用于自行車的座管調節(jié)結構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的用于自行車的座管調節(jié)結構，涉及電動車配件【技術領域】，包括立管和座管，所述座管上設置車座，還包括有：設置在所述立管上方的轉頭支座，所述轉頭支座內腔成半球狀，設置在所述轉頭支座腔內的轉頭、所述轉頭設置有深槽，所述座管的下端插入所述轉頭的深槽，所述座管的上端連接所述車座，所述轉頭支座和所述轉頭之間具有相對轉動的自由度。實現(xiàn)了車座前后位移的調節(jié)、減輕騎車人的勞動強度，操作方便的技術目標。
【專利說明】用于自行車的座管調節(jié)結構

【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及自行車制造【技術領域】，尤其涉及一種自行車的座管調節(jié)結構。

【背景技術】
[0002]自行車作為交通工具已融入到人們的生活中，隨著人們生活方式的改變，各種以自行車為基礎進行改進而得到的具有某種特殊用途的自行車漸漸進入我們的生活中，例如用于健身的山地車、用于提高騎車速度的變速車等等。在自行車的結構中，車座設置在立管上，車座支持騎車人的大部分體重，由于騎車人的身高、體型的區(qū)別，也會要求車座前后傾斜角度的調整，以便適合自己的最佳狀態(tài)，從而降低騎車的體力消耗。
[0003]現(xiàn)有技術中，一般對車座的管的安裝結構，僅僅考慮了高度的調節(jié)，如圖1所示，車座a安裝在座管b上，座管b嵌裝入立管d中，在立管d的上端套裝一個緊固器C，通過，改變緊固器c的外圓周長度，由緊固器c來壓緊迫立管d的外圓周，從而實現(xiàn)將座管b和立管d的緊密接觸爾增大摩擦力，最終實現(xiàn)了座管b和立管d鎖緊，實現(xiàn)了車座a高度的調節(jié)。這種常規(guī)的方式的弊端是:1.只有高度的粗略調節(jié)、沒有車座前后的調節(jié)功能；2.如果一味加大力量緊固器c來壓緊迫立管d的外圓周，可能帶來緊固器c壓壞立管d外圓周的情況，損壞了自行車。
[0004]所以，如何提供一種解決自行車行業(yè)中車座管前后位移的結構，成為本【技術領域】的一個急需解決的問題。


【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服上述技術的不足，而提供一種針對自行車行業(yè)用于自行車車座管的連接結構，以實現(xiàn)的車座前后位移的調節(jié)、操作方便的技術目標。
[0006]本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的，采用以下技術方案:
[0007]一種用于自行車的座管調節(jié)結構，包括立管和座管，所述座管上設置車座，還包括有:設置在所述立管上方的轉頭支座，所述轉頭支座內腔成半球狀，設置在所述轉頭支座腔內的轉頭、所述轉頭設置有深槽，所述座管的下端插入所述轉頭的深槽，所述座管的上端連接所述車座，所述轉頭支座和所述轉頭之間具有相對轉動的自由度。
[0008]所述轉頭上蓋設有轉頭套蓋，所述轉頭套蓋上設置有通槽，所述座管穿過所述通槽，所述轉頭套蓋與所述轉頭支座構成一個整圓球狀。
[0009]所述套蓋的內壁設置有定位紋，所述轉頭外緣設置有與定位紋相契合的轉頭外緣花紋。
[0010]所述轉頭套蓋內壁也設置有定位紋，當所述轉頭套蓋扣合住所述轉頭時實現(xiàn)所述轉頭的固定。
[0011]所述轉頭支座和所述轉頭之間具有相對轉動的角度范圍為30度-120之間。
[0012]所述立管和所述轉頭支座之間通過螺釘旋合連接。
[0013]當所述轉頭套蓋扣合住所述轉頭時，所述轉頭支座和所述轉頭之間交叉的角度為60度、90度、120度三者任一。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:
[0015]一、本發(fā)明通過轉頭支座嵌裝轉頭，實現(xiàn)轉頭相對轉頭支座的轉動度，從而實現(xiàn)車座向前或向后距離的調整的技術目標。
[0016]二、通過轉頭套蓋的設計，使得轉頭套蓋與轉頭支座構成一個整圓球狀，便于轉頭的轉動，同時轉頭套蓋也有壓緊和固位的作用。
[0017]三、套蓋的內壁與轉頭套蓋的內壁設置有定位紋，且轉頭外緣設置有與定位紋相契合的轉頭外緣花紋，此種設計保證轉動到需要的位置時的定位效果
[0018]四、轉頭支座和轉頭之間相對轉動的角度范圍為30度-120度之間調節(jié)范圍廣，定位紋和轉頭外緣花紋的位置設置，可以保證在60度、90度、120度的精確控制效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是現(xiàn)有技術中車座的連接示意圖
[0020]圖2本發(fā)明與車座連接的示意圖；
[0021]圖3是本發(fā)明剖面示意圖；
[0022]圖4是轉頭支座和轉頭轉動角度的示意圖；
[0023]圖中:1立管、11 一立管螺紋孔，2轉頭套蓋、21套蓋定位紋、3轉頭支座、31-轉頭支座花紋、32-支座螺紋孔、4-座管、5—轉頭、51—轉頭外緣花紋、52—轉頭槽、6—車座，α---最小轉動角度，β---可轉動角度

