一種電動(dòng)車防護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車防護(hù)裝置，包括前固定桿、移動(dòng)桿、繩索、鋼絲、篷布、軌道桿和滑輪，所述前固定桿和移動(dòng)桿為半圓弧形，在所述前固定桿半圓弧形內(nèi)設(shè)有透明板材；所述鋼絲有兩根，在每一根所述鋼絲的一端都設(shè)有一個(gè)滑輪，每一根所述鋼絲的另外一端分別連接所述移動(dòng)桿兩側(cè)下端；所述篷布覆蓋在所述前固定桿和移動(dòng)桿上，在所述篷布兩側(cè)還設(shè)有布套；所述軌道板在所述固定桿下端，并向所述移動(dòng)桿相反的一側(cè)伸出。本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)車防護(hù)裝置，半圓柱形結(jié)構(gòu)能起到很好的防曬、遮雨的效果，同時(shí)，組成的各個(gè)桿可以收縮，在不使用時(shí)，防護(hù)裝置收縮起來，十分方便，而且制造簡(jiǎn)單，安全可靠。
【專利說明】一種電動(dòng)車防護(hù)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種防護(hù)裝置，具體涉及一種電動(dòng)車防護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動(dòng)車成為人們出行、工作越來越重要的交通工具，隨著電動(dòng)車的普及，市場(chǎng)上衍生了許多裝在電動(dòng)車上的防曬、遮雨的防護(hù)裝置，現(xiàn)有的防護(hù)裝置一般都是一根固定桿上裝上一塊布料，這樣的結(jié)構(gòu)防曬、遮雨的效果不好，同時(shí)在不使用防護(hù)裝置時(shí)，只能取下防護(hù)裝置，下次需要用到的時(shí)候再裝到電動(dòng)車上，十分不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述問題，對(duì)現(xiàn)有電動(dòng)車改進(jìn)，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車防護(hù)裝置，本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)車防護(hù)裝置與改進(jìn)后的電動(dòng)車裝配成一體，最終可成為一款新型電動(dòng)車。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種電動(dòng)車防護(hù)裝置，包括前固定桿、移動(dòng)桿、繩索、鋼絲、篷布、軌道桿和滑輪；所述前固定桿處于所述移動(dòng)桿的一側(cè)，在所述前固定桿上裝有透明板材；
[0005]所述鋼絲有兩根，在兩根所述鋼絲一端的兩側(cè)都分別設(shè)有一個(gè)繞線輪和滑輪I，兩根所述鋼絲的另外一端分別連接所述移動(dòng)桿下端兩側(cè)；
[0006]所述篷布覆蓋在所述前固定桿和移動(dòng)桿上，在所述篷布上設(shè)有上布套和側(cè)布套；
[0007]所述繩索有兩根，每一根繩索的一端固定在所述前固定桿上，另外一端繞過繞線輪，再依次穿過所述前固定桿`、上布套、移動(dòng)桿和側(cè)布套，最后也固定到所述前固定桿上；
[0008]所述軌道桿設(shè)在所述前固定桿下端，并向與所述移動(dòng)桿相反的一側(cè)伸出。
[0009]進(jìn)一步，在所述前固定桿上設(shè)有穿入孔和穿出孔，所述穿入孔和穿出孔在所述前固定桿內(nèi)部連通，所述繩索從所述穿入孔穿入所述前固定桿內(nèi)后，再從所述穿出孔穿出所述前固定桿外。
[0010]進(jìn)一步，在所述移動(dòng)桿上設(shè)有穿入孔和穿出孔，所述穿入孔和穿出孔在所述移動(dòng)桿內(nèi)部連通，所述繩索從所述穿入孔穿入所述移動(dòng)桿內(nèi)后，再從所述穿出孔穿出所述移動(dòng)桿外。
[0011]進(jìn)一步，所述鋼絲和所述軌道桿為相互匹配的圓弧狀。
[0012]進(jìn)一步，所述透明板材包括收縮部分和固定部分，所述收縮部分可以收縮到所述固定部分的位置處。
[0013]進(jìn)一步，在所述篷布的兩個(gè)側(cè)面上均勻設(shè)有多個(gè)開口，所述開口上設(shè)有可相互吸引的磁性材料，所述可相互吸引的磁性材料相互吸合時(shí)能夠?qū)⑺鲩_口封閉。
[0014]進(jìn)一步，所述前固定桿向所述軌道桿的方向傾斜。
