可拆卸頂?shù)碾p層敞篷客車裝配結(jié)構(gòu)及裝配方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及可拆卸頂?shù)碾p層敞篷客車裝配結(jié)構(gòu)及裝配方法。頂骨架包括前、中、后三段，頂骨架的前、中兩段采用膠條密封，頂骨架的中、后兩段焊接；后圍骨架包括上、下兩段，后圍骨架的上、下兩段之間通過螺栓相連，且后圍骨架的上、下兩段之間設有連接兩者的三根工藝梁，側(cè)圍骨架包括上部的可拆卸部分及下部的不可拆卸部分，兩部分之間通過螺栓相連。由上述技術方案可知，本發(fā)明將頂骨架制作為三段式結(jié)構(gòu)、將后圍骨架制作成二段式結(jié)構(gòu)、將側(cè)圍骨架制作成二段式結(jié)構(gòu)，在具體使用時，可以根據(jù)天氣情況對客車的敞篷結(jié)構(gòu)進行組裝或拆除，使其變成敞篷客車或是普通客車，提高客車的利用率。
【專利說明】可拆卸頂?shù)碾p層敞篷客車裝配結(jié)構(gòu)及裝配方法

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種可拆卸頂?shù)碾p層敞篷客車裝配結(jié)構(gòu)及裝配方法。

【背景技術】
[0002]隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，隨著近年來旅游市場的火熱，雙層敞篷觀光巴士逐漸成為各旅游城市一道亮麗的風景線。但是外形別致、擁有良好視野的雙層敞篷客車也存在弊端，在寒冷地區(qū)的冬季以及雨天，上層鮮有人落座，利用率不高，成為一種擺設。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種可拆卸頂?shù)碾p層敞篷客車裝配結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可提高雙層敞篷客車的利用率。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術方案:包括前圍骨架、后圍骨架、頂骨架、側(cè)圍骨架及底架，所述的頂骨架包括前、中、后三段，所述頂骨架的前、中兩段采用膠條密封，所述頂骨架的中、后兩段焊接；所述的后圍骨架包括上、下兩段，所述后圍骨架的上、下兩段之間通過螺栓相連，且后圍骨架的上、下兩段之間設有連接兩者的三根工藝梁，工藝梁的一端與上段的下橫梁點焊，工藝梁的另一端與下段的上橫梁點焊，所述的側(cè)圍骨架包括上部的可拆卸部分及下部的不可拆卸部分，兩部分之間通過螺栓相連。
[0005]由上述技術方案可知，本發(fā)明通過將頂骨架制作為三段式結(jié)構(gòu)、將后圍骨架制作成二段式結(jié)構(gòu)、將側(cè)圍骨架制作成二段式結(jié)構(gòu)，在具體使用時，可以根據(jù)天氣情況對客車的敞篷結(jié)構(gòu)進行組裝或拆除，使其變成敞篷客車或是普通客車，提高客車的利用率。
[0006]本發(fā)明的另一目的在于提供一種可拆卸頂?shù)碾p層敞篷客車裝配結(jié)構(gòu)的裝配方法，包括如下步驟:
(1)后圍骨架的制作；
(2)側(cè)圍骨架的制作；
(3)頂骨架的制作；
(4)進行車身總拼。
[0007]所述的步驟(I)中，先將后圍骨架的上、下兩段使用螺栓連接，連接時再加裝三根工藝梁，工藝梁的一端與上段的下橫梁點焊，工藝梁的另一端與下段的上橫梁點焊，并保證上、下兩段的外弧平齊。
[0008]所述的步驟(2)中，先將上部的可拆卸部分打孔攻絲后，與下部的不可拆卸部分用螺栓連接。
[0009]所述的步驟(3)中，將頂骨架分為前、中、后三段式制作，制作時確保各段長度、寬度符合要求，并確保頂彎梁弧度一致。
[0010]所述的步驟(4)中，先將底架放置在水平地面上，用行車將側(cè)圍骨架吊至底架兩偵牝以側(cè)圍骨架腰梁與底架上平面距離、側(cè)圍骨架前門后立柱與底架二片梁距離為基準，調(diào)整側(cè)圍骨架的高度及前后位置，使用F夾固定后進行點焊；
再用行車將前圍骨架吊至總拼位置，以側(cè)圍骨架腰梁為基準，調(diào)整前擋下橫梁與側(cè)圍腰梁距離，使用F夾固定后進行點焊；
