一種常溫全能變速加力三輪摩托車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種常溫全能變速加力三輪摩托車，其包括車身車架，發(fā)動機，和發(fā)動機變速箱，所述加重變速箱安裝在發(fā)動機變速箱和三輪摩托后橋之間，加重變速箱和發(fā)動機變速箱通過轉(zhuǎn)軸連接；在車架前安裝有一套能夠同時操縱兩個變速箱的掛檔桿裝置，掛檔桿裝置其結(jié)構(gòu)為包括設(shè)置在駕駛者附近車架上的上下分開固定的且相互垂直的兩個縱橫滑動軌道，在縱橫滑動軌道上分別安裝有一個掛檔用活動軸，一個掛檔桿穿過并安裝在位于上方的滑動軌道上的掛檔用活動軸上，掛檔桿下端安裝在位于下方滑動軌道上的掛檔用活動軸上；兩個掛檔用活動軸分別通過掛檔軟桿連接到發(fā)動機變速箱和加重變速箱。本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)由一個掛檔桿系統(tǒng)就能控制操作兩個變速器，且能夠更環(huán)保和延長發(fā)動機壽命。
【專利說明】一種常溫全能變速加力三輪摩托車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及三輪摩托車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種常溫全能變速加力三輪摩托車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今，我國已經(jīng)成為私家汽車擁有量最大的國家，擁有汽車帶來的便利很多。然而在我國廣大的農(nóng)村，尤其是一些山區(qū)，由于道路情況差，使用一般普通的四輪汽車是非常不方便的。在這些地區(qū)老百姓更愿意使用農(nóng)用三輪摩托車。目前在山區(qū)普遍使用的農(nóng)用三輪摩托車基本上都是擁有兩個變速器能夠?qū)崿F(xiàn)超多速和超重加力。這類三輪摩托普遍的缺點是操作不方便，因為其在行駛時一般需要操作兩套換擋桿系統(tǒng)來分別控制發(fā)動機變速箱和加重變速箱，這樣對駕駛者的操作要求無疑會較高。還有就是三輪摩托在行駛過程中尤其是爬坡時發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，發(fā)熱量非常大，靠自然風(fēng)散熱是不夠的。因此其經(jīng)常會造成發(fā)動機過熱，會降低發(fā)動機壽命不說，其排氣污嚴(yán)也會嚴(yán)重。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的就在于提供一種常溫全能變速加力三輪摩托車，其能夠?qū)崿F(xiàn)由一個掛檔桿系統(tǒng)就能控制操作兩個變速器，且能夠更環(huán)保和延長發(fā)動機壽命。
[0004]本實用新型實現(xiàn)上述發(fā)明目的的技術(shù)方案為:本實用新型一種常溫全能變速加力三輪摩托車，其包括車身車架，發(fā)動機，和發(fā)動機變速箱，其特征在于:加重變速箱安裝在發(fā)動機變速箱和三輪摩托后橋之間，加重變速箱和發(fā)動機變速箱通過轉(zhuǎn)軸連接；在車架前安裝有一套能夠同時操縱兩個變速箱的掛檔桿裝置，所述掛檔桿裝置其結(jié)構(gòu)包括:設(shè)置在駕駛者附近車架上的上下分開固定的且相互垂直的兩個縱、橫滑動軌道，在縱、橫滑動軌道上分別安裝有一個掛檔用活動軸，一個掛檔桿穿過并安裝在位于上方的滑動軌道上的掛檔用活動軸上，掛檔桿下端安裝在位于下方滑動軌道上的掛檔用活動軸上；兩個掛檔用活動軸分別通過掛檔軟桿連接到發(fā)動機變速箱和加重變速箱，實現(xiàn)控制兩個不同的變速箱。
[0005]本實用新型可以在發(fā)動機的曲軸上通過轉(zhuǎn)動軟軸連接一散熱風(fēng)扇，散熱風(fēng)扇安裝在正對發(fā)動機的位置處。
[0006]本實用新型的有益效果為:本實用新型通過一個掛檔桿裝置就能實現(xiàn)控制兩個不同的變速箱。其使得駕駛者的操縱大為簡化，在使用時兩個掛檔用活動軸互為支點，掛檔桿通過分別在縱橫滑動軌道上移動來分別控制兩個不同的變速箱。而在發(fā)動機前設(shè)置和發(fā)動機同步的風(fēng)扇則能夠大大降低摩托車爬坡低速行駛而發(fā)動機高速轉(zhuǎn)動時的發(fā)熱量，從而降低廢氣的排放，并能延長發(fā)動機壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型常溫全能變速加力三輪摩托車實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本實用新型常溫全能變速加力三輪摩托車實施例中所述掛檔桿裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]如附圖1、2所示本實用新型一種常溫全能變速加力三輪摩托車的實施例，其包括車身車架，發(fā)動機，和與發(fā)動機一體的發(fā)動機變速箱1，加重變速箱2安裝在發(fā)動機變速箱I和三輪摩托后橋3之間.加重變速箱2和發(fā)動機變速箱I通過轉(zhuǎn)軸連接；在車架前安裝有一套能夠同時操縱兩個變速箱的掛檔桿裝置4，所述掛檔桿裝置其結(jié)構(gòu)包括:設(shè)置在駕駛者附近車架上的上下分開固定的且相互垂直的兩個縱、橫滑動軌道41、42，在縱、橫滑動軌道41、42上分別安裝有一個掛檔用活動軸43，一個掛檔桿44穿過并安裝在位于上方的滑動軌道42上的掛檔用活動軸43上，掛檔桿44下端安裝在位于下方滑動軌道41上的掛檔用活動軸43上；兩個掛檔用活動軸43分別通過掛檔軟桿45連接到發(fā)動機變速箱I和加重變速箱2，實現(xiàn)控制兩個不同的變速箱。本實用新型實施例在發(fā)動機的曲軸5上通過轉(zhuǎn)動軟軸6連接一散熱風(fēng)扇7，散熱風(fēng)扇7安裝在正對發(fā)動機的位置處。
【權(quán)利要求】
1.一種常溫全能變速加力三輪摩托車，包括車身車架，發(fā)動機，和發(fā)動機變速箱，其特征在于:加重變速箱安裝在發(fā)動機變速箱和三輪摩托后橋之間，加重變速箱和發(fā)動機變速箱通過轉(zhuǎn)軸連接；在車架前安裝有一套能夠同時操縱兩個變速箱的掛檔桿裝置，所述掛檔桿裝置其結(jié)構(gòu)包括:設(shè)置在駕駛者附近車架上的上下分開固定的且相互垂直的兩個縱、橫滑動軌道，在縱、橫滑動軌道上分別安裝有一個掛檔用活動軸，一個掛檔桿穿過并安裝在位于上方的滑動軌道上的掛檔用活動軸上，掛檔桿下端安裝在位于下方滑動軌道上的掛檔用活動軸上；兩個掛檔用活動軸分別通過掛檔軟桿連接到發(fā)動機變速箱和加重變速箱，實現(xiàn)控制兩個不同的變速箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種常溫全能變速加力三輪摩托車，其特征在于:在發(fā)動機的曲軸上通過轉(zhuǎn)動軟軸連接一散熱風(fēng)扇，散熱風(fēng)扇安裝在正對發(fā)動機的位置處。
【文檔編號】B62K5/027GK203819463SQ201420083980
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年2月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月27日
【發(fā)明者】侯永懷, 侯寶旺 申請人:侯永懷