一種卡車車架柔性掛具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種卡車車架柔性掛具，包括柔性鏈環(huán)組件，上、下連接板和鎖緊銷組件，上連接板上設(shè)有上、下兩組通孔，導(dǎo)向輪與上連接板的上方鉸接，柔性鏈環(huán)組件上端與上連接板下方鉸接，下連接板為兩個完全相同的鋼板，分別安裝在柔性鏈環(huán)組件與掛鉤的左、右兩側(cè)，鏈環(huán)組件下端與左、右下連接板的上方鉸接，下連接板下端與掛鉤上方鉸接。本發(fā)明工作時，掛具沿“S”形導(dǎo)軌上、下坡時，通過自身柔性達到自行調(diào)整，使車架無論運轉(zhuǎn)到任一位置，掛鉤始終與車架縱梁接觸，保證二者有效接觸面積和導(dǎo)電性，杜絕脫鉤現(xiàn)象發(fā)生，保證輸送線的可靠性運行。
【專利說明】一種卡車車架柔性掛具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種卡車車架柔性掛具。

【背景技術(shù)】
[0002]卡車車架四點通體掛具，主要用于吊裝車架總成縱梁。在改進前的掛具設(shè)計中，如圖1所示，導(dǎo)向輪5安裝在左、右兩側(cè)導(dǎo)軌上4個吊裝位置，車架2通過縱梁固定在左掛鉤
1、右掛鉤3的鉤頭上，左掛鉤I和右掛鉤3分別通過螺栓緊固在導(dǎo)向輪5上，從而構(gòu)成一個剛性連接的車架掛具。
[0003]剛性掛具在減速機帶動下沿“S”電泳輸送線導(dǎo)軌運動時，對于前后等寬車架，卡車車架剛性掛具能夠始終與車架縱梁接觸，保證輸送線行進平穩(wěn)可靠。但是隨著新車型上場，車架呈前寬后窄結(jié)構(gòu)，如圖2所示，掛具沿“S”輸送線上坡時，由于車架與掛具剛性接觸，在重力等因素的干涉下，剛性掛具與車架接觸點受力不均，造成掛具變形，如圖2所示，A處表示車架2與左掛鉤I發(fā)生接觸，同時，B處表示車架2與左掛鉤I已發(fā)生脫離，繼而會出現(xiàn)車架脫落或減速機故障報警，在下坡時會發(fā)生同樣的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種卡車車架柔性掛具，該柔性掛具能夠?qū)崿F(xiàn)在任何情況下輸送線均可平穩(wěn)運行。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案:
[0006]一種卡車車架柔性掛具，包括柔性鏈環(huán)組件，上、下連接板和鎖緊銷組件，上連接板上設(shè)有上、下兩組通孔，導(dǎo)向輪與上連接板的上方鉸接，鏈環(huán)組件上端與上連接板的下方鉸接，下連接板為兩個完全相同的鋼板，分別安裝在鏈環(huán)組件與掛鉤的左、右兩側(cè)，下連接板上設(shè)有上、下兩個通孔，鏈環(huán)組件與左、右下連接板的上方鉸接，下連接板通過下方通孔與掛鉤鉸接。
[0007]所述上連接板上設(shè)有兩組通孔，導(dǎo)向輪與上連接板通過上方2個鎖緊銷組件鉸接，鏈環(huán)組件上端與上連接板的下方通過I個鎖緊銷組件鉸接。
[0008]所述下連接板上設(shè)有上、下兩個通孔，鏈環(huán)組件與左、右下連接板通過上方鎖緊銷組件鉸接，掛鉤與下連接板通過下方鎖緊銷組件鉸接。
[0009]所述鏈環(huán)組件包括3個完全相同的長橢圓形鏈環(huán)，中間鏈環(huán)的首、尾端分別套接在上鏈環(huán)的下端和下鏈環(huán)的上端，中間鏈環(huán)與上、下鏈環(huán)垂直安裝。
[0010]所述鎖緊銷組件組件包括鎖緊螺母，上、下墊圈和鎖緊銷。
[0011]所述上、下連接板形狀為長方體，所述上連接板橫截面呈叉狀，其外形恰好能與導(dǎo)向輪外夾板良好匹配；所述上、下連接板上通孔沿板中軸線對稱布置或正好設(shè)置在中軸線上。
[0012]所述上連接板、鏈環(huán)組件、下連接板處于同一條安裝軸線上。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:
