一種自行汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自行汽車，車體部分包括底盤架、前輪、通過離合器(2)及差速器(1)控制驅(qū)動(dòng)的后輪、座椅(5)，其中，動(dòng)力部分結(jié)構(gòu)，包括用于手力啟動(dòng)的杠桿臂力桿(6)、和杠桿臂力桿(6)連接的支撐把臂(4)，并通過鏈條(10)、啟動(dòng)軸(11)、齒形盤(12)和傘形齒輪箱(13)傳動(dòng)連接慣性飛輪(14)，使慣性飛輪(14)產(chǎn)生慣性力矩，旋轉(zhuǎn)到一定的速度時(shí)，打開離合器(2)通過差速器(1)驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)。本實(shí)用新型的自行汽車，是手動(dòng)機(jī)械和輔助聚合能的結(jié)合體，不需要燃料能源，具有極強(qiáng)的節(jié)能環(huán)保應(yīng)用性優(yōu)勢(shì)。
【專利說明】一種自行汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種自行汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球能源危機(jī)，開發(fā)節(jié)能型的汽車是汽車行業(yè)的導(dǎo)向。
[0003]現(xiàn)有專利公布號(hào)為CN103332256A的專利，公布了一種人力汽車，通過手動(dòng)驅(qū)動(dòng)及一系列的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)使汽車運(yùn)動(dòng)，但這種人力汽車意在用于鍛煉活動(dòng)，行駛功能性較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供了一種由人力來作為主動(dòng)力的行程方式的自行汽車。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種自行汽車，車體部分包括底盤架、前輪、通過離合器及差速器來控制驅(qū)動(dòng)的后輪、坐墊，其中，動(dòng)力部分結(jié)構(gòu)，包括用于手力啟動(dòng)的杠桿臂力桿、和杠桿臂力桿連接的支撐把臂，并通過鏈條、啟動(dòng)軸、齒形盤和傘形齒輪箱傳動(dòng)連接慣性飛輪，慣性飛輪和離合器、差速器傳動(dòng)連接，后輪速度的快慢由離合器聯(lián)合變速箱做相應(yīng)地檔位調(diào)整。
[0007]優(yōu)選的，所述用于手力啟動(dòng)的杠桿臂力桿設(shè)置在座椅的前端，支撐把臂設(shè)置在座椅的下方；所述鏈條、啟動(dòng)軸、齒形盤、傘形齒輪箱和慣性飛輪均設(shè)置在支撐把臂的下方。
[0008]還可以同時(shí)進(jìn)行太陽能的利用，在自行汽車上安置上晶體硅太陽能電池板，比方說安置0.5-4平方米的晶體硅太陽能電池板。
[0009]另外，還可以設(shè)置電動(dòng)部分，在慣性飛輪上連接發(fā)電機(jī)，設(shè)置相應(yīng)的發(fā)電控制器及蓄電池，在人力運(yùn)動(dòng)力乏的時(shí)候，就啟動(dòng)電動(dòng)部分，讓車?yán)^續(xù)行駛。
[0010]本實(shí)用新型的自行汽車，是手動(dòng)機(jī)械和輔助聚合能的結(jié)合體，不需要燃料能源，具有極強(qiáng)的節(jié)能環(huán)保應(yīng)用性優(yōu)勢(shì)。
[0011]上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚地了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的自行汽車的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型的自行汽車的一種電控部分示意圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型的自行汽車的加設(shè)太陽能電池板的電控部分示意圖。
[0015]圖中標(biāo)號(hào)說明:1.差速器，2.離合器，3.傳動(dòng)軸，4.支撐擺臂，5.座椅，6.杠桿臂力桿，7.滑桿，8.拉力器，9.支撐架，10.鏈條，11.啟動(dòng)軸，12.齒形盤，13.傘形齒輪箱，14.慣性飛輪。
【具體實(shí)施方式】[0016]實(shí)施例1
[0017]結(jié)合圖1所示，本實(shí)用新型的一種自行汽車，車體部分包括底盤架、前輪、通過離合器2及差速器I控制驅(qū)動(dòng)的后輪、坐墊5 ;動(dòng)力部分結(jié)構(gòu)，包括用于手力啟動(dòng)的杠桿臂力桿6、和杠桿臂力桿6連接的支撐把臂4，并通過鏈條10、啟動(dòng)軸11、齒形盤12和傘形齒輪箱13傳動(dòng)連接慣性飛輪14，使慣性飛輪14產(chǎn)生慣性力矩，旋轉(zhuǎn)到一定的速度時(shí)，打開離合器2通過差速器I驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)，其中，后輪速度的快慢由離合器2聯(lián)合變速箱做相應(yīng)地檔位調(diào)整。
[0018]作為一種實(shí)施方式，用于手力啟動(dòng)的杠桿臂力桿6設(shè)置在座椅5的前端,和杠桿臂力桿6連接的支撐把臂4設(shè)置在座椅5的下方，鏈條10、啟動(dòng)軸11、齒形盤12、傘形齒輪箱13和慣性飛輪14均設(shè)置在支撐把臂4的下方。
[0019]實(shí)施例2
[0020]結(jié)合圖2所示的本實(shí)用新型的自行汽車的配套的一種電控示意圖，即是在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，再設(shè)置上電動(dòng)部分，在慣性飛輪14上連接發(fā)電機(jī)，設(shè)置相應(yīng)的發(fā)電控制器(逆變器)及蓄電池，通過發(fā)電控制器給蓄電池充電；同時(shí)通過離合器驅(qū)動(dòng)控制電動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步傳動(dòng)至自行汽車的驅(qū)動(dòng)橋，進(jìn)而給自行汽車提供動(dòng)力。
[0021]實(shí)施例3
