一種具有觸摸控制的健身自行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于健身器材領(lǐng)域，公開(kāi)了一種具有觸摸控制的健身自行車，所述自行車包括：安裝盤、支撐輪、第一彈簧和承接軸，所述支撐輪通過(guò)連接桿與所述安裝盤相連接，所述連接桿通過(guò)所述第一彈簧連接在所述安裝盤上，所述安裝盤上在不同高度位置設(shè)有上活動(dòng)楔塊和下活動(dòng)楔塊，所述上活動(dòng)楔塊用于支撐連接桿；所述承接軸與上活動(dòng)楔塊相連接，用于驅(qū)動(dòng)所述上活動(dòng)楔塊偏離連接桿移動(dòng)。本實(shí)用新型在自行車車輪上安裝有支撐輪，在遇到下雨天或者路面條件不好時(shí)，支撐輪起到支撐作用，可以防止自行車摔倒，防止意外受傷；該裝置替代了停車支架，可以用于停車，使用靈活。
【專利說(shuō)明】一種具有觸摸控制的健身自行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于健身器材領(lǐng)域，特別涉及一種防止自行車在行進(jìn)過(guò)程中摔倒的具有觸摸控制的自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)工作壓力越來(lái)越大和生活節(jié)奏變快，更多的人開(kāi)始選擇自行車作為代步工具。
[0003]當(dāng)自行車在惡劣天氣或路面條件下行進(jìn)時(shí)，由于騎車人重心不穩(wěn)加上自行車自身的結(jié)構(gòu)問(wèn)題很容易使自行車摔倒，從而導(dǎo)致騎車人員從車子上摔下來(lái)，造成不必要的麻煩和損失。
[0004]而且，現(xiàn)有的自行車不能滿足觸摸技術(shù)的發(fā)展，滿足不了市場(chǎng)需要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005](一 )要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:針對(duì)自行車在惡劣天氣條件或路面條件下易于摔倒的特點(diǎn)，不能實(shí)現(xiàn)觸摸控制。本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于控制、并且能夠很好使騎車人應(yīng)急摔倒的健身自行車。
[0007]( 二 )技術(shù)方案
[0008]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種具有觸摸控制的健身自行車，所述自行車包括:包括:安裝盤(22)、支撐輪(12)、第一彈簧(17)、承接軸(24)、控制器和觸摸屏，所述支撐輪(12)通過(guò)連接桿與所述安裝盤(22)相連接，所述連接桿通過(guò)所述第一彈簧
(17)連接在所述安裝盤(22)上，所述安裝盤(22)上設(shè)有上活動(dòng)楔塊(23)和下活動(dòng)楔塊
(14)，所述上活動(dòng)楔塊(23)用于支撐連接桿，所述下活動(dòng)楔塊(14)在遠(yuǎn)離安裝盤的面上設(shè)有第一鋸齒，所述連接桿在朝向安裝盤的面上設(shè)有與第一鋸齒相配合的第二鋸齒；所述承接軸(24)與上活動(dòng)楔塊(23)相連接，用于驅(qū)動(dòng)所述上活動(dòng)楔塊偏離連接桿移動(dòng)；還包括一車座(6)、車架(4)和拉線(31)，所述觸摸屏與控制器相連接，所述控制器通過(guò)轉(zhuǎn)輪與拉線的一端相連接，所述拉線的另一端與承接軸(24)相連接。
[0009]優(yōu)選地，還包括第二彈簧(26)、拉伸滑塊(25)、紅外發(fā)射器和紅外接收器，所述安裝盤(22)上設(shè)有與上活動(dòng)楔塊相對(duì)設(shè)置的第一洞孔，所述承接軸(24)通過(guò)拉伸滑塊(25)、第二彈簧(26)與上活動(dòng)楔塊(23)相連接；所述控制器分別與紅外發(fā)射器、紅外接收器和報(bào)警器相連接，所述紅外發(fā)射器設(shè)置在所述安裝盤上，所述紅外接收器設(shè)置在所述下活動(dòng)楔塊(14)上，所述紅外接收器在連接桿阻擋紅外線時(shí)，向控制器發(fā)送報(bào)警信號(hào)，所述控制器根據(jù)報(bào)警信號(hào)來(lái)控制報(bào)警器報(bào)警。
