飛機(jī)中機(jī)身運(yùn)輸車空氣導(dǎo)流機(jī)械結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種飛機(jī)中機(jī)身運(yùn)輸車空氣導(dǎo)流機(jī)械結(jié)構(gòu)，它包括安裝在鵝頸上的前部導(dǎo)流裝置和安裝在中車架上的中部導(dǎo)流裝置，所述前部導(dǎo)流裝置包括導(dǎo)流罩、銷軸和可伸縮連桿；所述中部導(dǎo)流裝置包括翻轉(zhuǎn)方艙、翻轉(zhuǎn)液壓缸、擴(kuò)展液壓缸和擴(kuò)展防護(hù)板。本發(fā)明能夠改變運(yùn)輸車身長(zhǎng)途高速運(yùn)輸時(shí)周圍風(fēng)場(chǎng)的空氣動(dòng)力學(xué)特性，能有效減少空氣阻力對(duì)中機(jī)身的作用力，降低風(fēng)阻對(duì)中機(jī)身的作用，防治中機(jī)身受力變形，同時(shí)降低運(yùn)輸車行駛時(shí)的阻力，防止風(fēng)阻過(guò)大造成運(yùn)輸車傾翻。
【專利說(shuō)明】 飛機(jī)中機(jī)身運(yùn)輸車空氣導(dǎo)流機(jī)械結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種飛機(jī)中機(jī)身運(yùn)輸車空氣導(dǎo)流機(jī)械結(jié)構(gòu)。屬于空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)中機(jī)身運(yùn)輸車在高速行駛過(guò)程中，由于中機(jī)身裝載后整體高度較高，而且長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中有可能遭遇大風(fēng)等惡劣天氣，此時(shí)運(yùn)輸途中受車周圍風(fēng)場(chǎng)作用下的運(yùn)行方向風(fēng)阻及側(cè)向載荷很大，可能會(huì)對(duì)中機(jī)身造成沖擊，使中機(jī)身受力變形，同時(shí)也會(huì)對(duì)運(yùn)輸車的行駛安全構(gòu)成一定的威脅。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種飛機(jī)中機(jī)身運(yùn)輸車空氣導(dǎo)流機(jī)械結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、導(dǎo)流效果顯著，能有效降低空氣阻力對(duì)中機(jī)身的作用力，同時(shí)降低運(yùn)輸車行駛時(shí)的阻力，防止風(fēng)阻過(guò)大造成運(yùn)輸車傾翻。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種飛機(jī)中機(jī)身運(yùn)輸車空氣導(dǎo)流機(jī)械結(jié)構(gòu)，它包括安裝在鵝頸上的前部導(dǎo)流裝置和安裝在中車架上的中部導(dǎo)流裝置，所述前部導(dǎo)流裝置包括導(dǎo)流罩、銷軸和可伸縮連桿，所述導(dǎo)流罩的一端鉸接于鵝頸的上方，所述可伸縮連桿的一端與鵝頸相鉸接，另一端與導(dǎo)流罩通過(guò)銷軸相鉸接；所述中部導(dǎo)流裝置包括翻轉(zhuǎn)方艙、翻轉(zhuǎn)液壓缸、擴(kuò)展液壓缸和擴(kuò)展防護(hù)板，所述翻轉(zhuǎn)方艙的一側(cè)與中車架兩側(cè)的滑動(dòng)導(dǎo)桿相鉸接，所述滑動(dòng)導(dǎo)桿通過(guò)導(dǎo)軌副與中車架相連，所述翻轉(zhuǎn)液壓缸的一端固定在中車架上，另一端與翻轉(zhuǎn)方艙連接，所述擴(kuò)展液壓缸一端與中車架連接，另一端與滑動(dòng)導(dǎo)桿相連，所述擴(kuò)展防護(hù)板通過(guò)銷軸鉸接于中車架上方兩側(cè)。
[0005]所述導(dǎo)流罩與鵝頸之間的夾角為0 — 90。。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
本發(fā)明在裝載飛機(jī)中機(jī)身時(shí)，車身前部上方的導(dǎo)流罩能使正面直接作用在中機(jī)身上的氣流作用到導(dǎo)流罩上，對(duì)中機(jī)身起到保護(hù)作用，空車時(shí)，導(dǎo)流罩收回，降低行車方向的風(fēng)阻；當(dāng)風(fēng)向與車輛行駛方向成某一角度時(shí)，導(dǎo)流罩作用減弱，此時(shí)側(cè)面翻轉(zhuǎn)方艙與底部擴(kuò)展防護(hù)板能使部分氣流沿方艙側(cè)壁和防護(hù)板導(dǎo)流掉，有效地改善了車身周圍風(fēng)場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)特性，優(yōu)化運(yùn)輸車的氣動(dòng)特性，降低了空氣阻力對(duì)飛機(jī)中機(jī)身的傷害，有效地保護(hù)了飛機(jī)中機(jī)身；擴(kuò)展液壓缸伸出后，擴(kuò)展防護(hù)板增加了車輛的寬度，對(duì)高速行駛的運(yùn)輸車具有機(jī)翼效應(yīng)，改變運(yùn)輸車周圍的氣流場(chǎng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化運(yùn)輸車的氣動(dòng)特性，有效地降低風(fēng)阻，具有防傾翻的作用，增加了車輛的行駛穩(wěn)定性和駕駛安全性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本發(fā)明中前部導(dǎo)流裝置的安裝示意圖。
