電動三輪車的控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種電動三輪車的控制系統(tǒng)，其包括后橋、牙包、第一電機、第二電機、支撐架、第一控制器、第二控制器、第一開關(guān)、第二開關(guān)、第一傳動軸、第二傳動軸、傳動齒輪、超越離合器和電池組。采用本實用新型的結(jié)構(gòu)，電動三輪車可根據(jù)駕駛員的控制選擇輸出動力，對現(xiàn)有電動三輪車改造成本較小，車上僅需增加一塊鋼板作為支撐架，且更能節(jié)約不必要的電力，而在上坡路面啟動時，可利用雙電機同時輸出控制加大驅(qū)動力，從而使三輪車不會出現(xiàn)向后打滑的現(xiàn)象，其開關(guān)位于手把上也方便了駕駛?cè)藛T的控制。
【專利說明】 電動三輪車的控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動三輪車，更確切的說涉及一種電動三輪車的控制系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著科技的發(fā)展，電動三輪車在人們的日常生活中成了日益普遍使用的環(huán)保交通工具。特別是采用無刷電動機的三輪車更是廣受消費者的青睞，由于無刷電動機是以自控式運行的，所以不會像變頻調(diào)速下重載啟動的同步電動機那樣在轉(zhuǎn)子上另加啟動繞組，也不會在負載突變時產(chǎn)生震蕩和失步，更不會存在因電刷而引起的一系列問題，且無刷電動機比同容量三相異步電動機縮小了一個機座號，其體積小，從而便于靈活使用，特別是采用電子換向來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機械換向，性能可靠、永無磨損、故障率低，壽命比有刷電動機提高了約6倍，故采用無刷電動機的三輪車是電動三輪車的主要發(fā)展方向。但在坡度較大的上坡路或者在山區(qū)行進就對電動三輪車的續(xù)航能力帶來了很大的挑戰(zhàn)。再者，如在有坡度的路面啟動電動三輪車時也會因為電動機的功率等問題造成電動三輪車向后打滑的問題，給駕駛?cè)藛T帶來了安全隱患。即使人們現(xiàn)在采用的雙電動機結(jié)構(gòu)來改變續(xù)航能力不足的問題，但也沒有能很好的解決其控制的問題，例如，如何在上坡啟動時不向后打滑，如何在下坡或者平路更節(jié)約電力，如何在轉(zhuǎn)彎時更方便等。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型解決的技術(shù)問題是提供一種電動三輪車的控制系統(tǒng)，對現(xiàn)有電動三輪車改造成本較小，且使電動三輪車在有上坡的路面啟動時更有力，在轉(zhuǎn)彎時更容易控制，便于駕駛?cè)藛T可以根據(jù)路面的情況靈活的選擇動力的輸出。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種電動三輪車的控制系統(tǒng)，其包括后橋、牙包、第一電機、第二電機、支撐架、第一控制器、第二控制器、第一開關(guān)、第二開關(guān)、第一傳動軸、第二傳動軸、傳動齒輪、超越離合器和電池組，其中，所述支撐架為焊接在后橋上的鋼板，在所述鋼板上設(shè)置有開口，所述傳動齒輪位于所述開口中，另外，所述第一電機分別與所述第一控制器和所述牙包相連，該第一控制器與第一開關(guān)相連，該牙包的動力輸出軸分別連接所述第一傳動軸和所述第二傳動軸，所述支撐架位于所述后橋上，所述超越離合器安裝在所述第二傳動軸和所述傳動齒輪間；所述第二電機焊接在所述支撐架上，該第二電機分別與所述第二控制器和所述傳動齒輪相連，該所述第二控制器連接第二開關(guān)；所述第一控制器和所述第二控制器均與電池組相連。
[0006]其中，所述第一電機和所述第二電機的位置分別設(shè)置在后橋兩側(cè)。
[0007]其中，所述第一電機為無刷或有刷電機，所述第二電機為無刷電機。
[0008]其中，所述第一開關(guān)和所述第二開關(guān)均安裝在電動車的轉(zhuǎn)把上。
[0009]其中，所述電池組為干電池。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果:[0011]本實用新型的電動三輪車的控制系統(tǒng)其包括后橋、牙包、第一電機、第二電機、支撐架、第一控制器、第二控制器、第一開關(guān)、第二開關(guān)、第一傳動軸、第二傳動軸、傳動齒輪、超越離合器和電池組，其中，所述支撐架為焊接在后橋上的鋼板，在所述鋼板上設(shè)置有開口，所述傳動齒輪位于所述開口中。另外，所述第一電機分別與所述第一控制器和所述牙包相連，該第一控制器與第一開關(guān)相連，該牙包的動力輸出軸分別連接所述第一傳動軸和所述第二傳動軸，所述支撐架位于所述后橋上，所述超越離合器安裝在所述第二傳動軸和所述傳動齒輪間；所述第二電機焊接在所述支撐架上，該第二電機分別與所述第二控制器和所述傳動齒輪相連，該所述第二控制器連接第二開關(guān)；所述第一控制器和所述第二控制器均與電池組相連。采用本實用新型的結(jié)構(gòu)，對現(xiàn)有電動三輪車改造成本較小，車上僅需增加一塊鋼板作為支撐架，電動三輪車可根據(jù)駕駛員的控制選擇輸出動力，這樣更能節(jié)約不必要的電力，而在上坡路面啟動時，可利用雙電機同時輸出控制加大驅(qū)動力，從而使三輪車不會出現(xiàn)向后打滑的現(xiàn)象，另外，其開關(guān)位于手把上也方便了駕駛?cè)藛T的控制。