[0010]優(yōu)選地，所述安裝盤(22)上設(shè)有與下活動(dòng)楔塊(14)相對(duì)設(shè)置的第二洞孔，所述下活動(dòng)楔塊(14)在位于安裝盤的第一側(cè)連接有第三彈簧(27)，所述下活動(dòng)楔塊(14)在受到壓力超過(guò)預(yù)定值時(shí)，向安裝盤的第一側(cè)移動(dòng)。[0011]優(yōu)選地，所述下活動(dòng)楔塊(14)的頂部具有朝向一方向傾斜的斜面。
[0012]優(yōu)選地，所述下活動(dòng)楔塊(14)為兩個(gè)或者兩個(gè)以上，相鄰的兩個(gè)下活動(dòng)楔塊(14)之間的間距大于連接桿的寬度。
[0013]優(yōu)選地，還包括第二擋塊(29)，所述第二擋塊安裝在下活動(dòng)楔塊(14)遠(yuǎn)離上活動(dòng)楔塊的一側(cè)。
[0014]優(yōu)選地，所述連接桿包括垂直連接桿(16)和傾斜連接桿(11)，所述垂直連接桿
(16)的軸心線與安裝盤表面相平行，所述傾斜連接桿(11)的軸心線與安裝盤表面存在一夾角，所述垂直連接桿(16)的第一端與安裝盤相連接，所述傾斜連接桿(11)的第一端與支撐輪(12)相連接，所述垂直連接桿的第二端與傾斜連接桿的第二端相連接。
[0015]優(yōu)選地，所述拉線設(shè)置在套管中。
[0016](三)有益效果
[0017]上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型的安裝盤上連接有支撐輪，支撐輪在正常行駛時(shí)通過(guò)連接桿支撐在上活動(dòng)楔塊上。當(dāng)出現(xiàn)路面不平或者惡劣天氣的情況下，支撐輪脫離所述上活動(dòng)楔塊，并向下活動(dòng)楔塊移動(dòng)，以給車輛提供一與地面相接觸的支撐點(diǎn)，起到支撐作用，并且與車輪一起移動(dòng)，從而防止了車輛摔倒。而且，在車架上設(shè)有觸摸屏，用于控制車輛的支撐輪進(jìn)行支撐，滿足了新技術(shù)的需要。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是圖1的側(cè)視圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的自行車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是圖3的側(cè)視圖。
[0022]圖中:1-前輪、2-車條、3-剎車片、4-車架、5-緩沖裝置、6-車座、7-后輪、8-車把、9-左側(cè)控制器、10-右側(cè)控制器、11-傾斜連接桿、12-支撐輪、13-第一擋塊、14-下活動(dòng)楔塊、15-支撐輪中心軸、16-垂直連接桿、17-第一彈簧、18-變速裝置、19-鏈條、20-腳蹬、21-后輪中心軸、22-安裝盤、23-上活動(dòng)楔塊、24-承接軸、25-拉伸滑塊、26-第二彈簧、27-第三彈簧、28-上端彈簧固定銷、29-第二擋塊、30-下端彈簧固定銷、31-拉線。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0024]如圖1-4所示，為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的自行車的結(jié)構(gòu)示意圖，該自行車防倒裝置包括:安裝盤22、支撐輪12和第一彈簧17和承接軸24，所述支撐輪12通過(guò)連接桿與所述安裝盤22相連接，所述連接桿通過(guò)所述第一彈簧17連接在所述安裝盤22上，所述安裝盤22在不同高度位置設(shè)有上活動(dòng)楔塊23和下活動(dòng)楔塊14，上活動(dòng)楔塊23在安裝盤安裝后的高度高于下活動(dòng)楔塊14。