[0014]如圖1、圖3所示，由于增加了柔性鏈環(huán)組件和鎖緊銷組件鉸接結(jié)構(gòu)的設(shè)計，改進后導(dǎo)向輪在導(dǎo)軌上的安裝節(jié)點的間距，由圖1中的間距LA增加到圖3中的LB，也就是車架掛具的柔性和運動中的自由度增加了，從而使得掛具能夠滿足新型不等寬車架的需要，在導(dǎo)軌任何位置，車架與掛具始終保持足夠接觸面積，保證掛具導(dǎo)電性能，杜絕脫鉤現(xiàn)象，確保輸送線始終能夠平穩(wěn)運行。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是改進前的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是改進前的使用示意圖。
[0017]圖3是本發(fā)明結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0018]圖4是本發(fā)明結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖和局部放大圖。
[0019]圖5是本發(fā)明的使用示意圖。
[0020]其中1.左掛鉤，2.車架，3.右掛鉤，4.導(dǎo)軌，5.導(dǎo)向輪，6.鎖緊銷組件，7.上連接板，8.柔性鏈環(huán)組件，9.下連接板，10.鎖緊螺母，11.墊圈，12.鎖緊銷。

【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0022]如圖3、圖4所示，一種卡車車架柔性掛具，包括柔性鏈環(huán)組件8，上連接板7、下連接板9和鎖緊銷組件6。
[0023]上連接板7上設(shè)有上、下兩組通孔，導(dǎo)向輪5通過2個鎖緊銷組件6與上連接板7上方鉸接，保證了上連接板7能夠隨著導(dǎo)向輪5的運轉(zhuǎn)發(fā)生縱向移動，從而增加了運轉(zhuǎn)中的自由度，鏈環(huán)組件8上端通過鎖緊銷組件6與上連接板7下方鉸接。
[0024]下連接板9包括左、右完全相同部分，其上設(shè)有上、下兩個通孔，左、右連接板分別夾緊在鏈環(huán)組件8和左掛鉤I或右掛鉤3的兩側(cè)，然后通過鎖緊銷組件6與鏈環(huán)組件8或掛鉤鉸接，由此實現(xiàn)了鏈環(huán)組件8和掛鉤的定位，保證掛具的下方部件能夠配合上方部件的運動發(fā)生移動，從而增加了縱向擺動中的自由度。
[0025]鏈環(huán)組件8包括3個完全相同的長橢圓形鏈環(huán)，中間鏈環(huán)與上、下鏈環(huán)首、尾相連，其安裝角度與上、下鏈環(huán)垂直，由此保證了車輛在縱向行駛的過程中，整體掛具可能會發(fā)生橫向偏移，降低了橫向剪切力對鏈環(huán)組件8及整體掛具的損傷，增加了掛具柔性和使用壽命。
[0026]從圖4中的局部放大圖可見，鎖緊銷組件6包括鎖緊螺母10，上、下墊圈11，鎖緊銷12，通過這個組件可以將上、下連接板與導(dǎo)向輪5、鏈環(huán)組件8和掛鉤等各部件緊固的連接在一起。
[0027]下連接板9采用長方體鋼板，上連接板7橫截面呈叉狀，其外形恰好能與導(dǎo)向輪外夾板良好匹配；上、下連接板上通孔沿板中軸線對稱布置或正好設(shè)置在中軸線上。
[0028]安裝后，導(dǎo)向輪5、上連接板7、鏈環(huán)組件8、下連接板9和掛鉤處于同一條縱線上。
[0029]如圖5所示，掛具在減速機帶動下沿“S”形電泳輸送線導(dǎo)軌運動上坡時，柔性掛具整體通過自身柔性達到自行調(diào)整，保證左掛鉤I和車架2在A、B處始終接觸，使得車架自重和掛具特點保證了二者有效接觸面積和導(dǎo)電性，杜絕了脫鉤現(xiàn)象。
[0030]在車架下坡時對脫鉤現(xiàn)象的解決與上坡時相同，不再贅述。
[0031]本實施例的安裝方法包括以下步驟:
[0032]步驟1:將上連接板夾放在導(dǎo)向輪的中間部位，將內(nèi)外側(cè)的導(dǎo)向輪套入導(dǎo)軌槽，同時打緊導(dǎo)向輪下端的螺栓，將導(dǎo)向輪和上連接板固定到導(dǎo)軌上；
[0033]步驟2:將柔性鏈環(huán)組件的各鏈環(huán)首、尾套接；
[0034]步驟3:將下連接板右側(cè)部分和墊圈分別放置在鏈環(huán)組件下端及掛鉤上端的連接部位，然后將鎖緊銷穿過墊圈和鏈環(huán)或掛鉤，將下連接板的左側(cè)部分穿過鎖緊銷，在鎖緊銷端部用鎖緊螺母固定，由此，下連接板通過上、下鎖緊銷組件將鏈環(huán)組件和掛鉤組合為一體；
[0035]步驟4:將柔性鏈環(huán)組件的最上端鏈環(huán)套入上連接板開口內(nèi)，通過一組鎖緊銷組件與上連接板的下端固定；
[0036]步驟5:用手拽動掛具，確保鏈環(huán)、銷軸擺動自如，鎖緊銷鎖緊到位。
