電動車防盜系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供的電動車防盜系統(tǒng)，包括防盜器、電動車控制器、電池、接觸器及穩(wěn)壓器，電池的正極及負(fù)極分別與電動車控制器的正極輸入端及負(fù)極輸入端相連，電動車控制器的正極輸入端還與防盜器的正電源端相連，電動車控制器的負(fù)極輸入端還與防盜器的負(fù)電源端相連，其第一至第三電機控制端對應(yīng)與電動車的電機的三端相連，兩報警端分別與防盜器的報警信號端相連，接觸器的第一觸點與電動車控制器的負(fù)極輸入端相連，第二觸點與電動車控制器的第二電機控制端相連，第三觸點通過穩(wěn)壓器與電動車控制器的電門信號端相連，第四觸點與電動車控制器的第三電機控制端相連，所述防盜器的電門端與電動車控制器的電門信號端相連。上述電動車防盜系統(tǒng)可靠性較高。
【專利說明】電動車防盜系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動車領(lǐng)域，特別涉及一種電動車防盜系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，電動車(如電動自行車、電動摩托車)大量進入人們的生活中，電動車由于使用方便，價格低廉，已成為大多數(shù)老百姓選擇的交通工具。然而，電動車的被盜卻讓使用者非常頭痛，為此多數(shù)電動車都裝有防盜裝置。但是現(xiàn)有的防盜裝置仍然具有缺陷，比如如果盜車者將裝設(shè)的防盜器拆除仍然可將電動車偷走。所以現(xiàn)有的電動車防盜系統(tǒng)的安全性仍然較低。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種更為安全的電動車防盜系統(tǒng)，包括防盜器、電動車控制器、電池、接觸器及穩(wěn)壓器，所述電池的正極與電動車控制器的正極輸入端相連，所述電池的負(fù)極與電動車控制器的負(fù)極輸入端相連，所述電動車控制器的正極輸入端還與防盜器的正電源端相連，所述電動車控制器的負(fù)極輸入端還與防盜器的負(fù)電源端相連，所述電動車控制器的第一至第三電機控制端對應(yīng)與電動車的電機的三端相連，所述電動車控制器的兩報警端分別與防盜器的報警信號端相連，所述接觸器的第一觸點與電動車控制器的負(fù)極輸入端相連，所述接觸器的第二觸點與電動車控制器的第二電機控制端相連，所述接觸器的第三觸點通過穩(wěn)壓器與電動車控制器的電門信號端相連，所述接觸器的第四觸點與電動車控制器的第三電機控制端相連，所述防盜器的電門端與電動車控制器的電門信號端相連。
[0004]進一步的，所述穩(wěn)壓器的型號為7812。
[0005]進一步的，所述防盜器還包括天線，用于無線接收來自遙控器的上鎖、解鎖控制信號。
[0006]進一步的，所述防盜器、接觸器及電動車控制器設(shè)置于同一殼體內(nèi)。
[0007]上述電動車防盜系統(tǒng)可以使得電動車的防盜更具可靠性，同時，又由于本實用新型中所述防盜器及接觸器可與電動車控制器設(shè)置于同一個殼體內(nèi)，即本實用新型中的防盜器為隱藏設(shè)置，其同樣也給盜車者拆除防盜器帶來了一定的不便。而且，本實用新型中，即使盜車者拆除防盜器，所述電機在接觸器的作用下同樣會被抱死。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1是本實用新型電動車防盜系統(tǒng)的一實施例的電路原理圖。【具體實施方式】
[0010]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0011]在對實施例進行描述之前，需要對一些必要的術(shù)語進行解釋。例如:
[0012]若本文中出現(xiàn)使用“第一”、“第二”等術(shù)語來描述各種元件，但是這些元件不應(yīng)當(dāng)由這些術(shù)語所限制。這些術(shù)語僅用來區(qū)分一個元件和另一個元件。因此，下文所討論的“第一”元件也可以被稱為“第二”元件而不偏離本發(fā)明的教導(dǎo)。應(yīng)當(dāng)理解的是，若提及一元件“連接”或者“聯(lián)接”到另一元件時，其可以直接地連接或直接地聯(lián)接到另一元件或者也可以存在中間元件。相反地，當(dāng)提及一元件“直接地連接”或“直接地聯(lián)接”到另一元件時，則不存在中間元件。
[0013]在本文中出現(xiàn)的各種術(shù)語僅僅用于描述具體的實施方式的目的而無意作為對本發(fā)明的限定，除非上下文另外清楚地指出，否則單數(shù)形式意圖也包括復(fù)數(shù)形式。
[0014]當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語“包括”和/或“包括有”時，這些術(shù)語指明了所述特征、整體、步驟、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一個以上其他特征、整體、步驟、操作、元件、部件和/或其群組的存在和/或附加。
[0015]關(guān)于實施例:
[0016]請參見圖1，本實施例的電動車防盜系統(tǒng)包括:電動車控制器1、防盜器2、接觸器3及電池6，所述防盜器2、接觸器3及電池6均與電動車控制器I相連。本實施方式中，所述防盜器2、接觸器3及電動車控制器I設(shè)置于同一殼體內(nèi)，區(qū)別與現(xiàn)有的防盜器都設(shè)置于控制器外部，較易拆除。另外，本實施方式中所述電動車控制器I為現(xiàn)有的電動車上的控制器，其具體結(jié)構(gòu)在此不再贅述。