所述下活動(dòng)楔塊14在遠(yuǎn)離安裝盤的面上設(shè)有第一鋸齒，所述連接桿在朝向安裝盤的面上設(shè)有與第一鋸齒相配合的第二鋸齒，從而防止了連接桿在下落過(guò)程中由于晃動(dòng)導(dǎo)致的退回。所述承接軸與上活動(dòng)楔塊相連接，用于驅(qū)動(dòng)所述上活動(dòng)楔塊偏離連接桿的方向移動(dòng)。所述上活動(dòng)楔塊23在第一狀態(tài)時(shí)，與所述安裝盤表面具有第一高度，用于支撐所述連接桿，在第二狀態(tài)時(shí)，在承接軸的作用下偏離連接桿方向移動(dòng)，所述上活動(dòng)楔塊23與所述安裝盤表面具有比第一高度小的第二高度，使得所述連接桿脫離所述上活動(dòng)楔塊向下活動(dòng)楔塊移動(dòng)，并保持在比上活動(dòng)楔塊位置低的一高度，以與地面相接觸。所述報(bào)警器安裝在所述安裝盤上，可以是聲音報(bào)警器或者燈光報(bào)警器，所述報(bào)警器通過(guò)連接線與下活動(dòng)楔塊相連接，所述下活動(dòng)楔塊受到作用力時(shí)，向報(bào)警器發(fā)送一觸發(fā)信號(hào)，所述報(bào)警器在接收到出發(fā)信號(hào)進(jìn)行報(bào)警。
[0025]本實(shí)用新型的自行車還包括車座6、車架4和拉線31所述觸摸屏與控制器相連接，所述控制器通過(guò)轉(zhuǎn)輪與拉線的一端相連接，所述拉線的另一端與承接軸24相連接。所述觸摸屏包括交叉絕緣設(shè)置的觸摸電極和感應(yīng)電極，并分別與控制器相連接，用于將觸摸位置信號(hào)發(fā)送給控制器，控制器通過(guò)轉(zhuǎn)輪與拉線相連接，用于根據(jù)觸摸控制信號(hào)來(lái)控制轉(zhuǎn)輪的順時(shí)針或者逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制拉線的收縮或者發(fā)送，達(dá)到控制支撐輪的作用。具體可以在觸摸屏上對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一觸摸位置和第二觸摸位置，分別對(duì)應(yīng)支撐輪支撐和抬起狀態(tài)，通過(guò)觸摸對(duì)應(yīng)位置來(lái)控制支撐輪的位置。
[0026]本實(shí)用新型的自行車包括一連接有支撐輪的用于安裝在車輪上的安裝盤，安裝盤在不同高度位置設(shè)有上活動(dòng)楔塊和下活動(dòng)楔塊，支撐輪在正常行駛時(shí)通過(guò)連接桿支撐在上活動(dòng)楔塊上。當(dāng)出現(xiàn)路面不平或者惡劣天氣的情況下，支撐輪脫離所述上活動(dòng)楔塊，并向下活動(dòng)楔塊移動(dòng)，以給車輛提供一與地面相接觸的支撐點(diǎn)，起到支撐作用，并且與車輪一起移動(dòng)，從而防止了車輛摔倒。所述控制器分別與紅外發(fā)射器、紅外接收器和報(bào)警器相連接，所述紅外發(fā)射器設(shè)置在所述安裝盤上，所述紅外接收器設(shè)置在所述下活動(dòng)楔塊上，所述紅外接收器在連接桿阻擋紅外線時(shí)，向控制器發(fā)送報(bào)警信號(hào)，所述控制器根據(jù)報(bào)警信號(hào)來(lái)控制報(bào)警器報(bào)警。
[0027]本實(shí)用新型在自行車車輪上安裝有支撐輪，在遇到下雨天或者路面條件不好時(shí)，支撐輪下降到比上活動(dòng)楔塊低的位置，起到支撐作用，可以防止自行車摔倒，防止意外受傷；該裝置的支撐輪下降到豎直位置時(shí)，也可以替代停車支架使用，可以用于停車，使用靈活，非常實(shí)用。
[0028]本實(shí)用新型的連接桿包括垂直連接桿16和傾斜連接桿11，垂直連接桿16的軸心線與安裝盤表面(或者車輪表面)相平行或者近似平行，傾斜連接桿11的軸線與安裝盤表面(或者車輪表面)存在一定夾角，優(yōu)選地為70度。垂直連接桿16的第一端與安裝盤相連接，傾斜連接桿11的第一端與支撐輪12相連接，垂直連接桿的第二端與傾斜連接桿的第二端相連接，通過(guò)傾斜連接桿的設(shè)置，可以避免與車輪的摩擦。
