅下表面?zhèn)炔?8、68向前方延伸出而與后側罩37的后部連結，下表面?zhèn)炔?8、68之間向下方敞開。
[0084]蓋罩后端部70由蓋罩上表面63中的比座椅后端16d靠后方的部分和蓋罩下表面64中的比連結部40a靠后方的部分構成。
[0085]在圖2的俯視觀察下，后蓋罩38以越靠后方側而寬度在車寬方向上越逐漸減小的方式形成，左右的側部棱線69、69越靠后方側而左右的間隔越減小。側部棱線后部69a、69a在蓋罩后端部70的后端70a (蓋罩后端)處合流。后端70a位于車寬方向的中央。側部棱線后部69a、69a構成蓋罩后端部70的后緣，在俯視觀察下，以比側部棱線69、69的前部大的傾斜向車寬方向內(nèi)側傾斜。
[0086]另外，在圖3的側視觀察下，后蓋罩38以越靠后方側而上下方向的厚度越減小的方式形成。
[0087]而且，在圖4的后視觀察下，后蓋罩38以上下方向的厚度在中央側最大且越靠車寬方向的外側而上下方向的厚度越減小的方式形成。而且，在后端70a與尾燈45之間形成有未設置尾燈45的后端部下表面70b。后端部下表面70b通過沿著后部下表面中央部67的左右的側緣延伸的下表面?zhèn)炔?8、68的后端構成，該后部下表面中央部67越靠后方側變得越尖細。左右的下表面?zhèn)炔?8、68在車寬方向的中央處合流的下表面棱線68a前后筆直地延伸。
[0088]即,后蓋罩38形成為其寬度及上下方向的厚度越靠后部側越尖細的錐狀。
[0089]圖6是將尾燈45取下的狀態(tài)的后蓋罩38的后部的從后方觀察到的后視圖。
[0090]如圖6所示，在后蓋罩38的蓋罩下表面64形成有向后蓋罩38的內(nèi)部貫通的開口
75。尾燈45設置于開口75，從開口 75向后方的外側露出。
[0091]在圖6的后視觀察下，開口 75形成為大致X字狀。詳細而言，開口 75具有:從位于大致X字形狀的中央的中央孔部78向車寬方向的外側且向上方傾斜地延伸出的左右一對上方延伸孔部76、76(延伸部)；從中央孔部78向車寬方向的外側且向下方傾斜地延伸出的左右一對下方延伸孔部77、77。上方延伸孔部76、76及下方延伸孔部77、77以中央孔部78為基準而形成為大致左右對稱。
[0092]在后視觀察下，上方延伸孔部76、76可以說是形成為向上方敞開的大致V字狀。另夕卜，在后視觀察下，下方延伸孔部77、77可以說是形成為向下方敞開的大致倒V字狀。
[0093]各上方延伸孔部76由隔開規(guī)定的間隔而相互大致平行地從中央孔部78向后方延伸出的一對緣部76a、76a來劃分。另外，各下方延伸孔部77由隔開規(guī)定的間隔而相互大致平行地從中央孔部78向前方延伸出的一對緣部77a、77a和將緣部77a、77a的前端連結的前緣77b來劃分。緣部76a、76a之間的寬度與緣部77a、77a之間的寬度大致相等。
[0094]開口 75沿著蓋罩下表面64形成，在圖3的側視觀察下，前低后高地傾斜。因此，開口 75以下方延伸孔部77、77的下端作為其前端而前低后高地延伸。
[0095]開口 75配置得比蓋罩后端部70的后端70a靠前方,且以使中央孔部78位于后蓋罩38的車寬方向的中央的方式設置。后端部下表面70b形成在后端70a與上方延伸孔部
76、76之間。
[0096]而且，開口 75以使中央孔部78位于后部下表面中央部67的后端的方式設置。因此，上方延伸孔部76、76形成在后部下表面中央部67的后方的下表面?zhèn)炔?8、68的后端部。上方延伸孔部76、76延伸至側部棱線后部69a、69a，側部棱線后部69a、69a的一部分通過上方延伸孔部76、76而被切口。
[0097]下方延伸孔部77、77沿著后部下表面中央部67的左右側緣地形成，且位于后部下表面中央部67內(nèi)。下方延伸孔部77、77的前緣77b在側視觀察下，位于蓋罩后端部70的前后的中間部。
[0098]在后視觀察下，上方延伸孔部76、76比下方延伸孔部77、77更向車寬方向外側延伸出。