[0017]所述電池6的正極與電動車控制器I的正極輸入端N相連，所述電池6的負(fù)極與電動車控制器I的負(fù)極輸入端L相連，所述電動車控制器I的正極輸入端N還與防盜器2的正電源端相連，所述電動車控制器I的負(fù)極輸入端L還與防盜器2的負(fù)電源端相連。所述電動車控制器I的第一至第三電機控制端A、B、C對應(yīng)與電動車的電機8的三端相連，所述電動車控制器I的第一及第二報警端E、F分別與防盜器2的報警信號端相連。
[0018]所述接觸器3的第一觸點R與電動車控制器I的負(fù)極輸入端L相連，所述接觸器3的第二觸點S與電動車控制器I的電機控制端B相連，所述接觸器3的第三觸點T通過穩(wěn)壓器9與電動車控制器I的電門信號端D相連，所述接觸器3的第四觸點Z與電動車控制器I的第三電機控制端C相連。所述防盜器2的電門端與電動車控制器I的電門信號端D相連。本實施方式中，所述穩(wěn)壓器9的型號為7812，其主要是為接觸器3提供穩(wěn)定的電壓信號，當(dāng)然其他實施方式中亦可采用其他型號的穩(wěn)壓器。另外，本實施方式中，所述防盜器2還包括天線，用于無線接收來自遙控器的上鎖、解鎖等控制信號。
[0019]下面將對上述電動車防盜系統(tǒng)的工作原理進行簡單的描述:
[0020]當(dāng)車主停車后，通過遙控器按下上鎖鍵，之后若有其他人碰到電動車時，所述防盜器2的報警信號端輸出報警信號至電動車控制器I的報警端E、F，所述電動車控制器I在接收到來自防盜器2的報警信號時，會通過其電機控制端A、B、C輸出控制信號至電機8，以使得電機8的排磁極性產(chǎn)生混亂，進而使得電機8抱死不能正常轉(zhuǎn)動，如此即可達(dá)到防盜的目的。其中，上述工作原理與現(xiàn)有的電動車防盜系統(tǒng)的工作原理相同，在此不再詳細(xì)論述。
[0021]同時，所述防盜器2的電門端停止輸出信號至電動車控制器I的電門信號端D。由于所述接觸器3的觸點T通過穩(wěn)壓器9與電動車控制器I的電門信號端D相連，因此此時所述接觸器3的觸點T失電，進而使得所述接觸器3的觸點S和Z導(dǎo)通，即使得所述電動車控制器I的電機控制端B與C之間導(dǎo)通，此時所述電機8的磁場發(fā)生混亂，即被抱死。此舉相當(dāng)于將電機8進行雙重抱緊，即使盜車者將電池6與防盜器2之間的電源線剪斷，即使得防盜器2失電，此時仍然有接觸器3可以使得電機8被抱緊。
[0022]當(dāng)車主通過遙控器解鎖后，所述防盜器2通過報警信號端輸出解鎖信號至電動車控制器I的報警端E、F，所述電動車控制器I在接收到來自防盜器2的解鎖信號時，會通過其電機控制端A、B、C輸出控制信號至電機8,以使得電機8的排磁性恢復(fù)正常。與此同時，所述防盜器2的電門端輸出信號至電動車控制器I的電門信號端D。由于所述接觸器3的觸點T通過穩(wěn)壓器9與電動車控制器I的電門信號端D相連，因此此時所述接觸器3的觸點T得電，進而使得所述接觸器3的觸點S和Z斷開，即使得所述電動車控制器I的電機控制端B與C之間斷開，此時所述電機8的磁場將恢復(fù)正常，即可正常工作。此時，車主即可正常操作電動車。
[0023]本實用新型實施例，可以使得電動車的防盜更具可靠性。同時，又由于本實用新型中所述防盜器2及接觸器3可與電動車控制器I設(shè)置于同一個殼體內(nèi)，即本實用新型中的防盜器2為隱藏設(shè)置，其同樣也給盜車者拆除防盜器2帶來了一定的不便。而且，本實用新型中，即使盜車者拆除防盜器2，所述電機8在接觸器3的作用下同樣會被抱死。
[0024]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動車防盜系統(tǒng)，包括防盜器(2)、電動車控制器(I)及電池(6)，其特征在于:所述電動車防盜系統(tǒng)還包括接觸器(3)及穩(wěn)壓器(9)，所述電池(6)的正極與電動車控制器(O的正極輸入端相連，所述電池(6)的負(fù)極與電動車控制器(I)的負(fù)極輸入端相連，所述電動車控制器(I)的正極輸入端還與防盜器(2)的正電源端相連，所述電動車控制器(I)的負(fù)極輸入端還與防盜器(2)的負(fù)電源端相連，所述電動車控制器(I)的第一至第三電機控制端對應(yīng)與電動車的電機(8)的三端相連，所述電動車控制器(I)的兩報警端分別與防盜器(2)的報警信號端相連，所述接觸器(4)的第一觸點與電動車控制器(I)的負(fù)極輸入端相連，所述接觸器(4)的第二觸點與電動車控制器(I)的第二電機控制端相連，所述接觸器(4)的第三觸點通過穩(wěn)壓器(9)與電動車控制器(I)的電門信號端相連，所述接觸器(4)的第四觸點與電動車控制器(I)的第三電機控制端相連，所述防盜器(2)的電門端與電動車控制器(I)的電門信號端相連。
2.如權(quán)利要求1所述的電動車防盜系統(tǒng)，其特征在于:所述穩(wěn)壓器(9)的型號為7812。
3.如權(quán)利要求1所述的電動車防盜系統(tǒng)，其特征在于:所述防盜器(2)還包括天線，用于無線接收來自遙控器的上鎖、解鎖控制信號。
4.如權(quán)利要求1所述的電動車防盜系統(tǒng)，其特征在于:所述防盜器(2)、接觸器(3)及電動車控制器(I)設(shè)置于同一殼體內(nèi)。
【文檔編號】B62H5/00GK203727514SQ201420086902
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年2月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月27日
【發(fā)明者】梁光權(quán) 申請人:梁光權(quán)