[0015]進(jìn)一步，在所述前固定桿和鋼絲接觸的位置處設(shè)有滑輪II。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)車防護(hù)裝置，半圓柱形結(jié)構(gòu)能起到很好的防曬、遮雨的效果，同時(shí)，整個(gè)裝置可以收縮，在不使用時(shí)，防護(hù)裝置收縮起來，十分方便，而且制造簡(jiǎn)單，安全可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型打開的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型收起來的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型所述篷布結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0022]1、前固定桿，2、移動(dòng)桿，3、繩索，4、鋼絲，5、篷布，6、軌道桿，7、繞線輪，8、開口，9、磁性材料，10、透明板材，11、滑輪I，12、滑輪II，13、上布套，14、側(cè)布套，15、收縮部分，16、
固定部分。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0024]如圖1、2和3所示一種電動(dòng)車防護(hù)裝置，包括前固定桿1、移動(dòng)桿2、繩索3、鋼絲
4、篷布5、軌道桿6和繞線輪7 ;所述前固定桿I處于所述移動(dòng)桿2的一側(cè)，所述篷布5覆蓋在所述前固定桿I和移動(dòng)桿2上，在所述篷布5上設(shè)有上布套13和側(cè)布套14。在所述前固定桿I上設(shè)有透明板材10，透過透明板材10 —方面可以清楚觀察路面行駛情況，另一方面，防止迎面而來的灰塵顆粒等異物對(duì)駕駛?cè)藛T的干擾和傷害。所述透明板材10包括收縮部分15和固定部分16，所述收縮部分15可以收縮到所述固定部分16，可以根據(jù)個(gè)人駕駛情況，收起或者打開收縮部分15。所述軌道桿6在所述前固定桿I下端，并向所述移動(dòng)桿2相反的一側(cè)伸出。所述前固定桿I向所述軌道桿6的方向傾斜，拉開了駕駛員頭部和透明板材10的距離，防止頭部和透明板材10的距離過近，在慣性的作用下造成頭部和透明板材10碰撞。在所述前固定桿I下端設(shè)有連接桿，通過連接桿將整個(gè)防護(hù)裝置安裝到電動(dòng)車上。
[0025]所述鋼絲4有兩根，在兩根所述鋼絲4 一端的兩側(cè)都分別設(shè)有一個(gè)繞線輪7和滑輪I 12，兩根所述鋼絲4的另外一端分別連接所述移動(dòng)桿2下端兩側(cè)；在所述前固定桿I和鋼絲4接觸的位置處設(shè)有滑輪II 12。在所述前固定桿I上設(shè)有穿入孔和穿出孔，所述穿入孔和穿出孔在所述前固定桿I內(nèi)部連通，所述繩索3從所述穿入孔穿入所述前固定桿I內(nèi)后，再從所述穿出孔穿出所述前固定桿I外，在所述移動(dòng)桿2上設(shè)有穿入孔和穿出孔，所述穿入孔和穿出孔在所述移動(dòng)桿2內(nèi)部連通，所述繩索3從所述穿入孔穿入所述移動(dòng)桿2內(nèi)后，再從所述穿出孔穿出所述移動(dòng)桿2外。所述繩索3有兩根，每一根繩索3的一端固定在所述前固定桿1，另外一端繞過所述滑輪7，再依次穿過前固定桿1、上布套13、移動(dòng)桿2和側(cè)布套14，最后固定到所述前固定桿I。需要用到防護(hù)裝置的時(shí)候，只需拉動(dòng)移動(dòng)桿2將防護(hù)裝置打開。如圖1所示，拉動(dòng)移動(dòng)桿2的同時(shí)，鋼絲4通過滑輪I 11和滑輪II 12沿著軌道桿6向前固定桿I運(yùn)動(dòng)，繞線輪7轉(zhuǎn)動(dòng)繩索3穿過上布套13和側(cè)布套14，最終使得篷布5張開，整個(gè)防護(hù)裝置打開完成。篷布5在前固定管1、述移動(dòng)管2、繩索3和鋼絲4的支撐作用下更穩(wěn)固，不易變形，不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，保證安全。在所述篷布3的兩個(gè)側(cè)面上均勻設(shè)有多個(gè)開口 8，所述開口 8上設(shè)有可相互吸引的磁性材料9，所述可相互吸引的磁性材料9相互吸合時(shí)能夠?qū)⑺鲩_口 8封閉。開口 8的作用是為了保證在有一定橫向風(fēng)力時(shí)電動(dòng)車的平穩(wěn)，有一定橫向風(fēng)力的時(shí)候，橫向風(fēng)可以直接從開口 8穿過，降低施加到防護(hù)裝置上的風(fēng)力，以免造成電動(dòng)車在風(fēng)力的作用下發(fā)生傾斜晃動(dòng)。所述開口 8的開合處設(shè)有磁性材料9，沒有風(fēng)力時(shí)，開口 8在磁性材料9的作用下自動(dòng)黏合。
