一體式油缸托架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種 一體式油缸托架， 包括基板，所述基板包括固定板和斜支撐板，所述固定板上具有若干個沉頭螺栓孔，所述斜支撐板的傾斜端設置有圓柱，該圓柱內(nèi)具有將其貫穿的圓柱形銷孔，所述固定板、斜支撐板和圓柱三者為一體結構，使用時，首先用螺栓將固定板鎖緊在重型卡車的大梁上，然后再在圓柱內(nèi)插入銷軸，銷軸與油缸的伸縮桿連接，當油缸的伸縮桿伸縮時，伸縮桿帶動銷軸運動，再通過銷軸來實現(xiàn)駕駛室的翻起或下落，本發(fā)明的托架采用一體鑄造成型，結構簡單，制造難度低，實用性強；另外所述基板上具有縱橫交錯的筋板，筋板用于增加基板的強度，防止基板發(fā)生斷裂，延長托架的使用壽命。
【專利說明】一體式油缸托架
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【技術領域】
[0002]本發(fā)明涉及一種重型開車駕駛室翻轉油缸的托架。
[0003]

【背景技術】
[0004]重型卡車的駕駛室可以上下翻轉，以方便對發(fā)動機艙進行維修。目前重型卡車駕駛室的翻轉主要是利用油泵產(chǎn)生的液壓動力，驅動油缸伸縮，實現(xiàn)駕駛室的翻起或下落，由于油缸需要用托架來對其進行支撐固定，而目前重型卡車駕駛室翻轉油缸的托架往往存在結構復雜、制造難度高等缺陷。
[0005]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種一體式油缸托架，以彌補現(xiàn)有駕駛翻轉油缸托架存在的結構復雜、制造難度高的缺陷。
[0007]為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用了如下的技術方案:
一種一體式油缸托架，包括基板，所述基板包括固定板和斜支撐板，所述固定板上具有若干個沉頭螺栓孔，所述斜支撐板的傾斜端設置有圓柱，該圓柱內(nèi)具有將其貫穿的圓柱形銷孔，所述固定板、斜支撐板和圓柱三者為一體結構。
[0008]進一步，所述基板上具有縱橫交錯的筋板。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明的托架在使用時，首先用螺栓將固定板鎖緊在重型卡車的大梁上，然后再在圓柱內(nèi)插入銷軸，銷軸與油缸的伸縮桿連接，當油缸的伸縮桿伸縮時，伸縮桿帶動銷軸運動，再通過銷軸來實現(xiàn)駕駛室的翻起或下落。本發(fā)明的托架采用一體鑄造成型，結構簡單，制造難度低，實用性強。
[0010]

【專利附圖】

【附圖說明】
圖1為本發(fā)明一體式油缸托架的主視圖；
圖2為本發(fā)明一體式油缸托架的側視圖。
[0011]

【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0013]參見附圖，一種一體式油缸托架，包括基板I，基板I由固定板11和斜支撐板12組成，固定板11上具有四個呈矩形分布的沉頭螺栓孔11a，斜支撐板12的傾斜端設置有圓柱13，該圓柱13內(nèi)具有將其貫穿的圓柱形銷孔13a，固定板11、斜支撐板12和圓柱13為一體鑄造成型。使用時，首先用四個螺栓將固定板11鎖緊在重型卡車的大梁上，然后再在圓柱13內(nèi)插入銷軸，銷軸與油缸的伸縮桿連接，當油缸的伸縮桿伸縮時，伸縮桿帶動銷軸運動，再通過銷軸來實現(xiàn)駕駛室的翻起或下落。本發(fā)明的托架采用一體鑄造成型，結構簡單，制造難度低，實用性強。
[0014]作為對上述技術方案的進一步改進，基板I上具有縱橫交錯的筋板14，筋板14用于增加基板I的強度，防止基板I發(fā)生斷裂，延長托架的使用壽命。
[0015]最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制技術方案，盡管 申請人:參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.一種一體式油缸托架，其特征在于，包括基板(I )，所述基板(I)包括固定板(11)和斜支撐板(12)，所述固定板(11)上具有若干個沉頭螺栓孔(11a)，所述斜支撐板(12)的傾斜端設置有圓柱(13)，該圓柱(13)內(nèi)具有將其貫穿的圓柱形銷孔(13a)，所述固定板(11)、斜支撐板(12)和圓柱(13)三者為一體結構。
2.根據(jù)權利要求1所述的一體式油缸托架，其特征在于，所述基板(I)上具有縱橫交錯的筋板(14)。
【文檔編號】B62D33/063GK104477254SQ201410666970
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月20日 優(yōu)先權日:2014年11月20日
【發(fā)明者】邱忠玉 申請人:重慶脈可機械有限公司