一種基于能量回收的自行車警示、照明及供暖輔助裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于能量回收的自行車警示、照明及供暖輔助裝置，包括發(fā)電裝置、蓄能裝置、控制裝置、照明與警示裝置、供暖裝置，所述發(fā)電裝置包括后發(fā)電花鼓、前發(fā)電花鼓；所述蓄能裝置包括蓄電池；所述控制裝置包括升壓模塊；穩(wěn)壓模塊；光敏傳感器；所述供暖裝置包括安裝于自行車把手處的電熱手套，所述電熱手套通過手動(dòng)開關(guān)與蓄電池電路連接；所述照明與警示裝置包括前車燈和后車燈，所述前車燈與光敏傳感器輸出端電路連接，所述后車燈通過剎車手柄開關(guān)與光敏傳感器輸出端電路連接。本發(fā)明引入電控設(shè)備到自行車實(shí)現(xiàn)動(dòng)能的回收并轉(zhuǎn)化為警示和照明用的光能和取暖用的熱能，解決了普通自行車夜行不安全以及寒冷天氣騎行不適的問題。
【專利說明】—種基于能量回收的自行車警示、照明及供暖輔助裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通工具領(lǐng)域，特別是涉及基于能量回收的自行車警示、照明及供暖輔助裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，自行車普及率很高，是人們尤其是大學(xué)生出行的重要交通工具之一。但是一般的自行車功能單一，缺乏安全性和舒適性。安全性問題尤其突出在夜晚行車時(shí)，自行車自身難以看清前路導(dǎo)致摔跤；后面來的車輛也難擦覺前方的自行車，導(dǎo)致自行車被追尾撞擊等交通事故。而舒適性體現(xiàn)在寒冷天氣里自行車手柄把騎行者的手凍傷，或者凍僵導(dǎo)致可能發(fā)生的交通事故。因此普遍沒有照明裝置的自行車容易造成安全隱患；而有照明裝置的自行車大多都是僅僅靠蓄電池供電工作，廢棄的電池會(huì)嚴(yán)重污染環(huán)境，而且更換電池也會(huì)增加成本。
[0003]而另一方面，自行車剎車和減速的能量往往通過剎車片摩擦而變?yōu)闊崮芾速M(fèi)掉。因此，設(shè)計(jì)一種能夠回收和利用這部分能量，供給自行車的警示照明和供暖裝置就是解決以上問題的關(guān)鍵。雖然現(xiàn)有的某些產(chǎn)品已經(jīng)解決了小部分需求或具有個(gè)別功能，但是還沒有一種能夠充分解決上述問題并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單優(yōu)化的實(shí)用技術(shù)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述的問題，本設(shè)計(jì)創(chuàng)新性地提出了一種基于能量回收的自行車警示、照明及供暖輔助裝置，本設(shè)計(jì)是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
一種基于能量回收的自行車警示、照明及供暖輔助裝置，包括發(fā)電裝置、蓄能裝置、控制裝置、照明與警示裝置、供暖裝置，所述發(fā)電裝置包括設(shè)置在自行車的后車輪轉(zhuǎn)軸處的后發(fā)電花鼓、設(shè)置在自行車的前車輪轉(zhuǎn)軸處的前發(fā)電花鼓，用于自行車運(yùn)行時(shí)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能；所述蓄能裝置包括蓄電池，用于存儲(chǔ)發(fā)電裝置回收的電能；所述控制裝置包括升壓模塊、穩(wěn)壓模塊、光敏傳感器，所述后發(fā)電花鼓的電能輸出端通過升壓模塊與蓄電池電路連接，所述前發(fā)電花鼓的電能輸出端通過穩(wěn)壓模塊分別與蓄電池和光敏傳感器的輸入端電路連接；所述供暖裝置包括安裝于自行車把手處的電熱手套，所述電熱手套通過手動(dòng)開關(guān)與蓄電池電路連接；所述照明與警示裝置包括安裝于自行車前端的前車燈和安裝于自行車后端的后車燈，所述前車燈與光敏傳感器輸出端電路連接，所述后車燈通過設(shè)置于自行車剎車手柄處的剎車手柄開關(guān)與光敏傳感器輸出端電路連接。