【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖2-4及較佳實施例詳細說明本發(fā)明的【具體實施方式】。
[0025]一種用于自行車的座管調節(jié)結構，包括立管I和座管4，所述座管上設置車座6，還包括有:設置在所述立管上方的轉頭支座3，所述轉頭支座3內腔成半球狀，設置在所述轉頭支座3腔內的轉頭5、所述轉頭5設置有深槽，所述座管4的下端插入所述轉頭5的深槽52，所述座管4的上端連接所述車座6，所述轉頭支座3和所述轉頭5之間具有相對轉動的自由度。
[0026]本發(fā)明通過轉頭支座嵌裝轉頭，實現(xiàn)轉頭相對轉頭支座的轉動度，從而實現(xiàn)車座向前或向后距離的調整的技術目標。
[0027]所述轉頭5上蓋設有轉頭套蓋2，所述轉頭套蓋上設置有通槽，所述座管4穿過所述通槽，所述轉頭套蓋2與所述轉頭支座3構成一個整圓球狀。
[0028]本發(fā)明通過轉頭套蓋的設計，使得轉頭套蓋與轉頭支座構成一個整圓球狀，便于轉頭的轉動，同時轉頭套蓋也有壓緊和固位的作用。
[0029]所述套蓋2的內壁設置有定位紋21，所述轉頭5外緣設置有與定位紋21相契合的轉頭外緣花紋51。
[0030]所述轉頭套蓋2內壁也設置有定位紋21，當所述轉頭套蓋2扣合住所述轉頭5時實現(xiàn)所述轉頭5的固定。
[0031]套蓋的內壁與轉頭套蓋的內壁設置有定位紋，且轉頭外緣設置有與定位紋相契合的轉頭外緣花紋，此種設計保證轉動到需要的位置時的定位效果
[0032]所述轉頭支座3和所述轉頭5之間具有相對轉動的角度范圍為30度-120之間。即是最小轉動角度α為30度，可轉動角度范圍β為90度，α+β小于等于120度，大于30度。
[0033]所述立管I和所述轉頭支座3之間通過螺釘旋合連接。連接方便和緊固效果好。
[0034]當所述轉頭套蓋扣合住所述轉頭時，所述轉頭支座3和所述轉頭5之間交叉的角度為60度、90度、120度三者任一。
[0035]轉頭支座和轉頭之間相對轉動的角度范圍為30度-120度之間調節(jié)范圍廣，定位紋和轉頭外緣花紋的位置設置，可以保證在60度、90度、120度的精確控制效果。
[0036]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種用于自行車的座管調節(jié)結構，其特征在于:包括立管和座管，所述座管上設置車座，其特征在于，還包括有:設置在所述立管上方的轉頭支座，所述轉頭支座內腔成半球狀，設置在所述轉頭支座腔內的轉頭、所述轉頭設置有深槽，所述座管的下端插入所述轉頭的深槽，所述座管的上端連接所述車座，所述轉頭支座和所述轉頭之間具有相對轉動的自由度。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于自行車的座管調節(jié)結構，其特征在于:所述轉頭上蓋設有轉頭套蓋，所述轉頭套蓋上設置有通槽，所述座管穿過所述通槽，所述轉頭套蓋與所述轉頭支座構成一個整圓球狀。
3.根據(jù)權利要求2所述的用于自行車的座管調節(jié)結構，其特征在于:所述套蓋的內壁設置有定位紋，所述轉頭外緣設置有與定位紋相契合的轉頭外緣花紋。
4.根據(jù)權利要求3所述的用于自行車的座管調節(jié)結構，其特征在于:所述轉頭套蓋內壁也設置有定位紋，當所述轉頭套蓋扣合住所述轉頭時實現(xiàn)所述轉頭的固定。
5.根據(jù)權利要求3所述的用于自行車的座管調節(jié)結構，其特征在于:所述轉頭支座和所述轉頭之間具有相對轉動的角度范圍為30度-120之間。
6.根據(jù)權利要求3所述的用于自行車的座管調節(jié)結構，其特征在于:所述立管和所述轉頭支座之間通過螺釘旋合連接。
7.根據(jù)權利要求4所述的用于自行車的座管調節(jié)結構，其特征在于:當所述轉頭套蓋扣合住所述轉頭時，所述轉頭支座和所述轉頭之間交叉的角度為有相對轉動的角度范圍為60度、90度、120度三者任一。
【文檔編號】B62J1/08GK104369798SQ201410636650
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月12日 優(yōu)先權日:2014年11月12日
【發(fā)明者】楊茂秀 申請人:天津金輪自行車集團有限公司