[0029]本實(shí)用新型的第一彈簧17的一端通過(guò)上端彈簧固定銷28固定在垂直連接桿16上，另一端通過(guò)下端彈簧固定銷30固定在安裝盤的前端。當(dāng)垂直連接桿與地面平行時(shí)，第一彈簧處于拉伸狀態(tài)，當(dāng)與地面相垂直時(shí)，彈簧恢復(fù)自由狀態(tài)。第一彈簧的回復(fù)力使得支撐輪具有向豎直方向移動(dòng)的趨勢(shì)。本實(shí)用新型的支撐輪12優(yōu)選地為圓形，支撐輪中心軸15為轉(zhuǎn)軸，通過(guò)該轉(zhuǎn)軸與傾斜連接桿相連接，使得支撐輪可以與傾斜連接桿之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)然、如果支撐輪僅是作為支架停車用時(shí)，也可以是方形、三角形或者任意形狀。
[0030]再次參閱圖1-2，還包括設(shè)置在安裝盤22第一側(cè)的承接軸24、拉伸滑塊25和第二彈簧26，所述安裝盤22上設(shè)有與上活動(dòng)楔塊23相對(duì)設(shè)置的第一洞孔，所述承接軸24通過(guò)拉伸滑塊25、第二彈簧26與上活動(dòng)楔塊23相連接，所述承接軸24在外力作用下，驅(qū)動(dòng)所述拉伸滑塊25帶動(dòng)所述上活動(dòng)楔塊23通過(guò)第一洞孔向第一側(cè)移動(dòng)。在第一狀態(tài)時(shí)，上活動(dòng)楔塊23突出在安裝盤的第二側(cè)表面，用于支撐住連接支撐輪的垂直連接桿16，垂直連接桿16的軸心線與安裝盤22的表面相平行，垂直連接桿16的下端通過(guò)傾斜連接桿11與支撐輪相連接，傾斜連接桿11的軸心線與垂直連接桿的軸心線具有一夾角，并與安裝盤的表面成30-70度設(shè)置。在上活動(dòng)楔塊23的上部還設(shè)有第一擋塊13，用于在第一狀態(tài)時(shí)和上活動(dòng)楔塊23共同對(duì)垂直連接桿進(jìn)行限位。在第二狀態(tài)時(shí)，所述承接軸24在外力作用下，驅(qū)動(dòng)所述拉伸滑塊25克服第二彈簧的彈力帶動(dòng)所述上活動(dòng)楔塊23通過(guò)第一洞孔向第一側(cè)移動(dòng)，從而使得上活動(dòng)楔塊23和安裝盤22表面的高度處于預(yù)設(shè)值，優(yōu)選地，與安裝盤表面相平，此時(shí)，垂直連接桿就可以脫離上活動(dòng)楔塊23，向下活動(dòng)楔塊移動(dòng)，在某一高度位置與地面相支撐，從而可以實(shí)現(xiàn)支撐輪的支撐功能。
[0031]請(qǐng)參閱圖1-2，所述下活動(dòng)楔塊14為兩個(gè)或者兩個(gè)以上，相鄰的兩個(gè)下活動(dòng)楔塊14之間的間距大于連接桿的寬度。本實(shí)施例示出了四個(gè)下活動(dòng)楔塊，下活動(dòng)楔塊與安裝盤上的第二洞孔相對(duì)設(shè)置，所述下活動(dòng)楔塊14在位于安裝盤的第一側(cè)連接有第三彈簧27，所述下活動(dòng)楔塊14在克服彈簧的彈力下向第一側(cè)移動(dòng)，使得下活動(dòng)楔塊14與所述安裝盤22的表面之間的高度差處于預(yù)設(shè)范圍。優(yōu)選地，所述下活動(dòng)楔塊14的頂部具有朝向一方向傾斜的斜面，使得所述連接桿只能沿遠(yuǎn)離上活動(dòng)楔塊23的方向移動(dòng)，而不能退回。該傾斜的斜面與連接桿下滑方向所成的角度為30-70度，此時(shí)，垂直連接桿在重力和彈簧拉力作用下只能朝下移動(dòng)，從而防止了支撐輪的后退。該實(shí)施例下活動(dòng)楔塊14為四個(gè)，從而可以使得垂直連接桿停在任何兩個(gè)下活動(dòng)楔塊之間，適用于不同高度的地面需要。所述下活動(dòng)楔塊14在自然條件下通過(guò)彈簧的拉力和重力能夠使防倒車輪順時(shí)針通過(guò)，而只有通過(guò)使該4個(gè)楔塊收縮至與防倒裝置用盤一個(gè)平面時(shí)，才能通過(guò)腳或者手的力使防倒車輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)通過(guò)。所述4個(gè)下活動(dòng)鍥形塊，主要使防倒車輪能夠在任意條件路面下靠近地面，減小摔倒風(fēng)險(xiǎn)，此外，也可以保證在任意位置停車。