[0037]根據(jù)車架總成的總承重量1-1.8噸，及對掛鉤、鏈環(huán)組件和連接板的強度計算，采用正確尺寸規(guī)格的連接板和鎖緊銷，及鏈環(huán)結(jié)構(gòu)和數(shù)量。
[0038]根據(jù)材料力學(xué)相關(guān)理論知識，按連接板、掛鉤、鏈環(huán)、鎖緊銷最大承載1.8噸時計算連接板、掛鉤、鎖緊銷組件及鏈環(huán)的關(guān)鍵尺寸。
[0039]拉應(yīng)力計算:
[0040]σ = F/A
[0041]σ為拉應(yīng)力F為承載載荷A連接件截面積安全系數(shù)為2
[0042]連接件材料采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，[σ] = 353mpa,計算結(jié)果2 σ < [ σ ]，因此滿足拉伸強度要求。
[0043]切應(yīng)力計算:
[0044]T = F/A
[0045]T為切應(yīng)力F為承載載荷A連接件截面積安全系數(shù)為2
[0046]鏈環(huán)和鎖緊銷組件材料采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，[T] = 88.25mpa，計算結(jié)果2Τ< [T]，因此滿足剪切強度要求。
[0047]上述雖然結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進行了描述，但并非對本發(fā)明保護范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護范圍以內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種卡車車架柔性掛具，其特征是，包括柔性鏈環(huán)組件，上、下連接板，鎖緊銷組件，上連接板上設(shè)有上、下兩組通孔，導(dǎo)向輪通過上方通孔與上連接板鉸接，柔性環(huán)鏈上端通過下方通孔與上連接板鉸接，下連接板為兩個完全相同的鋼板，分別設(shè)置在柔性鏈環(huán)組件與掛鉤的左、右兩側(cè)，下連接板上設(shè)有上、下兩個通孔，柔性鏈環(huán)組件通過上方通孔與左、右下連接板鉸接，下連接板通過下方通孔與掛鉤鉸接。
2.如權(quán)利要求1所述的卡車車架柔性掛具，其特征是，所述鏈環(huán)組件包括若干長橢圓形鏈環(huán)，中間鏈環(huán)與相鄰上、下鏈環(huán)首、尾套接，中間鏈環(huán)與上、下鏈環(huán)垂直布置。
3.如權(quán)利要求1所述的卡車車架柔性掛具，其特征是，所述下連接板形狀為長方體，所述上連接板橫截面呈叉狀；所述上、下連接板上通孔沿板中軸線對稱布置或正好設(shè)置在中軸線上。
4.如權(quán)利要求1所述的卡車車架柔性掛具，其特征是，所述鎖緊銷組件包括鎖緊螺母，上、下墊圈和鎖緊銷。
5.如權(quán)利要求1所述的卡車車架柔性掛具，其特征是，所述上連接板、柔性鏈環(huán)組件和下連接板處于同一條安裝軸線上。
6.一種卡車車架柔性掛具，其安裝方法包括: 步驟1:將上連接板夾放在導(dǎo)向輪的中間部位，將內(nèi)外側(cè)的導(dǎo)向輪套入導(dǎo)軌槽，同時打緊導(dǎo)向輪下端的螺栓，將導(dǎo)向輪和上連接板固定到導(dǎo)軌上； 步驟2:將柔性鏈環(huán)組件的各鏈環(huán)首、尾套接； 步驟3:將下連接板右側(cè)部分和墊圈分別放置在鏈環(huán)組件下端及掛鉤上端的連接部位，然后將鎖緊銷穿過墊圈和鏈環(huán)或掛鉤，將下連接板的左側(cè)部分穿過鎖緊銷，在鎖緊銷端部用鎖緊螺母固定。由此，下連接板通過上、下鎖緊銷組件將鏈環(huán)組件和掛鉤組合為一體。 步驟4:將柔性鏈環(huán)組件的最上端鏈環(huán)套入上連接板開口內(nèi)，通過一組鎖緊銷組件與上連接板的下端固定。 步驟5:用手拽動掛具，確保鏈環(huán)、銷軸擺動自如，鎖緊銷鎖緊到位。
【文檔編號】B62D65/18GK104340295SQ201410579807
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】李紹民, 刁照云, 張勇 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司