一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐固定支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐固定支架,有一個(gè)U形支撐架，所述支撐架兩端有翻邊，所述支撐架的兩側(cè)板上設(shè)有螺栓孔，所述支撐架的底板上開設(shè)有一對(duì)卡爪和一方孔；有一U形緊固支架，所述緊固支架的兩側(cè)板上設(shè)有螺栓孔，所述緊固支架的底板上焊接一L形卡鉤支架，所述卡鉤支架頂端有一彎折的卡鉤；所述卡鉤穿過所述支撐架底板上的方孔向外側(cè)伸出，所述緊固支架通過螺栓和螺母配合固定在所述支撐架上。本實(shí)用新型能有效防止車輛在行駛過程中出現(xiàn)油罐脫落的問題。
【專利說明】—種動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐固定支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐固定支架。
【背景技術(shù)】
[0002]動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐固定支架用于固定動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐，它能在車輛行駛過程中盡量減小油罐的振動(dòng)，并保證油罐油面與動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵進(jìn)油口的高度差滿足設(shè)計(jì)要求。
[0003]現(xiàn)階段主流輕型客車的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐的固定方式為通過支架卡爪與油罐本身的吊耳結(jié)構(gòu)相配合。現(xiàn)有技術(shù)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐支架與車身采用三個(gè)螺栓連接，動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐固定支架利用一對(duì)卡爪和一個(gè)限位凸起同時(shí)與動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐連接固定，安裝時(shí)較為復(fù)雜，不能保證限位凸起與動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐緊固配合卡位，在車輛行駛中限位凸起不能對(duì)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐起到穩(wěn)定的限位作用，尤其是當(dāng)車輛行駛在顛簸的路面上時(shí)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐因產(chǎn)生震動(dòng)而容易跨過支架的限位凸起發(fā)生脫落，從而影響整車的使用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐固定支架，該支架的設(shè)置一方面使動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐的固定結(jié)構(gòu)更加緊湊，另一方面能有效地防止車輛在行駛過程中出現(xiàn)油罐脫落的問題。
[0005]本實(shí)用新型的發(fā)明目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐固定支架，有一個(gè)U形支撐架，所述支撐架兩端有翻邊，所述支撐架的兩側(cè)板上設(shè)有螺栓孔，所述支撐架的底板上開設(shè)有一對(duì)卡爪和一方孔；有一 U形緊固支架，所述緊固支架的兩側(cè)板上設(shè)有螺栓孔，所述緊固支架的底板上焊接一 L形卡鉤支架，所述卡鉤支架頂端有一彎折的卡鉤；所述卡鉤穿過所述支撐架底板上的方孔向外側(cè)伸出，所述緊固支架通過螺栓和螺母配合固定在所述支撐架上。
[0007]所述緊固支架的兩側(cè)板上的螺栓孔處設(shè)有凸焊螺母，所述緊固支架通過螺栓和凸焊螺母配合固定在所述支撐架上。
[0008]所述螺栓上套裝有彈簧墊圈和平墊。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0010]1、本實(shí)用新型設(shè)置了緊固支架，能夠保證動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐裝配后配合緊固，且本實(shí)用新型與動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐配合具有占用空間小、結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)，滿足整車的空間布置要求，并有效防止在車輛行駛過程中出現(xiàn)油罐脫落的問題。
[0011]2、本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有油罐固定支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐支撐架兩翻邊與車身焊接，且在車身焊裝工序時(shí)完成，與現(xiàn)有技術(shù)的總裝使用螺栓固定相比，本實(shí)用新型的技術(shù)方案使操作安裝更為方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的支撐架的結(jié)構(gòu)圖；[0013]圖2為本實(shí)用新型的緊固支架的結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
【具體實(shí)施方式】
[0016]實(shí)施例:
[0017]參見圖1、圖2、圖3，本實(shí)用新型動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐固定支架，有一個(gè)U形支撐架10，所述支撐架兩端有翻邊1，所述支撐架的兩側(cè)板上設(shè)有螺栓孔2，所述支撐架的底板上開設(shè)有一對(duì)卡爪3和一方孔4 ;有一 U形緊固支架9，所述緊固支架的兩側(cè)板上設(shè)有螺栓孔7，所述緊固支架的底板上焊接一 L形卡鉤支架6，所述卡鉤支架頂端有一彎折的卡鉤5 ;所述卡鉤穿過所述支撐架底板上的方孔向外側(cè)伸出，所述緊固支架通過螺栓和螺母配合固定在所述支撐架上。
[0018]本實(shí)施例中，所述緊固支架的兩側(cè)板上的螺栓孔處設(shè)有凸焊螺母8，所述緊固支架通過螺栓和凸焊螺母配合固定在所述支撐架上。采用在緊固支架上預(yù)先焊接凸焊螺母便于在狹小的空間里進(jìn)行螺栓固定的操作，省時(shí)、省力，提高裝配效率。
[0019]本實(shí)施例中，所述螺栓上套裝有彈簧墊圈和平墊。利用彈簧墊圈和平墊可防止因車體震動(dòng)造成螺栓松動(dòng)。
[0020]本實(shí)用新型動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐的支撐架兩翻邊與車身焊接固定，在車身焊裝工序時(shí)完成。在進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐安裝時(shí)，先將動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐11的吊耳結(jié)構(gòu)與動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐支撐架的一對(duì)卡爪進(jìn)行配合連接，再將緊固支架上的卡鉤穿過支撐架底板上的方孔向外側(cè)伸出，卡在動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐的限位卡槽內(nèi)，最后將緊固支架通過螺栓和凸焊螺母與動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐支撐架固定配合，緊固支架的卡鉤通過動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐支撐架底板上的方孔向外側(cè)突出對(duì)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐起到緊固和限位作用，從而達(dá)到防止動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐脫落的作用。
[0021 ] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型取消了現(xiàn)有技術(shù)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐支架的固定的限位凸起結(jié)構(gòu)，增加了具有卡鉤的緊固支架，采用了先卡爪連接再用緊固支架卡鉤限位固定來安裝固定動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐的技術(shù)方案，保證了動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐與本實(shí)用新型配合緊固，能有效防止車輛行駛過程中出現(xiàn)油罐脫落的問題。且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)與動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐配合具有占用空間小、結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)，滿足整車的空間布置要求。
【權(quán)利要求】
1.一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐固定支架，其特征在于:有一個(gè)U形支撐架，所述支撐架兩端有翻邊，所述支撐架的兩側(cè)板上設(shè)有螺栓孔，所述支撐架的底板上開設(shè)有一對(duì)卡爪和一方孔；有一 U形緊固支架，所述緊固支架的兩側(cè)板上設(shè)有螺栓孔，所述緊固支架的底板上焊接一 L形卡鉤支架，所述卡鉤支架頂端有一彎折的卡鉤；所述卡鉤穿過所述支撐架底板上的方孔向外側(cè)伸出，所述緊固支架通過螺栓和螺母配合固定在所述支撐架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐固定支架，其特征在于:所述緊固支架的兩側(cè)板上的螺栓孔處設(shè)有凸焊螺母，所述緊固支架通過螺栓和凸焊螺母配合固定在所述支撐架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐固定支架，其特征在于:所述螺栓上套裝有彈簧墊圈和平墊。
【文檔編號(hào)】B62D5/06GK203713961SQ201420101821
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年3月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月6日
【發(fā)明者】張奇奇, 徐春梅, 高龍, 張俊達(dá) 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司