[0032]為了防止由于慣性導(dǎo)致的支撐輪前傾，本實(shí)用新型還包括一第二擋塊29，所述第二擋塊安裝在下活動(dòng)楔塊14附近，用于對(duì)滑過(guò)下活動(dòng)楔塊14的連接桿進(jìn)行限位。優(yōu)選地，該第二擋塊為圓柱形，突出在安裝盤的表面。此時(shí)，當(dāng)支撐輪移動(dòng)到豎直位置時(shí)，為了防止支撐輪在慣性作用下的前傾，在下活動(dòng)楔塊14和第一彈簧之間設(shè)有第二擋塊，從而對(duì)垂直連接桿進(jìn)行限位，防止了支撐輪的隨意移動(dòng)。
[0033]本實(shí)施例的下活動(dòng)楔塊和第二擋塊可以實(shí)現(xiàn)將連接桿保持在某一高度，可以是保持在下活動(dòng)楔塊上，也可以位于下活動(dòng)楔塊和第二擋塊之間，可以使得連接桿處于傾斜設(shè)置或者與水平面垂直。
[0034]如圖3-4所示，為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的自行車的結(jié)構(gòu)示意圖，該自行車包括自行車車架4、前輪1、后輪7、剎車片3、車條2、鏈條19、腳蹬20、車座6、車把8，該自行車車架4上安裝有前輪1、后輪7、車座6、緩沖裝置5、車把8和腳蹬20，前輪和后輪中安裝有車條2，在前輪或/和后輪上安裝有剎車片3。后輪的轉(zhuǎn)軸上連接有鏈條19，以及在鏈條上連接有變速裝置18。
[0035]本實(shí)用新型自行車后輪的一側(cè)或者兩側(cè)安裝有安裝盤22、支撐輪12和第一彈簧17,所述支撐輪12通過(guò)連接桿與所述安裝盤22相連接，所述連接桿通過(guò)所述第一彈簧17連接在所述安裝盤22上，所述安裝盤22在不同高度位置設(shè)有上活動(dòng)楔塊23和下活動(dòng)楔塊14，在后輪上還安裝有承接軸24、拉伸滑塊25和第二彈簧26。
[0036]本實(shí)施例的自行車上安裝有兩個(gè)支撐輪，車把8上安裝有左側(cè)控制器9和右側(cè)控制器10，左側(cè)控制器9和右側(cè)控制器10分別通過(guò)拉線31與承接軸24相連接，拉線31在拉力條件下使承接軸24發(fā)生旋轉(zhuǎn)，承接軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)會(huì)對(duì)拉伸滑塊25產(chǎn)生向安裝盤第一側(cè)的拉力，這種拉力會(huì)使上活動(dòng)楔塊23向第一洞孔收縮，然后與安裝盤保持一個(gè)平面，這樣支撐輪12在重力和第一彈簧17拉力作用下自動(dòng)繞著后輪軸心向下旋轉(zhuǎn)，然后克服4個(gè)下活動(dòng)楔塊障礙一直到垂直位置；為了防止由于慣性導(dǎo)致的支撐輪前傾，當(dāng)支撐輪連接的垂直連接桿16與傾斜連接桿11組成的平面與地面垂直時(shí)，第二擋塊29和4個(gè)下活動(dòng)楔塊14中最下端的楔塊將垂直連接桿16固定在垂直位置，此時(shí)，實(shí)現(xiàn)了支撐輪的支撐作用，并且處于最穩(wěn)定狀態(tài)。當(dāng)然，支撐輪也可以停留在任意兩個(gè)下活動(dòng)楔塊之間，根據(jù)實(shí)際地面情況來(lái)調(diào)整支撐輪的下移高度。
[0037]本實(shí)用新型的自行車的車座可折彎地安裝在車架上，所述車座在靠近后輪的一端設(shè)有鎖扣，所述車座在折彎時(shí)，通過(guò)所述鎖扣與后輪相扣合。由于車座可折彎，使得車座可以用于鎖住后輪，無(wú)需攜帶車鎖，方便鎖車使用。