再用行車將底架二層骨架吊至總拼位置，以底架上平面、前門后立柱為基準，調(diào)整二層骨架高度及前后位置，使用F夾固定后進行點焊；
再用行車將頂骨架的前、中、后三段吊至總拼位置，使用F夾固定后進行點焊，點焊時分段接觸部位無須點焊；
再將頂骨架的中、后兩段與側(cè)圍骨架的可拆卸部分焊接成整體；
最后對側(cè)圍骨架的大弧、頂弧、窗立柱弧度，側(cè)圍平度、玻璃窗框、前后圍各橫梁弧度進行校正，將可拆卸位置的搭焊點打磨平整，校正完成后拆下工藝梁。
[0011 ] 由上述技術方案可知，本發(fā)明提供的裝配方法可以有效提高雙層敞篷客車的利用率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明頂骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明后圍骨架的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步說明:
如圖1、圖2、圖3所示的一種可拆卸頂?shù)碾p層敞篷客車裝配結(jié)構(gòu)，包括前圍骨架1、后圍骨架2、頂骨架3、側(cè)圍骨架4及底架，其特征在于:頂骨架3包括前、中、后三段31、32、33，頂骨架的前、中兩段31、32采用膠條密封，頂骨架的中、后兩段32、33焊接；后圍骨架2包括上、下兩段21、22，后圍骨架的上、下兩段21、22之間通過螺栓相連，且后圍骨架的上、下兩段之間設有連接兩者的三根工藝梁23，工藝梁23的一端與上段的下橫梁點焊，工藝梁的另一端與下段的上橫梁點焊，側(cè)圍骨架4包括上部的可拆卸部分41及下部的不可拆卸部分42，兩部分之間通過螺栓相連。具體地說，也就是將后圍骨架分為上、下兩段，將頂骨架分為前、中、后三段，將側(cè)圍骨架分為可拆卸部分和不可拆卸部分，在需要敞篷功能時，將后圍骨架的上段、頂骨架的中后二段及側(cè)圍骨架的可拆卸部分拆除即可，反之，在需要普通客車功能時，將這幾個部件再安裝上即可。
[0014]本發(fā)明還提供了一種可拆卸頂?shù)碾p層敞篷客車裝配方法，包括如下步驟:
(1)后圍骨架的制作；
(2)側(cè)圍骨架的制作；
(3)頂骨架的制作；
(4)進行車身總拼。
[0015]所述的步驟(I)中，先將后圍骨架的上、下兩段使用螺栓連接，連接時再加裝三根工藝梁，工藝梁的一端與上段的下橫梁點焊，工藝梁的另一端與下段的上橫梁點焊，并保證上、下兩段的外弧平齊。
[0016]所述的步驟(2)中，先將上部的可拆卸部分打孔攻絲后，與下部的不可拆卸部分用螺栓連接。
[0017]所述的步驟(3)中，將頂骨架分為前、中、后三段式制作，制作時確保各段長度、寬度符合要求，并確保頂彎梁弧度一致。
[0018]所述的步驟(4)中，先將底架放置在水平地面上，用行車將側(cè)圍骨架吊至底架兩偵牝以側(cè)圍骨架腰梁與底架上平面距離、側(cè)圍骨架前門后立柱與底架二片梁距離為基準，調(diào)整側(cè)圍骨架的高度及前后位置，使用F夾固定后進行點焊；
再用行車將前圍骨架吊至總拼位置，以側(cè)圍骨架腰梁為基準，調(diào)整前擋下橫梁與側(cè)圍腰梁距離，使用F夾固定后進行點焊；
再用行車將底架二層骨架吊至總拼位置，以底架上平面、前門后立柱為基準，調(diào)整二層骨架高度及前后位置，使用F夾固定后進行點焊；
再用行車將頂骨架的前、中、后三段吊至總拼位置，使用F夾固定后進行點焊，點焊時分段接觸部位無須點焊；
再將頂骨架的中、后兩段與側(cè)圍骨架的可拆卸部分焊接成整體；
最后對側(cè)圍骨架的大弧、頂弧、窗立柱弧度，側(cè)圍平度、玻璃窗框、前后圍各橫梁弧度進行校正，將可拆卸位置的搭焊點打磨平整，校正完成后拆下工藝梁。
[0019]簡單地說，在整個裝配過程中，除后圍骨架、側(cè)圍骨架和頂骨架結(jié)構(gòu)做了更改外，其他部位的工藝要求與普通雙層客車一樣。側(cè)圍骨架的可拆卸部分和頂骨架的中、后兩段焊接成一個整體，作為一個可拆卸部件，后圍骨架的上段也可以與下段相分離，在需要敞篷客車時，將上述各部件從車身上拆除即可，在需要普通客車功能時，將后圍骨架的上段與下段通過螺栓連接，將側(cè)圍骨架的可拆卸部分與不可拆卸部分通過螺栓相連即可。