[0005]進(jìn)一步地，所述前車燈和后車燈為L(zhǎng)ED燈，具有節(jié)能、耐用、環(huán)保、光顯效果好等優(yōu)點(diǎn)。
[0006]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是:所述一種基于能量回收的自行車警示、照明及供暖輔助裝置集合警示、照明、蓄能、供暖的功能為一體，同時(shí)實(shí)現(xiàn)普遍自行車所欠缺的功能，充分解決了安全性和舒適性問題；所述一種基于能量回收的自行車警示、照明及供暖輔助裝置通過回收和利用剎車和減速的動(dòng)能來為照明、儲(chǔ)能和供暖裝置提供能源，符合節(jié)能環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展理念。該設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)原理清晰，設(shè)計(jì)巧妙，具有實(shí)用性強(qiáng)、整體性高、安裝方便和便于推廣的特點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為應(yīng)用本發(fā)明實(shí)施例的自行車整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)電、儲(chǔ)能和供能系統(tǒng)電路示意圖。
[0009]附圖標(biāo)記說明:1.前車輪；2.剎車開關(guān)；3.前車燈；4.剎車線；5.剎車手柄開關(guān)；6.電熱手套；7.車架；8.后車燈；9.后發(fā)電花鼓；10.前發(fā)電花鼓；11.后車輪；12.車輪輸出軸；13.升壓模塊；14.電池；15.穩(wěn)壓模塊；16.光敏傳感器。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的發(fā)明目的作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。
[0011]如圖1和圖2所示，一種基于能量回收的自行車警示、照明及供暖輔助裝置，包括發(fā)電裝置、蓄能裝置、控制裝置、照明與警示裝置、供暖裝置，所述發(fā)電裝置包括設(shè)置在自行車的后車輪11轉(zhuǎn)軸處的后發(fā)電花鼓9、設(shè)置在自行車的前車輪I轉(zhuǎn)軸處的前發(fā)電花鼓10，用于自行車運(yùn)行時(shí)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能；所述蓄能裝置包括蓄電池14，用于存儲(chǔ)發(fā)電裝置回收的電能；所述控制裝置包括升壓模塊13、穩(wěn)壓模塊15、光敏傳感器16,所述后發(fā)電花鼓9的電能輸出端通過升壓模塊13與蓄電池14電路連接，所述前發(fā)電花鼓10的電能輸出端通過穩(wěn)壓模塊15分別與蓄電池14和光敏傳感器16的輸入端電路連接；所述供暖裝置包括安裝于自行車把手處的電熱手套6，所述電熱手套6通過手動(dòng)開關(guān)與蓄電池14電路連接，用于在寒冷天氣提高駕駛員舒適度并且防止手指僵硬引發(fā)交通事故；所述照明與警示裝置包括安裝于自行車前端的前車燈3和安裝于自行車后端的(即尾座)后車燈8，所述前車燈3與光敏傳感器16輸出端電路連接，所述后車燈8通過設(shè)置于自行車剎車手柄處的剎車手柄開關(guān)5與光敏傳感器16輸出端電路連接。
[0012]進(jìn)一步地，所述前車燈3和后車燈8為L(zhǎng)ED燈，具有節(jié)能、耐用、環(huán)保、光顯效果好等優(yōu)點(diǎn)。
[0013]下面就各系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理，將分別參照?qǐng)D1、圖2逐個(gè)講解。