[0038]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種具有觸摸控制的健身自行車，其特征在于，包括:安裝盤(22)、支撐輪(12)、第一彈簧(17)、承接軸(24)、控制器和觸摸屏，所述支撐輪(12)通過(guò)連接桿與所述安裝盤(22)相連接，所述連接桿通過(guò)所述第一彈簧(17)連接在所述安裝盤(22)上，所述安裝盤(22)上設(shè)有上活動(dòng)楔塊(23)和下活動(dòng)楔塊(14)，所述上活動(dòng)楔塊(23)用于支撐連接桿，所述下活動(dòng)楔塊(14)在遠(yuǎn)離安裝盤的面上設(shè)有第一鋸齒，所述連接桿在朝向安裝盤的面上設(shè)有與第一鋸齒相配合的第二鋸齒；所述承接軸(24)與上活動(dòng)楔塊(23)相連接，用于驅(qū)動(dòng)所述上活動(dòng)楔塊偏離連接桿移動(dòng)；還包括一車座(6)、車架(4)和拉線(31)，所述觸摸屏與控制器相連接，所述控制器通過(guò)轉(zhuǎn)輪與拉線的一端相連接，所述拉線的另一端與承接軸(24)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身自行車，其特征在于，還包括第二彈簧(26)、拉伸滑塊(25)、紅外發(fā)射器和紅外接收器，所述安裝盤(22)上設(shè)有與上活動(dòng)楔塊相對(duì)設(shè)置的第一洞孔，所述承接軸(24)通過(guò)拉伸滑塊(25)、第二彈簧(26)與上活動(dòng)楔塊(23)相連接；所述控制器分別與紅外發(fā)射器、紅外接收器和報(bào)警器相連接，所述紅外發(fā)射器設(shè)置在所述安裝盤上，所述紅外接收器設(shè)置在所述下活動(dòng)楔塊(14)上，所述紅外接收器在連接桿阻擋紅外線時(shí)，向控制器發(fā)送報(bào)警信號(hào)，所述控制器根據(jù)報(bào)警信號(hào)來(lái)控制報(bào)警器報(bào)警。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身自行車，其特征在于，所述安裝盤(22)上設(shè)有與下活動(dòng)楔塊(14)相對(duì)設(shè)置的第二洞孔，所述下活動(dòng)楔塊(14)在位于安裝盤的第一側(cè)連接有第三彈簧(27)，所述下活動(dòng)楔塊(14)在受到壓力超過(guò)預(yù)定值時(shí)，向安裝盤的第一側(cè)移動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的健身自行車，其特征在于，所述下活動(dòng)楔塊(14)的頂部具有朝向一方向傾斜的斜面。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或者4所述的健身自行車，其特征在于，所述下活動(dòng)楔塊(14)為兩個(gè)或者兩個(gè)以上，相鄰的兩個(gè)下活動(dòng)楔塊(14)之間的間距大于連接桿的寬度。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或者4所述的健身自行車，其特征在于，還包括第二擋塊(29)，所述第二擋塊安裝在下活動(dòng)楔塊(14)遠(yuǎn)離上活動(dòng)楔塊的一側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身自行車，其特征在于，所述連接桿包括垂直連接桿(16)和傾斜連接桿(11)，所述垂直連接桿(16)的軸心線與安裝盤表面相平行，所述傾斜連接桿(11)的軸心線與安裝盤表面存在一夾角，所述垂直連接桿(16)的第一端與安裝盤相連接，所述傾斜連接桿(11)的第一端與支撐輪(12)相連接，所述垂直連接桿的第二端與傾斜連接桿的第二端相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身自行車，其特征在于，所述拉線設(shè)置在套管中。
【文檔編號(hào)】B62H1/12GK203780660SQ201420093850
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】王玉英 申請(qǐng)人:王玉英