[0099]如圖2?圖6所示，在蓋罩后端部70的后部上表面中央部66的后緣部，與開口 75的上方延伸孔部76、76的上端相連的切口部79、79左右一對地形成。切口部79、79形成在后部上表面中央部66的左右的端部，對左右的側部棱線后部69a、69a的左右的端部進行切□。
[0100]切口部79、79形成為大致平行四邊形狀，具有沿著棱線66a前后大致筆直地延伸的內(nèi)緣79a及外緣79b和相對于側部棱線后部69a、69a而大致平行地延伸的前緣79c。
[0101]切口部79、79的前后的深度D、即、使側部棱線后部69a延長至切口部79內(nèi)的假想線與前緣79c的距離比切口部79的寬度W、即內(nèi)緣79a與外緣79b的間隔淺，深度D為寬度W的大致一半。切口部79、79沿著側部棱線后部69a、69a配置，切口部79、79的實質上的前后長度大致等于寬度W。而且，各切口部79的寬度W大致等于各上方延伸孔部76的緣部76a、76a之間的寬度。
[0102]扶手46、46在前端具備固定于各座椅框架8的前端固定部46a,在前端固定部46a的后方具備供同乘者把持的把持部46b。扶手46、46是安裝于各座椅框架8的前部粗且越靠后方側越變細的錐狀的棒構件，把持部46b比前端固定部46a細。
[0103]前端固定部46a、46a從上表面?zhèn)炔?5、65向后上方突出。前端固定部46a、46a經(jīng)由在上表面?zhèn)炔?5、65上形成的開口(未圖不)而緊固固定于各座椅框架8。把持部46b、46b從前端固定部46a、46a的上部向后方延伸出，且在上表面?zhèn)炔?5、65的上方沿著側部棱線69、69延伸。在把持部46b、46b的后端形成有向車寬方向內(nèi)側彎折的彎折部46c、46c。通過設置彎折部46c、46c，使得對把持部46b、46b進行把持的同乘者的手不易向后方脫落，從而把持性良好。
[0104]扶手46、46僅通過前端固定部46a、46a以單端支承的方式固定,彎折部46c、46c側成為自由端。
[0105]如圖3所示，扶手46、46的后端的彎折部46c、46c在前后方向上，在比切口部79、79靠后方的位置且在后端70a的前方配置，在上下方向上，在切口部79、79的上方且在后部上表面中央部66的上方配置。而且，如圖4所示，彎折部46c、46c在車寬方向上配置在切口部79、79的外側方。
[0106]尾燈45具備:收容有發(fā)光的燈體的燈光裝置主體(未圖示)；將該燈光裝置主體的后表面覆蓋的作為投光面的透鏡80。
[0107]透鏡80—體地具備:形成為與蓋罩下表面64的開口 75的形狀對應的大致X字狀的后部投光面81 ;經(jīng)由切口部79、79而向上方露出的上部投光面82、82。
[0108]后部投光面81具有:在開口 75的中央孔部78(圖6)配置的中央部83 ;從中央部83向車寬方向的外側且向上方傾斜地延伸出的左右一對的上方延伸部84、84 ;從中央部83向車寬方向的外側且向下方傾斜地延伸出的左右一對的下方延伸部85、85。上部投光面82,82與上方延伸部84、84的上端連續(xù)而向前方延伸出。
[0109]尾燈45配置在蓋罩后端部70的內(nèi)部，后部投光面81從蓋罩后端部70的內(nèi)側嵌合于開口 75。后部投光面81形成為呈大致X字狀地突出了與蓋罩下表面64的板厚對應的量的凸狀，當后部投光面81嵌合于開口 75時，后部投光面81的表面與蓋罩后端部70的下表面的表面成為大致同一平面。詳細而言，上方延伸部84、84嵌合于上方延伸孔部76、76，下方延伸部85、85嵌合于下方延伸孔部77、77。
[0110]這樣，大致X字狀的后部投光面81嵌合于開口 75，因此通過其形狀自身能夠對尾燈45進行定位及防旋，能夠通過簡單的結構將尾燈45固定。