[0014]如圖1所示，自行車由前車輪1、后車輪11和車架7組成，在白天，若環(huán)境光照強(qiáng)，光敏傳感器16處斷開狀態(tài)，當(dāng)自行車需要?jiǎng)x車或者減速的時(shí)候，即使駕駛者按下剎車手柄開關(guān)5，通過剎車線4驅(qū)動(dòng)剎車開關(guān)2剎車或減速時(shí)，前發(fā)電花鼓10、光敏傳感器16和后車燈8的仍無(wú)法形成電路回路，前車燈3和后車燈均不亮；若環(huán)境光線亮度低，如陰雨天或夜晚是，光敏傳感器16處于導(dǎo)通狀態(tài)，此時(shí)，首先前車燈3保持常亮起到照明的作用，當(dāng)自行車需要?jiǎng)x車或者減速的時(shí)候，即使駕駛者按下剎車手柄開關(guān)5，通過剎車線4驅(qū)動(dòng)剎車開關(guān)2剎車或減速時(shí)，前發(fā)電花鼓10、光敏傳感器16和后車燈8的形成電路回路，后車燈8發(fā)亮起警示作用，此時(shí)前車燈3不受剎車手柄開關(guān)5控制，只受光敏傳感器16控制，因此夜晚保持常亮起到照明的作用，因?yàn)閮蓚€(gè)車燈消耗電能較小，因此多余的電能會(huì)存儲(chǔ)在電池14中。
[0015]如圖2所示,后車輪11通過轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)后輪輸出軸12轉(zhuǎn)動(dòng),從而帶動(dòng)后發(fā)電花鼓9發(fā)電，通過升壓模塊13把電壓升高輸?shù)诫姵?4儲(chǔ)存起來，寒冷天氣供電給電熱手套6 ;同理，前車輪I通過轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)前輪輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)前發(fā)電花鼓10發(fā)電，通過穩(wěn)壓模塊15把電壓一部分傳到電池14中，另一部分傳到光敏傳感器16，光敏傳感器16在白天有光照的時(shí)候處斷開狀態(tài)，在晚上或陰雨天光線較暗的時(shí)候處于導(dǎo)通狀態(tài)使前車燈3和后車燈8發(fā)売。
[0016]本發(fā)明的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種基于能量回收的自行車警示、照明及供暖輔助裝置，其特征在于:包括發(fā)電裝置、蓄能裝置、控制裝置、照明與警示裝置、供暖裝置，所述發(fā)電裝置包括設(shè)置在自行車的后車輪(11)轉(zhuǎn)軸處的后發(fā)電花鼓(9)、設(shè)置在自行車的前車輪(1)轉(zhuǎn)軸處的前發(fā)電花鼓(10),用于自行車運(yùn)行時(shí)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能；所述蓄能裝置包括蓄電池(14),用于存儲(chǔ)發(fā)電裝置回收的電能；所述控制裝置包括升壓模塊(13)、穩(wěn)壓模塊(15)、光敏傳感器(16)，所述后發(fā)電花鼓(9)的電能輸出端通過升壓模塊(13)與蓄電池(14)電路連接，所述前發(fā)電花鼓(10)的電能輸出端通過穩(wěn)壓模塊(15)分別與蓄電池(14)和光敏傳感器(16)的輸入端電路連接；所述供暖裝置包括安裝于自行車把手處的電熱手套出)，所述電熱手套(6)通過手動(dòng)開關(guān)與蓄電池(14)電路連接；所述照明與警示裝置包括安裝于自行車前端的前車燈(3)和安裝于自行車后端的后車燈(8),所述前車燈(3)與光敏傳感器(16)輸出端電路連接，所述后車燈(8)通過設(shè)置于自行車剎車手柄處的剎車手柄開關(guān)(5)與光敏傳感器(16)輸出端電路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于能量回收的自行車警示、照明及供暖輔助裝置，其特征在于:所述前車燈(3)和后車燈(8)為120燈。
【文檔編號(hào)】B62J33/00GK104369673SQ201410600069
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】陳松茂, 陳文偉, 黃永基, 陳繼楊, 林子明, 蘇建威 申請(qǐng)人:華南理工大學(xué)