[0020]以上所述的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明的范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本發(fā)明的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本發(fā)明權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可拆卸頂?shù)碾p層敞篷客車裝配結(jié)構(gòu)，包括前圍骨架(I)、后圍骨架(2)、頂骨架(3)、側(cè)圍骨架(4)及底架，其特征在于:所述的頂骨架(3)包括前、中、后三段(31、32、33)，所述頂骨架的前、中兩段(31、32)采用膠條密封，所述頂骨架的中、后兩段(32、33)焊接；所述的后圍骨架(2 )包括上、下兩段(21、22 )，所述后圍骨架的上、下兩段(21、22 )之間通過螺栓相連，且后圍骨架的上、下兩段之間設有連接兩者的三根工藝梁(23)，工藝梁(23)的一端與上段的下橫梁點焊，工藝梁的另一端與下段的上橫梁點焊，所述的側(cè)圍骨架(4)包括上部的可拆卸部分(41)及下部的不可拆卸部分(42)，兩部分之間通過螺栓相連。
2.一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆卸頂?shù)碾p層敞篷客車裝配結(jié)構(gòu)的裝配方法，包括如下步驟: (1)后圍骨架的制作； (2)側(cè)圍骨架的制作； (3)頂骨架的制作； (4)進行車身總拼。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可拆卸頂?shù)碾p層敞篷客車裝配方法，其特征在于:所述的步驟(I)中，先將后圍骨架的上、下兩段使用螺栓連接，連接時再加裝三根工藝梁，工藝梁的一端與上段的下橫梁點焊，工藝梁的另一端與下段的上橫梁點焊，并保證上、下兩段的外弧平齊。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可拆卸頂?shù)碾p層敞篷客車裝配方法，其特征在于:所述的步驟(2)中，先將上部的可拆卸部分打孔攻絲后，與下部的不可拆卸部分用螺栓連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可拆卸頂?shù)碾p層敞篷客車裝配方法，其特征在于:所述的步驟(3)中，將頂骨架分為前、中、后三段式制作，制作時確保各段長度、寬度符合要求，并確保頂彎梁弧度一致。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可拆卸頂?shù)碾p層敞篷客車裝配方法，其特征在于:所述的步驟(4)中，先將底架放置在水平地面上，用行車將側(cè)圍骨架吊至底架兩側(cè)，以側(cè)圍骨架腰梁與底架上平面距離、側(cè)圍骨架前門后立柱與底架二片梁距離為基準，調(diào)整側(cè)圍骨架的高度及前后位置，使用F夾固定后進行點焊； 再用行車將前圍骨架吊至總拼位置，以側(cè)圍骨架腰梁為基準，調(diào)整前擋下橫梁與側(cè)圍腰梁距離，使用F夾固定后進行點焊； 再用行車將底架二層骨架吊至總拼位置，以底架上平面、前門后立柱為基準，調(diào)整二層骨架高度及前后位置，使用F夾固定后進行點焊； 再用行車將頂骨架的前、中、后三段吊至總拼位置，使用F夾固定后進行點焊，點焊時分段接觸部位無須點焊； 再將頂骨架的中、后兩段與側(cè)圍骨架的可拆卸部分焊接成整體； 最后對側(cè)圍骨架的大弧、頂弧、窗立柱弧度，側(cè)圍平度、玻璃窗框、前后圍各橫梁弧度進行校正，將可拆卸位置的搭焊點打磨平整，校正完成后拆下工藝梁。
【文檔編號】B62D31/00GK104443064SQ201410683812
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月25日
【發(fā)明者】朱正球, 馬建軍, 詹桉, 楊繼才, 王為, 劉健 申請人:安徽安凱汽車股份有限公司