[0111]上部投光面82、82配置在蓋罩后端部70的內(nèi)部，以從蓋罩后端部70的內(nèi)側壓抵于后部上表面中央部66的內(nèi)表面的方式配置。上部投光面82、82未與切口部79、79嵌合而配置在切口部79、79的下方，在后部上表面中央部66的表面與上部投光面82、82之間形成有向下方凹陷了后部上表面中央部66的板厚的量的臺階部86、86。S卩，上部投光面82、82位于從后部上表面中央部66的表面凹陷了一段的臺階部86、86的底部。
[0112]扶手46、46延伸至作為尾燈45的左右端部的上部投光面82、82的外側方，并且作為扶手46、46的后端部的彎折部46c、46c在側視觀察下比上部投光面82、82更向后方延伸出。
[0113]如圖4所示，在后視觀察下，能視覺辨認出大致X字狀的后部投光面81。這樣，通過將后部投光面81形成為大致X字狀，從而投光面的輪廓具有沿著緣部76a、76a (圖6)、緣部77a、77a及前緣77b的特征且較長。因此，能夠使投光面的輪廓線顯眼，能夠使透鏡80小型化并同時提高從后方的他人角度觀察的視覺辨認性。
[0114]另外，通過將后部投光面81形成為大致X字狀，能夠使透鏡80小型化并同時確保后部投光面81的車寬方向的尺寸，能夠確保從他人角度觀察的視覺辨認性。
[0115]如圖3及圖4所示，上方延伸部84、84沿著以越靠車寬方向的外側而上下方向的厚度越小的方式彎曲形成的蓋罩后端部70的下表面設置，且延伸至切口部79、79。由此，如圖3那樣從側方觀察時，能視覺辨認出上方延伸部84的大致整體，因此從側方的他人角度觀察的視覺辨認性良好。
[0116]圖7是機動二輪車I的從右后方的上方觀察到的立體圖。
[0117]如圖7所示，在從后上方觀察機動二輪車I時，能視覺辨認出上方延伸部84、84及上部投光面82、82。尤其是上部投光面82、82設置于后部上表面中央部66的切口部79、79而向上方露出，因此即使在視點高的位置也能被視覺辨認，從而從他人角度觀察的視覺辨認性高。另外，上部投光面82、82設置于臺階部86、86，因此上部投光面82、82的發(fā)光由臺階部86、86遮擋而幾乎不會向前方照射。因此，能夠使上部投光面82、82集中地向上方發(fā)光，從后上方的他人角度觀察時的上部投光面82、82的視覺辨認性高。
[0118]而且，在后部上表面中央部66設置切口部79、79，使透鏡80的上表面從切口部79,79露出而構成上部投光面82、82，因此通過簡單的結構就能夠設置上部投光面82、82。
[0119]如以上說明那樣，根據(jù)適用了本發(fā)明的實施方式，后蓋罩38具有蓋罩上表面63及蓋罩下表面64,使尾燈45露出的開口 75形成于蓋罩下表面64,尾燈45位于比后蓋罩38的后端70a靠前側的位置，在蓋罩上表面63的一部分上設有與開口 75相連的切口部79、79，尾燈45的上部投光面82、82從切口部79、79露出。由此，尾燈45在比后蓋罩38的后端70a靠前側的位置從蓋罩下表面64的開口 75露出，因此能夠將尾燈45設置得緊湊且從后方容易視覺辨認，并且由于尾燈45的上部投光面82、82從與開口 75相連的蓋罩上表面63的切口部79、79露出，因此通過緊湊的結構就能夠提高尾燈45的從其他方向的他人角度觀察的視覺辨認性。
[0120]另外，切口部79、79位于尾燈45的左右端，且左右形成有2個，因此在左右方向上且在外側的位置能夠有效利用尾燈45的寬度方向的尺寸來使上部投光面82、82露出，能得到從他人角度觀察的高視覺辨認性。
[0121]而且,尾燈45相對于蓋罩下表面64而設置成大致同一平面,在蓋罩上表面63與上部投光面82、82之間形成有臺階部86、86，因此通過臺階部86、86能夠防止上部投光面82,82的光向前方泄漏的情況。因此，能夠有效地使上部投光面82、82發(fā)光，從而從他人角度觀察的視覺辨認性高。
[0122]此外，左右一對地設置的扶手46、46以單端支承的方式支承于車架4，且在俯視觀察下沿著后蓋罩38向后方且向車寬方向內(nèi)側延伸出，延伸至作為尾燈45的左右端部的上部投光面82、82的側方。因此，能夠形成作為外觀部件的尾燈45與扶手46、46的一體感，從而外觀性良好。