[0022]結(jié)合圖3所示的一種汽車電控結(jié)構(gòu)的示意圖，在實(shí)施例2原有的電控結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，加設(shè)對(duì)太陽能的利用，具體方案是在自行汽車上安置晶體硅太陽能電池板，晶體硅太陽能電池板的面積選擇在0.5-4平方米之間，比方說選擇2平方米左右的晶體硅太陽能電池板。在慣性飛輪14上連接發(fā)電機(jī)，設(shè)置相應(yīng)的發(fā)電控制器(逆變器)及蓄電池，由太陽能電池板收集來的電能也通過發(fā)電控制器(逆變器)進(jìn)行控制，通過發(fā)電控制器(逆變器)給蓄電池充電；同時(shí)通過離合器驅(qū)動(dòng)控制電動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步傳動(dòng)至自行汽車的驅(qū)動(dòng)橋，進(jìn)而給自行汽車提供動(dòng)力。
[0023]對(duì)于太陽能電池板的應(yīng)用效能，可以這么計(jì)算，一般在我國長江流域也就是北緯29度附近，天氣晴好的條件下I平方米的面積太陽的輻射能量大約在1000W左右，太陽能電池板的轉(zhuǎn)換效率一般在11%?17%之間，所以這個(gè)條件下2平米太陽能板能發(fā)出240?340W左右的電。
[0024]本實(shí)用新型提供的這種汽車，是由人力來作為主動(dòng)力的行程方式的汽車，所以稱為自行汽車。動(dòng)力部分的具體啟動(dòng)方式是這樣的，人坐在坐墊5上，雙手抓住杠桿臂力桿6往后拉的同時(shí)，使支撐把臂4，就自行向后傾，以人的重量同時(shí)向下產(chǎn)生力矩，變成動(dòng)能，通過鏈條10、啟動(dòng)軸11、齒形盤12、和傘形齒輪箱13，讓慣性飛輪14轉(zhuǎn)動(dòng)起來，產(chǎn)生慣性力矩。在慣性飛輪旋轉(zhuǎn)到一定的速度時(shí)，打開離合器12通過差速器I驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)，速度的快慢由聯(lián)合變速箱做相應(yīng)地檔位調(diào)整，這是動(dòng)力部分。
[0025]轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，參照的是車把手式的四輪沙灘車的轉(zhuǎn)向原理。
[0026]這輛自行汽車的載員設(shè)計(jì)為4人(乘員也要運(yùn)動(dòng))，由高強(qiáng)度鋼管制成，車殼采用質(zhì)量較輕的“夾絲竹席復(fù)合板”(獨(dú)有技術(shù))進(jìn)行制造。這輛自行汽車可通過手搖或輔助聚合能來驅(qū)動(dòng)，車速根據(jù)路況不同，在不太消耗體力的情況下，基本可以達(dá)到車速50到58公里每小時(shí)。在此提供一個(gè)可對(duì)比的數(shù)據(jù):普通的自行車騎到較快的速度也僅為30公里左右每小時(shí)，而且車手的體力無法將這個(gè)車速保持較長時(shí)間。而這輛自行汽車在保持車速50公里每小時(shí)的同時(shí)，車手如感到力乏，只要啟動(dòng)電動(dòng)部分，車手可以休息，自行汽車可繼續(xù)行駛。
[0027]上述實(shí)施例只是為了說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的是在于讓本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡是根據(jù)本實(shí)用新型內(nèi)容的實(shí)質(zhì)所作出的等效的變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自行汽車，車體部分包括底盤架、前輪、通過離合器(2)及差速器(I)控制驅(qū)動(dòng)的后輪、坐墊(5)，其特征在于，動(dòng)力部分結(jié)構(gòu)，包括用于手力啟動(dòng)的杠桿臂力桿(6)、和杠桿臂力桿(6)連接的支撐把臂(4)，并通過鏈條(10)、啟動(dòng)軸(11)、齒形盤(12)和傘形齒輪箱(13)傳動(dòng)連接慣性飛輪(14)，慣性飛輪(14)和離合器(2)、差速器(I)傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行汽車，其特征在于，后輪速度的快慢由離合器(2)聯(lián)合變速箱做相應(yīng)地檔位調(diào)整。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行汽車，其特征在于，所述用于手力啟動(dòng)的杠桿臂力桿(6)設(shè)置在座椅(5)的前端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行汽車，其特征在于，所述支撐把臂(4)設(shè)置在座椅(5)的下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行汽車，其特征在于，所述鏈條(10)、啟動(dòng)軸(11)、齒形盤(12)、傘形齒輪箱(13)和慣性飛輪(14)均設(shè)置在支撐把臂(4)的下方。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行汽車，其特征在于，在自行汽車上安置晶體硅太陽能電池板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的自行汽車，其特征在于，設(shè)置電動(dòng)部分，在慣性飛輪(14)上連接發(fā)電機(jī)，設(shè)置相應(yīng)的發(fā)電控制器及蓄電池，通過發(fā)電控制器給蓄電池充電。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行汽車，其特征在于，在自行汽車上安置0.5-4平方米的晶體硅太陽能電池板。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行汽車，其特征在于，在自行汽車上安置2平方米的晶體硅太陽能電池板。
【文檔編號(hào)】B62M6/40GK203666898SQ201420018112
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2014年1月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月2日
【發(fā)明者】陳河炳 申請(qǐng)人:陳河炳