[0026]在不需要用到防護(hù)裝置的時(shí)候，可以將防護(hù)裝置收起來。如圖2所示，收起防護(hù)裝置只需要向前固定桿I方向推動(dòng)移動(dòng)桿2便可，所述鋼絲4和所述軌道板6為相匹配的圓弧狀。推動(dòng)移動(dòng)桿2的同時(shí)，鋼絲4通過滑輪I 11和滑輪II 12沿著軌道桿6向遠(yuǎn)離前固定桿方向I運(yùn)動(dòng)，繩索3隨著鋼絲4的運(yùn)動(dòng)向軌道桿6的方向伸出，篷布5收起，篷布5在前固定管1、述移動(dòng)管2、繩索3和鋼絲4的收縮的作用下收的更加緊湊，占用的空間更小，更方便。本實(shí)用新型可以在天氣惡劣時(shí)收起，收起后跟普通車輛一樣。也可根據(jù)需要靈活打開，方便快捷，同時(shí)制作簡(jiǎn)單，易于推廣。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車防護(hù)裝置，其特征在于:包括前固定桿(I)、移動(dòng)桿(2)、繩索(3)、鋼絲(4)、篷布(5)、軌道桿(6)和滑輪(7);所述前固定桿(I)處于所述移動(dòng)桿(2)的一側(cè)，在所述前固定桿(I)上裝有透明板材(10); 所述鋼絲(4)有兩根，在兩根所述鋼絲(4)一端的兩側(cè)都分別設(shè)有一個(gè)繞線輪(7)和滑輪I (12)，兩根所述鋼絲(4)的另外一端分別連接所述移動(dòng)桿(2)下端兩側(cè)； 所述篷布(5 )覆蓋在所述前固定桿(I)和移動(dòng)桿(2 )上，在所述篷布(5 )上設(shè)有上布套(13)和側(cè)布套(14)； 所述繩索(3)有兩根，每一根繩索(3)的一端固定在所述前固定桿(I)上，另外一端繞過繞線輪(7)，再依次穿過所述前固定桿(I)、上布套(13)、移動(dòng)桿(2)和側(cè)布套(14)，最后也固定到所述前固定桿(I)上； 所述軌道桿(6)設(shè)在所述前固定桿(I)下端，并向與所述移動(dòng)桿(2)相反的一側(cè)伸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車防護(hù)裝置，其特征在于:在所述前固定桿(I)上設(shè)有穿入孔和穿出孔，所述穿入孔和穿出孔在所述前固定桿(I)內(nèi)部連通，所述繩索(3)從所述穿入孔穿入所述前固定桿(I)內(nèi)后，再從所述穿出孔穿出所述前固定桿(I)外。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車防護(hù)裝置，其特征在于:在所述移動(dòng)桿(2)上設(shè)有穿入孔和穿出孔，所述穿入孔和穿出孔在所述移動(dòng)桿(2)內(nèi)部連通，所述繩索(3)從所述穿入孔穿入所述移動(dòng)桿(2 )內(nèi)后，再從所述穿出孔穿出所述移動(dòng)桿(2 )外。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車防護(hù)裝置，其特征在于:所述鋼絲(4)和所述軌道桿(6)為相互匹配的圓弧狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車防護(hù)裝置，其特征在于:所述透明板材(10)包括收縮部分(15)和固定部分(16)，所述收縮部分(15)可以收縮到所述固定部分(16)的位置處。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的一種電動(dòng)車防護(hù)裝置，其特征在于:在所述篷布(3)的兩個(gè)側(cè)面上均勻設(shè)有多個(gè)開口(8)，所述開口(8)上設(shè)有可相互吸引的磁性材料(9)，所述可相互吸引的磁性材料(9)相互吸合時(shí)能夠?qū)⑺鲩_口(8)封閉。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的一種電動(dòng)車防護(hù)裝置，其特征在于:所述前固定桿(O向所述軌道桿(6)的方向傾斜。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的一種電動(dòng)車防護(hù)裝置，其特征在于:在所述前固定桿(I)和鋼絲(4)接觸的位置處設(shè)有滑輪II (12)。
【文檔編號(hào)】B62J17/08GK203638003SQ201420010302
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2014年1月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月8日
【發(fā)明者】徐保林 申請(qǐng)人:徐保林