[0123]另外，作為扶手46、46的后端部的彎折部46c、46c在側視觀察下比上部投光面82、82更向后方延伸出，因此能夠形成彎折部46c、46c與上部投光面82、82的一體感，從而外觀性良好。
[0124]另外，開口 75在后視觀察下形成為大致X字形狀，大致X字形狀的上側的2個上方延伸孔部76、76朝向蓋罩上表面63延伸出，在上方延伸孔部76、76的位置形成有切口部79、79。因此，后部投光面81成為大致X字狀，能夠使后部投光面81具有設計性而提高外觀性，且能夠提高從他人角度觀察的視覺辨認性。而且，能夠使切口部79、79與大致X字形狀的上側的2個上方延伸孔部76、76連續(xù)而簡單地形成切口部79、79，并且能夠使設置于切口部79、79的上部投光面82、82與上方延伸部84、84連續(xù)，從而外觀性良好。
[0125]需要說明的是，上述實施方式是表示適用了本發(fā)明的一形態(tài)的方式，本發(fā)明沒有限定為上述實施方式。
[0126]在上述實施方式中，說明了后部投光面81形成為呈大致X字狀地突出了與蓋罩下表面64的板厚對應的量的凸狀，且后部投光面81嵌合于開口 75的情況，但本發(fā)明沒有限定于此。例如，也可以將尾燈45的透鏡形成為大致平坦狀，并以使該透鏡從開口 75的內(nèi)部面向外側的方式使尾燈45的投光面看起來為大致X字狀。
[0127]另外，在上述實施方式中，說明了開口 75形成為大致X字狀的情況，但本發(fā)明沒有限定于此。例如，可以將開口通過中央孔部78的一部分及上方延伸孔部76、76形成為向上方敞開的大致V字狀，并將切口部79、79與該上方延伸孔部76、76相連。
【權利要求】
1.一種車輛的尾燈結構，所述車輛具備:支承于車架(4)的座椅(16);比所述座椅(16)的后端(16d)更向后方延伸出的后蓋罩(38);以及支承于所述后蓋罩(38)且從在所述后蓋罩(38)上設置的開口(75)露出的尾燈(45)，所述車輛的尾燈結構的特征在于， 所述后蓋罩(38)具有上表面￠3)及下表面(64)，所述開口(75)形成于所述下表面(64)，所述尾燈(45)位于比所述后蓋罩(38)的蓋罩后端(70a)靠前側的位置，在所述后蓋罩(38)的所述上表面(63)的一部分上設有與所述開口(75)相連的切口部(79)，所述尾燈(45)的上部投光面(82)從所述切口部(79)露出。
2.根據(jù)權利要求1所述的車輛的尾燈結構，其特征在于， 所述切口部(79)位于所述尾燈(45)的左右端，且在左右形成有兩個。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的車輛的尾燈結構，其特征在于， 所述尾燈(45)相對于所述后蓋罩(38)的所述下表面￠4)而設置成大致同一平面，在所述后蓋罩(38)的所述上表面￠3)與所述上部投光面(82)之間形成有臺階部(86)。
4.根據(jù)權利要求1?3中任一項所述的車輛的尾燈結構，其特征在于， 左右一對地設置的扶手(46)以單端支承的方式支承于所述車架(4)，且在俯視觀察下沿著所述后蓋罩(38)向后方且向車寬方向內(nèi)側延伸出，延伸至所述尾燈(45)的左右端部的側方。
5.根據(jù)權利要求4所述的車輛的尾燈結構，其特征在于， 所述扶手(46)的后端部(46c)在側視觀察下比所述上部投光面(82)更向后方延伸出。
6.根據(jù)權利要求1?5中任一項所述的車輛的尾燈結構，其特征在于， 所述開口(75)在后視觀察下形成為大致X字形狀，該大致X字形狀的上側的兩個延伸部(76)朝向所述后蓋罩(38)的所述上表面(63)延伸出，在該延伸部(76)的位置形成有所述切口部(79)。
【文檔編號】B62J6/04GK104512498SQ201410478850
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年9月18日 優(yōu)先權日:2013年9月27日
【發(fā)明者】青木宏次, 澤邊昭博, 巖田秀和 申請人:本田技研工業(yè)株式會社