[0008]圖2為本發(fā)明中中部導(dǎo)流裝置的安裝示意圖。
[0009]其中: 導(dǎo)流罩1、銷軸2、可伸縮連桿3、鵝頸4、翻轉(zhuǎn)方艙5、翻轉(zhuǎn)液壓缸6、擴(kuò)展液壓缸7、擴(kuò)展防護(hù)板8、中車架9、滑動(dòng)導(dǎo)桿10。

【具體實(shí)施方式】
[0010]參見(jiàn)圖1 一圖2，本發(fā)明涉及一種飛機(jī)中機(jī)身運(yùn)輸車空氣導(dǎo)流機(jī)械結(jié)構(gòu)，包括安裝在鵝頸4上的前部導(dǎo)流裝置和安裝在中車架9上的中部導(dǎo)流裝置，所述前部導(dǎo)流裝置包括導(dǎo)流罩1、銷軸2和可伸縮連桿3 ；所述中部導(dǎo)流裝置包括翻轉(zhuǎn)方艙5、翻轉(zhuǎn)液壓缸6、擴(kuò)展液壓缸7和擴(kuò)展防護(hù)板8。
[0011]所述導(dǎo)流罩1的一端鉸接于鵝頸4的上方，與鵝頸4的俯仰角度能夠調(diào)節(jié)，可以通過(guò)銷軸2和可伸縮連桿3實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)。裝載飛機(jī)中機(jī)身時(shí)，所述導(dǎo)流罩1通過(guò)銷軸2和可伸縮連桿3調(diào)整與鵝頸4的角度至接近90。，此時(shí)導(dǎo)流罩1與鵝頸4所呈角度較大，能使正面直接作用在中機(jī)身上的氣流作用到所述導(dǎo)流罩1上，能有效降低空氣阻力對(duì)飛機(jī)中機(jī)身的作用，保護(hù)飛機(jī)中機(jī)身；空車時(shí)，所述導(dǎo)流罩1通過(guò)銷軸2和可伸縮連桿3調(diào)整與鵝頸4的角度至接近0。，此時(shí)導(dǎo)流罩1與鵝頸4所呈角度較小，從而降低風(fēng)阻。
[0012]所述翻轉(zhuǎn)方艙5的一側(cè)與中車架9兩側(cè)的滑動(dòng)導(dǎo)桿10相鉸接，所述滑動(dòng)導(dǎo)桿10通過(guò)導(dǎo)軌副與中車架9相連，所述翻轉(zhuǎn)液壓缸6的一端固定在中車架9上，另一端與翻轉(zhuǎn)方艙5連接，通過(guò)翻轉(zhuǎn)液壓缸6的伸縮可以使翻轉(zhuǎn)方艙5繞底部銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述擴(kuò)展液壓缸7一端與中車架9連接，另一端與滑動(dòng)導(dǎo)桿10相連，通過(guò)擴(kuò)展液壓缸7的伸縮可以使翻轉(zhuǎn)方艙5整體向中車架9外部方向移動(dòng)，所述擴(kuò)展防護(hù)板8通過(guò)銷軸鉸接于中車架9上，靠近翻轉(zhuǎn)方艙5，位于中車架9上方兩側(cè)，所述擴(kuò)展防護(hù)板8在翻轉(zhuǎn)方艙5向外平移后可以平放下來(lái)，與中車架9固定連接形成一個(gè)平面，能夠改善運(yùn)輸車周圍氣流場(chǎng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化運(yùn)輸車的氣動(dòng)特性，有效地導(dǎo)流掉空氣，降低風(fēng)阻。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機(jī)中機(jī)身運(yùn)輸車空氣導(dǎo)流機(jī)械結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括安裝在鵝頸(4)上的前部導(dǎo)流裝置和安裝在中車架(9)上的中部導(dǎo)流裝置，所述前部導(dǎo)流裝置包括導(dǎo)流罩(I)、銷軸(2)和可伸縮連桿(3)，所述導(dǎo)流罩(I)的一端鉸接于鵝頸(4)的上方，所述可伸縮連桿(3)的一端與鵝頸(4)相鉸接，另一端與導(dǎo)流罩(I)通過(guò)銷軸(2)相鉸接；所述中部導(dǎo)流裝置包括翻轉(zhuǎn)方艙(5)、翻轉(zhuǎn)液壓缸(6)、擴(kuò)展液壓缸(7)和擴(kuò)展防護(hù)板(8)，所述翻轉(zhuǎn)方艙(5)的一側(cè)與中車架(9)兩側(cè)的滑動(dòng)導(dǎo)桿(10)相鉸接，所述滑動(dòng)導(dǎo)桿(10)通過(guò)導(dǎo)軌副與中車架(9)相連，所述翻轉(zhuǎn)液壓缸(6)的一端固定在中車架(9)上，另一端與翻轉(zhuǎn)方艙(5)連接，所述擴(kuò)展液壓缸(7)—端與中車架(9)連接，另一端與滑動(dòng)導(dǎo)桿(10)相連，所述擴(kuò)展防護(hù)板(8)通過(guò)銷軸鉸接于中車架(9)上方兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)中機(jī)身運(yùn)輸車空氣導(dǎo)流機(jī)械結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)流罩(I)與鵝頸(4)之間的夾角為O — 90°。
【文檔編號(hào)】B62D37/02GK104386147SQ201410646101
【公開(kāi)日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月15日
【發(fā)明者】康紹鵬, 趙靜一, 周生保, 張利元, 黃華貴, 矯朋舉, 王滋佳 申請(qǐng)人:江蘇海鵬特種車輛有限公司, 燕山大學(xué)