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型電動三輪車的控制系統(tǒng)的具體實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]如圖1所示，本實施例中的電動三輪車的控制系統(tǒng)，包括后橋、牙包9、第一電機8、第二電機7、支撐架3、第一控制器13、第二控制器14、第一開關(guān)15、第二開關(guān)16、第一傳動軸1、第二傳動軸2、傳動齒輪31、超越離合器4和電池組17，另外，還包括輪子11和輪子12，傳動裝置5和6 (由傳動鏈輪和齒鏈等組成)，其中，所述第一電機8分別與所述第一控制器13和所述牙包相連，在本實施例中，所述第一電機的動力輸出齒輪與所述牙包內(nèi)的動力輸入齒輪咬合連接，該第一控制器13與第一開關(guān)15相連,該牙包的動力輸出軸分別連接所述第一傳動軸I和所述第二傳動軸2，更具體的說，是牙包內(nèi)的動力輸入齒輪與所述第一傳動軸I和第二傳動軸2上的齒輪進行咬合，所述支撐架3位于所述后橋上，所述超越離合器4安裝在所述第二傳動軸2和所述傳動齒輪31間，所述第二電機7焊接在所述支撐架3上，該第二電機7分別與所述第二控制器14和所述傳動齒輪31相連，該所述第二控制器14連接第二開關(guān)16 ;所述第一控制器13和所述第二控制器14均與電池組17相連，所述支撐架3為焊接在后橋上的鋼板，在所述鋼板上設(shè)置有開口，所述傳動齒輪31位于所述開口中，通過這樣的改造對現(xiàn)有技術(shù)的電動三輪車改動較小，從結(jié)構(gòu)上幾乎對現(xiàn)有電動三輪車沒有大的改動，而從成本上說，所需費用并不高，適于廣泛推廣，實際中，支撐架也可以采用其它的方式實施，比如說具有鏤空的鋼條支架等，這里不再贅述。
[0014]另外，所述第一電機8和所述第二電機7的位置分別設(shè)置在后橋兩側(cè)，具體實現(xiàn)時，所述第一電機可米用無刷電機或者米用有刷電機，而所述第二電機需要米用無刷電機，而在具體實施時，可以靈活的進行選擇，比如說，采用兩個無刷電機或一個無刷一個有刷
坐寸ο
[0015]另外，為了操作方便，所述第一開關(guān)和所述第二開關(guān)均安裝在電動車的轉(zhuǎn)把上，而具體實現(xiàn)時，所述電池組為干電池或其他類型的電池，這里不再贅述。
[0016]當駕駛員在上坡路面啟動電動三輪時，可以同時打開位于轉(zhuǎn)把上的第一開關(guān)和第二開關(guān)，控制同時啟動兩個電機進行驅(qū)動力的傳輸，這時的超越離合器為斷開狀態(tài)，在轉(zhuǎn)彎時，可以通過第一開關(guān)關(guān)閉第一電機或者通過第二開關(guān)關(guān)閉第二電機來選擇由哪個電機進行驅(qū)動力的傳輸，當關(guān)閉第一個電機，啟動第二個電機時，其超越離合器處于閉合狀態(tài)。
[0017]雖然本實用新型的較佳實施例已揭露如上，本實用新型并不受限于上述實施例，任何本【技術(shù)領(lǐng)域】內(nèi)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型所揭露的范圍內(nèi)，當可作些許的改動與調(diào)整。
【權(quán)利要求】
1.一種電動三輪車的控制系統(tǒng),其特征在于，包括后橋、牙包、第一電機、第二電機、支撐架、第一控制器、第二控制器、第一開關(guān)、第二開關(guān)、第一傳動軸、第二傳動軸、傳動齒輪、超越離合器和電池組，其中，所述支撐架為焊接在后橋上的鋼板，在所述鋼板上設(shè)置有開口，所述傳動齒輪位于所述開口中，另外，所述第一電機分別與所述第一控制器和所述牙包相連，該第一控制器與第一開關(guān)相連，該牙包的動力輸出軸分別連接所述第一傳動軸和所述第二傳動軸，所述支撐架位于所述后橋上，所述超越離合器安裝在所述第二傳動軸和所述傳動齒輪間；所述第二電機焊接在所述支撐架上，該第二電機分別與所述第二控制器和所述傳動齒輪相連，該所述第二控制器連接第二開關(guān)；所述第一控制器和所述第二控制器均與電池組相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動三輪車的控制系統(tǒng)其特征在于，所述第一電機和所述第二電機的位置分別設(shè)置在后橋兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動三輪車的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電機為無刷或有刷電機，所述第二電機為無刷電機。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動三輪車的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一開關(guān)和所述第二開關(guān)均安裝在電動車的轉(zhuǎn)把上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動三輪車的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電池組為干電池。
【文檔編號】B62M6/45GK203793553SQ201420052243
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年1月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月27日
【發(fā)明者】吳偉 申請人:吳偉